Le Cayman hante mes nuits...

Bonsoir à vous tous, chanceux propriétaires de Boxter et de
Cayman!
Les présentations étant faites, je vais vous faire "travailler" un
peu car j'ai besoins d'avis et quelques questions à vous poser.
Donc comme je le disais dans ma présentation, j'aimerai bientôt remplacer mon TT par un Cayman.
Une Porsche, c'est vraiment un rêve de gosse. Je me rappelle
précisément de ce jour, c'était dans un salon automobile, j'étais encore gamin
et je suis tombé sur le stand Porsche, les voitures étaient magnifiques
et réellement différentes par rapports aux autres. Ce jour là, je me suis fait
la promesse qu'un jour, quand je serai plus grand, j'en aurai une ahah...
Les années ont passées tout en ayant toujours en tête de
réaliser ce rêve. Ce fut dur car ça n’a pas toujours été facile, pas mal d’années
de galères durant lesquelles je ne gagnais pas un rond avec mon job et je
voyais ma Porsche s’éloigner…
Mais depuis 3-4 ans, les choses ont changées, je travaille
toujours à mon compte et je suis enfin reconnu. Je fais un métier artistique et
c’est dur de se faire une place, c’est chose faite aujourd’hui. J’ai beaucoup
de boulot et ça me permet enfin d’en profiter.
Je me suis donc rendu compte récemment que mon rêve était
enfin à portée de main.
En vendant éventuellement mon TT en 2010, je pourrai
rajouter suffisamment pour m’acheter un beau Cayman d’occase.
J’ai tout de même hésité avant de poster. Pour l’instant
rien n’est encore sur, j’ai un job qui marche mais les compteurs sont remis à
zéro chaque début d’années, je travaille sur des collections et pour l’instant
même si j’ai fait une bonne année 2009, je ne sais pas de quoi sera fait
2010.
Alors tant pis je me lance quand même.
Donc pour la couleur si je m’arrache tout le temps les
cheveux avec le TT, ça sera surement encore du noir, j’aime bien le gris, mais
le noir c’est vraiment le top surtout que j’ai trouvé maintenant la façon de l’entretenir
avec les bons produits etc etc…
Et en plus avec les glastint c’est vraiment sympa.
Les jantes c’est très important, ça sera du 19 ou rien, et
celles que je veux absolument, les Sport Design. Les Carrera sport sont
magnifiques déjà mais les Sport Design alors là c’est le top.
Pour l’intérieur, ce sera du noir, siège cuir, gps et les
quelques options indispensables…

J’en arrive à ma première question !

Je vais avoir du mal à me passer de ma boite automatique, c’est
vraiment plaisant mais j’ai l’impression que c’est très dur de trouver sur un
Cayman. J’ai beaucoup lu que les gens préféraient une boite normale sur ce
genre de voiture de sport, vos amis seront les biens venus.

Cayman ou Cayman S ??

La aussi pas évident. Ce qui est sur et étant designer, j’accorde
beaucoup d’importance au dessin et aux formes, et je préfère vraiment le Cayman
phase 2 de 2009. Le pare choc avant, les feux avant et arrières sont beaucoup
plus réussi. Le problème c’est le budget.
En concession Porsche france , c’est hors de prix et du côté
des particuliers c’est beaucoup de modèles 2006/2007…
Comme mon TT que j’ai eut avec 2800 bornes, j’aimerai avoir
un Cayman récent avec peut de kilométrage, 6000 ou 7000 , ça serait bien, en
dessous c’est plus rare…
Je me suis demandé si je devrais pas me faire doublement
plaisir en allant acheter la voiture directement en Allemagne dans un PZ, c’est
incroyable les différences de prix avec la France quand je regarde sur le site internet Porsche.de
Moi si possible, j’aimerai ne pas dépasser les 50000 Euros.
Pour un Cayman S phase 2 pour l’instant, ça parait compromis, la première que j’ai
trouvé en regardant par curiosité est à 54900 Euros et des poussieres (est-ce que c'est TTC dans les PZ?), par contre le Cayman lui
est plus accessible.

J’aurai donc une autre question. En sachant que je suis
actuellement avec une traction de 200 CV, est-ce qu’en fait, passer à une
propulsion de 265 ch ne serait pas suffisant pour moi plutôt que passer direct à 295 CV voir 320 CV?
Quand je regarde les données constructeurs, vitesse et
accéleration, je trouve que les deux modèles sont assez proches.
Après un pote me disait, oui mais si tu achètes un Cayman
simple, tu vas te faire griller par les break BM et compagnie, oui enfin bon en
même temps, sur les routes, nous ne sommes pas sur un circuit de vitesse, c’est
un peu ridicule ce résonnement…
Donc je me demande si en fait, un 265, ça ne serait pas
suffisant niveau puissance, sensation etc… Et puis après il y a la conso, la
carte grise…
Je voulais savoir ce que vous en pensiez ?
Pareil, pour la revente, est-ce plus facile de revendre un
Cayman plutôt qu’un Cayman S…
Si quelqu’un à testé les deux, 265 et 320 cv, y’a-t-il vraiment
une énorme différence de sensation ?

Enfin dernière chose, j’ai commencé à me renseigner sur les
démarches concernant l’achat d’un véhicule en Allemagne, les questions sur la
TVA, le quitus, les 6000 bornes pour ne pas payer la tva en France mais ça
reste encore flou pour moi.
Quelqu’un pourrait-il me faire un bref résumé des choses qu’il
faut faire exactement et est-ce vraiment intéressant d’acheter dans un PZ.
Désolé pour le pavé en tout cas, j’espère que certains
auront le courage de m’apporter quelques réponses.
Le Cayman S phase 1 et ses 295 CV est assez tentant mais le
phase 2 est vraiment plus sympa au niveau du design extérieur…

J’attends vos avis.
Et joyeux Noel!

Coucou la seule chose que je peux te dire : j'ai essayé y a 2 mois un Cayman s de 295 Cv et avec le PASM et levier de vitesse rapport court etc et verdic/ FABULEUSE voiture , en terme de tenue de route , freinage ,bruit moteur tres sympa etc je pense et c'est plus un secret que je vais en acheté un en Juin , noir bien sur et boite manu , pour la boite PDK ici il est dit qu' elle est TRES bien ausssi , les 295 Cv sont suffisant mais pas énorme , avant ma SLk actuelle j'avais eu un SLK V6 de 272 CV et ben c'est pour moi le minimun si on veut se faire plaisir ( j'adore la vitesse et les accélerations aux péages etc lol la avec mon SLK 200 K c'est reposant une bonne voiture car chassis sport chauffage de nuque etc , conso raisonable mais il manque des chevaux , avant j'avais une Boxster de 228 Cv idem pas assez puissant ) par contre le Cayman S si tu le cravache ca comsomme plus que le normal , si tu a la chance de pouvoir te le payer d'apres ce que tu dit le new caymans S en boite PDK sera le TOP pour toi et d'ici à Juin les prix seront peut etre dans ton budget
J'avais aussi y a peu de temps une TT Quattro avec le moteur de la S3 et un ami me passé souvent ca TT Quattro V6 der modele en 250 Cv , bonne voiture mais ennuyeuse à conduire pas fun du tout le Caymans est bcp plus ludique , amusant , fun à conduire
Cordialement !!!!

avec ton budjet, tu peux espérer trouver un beau "S" en phase 1, surtout en ce moment.
Le mieux est de repérer un beau modele sur le site Porsche en Allemagne et de contacter un mandataire qui se chargera de le négocier et te le rapatrier.

Pour ce qui est de la différence entre un cayman et un cayman "S", oui elle existe, elle n'est pas flagrante mais bien réelle (couple, reprise...)
alors si tu as le budget.... prend un "S", c'est un conseil ! meme pour la revente.
et puis un jour, l'envie de prendra surement de le mettre sur un circuit c'est plus que sur ! au début pour essayer... et puis apres..... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bonne recherche !!!!

Salut à toi,

Je peux te faire part de mon expérience récente (1 mois). J'étais au début parti sur un cayman 245 CV ( phase 1) Tiptronic obligatoire, GPS couleur, tél, suspension, full cuir, jantes 19', etc...avec un budget de 45 000€ et de 30 000 Km maxi, en furetant sur le net j'en ai trouvé un paquet, avec peu de KM et surtout négocié à un tarif inférieur à l'annonce ( pro ou particulier), et puis une fois le modéle cherché trouvé ( negocié à 36 000 € avec les options souhaité et 19 000 Km ) je suis "tombé" sur un S phase 1 avec 23 000 Kms, full options ( même des options que je ne souhaitais pas spécialement) pour 40 000 €, j'ai une voiture qui pousse très fort, qui au niveau assurance ne me coutent pas plus cher.
La carte grise ne compte pas c'est une seule fois ! tant qu'à la conso en conduite normale c'est 12 % de plus, en conduite plus soutenue forcément ça grimpe....mais aucune comparaison en terme d'agrément.

Si tu as 50 000 € tu peux trouver une phase 2 en S avec moins de 20 000 Kms et fais toi plaisir.

DEFINITELY S

entre le cayman 2,7 245 ch et le 2,9 265 ch il y a vraiment une difference
c'est largement suffisant pour faire de la route et se faire plaisir le cayman de base est deja vraiment extraordinaire.

attention meme en pz 55000 € un s 320 cv = arnaque si sans option et 15000kms mini pour un 6 mois
le probleme en allemagne des vehicules de demo c est que les pz les pretent à n importe qui pour un essai sans accompagnement , de plus les véhicules sont pretés le week end à de BON client d ou les nombreux kil en 3 -4 mois (mini 10000 kms)
moi il m ont preté une 4 s phase 2 2500 kms pour rentrer chez moi car il attendait les pieces pour le lendemain
conclusion j ai fais 200 kms avec et sur autobahnn , j ai poussé un peu , chose que je n aurais jamais fait en rodage avec la mienne
probleme
sur que le rodage est pourri !!!!
aujourd hui une bonne offre pour un phase 2 en pz en decembre bien optionné avec - 4000 kil 68000€

Merci pour votre accueil et pour vos avis!

Concernant les mandataires, je m'en méfie, je voulais faire ça pour mon TT et j'ai opté pour une autre solution, il y a tellement d'escrocs à la TVA, et puis je voudrai vraiment me faire plaisir en allant chercher la voiture en Allemagne dans un PZ comme si elle était neuve...

Pour la puissance chacun à son avis et ses besoins, bien sur un cayman S est super tentant, mais moi je vois, quand je suis passé sur le tt (j'avais une Mini 115 CV auparavant), j'ai trouvé le changement incroyable et pour moi qui suit pas trop fou fou je trouve déjà que 200 CV, c'est bien...L'effet coup de pied au cul du turbo par contre, je ne suis pas aussi fan que ça finalement, je préfère quand c'est plus progressif.

Pour revenir au Cayman S phase 2, est-ce qu'a votre avis, d'içi l'été 2010, les prix vont encore baisser un peu en Allemagne?

oui je pense que cela va changer à la baisse si je vois quelque chose , je te tiens au courant (c est ma 4eme porsche qui vient de pz et jamais de probleme)
de plus , je travail entre paris et belfort donc si tu veux passer aucun probleme (mon cayman s pdk est sur belfort)

Perso j'ai la 2.9l et je peut te dire qu'un break bm qui me déposse ben un modéle qui doit sortir dans le future alors [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] le 2.9l est vraiment trés bien en terme de puissance et d'agrémant de conduite,j'ai dernierement fait mumuse avec la focus rs de 305 cv il est derriére,335d,350z,slk350(272cv) par exemple sont aussi derriére,d'ailleur j'ai eu lors de la derniére sortie belge un boxster 295 cv qui suivait et il ma dit que pour suivre c'était chaud,pour info j'ai passé mon cayman au banc et il sort 274 cv sans aucune modif.

cayman s pdk a écrit:oui je pense que cela va changer à la baisse si je vois quelque chose , je te tiens au courant (c est ma 4eme porsche qui vient de pz et jamais de probleme)
de plus , je travail entre paris et belfort donc si tu veux passer aucun probleme (mon cayman s pdk est sur belfort)

Parmi mes clients, je travaille avec trois boites Allemandes, c'est réglo de chez réglo!! Si tout mes clients pouvaient être comme ça...
J'irai dans un PZ les yeux fermés!

re135 a écrit:Perso j'ai la 2.9l et je peut te dire qu'un break bm qui me déposse ben un modéle qui doit sortir dans le future alors [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] le 2.9l est vraiment trés bien en terme de puissance et d'agrémant de conduite,j'ai dernierement fait mumuse avec la focus rs de 305 cv il est derriére,335d,350z,slk350(272cv) par exemple sont aussi derriére,d'ailleur j'ai eu lors de la derniére sortie belge un boxster 295 cv qui suivait et il ma dit que pour suivre c'était chaud,pour info j'ai passé mon cayman au banc et il sort 274 cv sans aucune modif.

Oui effectivement, très intéressant tout ça!

mais tu sais que si tu veux la pdk c est 3000 e de plus

cayman s pdk a écrit:mais tu sais que si tu veux la pdk c est 3000 e de plus

Pour mon TT, je n'ai pas lâché le morceau, je voulais absolument une boite auto...

Pour la Porsche on verra d'ici là, si je trouve un Cayman S phase 2 à un prix intéressant, je crois que je pourrai faire l'impasse sur le PDK...
Pour le budget, ça sera vraiment grand maxi 54/55000 euros, j'irai pas plus haut. Et puis des Caymans en boite aute, je n'en vois pas beaucoup.

donc à ce prix la tu seras l année prochaine sur un 2.9 bien équipé ou un 3.4 avec peu d option et un peu plus de kil

cayman s pdk a écrit:donc à ce prix la tu seras l année prochaine sur un 2.9 bien équipé ou un 3.4 avec peu d option et un peu plus de kil

Que veux-tu dire par peu d'options?
Elles sont quand même pas mal équipées je trouve.
Moi du moment que j'ai mes jantes de 19, les sièges en cuir, le gps couleur et si possible le nouveau car il est mieux apparemment,les xénons, un radar de recul je serai déjà content...Je ne suis pas trop gourmand en option, tout ce qui est sièges chauffants, trucs comme ça, je peux m'en passer.

Un bonne base de départ
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Quant à l'achat en PZ,aucun souci,aucune démarche particulière,ils s'occupent de tout.Je suis allé chercher mon ex Boxster à Stuttgart,reçu royalement,enfin comme on reçoit un client.Pas comme en CP France!

pour 55000 € tu comptes l eco taxe dedans ?

alfy06 a écrit:Un bonne base de départ
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Quant à l'achat en PZ,aucun souci,aucune démarche particulière,ils s'occupent de tout.Je suis allé chercher mon ex Boxster à Stuttgart,reçu royalement,enfin comme on reçoit un client.Pas comme en CP France!

Oui je l'ai vu celle là, effectivement, très belle annonce avec la boite auto en plus, mais c'est dommage, il manque les jantes que j'aime...
Après, je ne sais si c'est possible de demander un échange de jantes???

cayman s pdk a écrit:pour 55000 € tu comptes l eco taxe dedans ?

L'éco taxe, ce n'est pas pour les véhicules neufs??

PS: Je dois vous laisser, je pars en Province, c'est le repas de Noel ce soir, je reviendrai sur le forum demain, merci pour toute ces réponses en tout cas.
Joyeux Noel à tous!

non car 1ere immat en france donc tu rajoute 1600 €

Motor Legend sur l'essai du cayman 2,9 :

Pourtant, à l’usage, on ne peut pas dire que ce flat six mette le feu au bitume. Les sensations sont peu présentes à moyen régime, un peu plus vers le haut du compte-tours, et plutôt gratifiantes à la limite de la zone rouge, avec une sonorité typiquement Porsche.

La boîte PDK, techniquement réussie, enlève en revanche pas mal de sensations en conduite sportive. D’autant que la boîte manuelle [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] est un modèle du genre, alors pourquoi dépenser plus ?

Finalement, cette [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ne déclenche pas vraiment la passion mais reste un engin parfaitement vivable au quotidien et une redoutable arme de précision lorsqu’il s’agit d’aller vite. Et toujours avec un vrai plaisir communicatif.

je suis pas d accord pour le 3.4l c est une vrai fusé et moi qui etait fan des boite manuel , pour rien au monde je ne changerais

si possible le pse echappement sport,un must.

je viens de regarder l essai du 2.9
attention comme je l ais deja dis la boite pdk sans le pack sport est monotone (tres bien en ville)et la je suis d accord avec le reportage (car le modele de l essai ne là pas)
je vous assure que lorsque je met le mode sport (sur le 320cv) ça déménage (ps demander à luxboy qui a deja le fabuleux 295 cv )

la boite PDK couplee au pack sport chrono est une tuerie. l activation du launch control permet au flat 6 de passer devant le TTRS et le R8 V8 (avec quand meme 100ch de moins).

pour le 2.9L je trouve que la pdk ne se justifie pas par contre sur un s la oui.

Sur un plan purement esthétique, vu la configuration que tu recherches (noir/int cuir noir avec un glass tint ) sur le cayman j'aime beaucoup les jantes turbo look en 19 (bien que super fan des sports design)

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Pas mal non ?