Le Cayman hante mes nuits...

par **FC21** Jeu 24 Déc 2009 - 1:30

Rappel du premier message :

Bonsoir à vous tous, chanceux propriétaires de Boxter et de
Cayman!
Les présentations étant faites, je vais vous faire "travailler" un
peu car j'ai besoins d'avis et quelques questions à vous poser.
Donc comme je le disais dans ma présentation, j'aimerai bientôt remplacer mon TT par un Cayman.
Une Porsche, c'est vraiment un rêve de gosse. Je me rappelle
précisément de ce jour, c'était dans un salon automobile, j'étais encore gamin
et je suis tombé sur le stand Porsche, les voitures étaient magnifiques
et réellement différentes par rapports aux autres. Ce jour là, je me suis fait
la promesse qu'un jour, quand je serai plus grand, j'en aurai une ahah...
Les années ont passées tout en ayant toujours en tête de
réaliser ce rêve. Ce fut dur car ça n’a pas toujours été facile, pas mal d’années
de galères durant lesquelles je ne gagnais pas un rond avec mon job et je
voyais ma Porsche s’éloigner…
Mais depuis 3-4 ans, les choses ont changées, je travaille
toujours à mon compte et je suis enfin reconnu. Je fais un métier artistique et
c’est dur de se faire une place, c’est chose faite aujourd’hui. J’ai beaucoup
de boulot et ça me permet enfin d’en profiter.
Je me suis donc rendu compte récemment que mon rêve était
enfin à portée de main.
En vendant éventuellement mon TT en 2010, je pourrai
rajouter suffisamment pour m’acheter un beau Cayman d’occase.
J’ai tout de même hésité avant de poster. Pour l’instant
rien n’est encore sur, j’ai un job qui marche mais les compteurs sont remis à
zéro chaque début d’années, je travaille sur des collections et pour l’instant
même si j’ai fait une bonne année 2009, je ne sais pas de quoi sera fait
2010.
Alors tant pis je me lance quand même.
Donc pour la couleur si je m’arrache tout le temps les
cheveux avec le TT, ça sera surement encore du noir, j’aime bien le gris, mais
le noir c’est vraiment le top surtout que j’ai trouvé maintenant la façon de l’entretenir
avec les bons produits etc etc…
Et en plus avec les glastint c’est vraiment sympa.
Les jantes c’est très important, ça sera du 19 ou rien, et
celles que je veux absolument, les Sport Design. Les Carrera sport sont
magnifiques déjà mais les Sport Design alors là c’est le top.
Pour l’intérieur, ce sera du noir, siège cuir, gps et les
quelques options indispensables…

J’en arrive à ma première question !

Je vais avoir du mal à me passer de ma boite automatique, c’est
vraiment plaisant mais j’ai l’impression que c’est très dur de trouver sur un
Cayman. J’ai beaucoup lu que les gens préféraient une boite normale sur ce
genre de voiture de sport, vos amis seront les biens venus.

Cayman ou Cayman S ??

La aussi pas évident. Ce qui est sur et étant designer, j’accorde
beaucoup d’importance au dessin et aux formes, et je préfère vraiment le Cayman
phase 2 de 2009. Le pare choc avant, les feux avant et arrières sont beaucoup
plus réussi. Le problème c’est le budget.
En concession Porsche france , c’est hors de prix et du côté
des particuliers c’est beaucoup de modèles 2006/2007…
Comme mon TT que j’ai eut avec 2800 bornes, j’aimerai avoir
un Cayman récent avec peut de kilométrage, 6000 ou 7000 , ça serait bien, en
dessous c’est plus rare…
Je me suis demandé si je devrais pas me faire doublement
plaisir en allant acheter la voiture directement en Allemagne dans un PZ, c’est
incroyable les différences de prix avec la France quand je regarde sur le site internet Porsche.de
Moi si possible, j’aimerai ne pas dépasser les 50000 Euros.
Pour un Cayman S phase 2 pour l’instant, ça parait compromis, la première que j’ai
trouvé en regardant par curiosité est à 54900 Euros et des poussieres (est-ce que c'est TTC dans les PZ?), par contre le Cayman lui
est plus accessible.

J’aurai donc une autre question. En sachant que je suis
actuellement avec une traction de 200 CV, est-ce qu’en fait, passer à une
propulsion de 265 ch ne serait pas suffisant pour moi plutôt que passer direct à 295 CV voir 320 CV?
Quand je regarde les données constructeurs, vitesse et
accéleration, je trouve que les deux modèles sont assez proches.
Après un pote me disait, oui mais si tu achètes un Cayman
simple, tu vas te faire griller par les break BM et compagnie, oui enfin bon en
même temps, sur les routes, nous ne sommes pas sur un circuit de vitesse, c’est
un peu ridicule ce résonnement…
Donc je me demande si en fait, un 265, ça ne serait pas
suffisant niveau puissance, sensation etc… Et puis après il y a la conso, la
carte grise…
Je voulais savoir ce que vous en pensiez ?
Pareil, pour la revente, est-ce plus facile de revendre un
Cayman plutôt qu’un Cayman S…
Si quelqu’un à testé les deux, 265 et 320 cv, y’a-t-il vraiment
une énorme différence de sensation ?

Enfin dernière chose, j’ai commencé à me renseigner sur les
démarches concernant l’achat d’un véhicule en Allemagne, les questions sur la
TVA, le quitus, les 6000 bornes pour ne pas payer la tva en France mais ça
reste encore flou pour moi.
Quelqu’un pourrait-il me faire un bref résumé des choses qu’il
faut faire exactement et est-ce vraiment intéressant d’acheter dans un PZ.
Désolé pour le pavé en tout cas, j’espère que certains
auront le courage de m’apporter quelques réponses.
Le Cayman S phase 1 et ses 295 CV est assez tentant mais le
phase 2 est vraiment plus sympa au niveau du design extérieur…

J’attends vos avis.
Et joyeux Noel!

par **kroliv** Dim 7 Mar 2010 - 13:57

suis aussi sur AP, bien vu ;)

j'ai vu chez Excel motors ( 78 ) le boxster avec le poste pioneer, ça rend pas mal mais moins bien qu'en TT2.
objectivement le GPS de la phase 1 est déjà dépassé p/r à celui de ma BMW ou des nouveauté chez Alpine et consors.

la partie basse est différente entre entre phase 1 et 2 ; tu peux aussi oublier ça.
Bref la peinture reste la meilleure solution ; et si c'est raté, tu recommences.

quand j'ai essayé le 2.7 avec mon amie, il est clair que c'est différent comme sensation : c'est exclusif et jouissif.

par **FC21** Dim 7 Mar 2010 - 15:02

Par contre niveau bruit extérieur, ça le fait pas du tout, surtout qu'hier, y'avait une 430, une lambo, une R8 et une Aston et même la nouvelle Megane RS faisait plus de bruit j'ai l'impression.
Le Cayman était silencieux! Par contre à l'intérieur, le pied!!!!!!!

par **cayman s pdk** Dim 7 Mar 2010 - 16:47

oui c est vrai meme le 320 cv fait un beau son , mais je vais passer sur une ligne complete avec admission d air pour le rendre plus mélodieux

par **kroliv** Dim 7 Mar 2010 - 18:12

j'ai roulé plusieurs fois et de nombreuses heures en F355 et en F430.
la F430 fait un bruit terrible, la 355 est presque silencieuse à coté.
tu reprends la F355 apres de nombreux mois sans utilisation, et forcément ça devient bruyant.

la R8 V8 fait bcp de buit à l'extérieur mais presque rien à l'interieur.

le cayman 2.7 est assez silencieux à l'intérieur pour avoir roulé avec mais le bruit est ennivrant.
la S, connait pas de l'intérieur mais assez sobre de l'extérieur.
les phase 2, juste vu en showroom.

par Invité Dim 7 Mar 2010 - 23:55

on entend que dalle sur le 3.4 phase one.
on dirait qu ils ont mis une sourdine sur le flat 6, trop pit.

par **FC21** Lun 8 Mar 2010 - 7:26

Luxboy, j'ai du voir ton annonce sur Le boncoin??
D'ailleurs y'a pas mal d'annonces intéressantes sur des 3,4 phase 1, aux alentours des 39000-40000 Euros (annonces particuliers)et pour certaines avec très peu de km, c'est super tentant mais par contre, ces voitures se revendront combien dans 2-3 ans, c'est ça le problème, moi je pense toujours à la revente.
ça va perdre beaucoup ou ça va se stabiliser dans le temps?

par **cayman s pdk** Lun 8 Mar 2010 - 8:56

kroliv a écrit:j'ai longuement roulé en F355 et en F430.
la F430 fait un bruit terrible, la 355 est presque silencieuse à coté.
tu reprends la F355 apres de nombreux mois sans utilisation, et forcément ça devient bruyant.

la R8 V8 fait bcp de buit à l'extérieur mais presque rien à l'interieur.

le cayman 2.7 est assez silencieux à l'intérieur pour avoir roulé avec mais le bruit est ennivrant.
la S, connait pas de l'intérieur mais assez sobre de l'extérieur.
les phase 2, juste vu en showroom.

tu avais une f430 de qu elle année et quelle boite sur la f355
ps ça doit te faire drole de rouler maintenant avec une bm120

par Invité Lun 8 Mar 2010 - 9:29

FC21 a écrit:Pour répondre à Luxboy:
Bah y'a toujours mes vieilles habitudes de designer qui reprennent souvent le dessus, et souvent le dessin l'emporte sur les performances.
Le Cayman s m'a enchanté aujourd'hui et elle est super belle, elle marche d'enfer mais c'est vrai, que le 2l9 est encore plus jolie je trouve, avec son face lift, le PCM qui est beaucoup plus moderne, et y'a les diodes ou led à l'arrière...
Sur mon TT, j'ai ajouté par la suite un gps Pionner qui est vraiment bien, mais ils sont tous noir, et sur la phase 1, la console centrale est grise, on peut même pas changer le gps, à moins que la facade soit dispo en pièce détachée en noire?
Ceux sont des détails à la con je sais mais je suis super pointilleux sur certains trucs.
Bon j'ai le temps d'y réfléchir à tout ça ;-)
Pour répondre à Cayman S PDK, ta proposition est super sympa, mais je ne voudrai pas que tu perdes ton temps pour moi, je préfère essayer un 2L9 pour voir. Hélas j'ai été optimiste dans mon budget et je dois le revoir à la baisse à moins que Filippo me dégotte cet été ou à la rentrée l'affaire du siècle en Italie ahah.
Donc si un possesseur de 2L9 habitant près de La Garenne Colombes passe par içi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

PS: Le 320 CV doit vraiment marcher d'enfer, quand je vois déjà le 295!!

Voila une petite video de mon 2.9l stock 0/200,j'avais deja posté une video sur un autre site,et certain disais quelle etait faite en descente [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] donc la j'ai filmé la route avant.En pointe elle monte facilement a + de 270 km/h

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

par **FC21** Lun 8 Mar 2010 - 9:32

Rel35 le fervant défenseur du 2,9L ahah [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par Invité Lun 8 Mar 2010 - 9:55

FC21 a écrit:Rel35 le fervant défenseur du 2,9L ahah [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ben disons qu'un 295cv c'est forcément "un peut" mieux et une 320cv beaucoup mieux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ,pour la boite c'est ce que j'ai toujours dit en 2.9l je prefere boite manu,mais en 3.4s la pdk c'est presque obligatoire [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .Pour la video je serais quand même bien curieux de voir la même avec le moteur 295 cv,si cela reste des données compteur,on a quand même une idée.....tu sais ce que j'en pense [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .

par **dannyl** Lun 8 Mar 2010 - 12:06

moi je vend un 3.8 au ka ou......

par **cayman s pdk** Lun 8 Mar 2010 - 13:36

re135 a écrit:
FC21 a écrit:Rel35 le fervant défenseur du 2,9L ahah [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ben disons qu'un 295cv c'est forcément "un peut" mieux et une 320cv beaucoup mieux [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ,pour la boite c'est ce que j'ai toujours dit en 2.9l je prefere boite manu,mais en 3.4s la pdk c'est presque obligatoire [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .Pour la video je serais quand même bien curieux de voir la même avec le moteur 295 cv,si cela reste des données compteur,on a quand même une idée.....tu sais ce que j'en pense [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .

+1 bien argumenté

par **FC21** Lun 8 Mar 2010 - 13:58

Première annonce que je vois d'un particulier concernant un 2,9.
Sur leboncoin.

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par Invité Lun 8 Mar 2010 - 14:25

re135 a écrit:
FC21 a écrit:Pour répondre à Luxboy:
Bah y'a toujours mes vieilles habitudes de designer qui reprennent souvent le dessus, et souvent le dessin l'emporte sur les performances.
Le Cayman s m'a enchanté aujourd'hui et elle est super belle, elle marche d'enfer mais c'est vrai, que le 2l9 est encore plus jolie je trouve, avec son face lift, le PCM qui est beaucoup plus moderne, et y'a les diodes ou led à l'arrière...
Sur mon TT, j'ai ajouté par la suite un gps Pionner qui est vraiment bien, mais ils sont tous noir, et sur la phase 1, la console centrale est grise, on peut même pas changer le gps, à moins que la facade soit dispo en pièce détachée en noire?
Ceux sont des détails à la con je sais mais je suis super pointilleux sur certains trucs.
Bon j'ai le temps d'y réfléchir à tout ça ;-)
Pour répondre à Cayman S PDK, ta proposition est super sympa, mais je ne voudrai pas que tu perdes ton temps pour moi, je préfère essayer un 2L9 pour voir. Hélas j'ai été optimiste dans mon budget et je dois le revoir à la baisse à moins que Filippo me dégotte cet été ou à la rentrée l'affaire du siècle en Italie ahah.
Donc si un possesseur de 2L9 habitant près de La Garenne Colombes passe par içi [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

PS: Le 320 CV doit vraiment marcher d'enfer, quand je vois déjà le 295!!

Voila une petite video de mon 2.9l stock 0/200,j'avais deja posté une video sur un autre site,et certain disais quelle etait faite en descente [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] donc la j'ai filmé la route avant.En pointe elle monte facilement a + de 270 km/h

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J'ai beau regarder ta vidéo, je ne vois rien d'extraordinaire ?
Le moteur monte bien dans les tours jusqu'à 200, puis on dirait qu'il commence à peiner un peu... Ce qui parait tout à fait logique.
Le modèle est donné pour + de 260 km/h, le s pour un peu plus de 270... Il n'y à pas une très grosse différence à ce niveau là.

Que veux tu démontrer en fait ?

par Invité Lun 8 Mar 2010 - 15:22

J'ai beau regarder ta vidéo, je ne vois rien d'extraordinaire ?
Le moteur monte bien dans les tours jusqu'à 200, puis on dirait qu'il commence à peiner un peu... Ce qui parait tout à fait logique.
Le modèle est donné pour + de 260 km/h, le s pour un peu plus de 270... Il n'y à pas une très grosse différence à ce niveau là.

Que veux tu démontrer en fait ?[/quote]

Non rien d'extraordinaire,tout simplement que le s 295cv n'est pas "beaucoup" plus performant comme déja dit c'est pas avec 20 CV que l'on a une grosse différence la s a certe un petit mieux mais pas énorme,sur la video je coupe a 200 mon passage en cinq ce fait a 210 et la comme au passage de la six vers 245 il prend une vigueur pas possible c'est une fausse impression de dire qu'il commence a peiné,si j'ai le temps en jours je ferais une video a vitesse plus élevé.Bon si un proprio de modèlé 295cv peut faire une video d'un 0/200 je suis preneur.A quelle niveau trouve tu qu'il y a une différence entre les deux ?un peut plus de coffre pour le s avec sa cylindré plus grosse certainement.

par Invité Lun 8 Mar 2010 - 15:55

Je n'ai pas essayé le 2.9 donc je ne peux pas te répondre.
J'ai trouvé entre mon 280 et 295, une différence, mais c'est peut-être trés subjectif...

Avant le boxster, j'avais un TT 200 Cv, qui prenait 245 km/h presque aussi facilement, qu'avec le box. Mais effectivement, je n'avais pas le chrono en main.

par **FC21** Lun 8 Mar 2010 - 16:19

Meuh, j'avais confondu avec un autre membre du Forum, mais il me semble que tu ne m'avais pas donné tes impressions concernant ton passage de Audi à Porsche, bon apparemment tu partages mon analyse...

par Invité Lun 8 Mar 2010 - 16:37

meuh83 a écrit:Je n'ai pas essayé le 2.9 donc je ne peux pas te répondre.
J'ai trouvé entre mon 280 et 295, une différence, mais c'est peut-être trés subjectif...

Avant le boxster, j'avais un TT 200 Cv, qui prenait 245 km/h presque aussi facilement, qu'avec le box. Mais effectivement, je n'avais pas le chrono en main.

Il y a vraiment une grosse différence entre le 2.7 et le 2.9,faut dire que le miens a la forme 274CV au banc,l'avantage du s 295 c'est peut etre en reprise et a trés grande vitesse.Il y a une différence entre l'ancienne et ta news porsche ce ne doit pas etre subjectif,quand on voit deja des differences qui peuvent paraitre minime lors d'un restilage,et que en faite, énormément de chose change.

par Invité Lun 8 Mar 2010 - 16:41

va voir sur mon petit forum car un Cay 3.4 S Full à 31kf

par Invité Lun 8 Mar 2010 - 17:07

FC21 a écrit:Meuh, j'avais confondu avec un autre membre du Forum, mais il me semble que tu ne m'avais pas donné tes impressions concernant ton passage de Audi à Porsche, bon apparemment tu partages mon analyse...

J'avais déjà donné mon impression, lors de l'arrivée sur le forum. Je ne voulais donc pas me répéter, et surtout, je pense que l'important, c'est ton avis à toi, et non le mien...

Le box ou le cayman sont loin d'être des voitures parfaites, elles véhiculent juste une certaine idée de la voiture sportive. Je dirais entre l'extrême sportif (lotus par exemple), l'utilisation tous les jours (TT 2), voir le standing du pédigrée.
Mais encore une fois, ça ne convient pas à tout le monde, des personnes sont déçues par les box, les cayman ou les 911. En les trouvant entre autre, trop peu confortables, trop de bruit à l'extérieur, comme à l'intérieur (mobilier).

Maintenant, je n'échangerai la mienne pour rien au monde, il ne me manque plus qu'une ultra sportive à coté (lotus) et un véhicule plus familial (rs/4, m3). C'est bon de rêver !

par Invité Lun 8 Mar 2010 - 17:34

re135 a écrit:
meuh83 a écrit:Je n'ai pas essayé le 2.9 donc je ne peux pas te répondre.
J'ai trouvé entre mon 280 et 295, une différence, mais c'est peut-être trés subjectif...

Avant le boxster, j'avais un TT 200 Cv, qui prenait 245 km/h presque aussi facilement, qu'avec le box. Mais effectivement, je n'avais pas le chrono en main.

Il y a vraiment une grosse différence entre le 2.7 et le 2.9,faut dire que le miens a la forme 274CV au banc,l'avantage du s 295 c'est peut etre en reprise et a trés grande vitesse.Il y a une différence entre l'ancienne et ta news porsche ce ne doit pas etre subjectif,quand on voit deja des differences qui peuvent paraitre minime lors d'un restilage,et que en faite, énormément de chose change.

Si tu le dis...
Il paraitrait que les puissances sur les bancs sont assez disparates d'un endroit à l'autre...

Personnellement, j'ai passé le cap de dire j'en ai une de 274 cv, ou une de 295...
Si tu veux mon avis, c'est un faux problème. Le vrai problème, c'est si tu as le budget, tu prends le plus gros... Sinon tu te résous à prendre plus petit, et tu dis que c'est bien, parce qu'effectivement, pour toi c'est bien... Mais bon, un box ou un cayman restera moins performant qu'un S, quoi qu'il arrive.
Tout le reste est littérature.

Maintenant que tu me dises, je préfère prendre un modèle neuf ou très récent en 2.9 qu'un plus ancien en 3.4, je comprends tout à fait. C'est même un raisonnement très logique. Il n'empêche que si tu n'étais pas à quelques milliers d'euros près, tu aurais pris le 3.4, voir peut-être une 997.

Logique

par Invité Lun 8 Mar 2010 - 18:09

Le probléme ce n'est ni l'achat,ni l'entretien,je ne suis vraiment pas sur quelque millier d'euro ici en belgique c'est les taxe qui tue et ca me fait chier de donner entre 1000/2000 euro chaque année en taxe de roulage,pour le prix de mon 2.9L je pouvais avoir une M3 neuve (12%) de remise,faut juste savoir ce limité,j'aime les voiture mais bon,perso c'est ma voiture du dimanche.Avec la taxe de mise en circulation,co2 et de roulage je passe les 70.000 €......et a mon avis j'aurais eu une belle s pour ce prix [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .

Pour te donner une idée j'ai été voir la cayman,la M3 et la S5 par exemple pour la S5 c'est 2300 et des poussiéres chaque année......

par Invité Lun 8 Mar 2010 - 18:15

Oui, apparemment, dur dur d'avoir un véhicule en Belgique...
Mais peut-être y a-t-il une solution en créant une société de location en France ?
J'ai lu ça dans un des postes dernièrement...

par Invité Lun 8 Mar 2010 - 18:17

Mais tu vois, on est d'accord, c'est le prix qui a décidé ton choix. Sans cette taxe, tu aurais pris un S, voir d'après tes dires une M3 ou S5.
Par contre, je pense pas que tu puisses comparer un cayman à une M3 ou S5... On boxe pas dans la même catégorie !

par Invité Lun 8 Mar 2010 - 18:18

euh sans jeux de mots !

par Invité Lun 8 Mar 2010 - 18:33

meuh83 a écrit:Mais tu vois, on est d'accord, c'est le prix qui a décidé ton choix. Sans cette taxe, tu aurais pris un S, voir d'après tes dires une M3 ou S5.
Par contre, je pense pas que tu puisses comparer un cayman à une M3 ou S5... On boxe pas dans la même catégorie !

Dans un sens oui,on peut dire ca,c'est pas un manque de dollard c'est un choix,de plus je ne veux que du neuf,avant je pensais qu'une s serait bien plus performante(295) que le 2.9l,comme je suis certain qu"une s nouvelle mouture m'explose.En effet les S5 et M3 pousse vraiment bien,rien avoir sauf avec les vielles E36,la E46 est aussi devant mais c'est pas la grosse fessé,par contre la nouvelle, il me dépose.Pour la S5 c'est plus chaud on va dire que jusque 160/170 ca peut le faire,aprés le 8 parle.

par Invité Lun 8 Mar 2010 - 18:56

Mais tu n'as acheté un Cayman que pour faire des runs ?

Parce que tu t'es trompé, il y a beaucoup plus performante que ce que tu as citée : corvette ou lotus cup 260.

Après c'est clair, que pour avoir gouté, je me suis fait littéralement déposé par une M3 V8, en reprise à partir de 120 km/h.

J'ai essayé la S5 sur circuit, et tu es à des années lumières du comportement d'un box. C'est une grosse berline, très peu incisive, plutôt rigolote parce que typée propulsion, mais rien de plus.

par Invité Lun 8 Mar 2010 - 19:07

meuh83 a écrit:Mais tu n'as acheté un Cayman que pour faire des runs ?

Parce que tu t'es trompé, il y a beaucoup plus performante que ce que tu as citée : corvette ou lotus cup 260.

Après c'est clair, que pour avoir gouté, je me suis fait littéralement déposé par une M3 V8, en reprise à partir de 120 km/h.

J'ai essayé la S5 sur circuit, et tu es à des années lumières du comportement d'un box. C'est une grosse berline, très peu incisive, plutôt rigolote parce que typée propulsion, mais rien de plus.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] non bien sur mais il ariive que je "teste" ( c'est rare),pour moi c'est juste un jouet,le sons,la tenue de route,la ligne tout ca quoi,mais je ne suis absolument pas certain de reprendre une porsche aprés bien que trés content de celle ci,avant j'avais une 9.3 cab hirsch.J'ai jamais teste face a une M3 E90 de toute facon je n'essayerai même pas,le dernier "run" c'etait face a une Focus rs2 de 305 cv et 480 Nm.

par Invité Lun 8 Mar 2010 - 19:27

Comme on dit, les goûts et les couleurs...

par **FC21** Jeu 11 Mar 2010 - 22:14

Lors de mon essai, il y a deux choses qui m'ont interpellé au fait, en ouvrant la portière, j'ai eut l'impression qu'elle était en carton lol. Je trouve que la portière est super légère comparée à celle de mon TT qui semble beaucoup plus lourde.
Alors qualité moindre ou chasse au poids?
Concernant le frein à main, il se lève comme ça aussi haut sur toutes les Porsche, ça fait bizarre au début.