La Cayman S (987) d'Olivier_TFE

par **Olivier_TFE** Jeu 23 Aoû 2012 - 17:38

Rappel du premier message :

Bonjour à tous!

Après 3 ans et demi en BMW 135i largement préparée et plus de 6 mois d'essais et réflexion Porsche, j'ai commandé une Porsche Cayman S vendredi dernier (17/8/2012)!

Il s'agit d'un modèle neuf mais en expo depuis quelques temps et bénéficiant d'un bonne remise (sans doute aussi parce que le nouveau Cayman "981" arrive en 2013). Pour cette raison, la configuration du véhicule n'est pas exactement conforme à mes souhaits dans l'idéal, mais après réflexion et demande de devis pour ajouter quelques options "après coup", je me suis lancé!

Pour ceux qui ne me connaissent pas, petite présentation rapide:
- Je suis français mais j'habite depuis 12 ans à Tenerife, Iles Canaries (dans l'Océan Atlantique, en face du Maroc) (ne pas confondre avec les baléares);
- Ma dernière voiture était une BMW 135i (383ch) et avant, une BMW 120d (177ch)... J'ai eu des Audi, Opel, Ford, VW...
- J'ai fait pas mal de journées pistes avec ma 135i...
- Je suis motard très sportif au guidon d'une Aprilia 1000 RSV4 (180 ch) avec laquelle je roule à la fois sur route et sur circuit (Canaries mais aussi Jerez et Alméria).

Revenons à la Cayman...

Voici la config. équivalente, que j'ai faite sur le site français (les prix ne sont pas les mêmes à causes des impôts):
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Le prix réel tarif aux Canaries: 79.700 euros, immatriculés, clefs en mains.
Le prix remisé (remise normale + petite négociation): 66.000 euros.

J'ai pris des photos en CP le 6/8/2012:

Il est rouge! J'aime bien et je n'ai pas eu de voiture rouge depuis ... 1994!
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Option jantes 19" Carrera S II: un net "plus" visuel. Tant pis pour le prix des pneus!
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Option Bi-Xenon directionnels:
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Elle a l'option "aide au parking (arrière)":
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Sortie d'échappement sport (mais pas l'échappement sport complet, malheureusement):
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Option PDK 7 rapports avec console couleur extérieure:
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Sièges standards (j'aurais aimé les sièges sport):
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Ce qui me plait bien dans la config. de se modèle en stock:
- Le rouge !
- La PDK 7 rapports (oui, finalement, j'ai décidé qu'il fallait que je me modernise);
- Jantes 19" Carrera S II;
- Clim auto;
- Aide au parking (arrière);
- Bi-Xenon directionnels;
- Sortie échappement sport.

Ce qui me manque dans cette config:
- Echappement sport => je mettrai peut-être plus tard un échappement adaptable...
- Sièges sports => j'ai un Recaro en stock dans mon garage, que je monterais seulement si besoin;
- Packs sport Chrono Plus => je vais le faire ajouter, pour 1166 euros (devis négocié);
- Volant sport à grandes palettes => je vais le faire ajouter, pour 979 euros (devis négocié);
- Blocage de différentiel => Impossible à mettre ensuite (d'oigine Porsche, en tous les cas). Mais ce n'est finalement pas trop important. Je ne ferai pas de circuit.
- PASM => mais finalement, je verrai bien à l'usage.

Pour circuit, j'ai changé de tactique entre ma 135i et la Cayman. Aux Canaries, nous n'avons qu'un seul circuit pas très sécurisé et l'on endommage vite la voiture (air marin, poussière, dégagement en terre/pierres brutes). Et puis j'ai découvert en 04/2012 les stages Porsche Driving en France (au Mans Bugatti, pour ma 1ere). Je vais probablement continuer avec ces stages, qui permettent de se faire plaisir sans faire souffrir sa voiture et pour moi, sans faire 3000 km de déplacement avec ma voiture pour trouver un circuit décent! Un avion et hop!

J'en prends possession demain vendredi 24/8/2012!
Demain matin 10h (11h en France), un gars de chez Porsche fait 70 km (à l'aller!) pour venir nous prendre (mon fils de 17 ans et moi) et nous emmener au CP pour que je prenne livraison de la Cayman. (Je n'avais personne sous la main pour m'emmener et le bus, c'est 3h...).

Donc sur les coups de 12h (= 13h Fr), je devrais avoir le plaisir de faire mes premiers tours de roue...

par **Raton54** Jeu 28 Aoû 2014 - 7:50

Bonne vente!

Déjà des idées sur la prochaine?

par Invité Jeu 28 Aoû 2014 - 7:59

Bonne vente,dommage de déjà quitter porsche.

par **Olivier_TFE** Jeu 28 Aoû 2014 - 9:25

Je n'ai pas dit que j'allais quitter Porsche... <w<w

Pour la prochaine, suspens ! lol!

par Invité Jeu 28 Aoû 2014 - 10:18

Réflexions au sujet d'une GT3 ??? ... Laughing

par **Olivier_TFE** Jeu 28 Aoû 2014 - 10:50

Toutes les pistes restent à l'étude.

Les dons sont acceptés, d'ailleurs! lol!

par **10000tr** Jeu 28 Aoû 2014 - 11:01

Je te donne mon foi si tu veux... cch

par **Olivier_TFE** Jeu 28 Aoû 2014 - 11:08

Ma foi, je ne dis pas non... geek

par Invité Jeu 28 Aoû 2014 - 11:19

bon ca !!

par **c-sprint67** Lun 1 Sep 2014 - 8:19

Voilà une voiture qui m'aurai intéressé... Dans un an!

Pour pas avoir la guerre avec "maman", je me dois de garder mes voitures au moins 2 ans.

par **Olivier_TFE** Sam 13 Sep 2014 - 13:31

Bonjour les amis !

Le Cayman S n'est pas vendu, mais ...

...je vous dévoile mon choix provisoire pour la prochaine Porsche: un Boxster GTS neuf avec pas mal d'options!

Voir ici le topic que je viens de créer pour présenter ma config. provisoire et recueillir vos avis:
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par **Raton54** Sam 13 Sep 2014 - 22:03

bravo , quelques touches quand même?

par **Olivier_TFE** Dim 14 Sep 2014 - 0:08

Oui, j'ai des contacts pour le vendre et je croise les doigts...!

par Invité Dim 14 Sep 2014 - 2:34

Olivier_TFE a écrit:Bonjour les amis !

Le Cayman S n'est pas vendu, mais ...

...je vous dévoile mon choix provisoire pour la prochaine Porsche: un Boxster GTS neuf avec pas mal d'options!

Voir ici le topic que je viens de créer pour présenter ma config. provisoire et recueillir vos avis:
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bravo

par **vdub199** Ven 10 Juil 2015 - 13:21

Olivier_TFE a écrit:- CR installation des ressorts courts H&R sur mon Cayman 987 II 2012 -

Je lime le trou de la patte de l'amortisseur, là où passe la vite de la barre stab. sur la jambe de force. Le but est de remonter l'avant de la voiture de 5mm et donc de limiter à -30mm (et non -35) l'effet du kit H&R à l'Avant. Un petit coup de peinture...

L'amortisseur en position d'origine: appuyé sur la jambe de force:
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Avec mon astuce, relevé de 5 mm:
(Précision: le collier plastique noir n'a pas de fonction mécanique d'appui)
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Remontage: idem en sens inverse. Je mets une cale de 5mm Inox sous la patte d'appui de l'amortisseur, fixée au silicône. La longueur du corps de l'amortisseur permet de faire cela sans soucis: les appuis en longueurs restent identiques. Sur mon ex BMW 135i, j'avais même mis une cale de 13mm, sur les recommandations de Vorschlag (fabriquant de coupelles réglables).

J'utilise la clef dynamométrique pour toutes les vis (sauf pour les petites M6 qui tiennent les "accessoires" ).
Et voilà, un amortisseur monté, un!

Au remontage de l'avant:
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Salut Olivier, je ne vois pas bien l'astuce pour réhausser de 5 mm dans ta description. Peux tu stp me faire un petit focus là dessus avec schéma ou fleches sur les photos car je ne vois pas comment faire. merci

par **Olivier_TFE** Ven 10 Juil 2015 - 14:28

Et bien compare les 2 photos ci-dessus: tu vois l'écart d e5mm sur la 2e, entre la jambe de force (alu) et le collier plastique de l'amortisseur noir...

Pour faire, cela, j'ai mis une calle de 5mm à l'endroit ou l'amortisseur vient faire butée sur la jambe de force et limé comme expliqué.

Si tu relis plusieurs fois et si tu as les pièces réelles devant toi, tu comprendra.