La Cayman S (987) d'Olivier_TFE

par **Olivier_TFE** Jeu 23 Aoû 2012 - 17:38

Rappel du premier message :

Bonjour à tous!

Après 3 ans et demi en BMW 135i largement préparée et plus de 6 mois d'essais et réflexion Porsche, j'ai commandé une Porsche Cayman S vendredi dernier (17/8/2012)!

Il s'agit d'un modèle neuf mais en expo depuis quelques temps et bénéficiant d'un bonne remise (sans doute aussi parce que le nouveau Cayman "981" arrive en 2013). Pour cette raison, la configuration du véhicule n'est pas exactement conforme à mes souhaits dans l'idéal, mais après réflexion et demande de devis pour ajouter quelques options "après coup", je me suis lancé!

Pour ceux qui ne me connaissent pas, petite présentation rapide:
- Je suis français mais j'habite depuis 12 ans à Tenerife, Iles Canaries (dans l'Océan Atlantique, en face du Maroc) (ne pas confondre avec les baléares);
- Ma dernière voiture était une BMW 135i (383ch) et avant, une BMW 120d (177ch)... J'ai eu des Audi, Opel, Ford, VW...
- J'ai fait pas mal de journées pistes avec ma 135i...
- Je suis motard très sportif au guidon d'une Aprilia 1000 RSV4 (180 ch) avec laquelle je roule à la fois sur route et sur circuit (Canaries mais aussi Jerez et Alméria).

Revenons à la Cayman...

Voici la config. équivalente, que j'ai faite sur le site français (les prix ne sont pas les mêmes à causes des impôts):
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Le prix réel tarif aux Canaries: 79.700 euros, immatriculés, clefs en mains.
Le prix remisé (remise normale + petite négociation): 66.000 euros.

J'ai pris des photos en CP le 6/8/2012:

Il est rouge! J'aime bien et je n'ai pas eu de voiture rouge depuis ... 1994!
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Option jantes 19" Carrera S II: un net "plus" visuel. Tant pis pour le prix des pneus!
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Option Bi-Xenon directionnels:
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Elle a l'option "aide au parking (arrière)":
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Sortie d'échappement sport (mais pas l'échappement sport complet, malheureusement):
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Option PDK 7 rapports avec console couleur extérieure:
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Sièges standards (j'aurais aimé les sièges sport):
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Ce qui me plait bien dans la config. de se modèle en stock:
- Le rouge !
- La PDK 7 rapports (oui, finalement, j'ai décidé qu'il fallait que je me modernise);
- Jantes 19" Carrera S II;
- Clim auto;
- Aide au parking (arrière);
- Bi-Xenon directionnels;
- Sortie échappement sport.

Ce qui me manque dans cette config:
- Echappement sport => je mettrai peut-être plus tard un échappement adaptable...
- Sièges sports => j'ai un Recaro en stock dans mon garage, que je monterais seulement si besoin;
- Packs sport Chrono Plus => je vais le faire ajouter, pour 1166 euros (devis négocié);
- Volant sport à grandes palettes => je vais le faire ajouter, pour 979 euros (devis négocié);
- Blocage de différentiel => Impossible à mettre ensuite (d'oigine Porsche, en tous les cas). Mais ce n'est finalement pas trop important. Je ne ferai pas de circuit.
- PASM => mais finalement, je verrai bien à l'usage.

Pour circuit, j'ai changé de tactique entre ma 135i et la Cayman. Aux Canaries, nous n'avons qu'un seul circuit pas très sécurisé et l'on endommage vite la voiture (air marin, poussière, dégagement en terre/pierres brutes). Et puis j'ai découvert en 04/2012 les stages Porsche Driving en France (au Mans Bugatti, pour ma 1ere). Je vais probablement continuer avec ces stages, qui permettent de se faire plaisir sans faire souffrir sa voiture et pour moi, sans faire 3000 km de déplacement avec ma voiture pour trouver un circuit décent! Un avion et hop!

J'en prends possession demain vendredi 24/8/2012!
Demain matin 10h (11h en France), un gars de chez Porsche fait 70 km (à l'aller!) pour venir nous prendre (mon fils de 17 ans et moi) et nous emmener au CP pour que je prenne livraison de la Cayman. (Je n'avais personne sous la main pour m'emmener et le bus, c'est 3h...).

Donc sur les coups de 12h (= 13h Fr), je devrais avoir le plaisir de faire mes premiers tours de roue...

par **Olivier_TFE** Ven 1 Fév 2013 - 17:15

Merci Eric.

Pour le train Avant, je vais déjà voir le carrossage actuel car les ressorts HR se sont sans doute abaissés un peu depuis (11/2012) et je vais aviser. Je réduirai sans doute un peu le carrossage.

par **Fredbrick** Sam 2 Fév 2013 - 15:15

Bonjour Olivier,

Je suis ce fil depuis longtemps et je suis extrêmement impressionné par l'expertise et la technicité des sujets et de son auteur. Un grand bravo , moi qui suis un néophyte total, j'avoue être vraiment en attente de la suite du roman tant pour la technique que les images fabuleuses; Bravo

par **Olivier_TFE** Sam 2 Fév 2013 - 21:07

Bonjour Frédéric,

Je suis heureux que mes aventures te plaisent. lol!

La suite arrive, si les douanes veulent bien me livrer le purgeur électrique posté le 24/1/13 depuis la France vers les Canaries... Embarassed

par **Osmose** Sam 2 Fév 2013 - 21:11

C'est quoi un purgeur électrique ?

par **Olivier_TFE** Sam 2 Fév 2013 - 21:19

C'est une machine qui permet de vidanger/purger le liquide frein, par système de pompe électrique (donc n'utilise pas d'air sous pression), qui se branche sur le bocal de liquide supérieur...

par **Osmose** Sam 2 Fév 2013 - 21:21

Merci pour l'explication Olivier, je ne connaissais pas ce type d'appareil..... c'est alléchant.

par Invité Mar 5 Fév 2013 - 2:07

'soir Olivier,

Je me suis un peu éloigné de ton topic ces derniers jours ... Quelle erreur de me part lol!

Mais bon je rattrape mon retard <w<w

sympatique pour le temps que tu consacres à nous relater tes aventures.

Paul ffrr

par **Olivier_TFE** Mar 5 Fév 2013 - 8:02

Paul a écrit:'soir Olivier,

Je me suis un peu éloigné de ton topic ces derniers jours ... Quelle erreur de me part

Bonjour paul,

Arf! Cross errorrrr ! <w<w

par Invité Mar 5 Fév 2013 - 16:10

Et à part ça, suivant les photos en page 9, jamais vu une telle usure (inégale) à l'AV après 8'000.- kms, alors que l'AR me semble relativement OK, même à ce faible kilométrage.

Notamment pour un véhicule utilisé relativement 'soft' au début, avec le rodage.

Tu devais être au témoin à 6'000.- kms, avec des Michelin dont la longévité est pourtant réputée bonne.

Tu es sûr qu'il n'y a pas eu un important défaut de réglage à l'origine, ou à la pose des H&R ???

par **Olivier_TFE** Mar 5 Fév 2013 - 18:22

Non, au contraire !

C'est la pose des H&R qui a permis d'arrêter d'user les extérieurs.
En fait, j'ai roulé cool question moteur durant le rodage, mais pas question virages! Surtout qu'à cette époque, il faisait chaud et avec mon fils en vacances, on s'est bien amusés!

Voici mon analyse chronologique:

1 - Voiture d'origine (Cayman S sans PASM): 0° de carrossage = avec ma conduite, usure exagérée de l'exterieur des pneus Avant (Michelin PS2 N2 en 19').

2 - A 3000 km, la voiture a été entièrement contrôlée niveau géométrie et tout était "parfait selon Porsche" (settings d'usine).
=> Mise du carrossage maxi à l'Avant soit seulement -0°27, amortisseurs en butée contre la caisse.

=> D'où ma décision de rabaisser la voiture et commandes du kit H&R.

3 - A 4700 km, monte du kit ressorts H&R et setting -1° de carrossage à l'Avant
(pour ref. la Cayman R est à -0°45 d'origine).

4 - A 8000 km, pneus Avant usés jusqu'à la corde (au sens propre): montage des Michelin PSS.
Analyse de l'usure des pneus: il faut réduire un peu le carrossage à l'avant, sans doute mettre -0°45 ou -0°50 mais avant tout, il faut vérifier le carrossage réel car je n'ai pas revérifié depusi la monte des ressorts courts et s'ils se sont affaissés, il est probable que j'aie un carrossage actuel de -1°05 ou -1°10??? A voir et fixer ensuite la valeur "idéale" pour moi.

=> J'attends le purgeur de frein afin de terminer les travaux en cours et de pouvoir aller refaire une géométrie.[u]

Pour moi (et me connaissant <w<w

), il n'y a rien d'anormal.
Avec ma BMW 135i (383ch), j'avais usés les pneus Avant en 5300 km au départ, avant de modifier profondément la voiture pour la mettre à la mesure de mon pilotage (Bilstein PSS10 + différentiel + carrossage -2° partout + jantes...). Ensuite, je faisais plutôt 10.000 km avec un train de pneus, avec une usure régulière à tous niveaux (avant/arrière, extérieurs/intérieurs des pneus).

par Invité Mer 6 Fév 2013 - 0:51

Je vais de ce pas acheter quelques paquets ... d'actions Michelin ! ffgfg

par **Szilagyi83** Mer 6 Fév 2013 - 12:04

Elles sont pas données mais valeurs sur ffgfg

par **Flat64** Mer 6 Fév 2013 - 16:03

Félicitations et merci pour toutes ces infos.
J'avoue attendre avec impatience les photos Avant/Après les élargisseurs.
Elles me permettront sûrement de me décider... Shocked

par **laurent13s** Mer 6 Fév 2013 - 19:31

Olivier tu as paye 115 euros le tout ou que les bandes latérales.

par **Olivier_TFE** Mer 6 Fév 2013 - 19:49

Le tout, avec les frais de port:

- bandes latérale Cayman "PORSCHE": 58 euros
- bandeau de pare-brise: 44 euros
- port env. 13 euros.
T= 115 euros

par **laurent13s** Sam 9 Fév 2013 - 10:26

ok merci

par **Djesp** Sam 9 Fév 2013 - 19:00

Oui olivier je partage ton analyse. Le fait du montage des ressorts a de toute façon modifié notablement ton carrossage qui est aujourd'hui trop élevé. du -0.50 et ce sera tout bon !

par **Olivier_TFE** Ven 15 Fév 2013 - 14:01

- Vidange et purge freins Cayman S -

Mon Cayman S n'a que 8000 km et 5 mois d’existence, mais j'ai vidangé hier le circuit de freinage, pour les raisons suivantes:
1 - Il était en stock chez Porsche depuis un moment.
2 - J'ai eu une surchauffe des freins fin décembre en montagne.
3 - Je viens de monter des durites aviations Goodridge.

J'ai utilisé:
- Liquide de frein Motul RBF660: presque 3 bidons de 500ml car j'ai rincé le purgeur, le Cayman et effectué plusieurs purges...
- Purgeur électrique 12v ALGI Equipement (74 - FRANCE) (contenance 1,5L - Prix: env. 628 euros TTC) (le mien payé HT m'est revenu à 623 euros avec le port et les douanes Canariennes). Avantage: pas d'air comprimé (qui est impur, humide...) + facilité + sécurité (pression régulée).
- En alternance avec les tuyaux de purge classiques fournis: durite de purge avec valve anit-retour.
- Divers récipients pour recevoir le liquide usagé.
- Seringue 500 ml pour vider (presque) le réservoir avant de débuter.
- Le câble + logiciel Durametric Pro (sur un PC portable Windows 7 mis sur le siège passager). => Ceci est facultatif.
- Clef de 11 plate/oeuil pour les vis de purge.
- Pour protéger la voiture: gros sacs poubelle, serviette papier...
- Spray "Nettoyant freins" pour nettoyer étriers et disques à la fin.
- Le maintien de charge Optimate 4 constamment branché sur l'allume cigare.
+ tout le nécessaire pour mettre la voiture sur 4 chandelles (4 roues démontées).
...

J'ai mis un gros carton dans le coffre Avant, pour y poser le purgeur Algi (à gauche).
J'ai protégé au maximum car je n'avais jamais essayé ce purgeur, mais pas une seule fuite à déplorer!
Fonctionnement impeccable.
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Détail des multiples bouchons livrés, de très bonne qualité:
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Le purgeur se connecte par clipsage (comme un raccord d'air comprimé) et son coude supérieur est même muni d'une valve de purge:
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J'ai trouvé sur eBay (Mototaco - France), cette seringue de 500ml! (comparez sa taille avec la clef Porsche)
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Purge de l'étrier Arrière gauche:
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Précisions:

1 - Je n'ai PAS rincé le système de freinage à l'alcool. Le Motul RBF660 est parfaitement miscible lorsqu'on vidange, même s'il n'est pas recommandé de le mélanger pour faire l'appoint. J'ai évacué plus que nécessaire pour bien éliminer l'ancien liquide.

2 - Méthode de purge: je me suis inspiré de cet excellent article "Tutorial Durametric part2": [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

3 - Résumé méthode de purge:
=> Circuit primaire (hors ABS): AR droit => AR gauche => AV droit => Avant gauche.
=> Circuit secondaire (ABS) (purge à ne faire que si vraiment "nécessaire"): AR gauche => Avant gauche => Avant droit => AR droit.
(Durametric ou PWIS nécessaire)
=> Pour les 2 valves par roue: purger d'abord l'extérieur.

4 - J'en ai profité pour nettoyer les disques de frein: à la main en introduisant un foret de 4mm puis air comprimé (mettre un masque anti-poussière!). A seulement 8.000 km, les trous étaient déjà notablement obstrués. Mais je ne roule qu'en montagne, donc freinages fréquents.

Test sur route:
J'ai testé ce matin tôt: tout est OK. Bonne sensation au pied, l'ABS fonctionne bien, l'ESP aussi... Bonne endurance même si je ne m'attends pas à des miracles sur ce point. Pas de fuites sur les nouvelles durites.

Et plus... :
Les Michelin PSS (neufs aux 4 roues) m'ont l'air vraiment fabuleux, mais attendons le WE pour de plus amples tests sur ce point!
Demain samedi à 8h, je vais faire modifier mes réglages de géométrie...
Les élargisseurs de voie (5 mm) ne posent pas de soucis (frottements, réactions, montage des roues) et donnent un petit plus de look.
Quand à la Motul 8100 X-Clean C3 - 5W40, elle convient mieux aux températures douces de Tenerife: je n'ai pas entendu ce matin le clic-clic-clic moteur au démarrage. A confirmer...

Me voici presque avec une "nouvelle voiture": je crois que ce WE va être "Cayman S" à forte dose. :)

par **10000tr** Ven 15 Fév 2013 - 19:10

Encore une bonne chose de faite !!!
Moi je voulais aussi me lancer dans le changement du liquide de frein , mais cela m'a l'air un poil compliqué . Surtout qu'il faut si j'ai bien compris cette appareil pour la purge , et le piwi ?

par **Olivier_TFE** Ven 15 Fév 2013 - 19:51

Le câble + Durametric ou PIWIS n'est normalement pas nécessaire.

Tu peux vidanger en pompant à la pédale mais c'est quand même plus facile et moins stressant pour le maitre-cylindre de le faire avec un purgeur.

Demain, je passe aussi à mon Centre Porsche pour récupérer le pare-soleil de lunette arrière que j'ai commandé. Je ne savais même pas que cela existait!

par **Osmose** Ven 15 Fév 2013 - 21:09

Joli travail, et avec des photos.....

merci

par Invité Ven 15 Fév 2013 - 22:57

Pour ma part, et il faut le dire, aprés avoir fait le manip de la purge classique sur mon Cayman S, comme parfaitement décrit par Olivier au demeurant.
Ma pédale de frein s’enfonçait très doucement quand je restais appuyer longuement et à pression constante. J'ai commencé à flipper un peu, car je m'imaginais à un feu rouge en côte! Bon y reste le frein à main!

Bref! pour le reste ça fonctionnait correctement sur route.

j'ai tenté de purger le circuit secondaire avec le Durametric pro (c'est manuel et pas convaincant). Ca n'a rien changé.
Par chance, j'ai acheté le PIWIS de Philippe entre temps et j'ai pu recommencer la purge du Circuit secondaire.

Sur le Piwis la séquence de purge est entièrement guidée par le logiciel, il vous dit quoi faire à quel moment, il démarre et stoppe la pompe booster tout seul. C'est bien foutu. On peut le faire tout seul d'ailleurs sans se prendre la tête avec des clic de souris à droite et à gauche, pro, quoi!

Et là j'ai retrouvé la pédale dure au lieu d'être douce! lol!

Donc à méditer et à savoir!

par **Olivier_TFE** Sam 16 Fév 2013 - 7:21

Pascal, ce que tu dis m'interpelle car j'ai constaté:

- La pédale qui s'enfonce doucement si je freine assez fortement, moteur allumé au ralenti.
- La purge du circuit secondaire à l'aide du Durametric n'y a rien changé.

Cela-dit, le test de la pédale, je n'ai jamais vraiment fait sur d'autres véhicules et je me demande dans quelle mesure c'est normal, en fonction de l'effort exercé...?

J'ai l'impression que le Durametric n'actionne pas correctement l'ABS, d'ailleurs il y a plusieurs sujets qui mettent ce doute sur les forums US...

Avec le PIWIS, entendais-tu un bruit de pompe ABS? De quel style et volume?

Tu me confirmes que sur ton Cayman S, la pédale ne s'enfonce plus du tout quand tu freines moteur au ralenti?

Edit samedi 20h50:
J'ai réessayé: une fois que ça freine (toujours moteur au ralenti, véhicule àl 'arrêt) la pédale ne s'enfonce que d'env. 10-15mm puis ne bouge plus. Ce n'est pas énorme.

J'ai parlé avec le commercial de Porsche (atelier fermé le samedi): il me dit qu'on devrait pouvoir trouver un arrangement pour que je vienne avec mon purgeur et mon liquide Motul et que le mécano me fasse la purge au PIWIS... A suivre...

Mais à l'usage (même intensif), ça freine bien.

par **filou** Sam 16 Fév 2013 - 9:40

Chapeau !! sympatique

par **Martial63** Sam 16 Fév 2013 - 10:49

On a à faire à du technicien de haut vol! bravo

par **Szilagyi83** Sam 16 Fév 2013 - 10:57

bravo

par **Djesp** Sam 16 Fév 2013 - 11:36

Bon ce qui est sûr c'est que je ne vais pas le faire moi-même la purge ! me fait trop flipper ce truc-là sur une porsche moderne !!!

par **Olivier_TFE** Sam 16 Fév 2013 - 21:20

- Nouveaux réglages de géométrie sur mon Cayman S -

Ce matin, passage au banc pour vérifier/mettre ceci:

- Carrossage Avant: -0°50 (Avant: -1°00 / Origine: -0°10 / Cayman R: -0°45)
- Pince Avant (totale): 0°05 (Avant: ouverture totale 0°10 / Origine & Cayman R: pince tot. 0°05)

- Carrossage Arrière: -2°00 (Avant: -2°00 / Origine: -1°20 / Cayman R: -1°50)
- Pince Arrière (totale): 0°10 (Origine/R: idem).

Usage: routes de montagne en mode sportif.
Prix de la géométrie: 49 euros. Temps passé: env. 1h - 1h15.
C'est mon premier passage depuis que les ressorts H&R se sont "tassés": en fait, les choses n'avaient pas changé. Mais je voulais réduire un peu carrossage devant et passer de "ouverture" à "pince" pour réduire l'usure des pneus Avant sur l'intérieur.

J'ai pris quelques photos:

L'atelier a bénéficié d'un agrandissement cet été. Tout est nickel:
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La voiture est pile horizontale (avec le kit ressorts H&R et ma modif. +5mm devant):
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La machine d'alignement est neuve (6 mois) et emploie la technologie dernier cri.
Peu importe que les capteurs soient alignés aux roues ou pas: au début, la machine demande de faire rouler
un peu la voiture et établit ainsi la position exacte des roues dans l'espace 3D:
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par **Olivier_TFE** Sam 16 Fév 2013 - 22:24

- Photos du jour: élargisseurs de voies, Michelin PSS, pare-soleil lunette AR -

Partie 1/2

Les Michelin PSS:
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Tous neufs!
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Un aspect comme j'aime: adhérence, adhérence...
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Le pare soleil acheté ce matin chez Porsche (136 euros) et monté sur la route!
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Pare-soleil: ambiance "à l'ombre d'un palmier" :)
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On ne voit pratiquement plus l'intérieur, mais j'ai monté ça pour le soleil canarien...
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Les élargisseurs de voies Porsche 5mm:
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(à suivre)

par **Olivier_TFE** Sam 16 Fév 2013 - 22:34

- Photos du jour: élargisseurs de voies, Michelin PSS, pare-soleil lunette AR -

Partie 2/2

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Même si les élargisseurs ne font que 5mm, on voit tout de même les roues plus "à fleur" des ailes:
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Un merveilleux jour à Tenerife: 25-27° en plaine, 10-15° en montagne et 300 km en Cayman S:
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*** FIN ***

par **Olivier_TFE** Sam 16 Fév 2013 - 22:55

- Comparatif Avant/Après les élargisseurs -

Avant:
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Après:
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Avant:
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Après:
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Avant:
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Après:
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