Cayman 2.7L vs. Cayman S : mon expérience

Hello les amis,
Je me précipite ici pour vous livrer mes premières impressions sur un débat vieux mais passionnant : la comparaison et les différences entre le Cayman 2.7L 245 cv et le Cayman S 295 cv avec PASM.

Alors voilà : j'étais l'heureux proprio d'un superbe Cayman 2.7L acheté à 16000 Km (autant dire neuf) en août 2011, et c'était ma première Porsche. Je me suis régalé avec même si je n'ai pas eu l'occasion de rouler beaucoup vu que c'était la fin de l'été et que forcément on part moins en week-end ou en vacances en hiver (ou alors dans les îles, pas en voiture). Mais j'ai kiffé chaque km parcouru avec pendant ces 5 mois, à svoir environ 3000. Je l'ai vendu il y a deux semaines et je viens de prendre possession d'un fabuleux Cayman S de 2008.

J'ai juste fait une vingtaine de bornes avec ce matin, moitié périphérique moitié ville et je vous livre brutes de décoffrage mes premières impressions et les différences notables que j'ai remarquées dans ce premier run.

Tout d'abord il faut savoir que mon nouveau S est plus optionné que le précédent 2.7L puisqu'il a presque tout : intérieur full cuir, sièges sports adaptatifs, régulateur de vitesse, PASM, PCM2 avec GPS, sono Böse, radar de recul, chrono, rétros anti-éblouissement, et même l'essuie-glace arrière, jantes 19 pouces Carrera Classic, la totale quoi :-) Mais pas de PDK, je préfère les boîtes manuelles.

Mes premières impressions sont juste extraordinaires, mais étonnamment elles concernent autant (voire plus) le confort que les performances.

Le confort :
- moteur plus silencieux (ou voiture mieux insonorisée)
- direction plus douce
- boîte de vitesse (manuelle 6 rapports) beaucoup plus douce, on peut la manier du bout du doigt alors qu'avec le 2.7 il fallait y aller à la main et avoir quelques muscles
- amortissement bien plus confortable
- filtrage des bruits de roulement bien plus efficace
- sièges sport adaptatifs plus ergonomiques (mais j'aimais bien les sigères classiques du 2.7, un peu plus "spacieux")

Bref, au niveau confort c'est carrément le jour et la nuit, et c'est du bonheur. Le S me rappelle l'agrément et surtout l'aisance de conduite d'une bonne berline (mon Audi A4 par exemple) et ça change tout par rapport au 2.7 qui était assez "rude" et spartiate, et notamment au niveau amortissement très dur (surtout avec les jantes 19 pouces, les mêmes que mon S) qui me filait parfois des sacrés coups de raquette à me tasser les vertèbres. Je pense que c'est le PASM qui fournit ce confort et ce filtrage exceptionnels qui font que je ne redoute plus d'arriver sur une bosse un peu vite et que je ne suis plus obligé de m'accrocher au volant à la moindre imperfection de la route.

Les performances :
je n'ai pas encore bien pu tester mais les rares petites accélérations que j'ai pu faire sur voie dégagée sont juste fabuleuses, et le son du moteur est encore meilleur que sur le 2.7, il monte plus vite dans les tours et couine vraiment comme une bête sauvage à partir de 3500 tours. Les petits coups de gaz au rétrogradage sont vraiment signés Porsche :-)

En résumé, mes premières impressions sont que c'est vraiment une autre voiture (même si j'ai adoré mon 2.7 qui est déjà une voitures géniale) mais que cette sensation n'est pas seulement fournie par les performances, car le confort apporté rend vraiment la voiture encore plus géniale à conduire.
Franchement celle-là je vais me la garder un moment, et je me demande ce que l'on peut trouver de mieux actuellement en matière de rapport prix/performances/confort et agrément d’utilisation, c'est juste phénoménal !

Pour finir voici une photo vite faite avec mon iPhone juste avant d'en prendre possession, j'en posterai d'autres mieux un de ces jours.
posterai d'autres mieux un de ces jours.

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Marrant, en faite la plupart des pieces / la voiture est la même sauf le moteur.

Oui mais je pense que niveau confort le duo sièges sport adaptatifs + PASM fait toute la différence. Et en-dessous de 3500 tours le moteur est nettement plus silencieux.

Le mode "sport" du PASM est aussi tape-cul que la suspension hydraulique classique...

Oui, mais en mode "normal" c'est bien plus souple

au moins t'es bien placé pour les comparaisons !

cayman69 a écrit:Oui, mais en mode "normal" c'est bien plus souple

Je dirais plus confortable mais pas plus souple, car la tenue au roulis n'est pas altérée...

Merci pour ce compte rendu! merci

C'est vrai que ce moteur est très vivant, le PSE ou un échappement sport de qualité améliore encore sa nervosité.

Pour le PASM, je confirme, le mode "normal" est confortable avec du 19" et pour autant très efficace.

Ces jantes lui vont vraiment trés bien ce sont a mon gôut les plus belles ...

Iceman 29 a écrit:Merci pour ce compte rendu! merci

C'est vrai que ce moteur est très vivant, le PSE ou un échappement sport de qualité améliore encore sa nervosité.

Pour le PASM, je confirme, le mode "normal" est confortable avec du 19" et pour autant très efficace.

+1 je confirme deux options indispensable sur le crocro le PASM et le PSE

Ce que tu dis à propos du PASM, bien sûr en mode normal et non sport, j'ai aussi pu le vérifier et cela m'a été confirmé par le garage, c'est un véritable + point de vue confort, même en jantes 19" et sur bosses, ça passe, sans cet appendice, ça doit être la galère à moins que vous ne disposiez d'un robuste dos, de bonnes vertèbres datant d'une trentaine d'années à peine, par la suite...! Pour te dire, ma Box, chaussée en 17" et sans Pasm est plus spartiate de suspension qu'une Boxster et Cayman que j'ai pu essayer en 19, donc, option quasiment indispensable. En mode sport, une fois encore, c'est tout à fait différent !

apres tu ne souhaitais pas de pdk , mais je te rassure elle n existe que sur les phase 2 (2009)

cayman s pdk a écrit:apres tu ne souhaitais pas de pdk , mais je te rassure elle n existe que sur les phase 2 (2009)

Ok, je ne savais pas :-) (c'était Tiptronic avant donc c'est ça ?)

Iceman 29 a écrit:

Pour le PASM, je confirme, le mode "normal" est confortable avec du 19" et pour autant très efficace.

Tout à fait exact, il fallait le préciser

J'ai un peu testé le mode Sport ce week-end, c'est gé-nial. La réactivité de l'accélérateur améliorée, c'est hyper efficace et grisant. Quand on revient en mode normal on a l'impression de conduire une Clio :-)

cayman69 a écrit:J'ai un peu testé le mode Sport ce week-end, c'est gé-nial. La réactivité de l'accélérateur améliorée, c'est hyper efficace et grisant. Quand on revient en mode normal on a l'impression de conduire une Clio :-)

euh , n'exagères pas trop dans les comparaisons , tu vas te faire huer !

moi 'j'évite de mettre le mode "sport"en ville ;trés désagréable dans la circulation

moi ,je suis tout le temps pse ouvert et mode sport.

pse toujours open mais mode sport que pour arsouiller de temps en temps !

Mode sport trés agréable mais seulement pour faire "mumuse " , en utilisation quotidienne mode normal .

Sur mon ancien Croco mode sport + PASM sur de bonne portions de route pour arsouiller un régal sympatique

Après peu pratique sur route dégradée ou en ville !

Tu aurais du garder la 2.7 pour les amis de passage cayman69

Je te souhaite plein de bonheur à bord du S ...

Bon, faut que je me fixe une date pour ma prochaine moi !

re135 a écrit:moi ,je suis tout le temps pse ouvert et mode sport.

Pareil pour le mode sport , j'ai pas le PSE . D' ailleurs ce week je suis allle faire un tour du côté de sancerre .je me suis régalé , tant par les petites routes , sur lesquelles ma femme ma demandée de tout durcir (je parle des suspensions du croco hein!!!) que par la bouffe et le Pinard.

10000tr a écrit:


Pareil pour le mode sport , j'ai pas le PSE . D' ailleurs ce week je suis allle faire un tour du côté de sancerre .je me suis régalé , tant par les petites routes , sur lesquelles ma femme ma demandée de tout durcir (je parle des suspensions du croco hein!!!) que par la bouffe et le Pinard.

t'as bien raison de préciser avant que ce soit déformé !

Intéressant compte rendu pour les detracteur du PASM. C'est L'OPTION INDISPENSABLE. On se demande pourquoi ce n'est pas de série...

ps. je roule en PASM sport/PDK sport+ en permanance, j'adore

knackboy a écrit:Intéressant compte rendu pour les detracteur du PASM. C'est L'OPTION INDISPENSABLE. On se demande pourquoi ce n'est pas de série...

+ 1000 et j ajoute d autant plus sur les 987 phase 1 sans possibilité de diff à glissement limité, car comme la caisse prend moins de roulis, la motricité est améliorée.
J'ajoute une expérience très récente sur la maîtrise des mouvements de caisse et le confort apportés par les suspensions Porsche en général et le PASM en particulier : J'ai eu l'occasion de prendre la même descente de col hyper bosselée et en" tartinant" très fort, d'abord avec mon A5 qui me filait coup de raquettes sur coup de raquettes (le pote qui me suivait avec son A4 Allroad a vu à un moment mes 2 roues AR décoller de 50 cm !).
En y repassant avec le croco et ses suspates plus dures, je m'attendais à être secoué comme un prunier et littéralement voler...en réalité bluffant d'efficacité et aussi de confort bien supérieurs !

La différence de comportement entre 987.1 S et 987.2 S et autobloc' est énorme !! Bien plus sympa et neutre/survireur que la 987.1 sousvireuse/neutre...

Greg, j'ai pas eu la chance comme toi de comparer les 2 dans exactement les mêmes conditions, mais si je m'attends à ce que l'autobloc améliore en effet la motricité puisque c'est le but recherché, j'ai aussi lu quelque part, et ça parait mécaniquement assez logique, que ça avait tendance à "pousser" le train AV et du coup à rendre l'auto un peu plus sous vireuse et un peu moins joueuse;Ce qui est le contraire de ton ressenti...peut-être aussi que les réglages de géométrie sont adaptés pour contrer cette tendance naturelle à pousser l'avant ??
Ceci dit si je pouvais, sans hésiter je prendrais l'autobloc, car une des rares choses qui me gave sur mon auto, c'est ce cirage de la roue AR intérieure dans le serré qui oblige à avoir un oeuf sous le pied avant de réaccélerer si le PSM est débranché ou de voir "mourir" l'auto avec !
Mon PASM en mode sport diminue le phénomène car l'auto est plus à plat, mais ce n'est toujours pas cà !