Le Cayman hante mes nuits...

Rappel du premier message :

Bonsoir à vous tous, chanceux propriétaires de Boxter et de
Cayman!
Les présentations étant faites, je vais vous faire "travailler" un
peu car j'ai besoins d'avis et quelques questions à vous poser.
Donc comme je le disais dans ma présentation, j'aimerai bientôt remplacer mon TT par un Cayman.
Une Porsche, c'est vraiment un rêve de gosse. Je me rappelle
précisément de ce jour, c'était dans un salon automobile, j'étais encore gamin
et je suis tombé sur le stand Porsche, les voitures étaient magnifiques
et réellement différentes par rapports aux autres. Ce jour là, je me suis fait
la promesse qu'un jour, quand je serai plus grand, j'en aurai une ahah...
Les années ont passées tout en ayant toujours en tête de
réaliser ce rêve. Ce fut dur car ça n’a pas toujours été facile, pas mal d’années
de galères durant lesquelles je ne gagnais pas un rond avec mon job et je
voyais ma Porsche s’éloigner…
Mais depuis 3-4 ans, les choses ont changées, je travaille
toujours à mon compte et je suis enfin reconnu. Je fais un métier artistique et
c’est dur de se faire une place, c’est chose faite aujourd’hui. J’ai beaucoup
de boulot et ça me permet enfin d’en profiter.
Je me suis donc rendu compte récemment que mon rêve était
enfin à portée de main.
En vendant éventuellement mon TT en 2010, je pourrai
rajouter suffisamment pour m’acheter un beau Cayman d’occase.
J’ai tout de même hésité avant de poster. Pour l’instant
rien n’est encore sur, j’ai un job qui marche mais les compteurs sont remis à
zéro chaque début d’années, je travaille sur des collections et pour l’instant
même si j’ai fait une bonne année 2009, je ne sais pas de quoi sera fait
2010.
Alors tant pis je me lance quand même.
Donc pour la couleur si je m’arrache tout le temps les
cheveux avec le TT, ça sera surement encore du noir, j’aime bien le gris, mais
le noir c’est vraiment le top surtout que j’ai trouvé maintenant la façon de l’entretenir
avec les bons produits etc etc…
Et en plus avec les glastint c’est vraiment sympa.
Les jantes c’est très important, ça sera du 19 ou rien, et
celles que je veux absolument, les Sport Design. Les Carrera sport sont
magnifiques déjà mais les Sport Design alors là c’est le top.
Pour l’intérieur, ce sera du noir, siège cuir, gps et les
quelques options indispensables…

J’en arrive à ma première question !

Je vais avoir du mal à me passer de ma boite automatique, c’est
vraiment plaisant mais j’ai l’impression que c’est très dur de trouver sur un
Cayman. J’ai beaucoup lu que les gens préféraient une boite normale sur ce
genre de voiture de sport, vos amis seront les biens venus.

Cayman ou Cayman S ??

La aussi pas évident. Ce qui est sur et étant designer, j’accorde
beaucoup d’importance au dessin et aux formes, et je préfère vraiment le Cayman
phase 2 de 2009. Le pare choc avant, les feux avant et arrières sont beaucoup
plus réussi. Le problème c’est le budget.
En concession Porsche france , c’est hors de prix et du côté
des particuliers c’est beaucoup de modèles 2006/2007…
Comme mon TT que j’ai eut avec 2800 bornes, j’aimerai avoir
un Cayman récent avec peut de kilométrage, 6000 ou 7000 , ça serait bien, en
dessous c’est plus rare…
Je me suis demandé si je devrais pas me faire doublement
plaisir en allant acheter la voiture directement en Allemagne dans un PZ, c’est
incroyable les différences de prix avec la France quand je regarde sur le site internet Porsche.de
Moi si possible, j’aimerai ne pas dépasser les 50000 Euros.
Pour un Cayman S phase 2 pour l’instant, ça parait compromis, la première que j’ai
trouvé en regardant par curiosité est à 54900 Euros et des poussieres (est-ce que c'est TTC dans les PZ?), par contre le Cayman lui
est plus accessible.

J’aurai donc une autre question. En sachant que je suis
actuellement avec une traction de 200 CV, est-ce qu’en fait, passer à une
propulsion de 265 ch ne serait pas suffisant pour moi plutôt que passer direct à 295 CV voir 320 CV?
Quand je regarde les données constructeurs, vitesse et
accéleration, je trouve que les deux modèles sont assez proches.
Après un pote me disait, oui mais si tu achètes un Cayman
simple, tu vas te faire griller par les break BM et compagnie, oui enfin bon en
même temps, sur les routes, nous ne sommes pas sur un circuit de vitesse, c’est
un peu ridicule ce résonnement…
Donc je me demande si en fait, un 265, ça ne serait pas
suffisant niveau puissance, sensation etc… Et puis après il y a la conso, la
carte grise…
Je voulais savoir ce que vous en pensiez ?
Pareil, pour la revente, est-ce plus facile de revendre un
Cayman plutôt qu’un Cayman S…
Si quelqu’un à testé les deux, 265 et 320 cv, y’a-t-il vraiment
une énorme différence de sensation ?

Enfin dernière chose, j’ai commencé à me renseigner sur les
démarches concernant l’achat d’un véhicule en Allemagne, les questions sur la
TVA, le quitus, les 6000 bornes pour ne pas payer la tva en France mais ça
reste encore flou pour moi.
Quelqu’un pourrait-il me faire un bref résumé des choses qu’il
faut faire exactement et est-ce vraiment intéressant d’acheter dans un PZ.
Désolé pour le pavé en tout cas, j’espère que certains
auront le courage de m’apporter quelques réponses.
Le Cayman S phase 1 et ses 295 CV est assez tentant mais le
phase 2 est vraiment plus sympa au niveau du design extérieur…

J’attends vos avis.
Et joyeux Noel!

Ah quel dilem cette histoire de boite auto/manuelle, je n'arrête pas d'y penser et je ne sais pas encore ce que je vais prendre!
CaymanS PDK avait raison, les bonnes occases commencent à partir les unes après les autres en PZ. Il y a de moins en moins de 2,9 en PDK et beaucoup de manuelle. Par contre j'ai vu qu'il y avait quelques 3,4 320 CV en boite manuelle et à un prix raisonable, j'avoue que c'est tentant mais d'un autre côté, ça me fait ch... de revenir à une boite classique, la boite auto c'est tellement plus pratique!!

Je te comprend pas évident d'un coté la pdk est facile et permet de se concentré sur la route,d'un autre coté le plaisir de la boite manu, qui n'est pas beaucoup moins rapide quand on passe bien les rapports, le plaisir de prendre les tours plus haut juste avant le rupteur 7400/7500 et la possibilité de faire une petite reprog,pour moi le vrai sport c'est la manu en corse c'était super de retrogradé quand je voulais pour relancé la bête et de pouvoir prendre les tours trés haut.Enfin choix difficile.

Luxboy78 a écrit:flut je suis pas descendu ce we sur belfort
par contre je descends peut etre le we prochain
ca va t en es ou dans tes recherches?
en fait ca te fait pas loin gex metabief?

Désolé pour la réponse tardive tout d'abord.
Ensuite euh Gex je ne sais pas trop à quelle distance c'est de chez moi. Sinon ben mes recherches c'est des mini recherches car je compte changer qu'au printemps donc ya le temps, même si j'ai vue deux trois occaz' sympa.

t hesites entre un cayman et quoi?
si t es sur ford, sache que la focus rs est la traction la plus puissante sur le marche actuelle et elle reste scotche au croco.

Luxboy78 a écrit:t hesites entre un cayman et quoi?
si t es sur ford, sache que la focus rs est la traction la plus puissante sur le marche actuelle et elle reste scotche au croco.

Hello lux quand tundis scotché tu veut dire quoi en faite? j'en est deja brulé plus d'une.

brule brule ... le croco explose pas vraiment le rs sur circuit:
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mais bon t es un goeland bi-turbo apparement : )

Luxboy78 a écrit:brule brule ... le croco explose pas vraiment le rs sur circuit:
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mais bon t es un goeland bi-turbo apparement : )

Tu a bien regardé les temps ? mise a part sur circuit wet le croco est trés,trés souvent devant 15 s sur le ring par exemple.

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Ca c'est la troisiéme contre qui j'ai fait mumuse,la plus véloce et la c'était avant ma petit modif,stock 100%.

A oui regarde a partir de 1.53,tu va voir qu'il ne faut pas un bi-turbo,juste bien mené ca machine.

Rel, j'ai été voir deux concessions à côté de chez moi ce weekend, on a parlé du 2,9 PDK, ils m'ont tous dit que c'était amplement suffisant pour l'utilisation que j'allais avoir de ce véhicule, surtout en conduite sur région Parisienne.
Pour eux le Cayman S, c'est vraiment pour les plus "pointilleux", le Cayman PDK et ses 265 CV, c'est déjà très très bien et ça marche déjà fort même en boite auto!

Sur qu'il marche deja super bien la 2.9,le s 320 cv mieux c'est sur, mais bon,ta prochaine.

Ben en faite j'hésite pas juste faut que je jauge mon budget une fois que j'aurais ma maison. Mais sinon quitte à hésiter et ben ce serait avec une Lot', quand j'en revois quand je vais sur circuit ça me fait toujours un petit quelque chose.

Mais sinon niveau perf' la RS est très proche du croco S après c'est une question de pilotage. Sinon en gros ma ST serait plus balaise qu'une Sub' STI WRX à part à l'accéleration, j'en ai déjà pousser. Tu peux avoir tout les chevaux du monde etc si ya pas de pilote derrière et ben tu peux pas comparer. ;)

sur la vid c'est pas une s mais un 2.9L.

re135 a écrit:

Luxboy78 a écrit:brule brule ... le croco explose pas vraiment le rs sur circuit:
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mais bon t es un goeland bi-turbo apparement : )

Tu a bien regardé les temps ? mise a part sur circuit wet le croco est trés,trés souvent devant 15 s sur le ring par exemple.

ben oui justement les temps sont tres proches. quand tu parles du ring, tu parles d hockenheim? y a qu une sec d ecart c est peanuts sur circuit. et parfois le rs est meme devant.

perso , mon spdk marche du tonnerre , mais pour mon niveau un 2.9 pdk ou 1 s phase one 295cv son largement suffisant, je nexploterais jamais hors autobann les limites du 320cv et bientot 330 cv

et bientot 360 : )

Luxboy78 a écrit:

re135 a écrit:

Luxboy78 a écrit:brule brule ... le croco explose pas vraiment le rs sur circuit:
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mais bon t es un goeland bi-turbo apparement : )

Tu a bien regardé les temps ? mise a part sur circuit wet le croco est trés,trés souvent devant 15 s sur le ring par exemple.

ben oui justement les temps sont tres proches. quand tu parles du ring, tu parles d hockenheim? y a qu une sec d ecart c est peanuts sur circuit. et parfois le rs est meme devant.

Non , la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] "le" circuit de reference,attention la frs2 est une trés bonne voiture,j'ai pas dit le contraire mais deja avec le 2.9l et sur autoroute je suis devant,alors le 320 cv et doit la "tue".

oui ben dans ce cas y a aussi la focus rs 500 qui degage 350 poneys

Oui, qui a mon sens doit faire mumuse avec la 320 cv.

mais le 320 est quand meme devant

Oui,encore heureu vu que je suis deja devant le 305cv (autoroute) en sinueux j'ai pas essayé, mais bon.

FC 21 Voila une super affaire sur le bon coin et qui a l'air dêtre super bien placé regarde cette annonce
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Un Cayman noir 2.9 PDK 2010 avec 9 000 bornes pour seulement 46 000 Euros. Voiture full options (PCM + Navi + Tel + Xenons + radars de recul ....)
Tu en penses quoi ???
Vas y saute sur l'occasion car je ne pense pas que mon ami mandataire pourra faire mieux ...

Ahah, tu ne me feras pas changer d'avis, pas de mandataire pour moi!
Mais bon c'est une bonne occase c'est sur.
Et puis avant faut que je vende la mienne et je n'ai pas trop le temps de m'en occuper en ce moment, je vais voir ça au mois de juillet, faut que je fasse un traitement complet du vernis et il faut que je l'emmène chez un carrossier pour refaire une jante, je n'ai pas le courage de le faire.
Et je ne suis toujours pas fixé à l'heure actuelle, 2,9 PDK ou 3,4 manuelle phase 2. A mon avis, faut déjà que je vois combien je vais vendre mon TT et si je vais arriver à la vendre car en ce moment vu la conjoncture, je suis un peu inquiet....

Ben tu sais quoi si tu ne veux pas de mandataire tu paieras ta voiture plein pot. Et de toute manière je pense que tu devrais déjà vendre ton TT pour ensuite pouvoir finaliser ton achat.
Perso j'avais un TT avant et je peux te dire que le marche est saturé alors c est une vrai galère de la vendre cette auto. Bon courage !!!!!!

Je serai toujours gagnant en l'achetant en Allemagne plutôt qu'en France même sans passer par un mandataire, et comme je l'ai dis plusieurs fois ici, je veux avoir le plaisir d'aller la chercher moi-même dans un PZ.
A moins qu'on me fasse une remise super intéressante en CP, mais j'en doute...
La mission maintenant, ça va être de vendre le TT...

Moi la mienne viens d'un PZ et après je ne veux pas aller la chercher sinon c'est possible.
Et dit toi que même avec une ristourne en PZ tu n aura jamais mieux qu un mandataire
car ils ont des tarifs préférentiels car ils prennent bcp de Voiture sur l annee

en parlant de PZ, je serai à Berlin pour 4j
j'ai noté les adresses des 2 Zentrum
je disctuerai sur place si l'on trouve une langue commune !

si je dois regarder un modele ici :
Porsche Zentrum Berlin


Porsche Niederlassung Berlin GmbH
Franklinstr. 23
10587 Berlin


dites le moi tres rapidement

Salut Kroliv!
Ils ont un super 2,9 pdk au PZ de Berlin Postdam, le problème c'est qu'il est trop short au niveau de la date de première immat.
Il faudra attendre septembre pour le faire rentrer en France.

je pense que tu devrais vendre le tt avant comme ça tu fonces dès que tu vois une bonne affaire

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Numéro VO: 91-1931

j'essaierai d'aller le voir

cayman s pdk a écrit:je pense que tu devrais vendre le tt avant comme ça tu fonces dès que tu vois une bonne affaire

Ouai je t'avoue que ça me démange de plus en plus là, mais c'est en bonne voie, il y a quelques mois, je n'étais pas encore sur de franchir le pas, mais là ça y'est c'est sur!! J'ai bien bossé...
J'ai juste une jante à refaire peindre et il faut que je traite une dernière fois le vernis (lustrage, cire etc), j'ai des tourbillons légers que je veux éliminer pour quelle soit nikel pour la vente, et après c'est parti, je passe une annonce!
De toute façon, j'attends toujours de vendre mon véhicule avant d'en acheter un autre.
Après il va falloir choisir la couleur, noir ou gris météor lol, je n'arrête pas d'y penser ahah...