La Cayman S (987) d'Olivier_TFE

Rappel du premier message :

Bonjour à tous!

Après 3 ans et demi en BMW 135i largement préparée et plus de 6 mois d'essais et réflexion Porsche, j'ai commandé une Porsche Cayman S vendredi dernier (17/8/2012)!

Il s'agit d'un modèle neuf mais en expo depuis quelques temps et bénéficiant d'un bonne remise (sans doute aussi parce que le nouveau Cayman "981" arrive en 2013). Pour cette raison, la configuration du véhicule n'est pas exactement conforme à mes souhaits dans l'idéal, mais après réflexion et demande de devis pour ajouter quelques options "après coup", je me suis lancé!

Pour ceux qui ne me connaissent pas, petite présentation rapide:
- Je suis français mais j'habite depuis 12 ans à Tenerife, Iles Canaries (dans l'Océan Atlantique, en face du Maroc) (ne pas confondre avec les baléares);
- Ma dernière voiture était une BMW 135i (383ch) et avant, une BMW 120d (177ch)... J'ai eu des Audi, Opel, Ford, VW...
- J'ai fait pas mal de journées pistes avec ma 135i...
- Je suis motard très sportif au guidon d'une Aprilia 1000 RSV4 (180 ch) avec laquelle je roule à la fois sur route et sur circuit (Canaries mais aussi Jerez et Alméria).



Revenons à la Cayman...

Voici la config. équivalente, que j'ai faite sur le site français (les prix ne sont pas les mêmes à causes des impôts):
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Le prix réel tarif aux Canaries: 79.700 euros, immatriculés, clefs en mains.
Le prix remisé (remise normale + petite négociation): 66.000 euros.

J'ai pris des photos en CP le 6/8/2012:

Il est rouge! J'aime bien et je n'ai pas eu de voiture rouge depuis ... 1994!
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Option jantes 19" Carrera S II: un net "plus" visuel. Tant pis pour le prix des pneus!
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Option Bi-Xenon directionnels:
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Elle a l'option "aide au parking (arrière)":
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Sortie d'échappement sport (mais pas l'échappement sport complet, malheureusement):
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Option PDK 7 rapports avec console couleur extérieure:
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Sièges standards (j'aurais aimé les sièges sport):
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Ce qui me plait bien dans la config. de se modèle en stock:
- Le rouge !
- La PDK 7 rapports (oui, finalement, j'ai décidé qu'il fallait que je me modernise);
- Jantes 19" Carrera S II;
- Clim auto;
- Aide au parking (arrière);
- Bi-Xenon directionnels;
- Sortie échappement sport.

Ce qui me manque dans cette config:
- Echappement sport => je mettrai peut-être plus tard un échappement adaptable...
- Sièges sports => j'ai un Recaro en stock dans mon garage, que je monterais seulement si besoin;
- Packs sport Chrono Plus => je vais le faire ajouter, pour 1166 euros (devis négocié);
- Volant sport à grandes palettes => je vais le faire ajouter, pour 979 euros (devis négocié);
- Blocage de différentiel => Impossible à mettre ensuite (d'oigine Porsche, en tous les cas). Mais ce n'est finalement pas trop important. Je ne ferai pas de circuit.
- PASM => mais finalement, je verrai bien à l'usage.

Pour circuit, j'ai changé de tactique entre ma 135i et la Cayman. Aux Canaries, nous n'avons qu'un seul circuit pas très sécurisé et l'on endommage vite la voiture (air marin, poussière, dégagement en terre/pierres brutes). Et puis j'ai découvert en 04/2012 les stages Porsche Driving en France (au Mans Bugatti, pour ma 1ere). Je vais probablement continuer avec ces stages, qui permettent de se faire plaisir sans faire souffrir sa voiture et pour moi, sans faire 3000 km de déplacement avec ma voiture pour trouver un circuit décent! Un avion et hop!



J'en prends possession demain vendredi 24/8/2012!
Demain matin 10h (11h en France), un gars de chez Porsche fait 70 km (à l'aller!) pour venir nous prendre (mon fils de 17 ans et moi) et nous emmener au CP pour que je prenne livraison de la Cayman. (Je n'avais personne sous la main pour m'emmener et le bus, c'est 3h...).

Donc sur les coups de 12h (= 13h Fr), je devrais avoir le plaisir de faire mes premiers tours de roue...

- Comparatif Avant/Après les élargisseurs -


Avant:
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Après:
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Avant:
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Après:
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Avant:
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Après:
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- Mes premières impressions sur les Michelin PSS (après 350 km) -


Les PSS sont fabuleux, mais je n'ai encore que peu de recul.

Pour le moment:

- Adhérence sympa. On glisse doucement des 4 roues sans décrochage brutal et ça, j'aime bien!
- Ils me semblent moins bruyants (bruit de roulement) que les Michelin PS2 mais c'est aussi la différence entre pneus usés/pneus neufs, je suppose?
- Excellents à haute vitesse (testés déjà à 210...sur circuit).
- Comme souvent avec les Michelin (PS2, PS3, PSS), j'éprouve une agréable impression de "facilité" à enrouler les virages serrés et moyens à bonne allure. On n'a pas l'impression de forcer mais on avance bien!

sympatique Bien Olivier. pour le bruit des Mimich c'est normal ce sont des pneus très bruyants mais on s'y fait à la longue...

A la vue de tes photos des roues, le carro à l'avant me semble bon. Ton usure prématurée était dûe à la combi carro/ouverture (je me disiat bien qu'il y avait un problème indépendant du carrossage pour user si vite)
j'ai perso 0.05 de pince aussi et ça va très bien ainsi.

Au final les réglages du R sont pas si mal pour un usage route. Pour la piste c'est une autre histoire...

Maintenant à toi de te régaler

Mais moi je les trouve au contraire silencieux, ces Michelins PSS!

Ce sont les PS2 que je trouvais bruyants...

- La meilleure modification à faire sur votre Porsche : l'équiper de Michelin PSS -


En 2 jours, j'ai déjà parcouru 700 km de routes de montagne (à 98%) avec mes nouveaux Michelin Pilot Super Sport (PSS) montés jeudi soir!

Et bien ces pneus n'usurpent pas leur réputation de meilleurs pneus toutes marques confondues!

Pour un pilote (très) sportif, ces PSS sont un bon cran au-dessus des PS2 N2 (en dimensions identiques). Je précise que je n'ai pas testé sous la pluie, mais pour le reste, je les ai poussé dans leurs derniers retranchements, croyez-moi.

- Adhérence améliorée : par exemple, l'arrière ne patine plus (ou beaucoup moins) si on accélère en sortie de courbe alors que le Cayman est encore en appui. J'ai comparé sur les mêmes routes: c'est flagrant. Même un ami spectateur dans un virage l'a remarqué.
De même, en courbe, la voiture adhère mieux des 4 roues et je n'ai pas eu les décrochements brutaux en mode "surprise" que j'ai eu parfois avec les PS2.

- Résistance à l'échauffement impressionnante : il faisait dans les 20-25 degrés sur une monte type "course de côte"... J'ai fait une descente en mode semi-rallye (cause freins) et une montée type course... Les pneus sont bien chauds à l'arrivée mais ils conservent leurs propriétés d'origine et ne s'arrachent pas comme les Pirelli P-Zero testés sur le Boxster 981S sur la même route le 19/12/12 (température ambiante à peine plus fraiche, à l'époque).

- Maitrise de la glisse facilitée : ils glissent quand on arrive dans un niveau proche d'un pilotage type "piste" mais ils glissent très progressivement et téléphonent directement ce qu'ils font au pilote, qui se sent ainsi à tout moment informé. :) Sur ce plan, je les trouve vraiment fabuleux et bien supérieurs aux PS2, qui décrochaient plus d'un coup. Et pourtant les PS2 sont déjà des pneus progressifs et prévenants, alors imaginez le niveau des PSS!
Prudent de part la voiture encore presque neuve, l'humilité, les nouveaux pneus "inconnus", la route ouverte... j'ai terminé le WE en passant en glisse presque partout, sur cette montée de courses de côte (que je connais comme ma poche mais qui fait tout de même 18 km!). Un régal!

- Précision de trajectoire en parcours sinueux : bien, même si mes anciens PS2 usés jusqu'à la corde donnaient un contact plus "direct" avec la piste ...heu la route. C'est normal, avec l'épaisseur de gomme neuve, c'est un peu plus mou.

- Précision à (très) haute vitesse : superbes. Identiques sur ce point aux PS2 neufs.

- Tenue de route sur route bosselée : je trouve qu'ils encaissent vraiment bien. Je ne sais pas si c'est cette nouvelle ceinture aramide des PSS ou mon imagination? Il faut dire que ma géométrie d'hier (Carro -0°50 devant avec pince totale 0°05 + Carro -2° derrière) me va à la perfection! La voiture ne "suis pas la route"; elle est neutre, précise, agréable, répond au moindre mouvement du volant.

- Freinages violents : avec le nouveau liquide motul RBF660 (haute temp. 325° sec), les durites avia, la géométrie modifiée et les PSS, les choses ont un peu changé. Dans certains freinages violents, la voiture bouge un poil plus mais c'est très sain - trop même! - on y prend goût! C'est peut-être le fait d'être passé à une ouverture de 0°10 à une pince de 0°05 (totales = pour le cumul des 2 roues Avant).
En tous les cas, il est très aisé de freiner à la limite, tellement précis que j'avais l'impression d'avoir une pédale pour la roue Avant droite et une autre pour la roue Avant gauche. :) Je veux dire que j'arrivais à provoquer de légers glissements au freinage, à volonté à la roue droite ou gauche (en dosant la pédale et manipulant très légèrement le volant), tout en restant en deçà de l'ABS.

- Bruits de roulement : mieux que les PS2 N2. Je les ai trouvés plutôt silencieux, même sur routes craquelées et/ou rugueuse.

- Usure : il est trop tôt pour s'avancer, mais la bonne résistance à l'échauffement, l'aspect de la gomme après une montée "course de côte" et l'usure après ce WE de folie; tout ceci laisse espérer une bonne tenue dans le temps, pour ces PSS... J'en reviens à la comparaison avec les P-Zero: le jour et la nuit! Les Pirelli étaient "arrachés" alors que les PSS restent pratiquement lisses.


Conclusion :

Homologués Porsche (le fameux N) ou pas, je recommande à tous les pilotes sportifs de laissaient tomber les PS2 N2 et de passer au PSS!
Bien entendu, pour un conducteur plus tranquille, la différence ne sera pas si flagrante mais la longévité sera à l'avantage du PSS, très probablement. Et pour ceux qui aiment (et savent) rouler à la limite au moins de temps en temps, les PSS sont LE choix à faire! Aucune hésitation à avoir.

Et à Michelin, je dis simplement "Bravo" !

En anecdote, je vous avoue ma consommation d'hier (samedi) sur 296 km => 15,8 L/100 km de moyenne (mesurée à la pompe). Sachant qu'il y a eu pas mal de "parcours de liaison", je pense que dans la fameuse montée "Course de côte", je consommais sans doute dans les 25-30 L/100! Cela donne une (petite) idée de comment j'ai poussé les PSS... :)

Je me demande quand même si les élargisseurs de voie (5mm) ne sont pas pour un petit quelque chose dans ce comportement magnifié?

PS: je n'ai pas d'actions Michelin et je roule toujours en Dunlop à moto...


Conditions "mécaniques" du test :
Température ambiante entre 12 et 25 degrés selon l'atitude + grand soleil.
Cayman S 320cv moteur stock + PSE + mode Sport toujours enclenché + PDK toujours en mode manu (palettes).
Châssis: amortisseurs S sans PASM mais kit ressorts court H&R (-30mm) + élargisseurs de voies 5mm. Pas de différentiel auto-bloquant. Roues 19 pouces. Michelin PSS en 235/35 R19 et 265/35 R19. Pressions 2,2 bars devant et 2,3bars derrière (à froid 24° ambiant).

bravo

Oui pour le bruit je parlais des Ps2. Tes élargisseurs ne sont pour rien dans le ressenti du comportement.

Définitivement admiratif pour la technique, et l'art de raconter ! bravo

Salut Olivier je voulais savoir si le climat à tenerife en avril-mai est le même que chez moi à marseille ou si il fait plus chaud.merci

Salut Laurent,

Ben ... ça fait longtemps que je n'ai pas été à Marseille, moi!

A Tenerife, il fait bon toute l'année, sauf quelques jours de mauvais temps par ci-par là (encore plus rare dans le Sud).

Sur la côte Sud, nous n'avons même pas de chauffage, cela te donne une idée du climat. La nuit la plus froide au Sud est à 14 degrés.

On peut se baigner dans l'Océan toute l'année...

Par contre, comme ça monte à 3718m, il faut quand même prendre un coupe vent et un sweet ou une polaire...si on veut aller en (haute) montagne.

Olivier_TFE a écrit:Salut Laurent,

Ben ... ça fait longtemps que je n'ai pas été à Marseille, moi!

A Tenerife, il fait bon toute l'année, sauf quelques jours de mauvais temps par ci-par là (encore plus rare dans le Sud).

Sur la côte Sud, nous n'avons même pas de chauffage, cela te donne une idée du climat. La nuit la plus froide au Sud est à 14 degrés.

On peut se baigner dans l'Océan toute l'année...

Par contre, comme ça monte à 3718m, il faut quand même prendre un coupe vent et un sweet ou une polaire...si on veut aller en (haute) montagne.

Le printemps ou l'été toute l'année! sympatique

Quelle chance!

J'inaugure mon nouvel avatar sur le forum, qui représente mon Cayman avec toutes ces modifications. (l'ancien avatar datait du 1er jour!)


C'est l'occasion de lister toutes les améliorations que j'ai apportées depuis son achat le 24/8/2012, par ordre chronologique d'installation:

- PSE (2400 €)
- Volant Sport Desing (palettes PDK) (979 €) ;
- Pack Sport (touches "Sport" et "Sport Plus" )(1166 €) ;
- Retrait définitif de l'essuie-glace arrière;
- Géométrie des trains roulant modifiée 3 fois (147 €);
- Ressorts courts H&R (-30mm) (-35mm à l'avant normalement mais j'ai relevé de 5mm) (325 €) ;
- Pose de grilles "maison" dans les spoilers Avant et arrière (70 €);
- Utilisation du maintien de charge Optimate 4 (moto) lorsqu'elle repose;
- Pédales alu (146 €);
- Adhésifs style Cayman R ("PORSCHE" ) sur les portières;
- Adhésif "PORSCHE" aspect carbone en haut du pare-brise (115 € avec les portières);
- Remplacement des Michelin PS2 N par des PSS (1143 €) ;
- Huile Motul 8100 X-Clean 5W40;
- Elargisseurs de voie Porsche 5mm (+ écrous longs)(369 €) ;
- Durites de frein "aviation" Goodridge (125 €) ;
- Liquide de frein haute température Motul RBF660;
- Parasol de lunette arrière Porsche (136€).

Les seules choses installées par le Centre Porsche sont les 3 premières de la liste.

Vous l'avez lu dans mes divers CR ici: la voiture s'est notablement bonifiée avec ces retouches! Sportivité, bruit, tenue de route, freinage, fiabilité, esthétique...sont autant de points améliorés.

Franchement, ce n'est plus du tout la même voiture et pour mon plus grand plaisir.

J'ai parcouru 8800 km à son volant depuis le 24/8/2012 (6 mois), et ce, malgré un usage uniquement "loisirs".

Edit: j'ai ajouté les prix. Total hors pneus et hors fluides: 6007 €.

Tibaxdel63 a écrit:

Olivier_TFE a écrit:Salut Laurent,

Ben ... ça fait longtemps que je n'ai pas été à Marseille, moi!

A Tenerife, il fait bon toute l'année, sauf quelques jours de mauvais temps par ci-par là (encore plus rare dans le Sud).

Sur la côte Sud, nous n'avons même pas de chauffage, cela te donne une idée du climat. La nuit la plus froide au Sud est à 14 degrés.

On peut se baigner dans l'Océan toute l'année...

Par contre, comme ça monte à 3718m, il faut quand même prendre un coupe vent et un sweet ou une polaire...si on veut aller en (haute) montagne.

Le printemps ou l'été toute l'année! sympatique

Exact !

On dit souvent que Tenerife est l'île de l'éternel printemps.
En réalité, quand on y habite, on sent quand même bien les différentes saisons et c'est sympa.

Je vous présente ma dernière vidéo: tournée avec 2 caméras et un enregistreur de SON sur mon Cayman S lundi dernier en montagne.

- GoPro HD2 montée sur le pare-brise (sans SON);
- Camescope Sanyo HD installé entre les sièges (avec SON);
- Enregistreur de SON Zoom H1 sur la plage arrière: j'ai intégré cette bande SON à la vidéo de la GoPro, lors du montage.

Pour la suite, je vais peut-être acquérir une 3e caméra (GoPro HD3), pour filmer notamment la roue Avant droite...

En attendant, voici 6'30 de bonheur en vidéo.

Cette vidéo est en HD (720p) alors activez le 720p à l'aide du menu en bas à droite de la vidéo sur YouTube, montez le SON et activez le plein écran! Si la vidéo ne se charge pas assez vite et coupe, faites pause et attendez qu'elle soit chargée avant de la visionner.


La vidéo => [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Ou la version intégrée:

sympatique

... C'est le paradis! Des routes comme du billard, pas de circulation et surtout "¡ni un pollo!"

merci pour la vidéo.

Merci à vous !

En voilà des routes comme je les aime, roulantes, larges, revêtement nickel et de longes enfilades, et en plus il y a dégun ! le paradis en somme !

Djesp a écrit:En voilà des routes comme je les aime, roulantes, larges, revêtement nickel et de longes enfilades, et en plus il y a dégun ! le paradis en somme !

+10000

Il y a des radars à Tenerife ?

Fais gaffe,t'as un papier collé sur ton compteur qui gêne la lecture....

alfy06 a écrit:Fais gaffe,t'as un papier collé sur ton compteur qui gêne la lecture....

Prudence est mère de sûreté! sympatique

Carrément énorme ! encore encore encore !

et en plus le compte tours taquine les 7000 si je ne m'abuse ?

Il n'y a pas de radar en montagne...pour le moment.

Oui vous avez remarqué : j'ai mis un post-it sur le compteur digital, mais j'ai oublié qu'il y avait aussi le compteur à aiguille (je ne le regarde jamais) !

Fredbrick a écrit:Carrément énorme ! encore encore encore !

et en plus le compte tours taquine les 7000 si je ne m'abuse ?

Je dirais même plus: je pousse à 7200 tr/mn.

Olivier_TFE a écrit:Il n'y a pas de radar en montagne...pour le moment.

Oui vous avez remarqué : j'ai mis un post-it sur le compteur digital, mais j'ai oublié qu'il y avait aussi le compteur à aiguille (je ne le regarde jamais) !

Une petite question Olivier: j'ai fait une vidéo de mon Cayman mais la plaque est visible. Est-il possible de flouter la plaque après coup?

Martial, pour flouter la plaque, il faut déjà un logiciel de montage vidéo "sérieux". Le mien (iMovie 9, sur Mac) ne le permet pas. Un fois j'ai eu besoin de flouter la plaque et j'ai du jouer avec les titres "flous" mais pas top ni facile... (comme le titre vers la fin de ma vidéo d'hier ou je note "Replay"... :) )

Olivier_TFE a écrit:Martial, pour flouter la plaque, il faut déjà un logiciel de montage vidéo "sérieux". Le mien (iMovie 9, sur Mac) ne le permet pas. Un fois j'ai eu besoin de flouter la plaque et j'ai du jouer avec les titres "flous" mais pas top ni facile... (comme le titre vers la fin de ma vidéo d'hier ou je note "Replay"... :) )

Merci Olivier pour ta réponse. La prochaine fois, je cacherai la plaque.

Quand je roulais sur piste avec ma BMW, je mettais toujours des caches sur les plaques.

Une fois, j'ai même oublié de les retirer et j'ai fait 5 km sur route ouverte, jusqu'à la station près du circuit!

Tiens, en parlant des caches sur les plaques, voici un exemple...


Comme mon ex BMW 135i - 383 ch au banc! - vient de fêter ses 4 ans et mon Cayman sa demi-année, je fais honneur au passé avec quelques photos qui rappellent d'excellents souvenirs et présentent un peu mon passé à ceux qui n'ont pas connu mon époque "pré-Porsche":

Circuit de Gran Canaria, où j'ai roulé un grand nombre de fois...
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Ici, lors de la Chrono Cup d'Octobre 2010:
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Chrono Cup où j'ai terminé 2ème. Ici la coupe au coucher de soleil (avec l'océan au fond):
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Que de bons souvenirs...

Tel que je me connais, je ne serais pas étonné de retourner un de ces jours sur les circuits avec ... le Cayman même si en principe j'ai décidé de ne pas le faire. :)

Pardon pour le HS.

bravo