La Cayman S (987) d'Olivier_TFE

par **Olivier_TFE** Jeu 23 Aoû 2012 - 17:38

Rappel du premier message :

Bonjour à tous!

Après 3 ans et demi en BMW 135i largement préparée et plus de 6 mois d'essais et réflexion Porsche, j'ai commandé une Porsche Cayman S vendredi dernier (17/8/2012)!

Il s'agit d'un modèle neuf mais en expo depuis quelques temps et bénéficiant d'un bonne remise (sans doute aussi parce que le nouveau Cayman "981" arrive en 2013). Pour cette raison, la configuration du véhicule n'est pas exactement conforme à mes souhaits dans l'idéal, mais après réflexion et demande de devis pour ajouter quelques options "après coup", je me suis lancé!

Pour ceux qui ne me connaissent pas, petite présentation rapide:
- Je suis français mais j'habite depuis 12 ans à Tenerife, Iles Canaries (dans l'Océan Atlantique, en face du Maroc) (ne pas confondre avec les baléares);
- Ma dernière voiture était une BMW 135i (383ch) et avant, une BMW 120d (177ch)... J'ai eu des Audi, Opel, Ford, VW...
- J'ai fait pas mal de journées pistes avec ma 135i...
- Je suis motard très sportif au guidon d'une Aprilia 1000 RSV4 (180 ch) avec laquelle je roule à la fois sur route et sur circuit (Canaries mais aussi Jerez et Alméria).

Revenons à la Cayman...

Voici la config. équivalente, que j'ai faite sur le site français (les prix ne sont pas les mêmes à causes des impôts):
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Le prix réel tarif aux Canaries: 79.700 euros, immatriculés, clefs en mains.
Le prix remisé (remise normale + petite négociation): 66.000 euros.

J'ai pris des photos en CP le 6/8/2012:

Il est rouge! J'aime bien et je n'ai pas eu de voiture rouge depuis ... 1994!
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Option jantes 19" Carrera S II: un net "plus" visuel. Tant pis pour le prix des pneus!
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Option Bi-Xenon directionnels:
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Elle a l'option "aide au parking (arrière)":
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Sortie d'échappement sport (mais pas l'échappement sport complet, malheureusement):
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Option PDK 7 rapports avec console couleur extérieure:
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Sièges standards (j'aurais aimé les sièges sport):
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Ce qui me plait bien dans la config. de se modèle en stock:
- Le rouge !
- La PDK 7 rapports (oui, finalement, j'ai décidé qu'il fallait que je me modernise);
- Jantes 19" Carrera S II;
- Clim auto;
- Aide au parking (arrière);
- Bi-Xenon directionnels;
- Sortie échappement sport.

Ce qui me manque dans cette config:
- Echappement sport => je mettrai peut-être plus tard un échappement adaptable...
- Sièges sports => j'ai un Recaro en stock dans mon garage, que je monterais seulement si besoin;
- Packs sport Chrono Plus => je vais le faire ajouter, pour 1166 euros (devis négocié);
- Volant sport à grandes palettes => je vais le faire ajouter, pour 979 euros (devis négocié);
- Blocage de différentiel => Impossible à mettre ensuite (d'oigine Porsche, en tous les cas). Mais ce n'est finalement pas trop important. Je ne ferai pas de circuit.
- PASM => mais finalement, je verrai bien à l'usage.

Pour circuit, j'ai changé de tactique entre ma 135i et la Cayman. Aux Canaries, nous n'avons qu'un seul circuit pas très sécurisé et l'on endommage vite la voiture (air marin, poussière, dégagement en terre/pierres brutes). Et puis j'ai découvert en 04/2012 les stages Porsche Driving en France (au Mans Bugatti, pour ma 1ere). Je vais probablement continuer avec ces stages, qui permettent de se faire plaisir sans faire souffrir sa voiture et pour moi, sans faire 3000 km de déplacement avec ma voiture pour trouver un circuit décent! Un avion et hop!

J'en prends possession demain vendredi 24/8/2012!
Demain matin 10h (11h en France), un gars de chez Porsche fait 70 km (à l'aller!) pour venir nous prendre (mon fils de 17 ans et moi) et nous emmener au CP pour que je prenne livraison de la Cayman. (Je n'avais personne sous la main pour m'emmener et le bus, c'est 3h...).

Donc sur les coups de 12h (= 13h Fr), je devrais avoir le plaisir de faire mes premiers tours de roue...

par **Olivier_TFE** Mer 26 Déc 2012 - 22:58

Salut Jérôme,

Merci pour les compliments. Je rougis... <w<w

En essayant les voitures puis rédigeant l'essai, j'ai pensé à toi, qui avait trouvé que le 981 manquait de puissance ... mais tu étais sur circuit (Bugatti), c'est bien différent. Et puis tu recherches probablement plus la puissance que moi (?) ... qui suit au top à moto, donc aucune voiture "raisonnable" ne peu lutter. Du coup, je recherche autre chose que la puissance, quand je suis sur 4 roues...

par **Olivier_TFE** Mer 26 Déc 2012 - 23:12

Merci à Marc aussi !

par **FC21** Jeu 27 Déc 2012 - 18:39

Sympa ton retour d'essai!
Moi je n'hésite pas une seconde, c'est la 991 4S, surtout pour son look.
La clientèle visée n'est pas la même, le Boxster et le Cayman sont dédiés à une clientèle nouvelle et plus jeune.
Je vous invite d'ailleurs à acheter le dernier hors série de l'automobile magazine spéciale sportives avec un paquet de belles autos dont le nouveau croco pris en photo studio, le patron du design Porsche est très clair d'ailleurs à son sujet, il doit affirmer sa différence et mettre en avant son caractère jeune et insolent.
Alors que la 991 elle a un côté plus statutaire et est typée plus GT.
Vu le niveau perf des nouveaux modèles on peut se poser la question sur l'utilité de la 4S qui est faite pour les endroits ou le climat est plus difficile, mais on est en droit d'hésiter et c'est là que le super marketing Porsche intervient, on élargie les ailes arrières, on ajoute un bandeau rouge lumineux et les gogos comme moi achètent ahah. Moi je voulais une 4S pour le look le côté sécurité 4 roues motrices étant secondaire...
Dans deux ans j'aimerai pouvoir accéder à cette 991 4 S mais elle sera encore trop chère, par contre une 991 Carrera ou Carrera 4 avec un moteur de 350 CV, c'est déjà très bien et plus performant je suis sur que ma 997 4S...

par **Djesp** Jeu 27 Déc 2012 - 19:32

Merci pour le compte rendu Olivier. Et puis celà me conforte dans deux idées :
1- light is right
2- rien de tel qu'un moteur central pour le feeling d'équilibre.

Je ne changerai pour rien mon croco contre ces deux Porshe. Pour d'autres oui mais certainement pas pour ces deux là. Surtout à ces prix là !!!

par **Olivier_TFE** Jeu 27 Déc 2012 - 20:01

FC21 a écrit:Sympa ton retour d'essai!
Moi je n'hésite pas une seconde, c'est la 991 4S, surtout pour son look.
La clientèle visée n'est pas la même, le Boxster et le Cayman sont dédiés à une clientèle nouvelle et plus jeune.
Je vous invite d'ailleurs à acheter le dernier hors série de l'automobile magazine spéciale sportives avec un paquet de belles autos dont le nouveau croco pris en photo studio, le patron du design Porsche est très clair d'ailleurs à son sujet, il doit affirmer sa différence et mettre en avant son caractère jeune et insolent.
Alors que la 991 elle a un côté plus statutaire et est typée plus GT.
Vu le niveau perf des nouveaux modèles on peut se poser la question sur l'utilité de la 4S qui est faite pour les endroits ou le climat est plus difficile, mais on est en droit d'hésiter et c'est là que le super marketing Porsche intervient, on élargie les ailes arrières, on ajoute un bandeau rouge lumineux et les gogos comme moi achètent ahah. Moi je voulais une 4S pour le look le côté sécurité 4 roues motrices étant secondaire...
Dans deux ans j'aimerai pouvoir accéder à cette 991 4 S mais elle sera encore trop chère, par contre une 991 Carrera ou Carrera 4 avec un moteur de 350 CV, c'est déjà très bien et plus performant je suis sur que ma 997 4S...

Merci de nous donner ton avis, intéressant par le côté divergeant du mien! cheers

C'est sûr, qu'elle est sublime, esthétiquement, cette 991 C4S!

par **Olivier_TFE** Jeu 27 Déc 2012 - 20:04

- Montage pédales alu sur mon Cayman S 987 II le 26/12/2012 -

J'ai commandé un jeu de pédales + repose-pied alu chez INOX CONCEPT CAR (73 Modane - France) (http://www.inoxconceptcars.fr): 146 euros, port offert pour la France. Je pensais choisir la tranquillité par rapport à eBay (70-90 euros) mais je me suis aperçu ensuite que c'était les mêmes pédales!

J'ai reçu le colis hier et entrepris de monter ça dès hier soir...
La suite en image...

Les pédales d'origine (boite auto PDK):
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La pédale de frein, une fois débarrassée du cache d'origine (simplement clipsé):
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Le cache pédale de frein d'origine (ici l'envers):
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La nouvelle pédale (en 2 parties) à gauche et l'ancienne à droite.
J'ai dû percer 2 trous supplémentaires (juste sous le logo Porsche) car les 4 trous sur la pédale ne tenaient pas sur la pédale métallique du Cayman!
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Résultat final, plutôt sympathique. C'est plus racing que classe, mais c'est dans le style de mon Cayman.
Sur la pédale de frein alu, j'ai donc vissé 4 vis (avec écrous Nylstop) + les 2 vis du haut qui sont là juste pour boucher le trou (que j'ai du couper au raz et coller).
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Vue d'ensemble. Cela donne envie de prendre la route sans attendre ! :)
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Détails techniques:
- Repose-pied gauche: fixé avec les 3 vis "à bois" fournie (OK).

- Pédale de frein: comme indiqué dans le chapitre photo ci-dessus, les trous n'étaient pas adaptés à la pédale de mon Cayman (987 II 2012) => pédale Cayman plus petite que l'entraxe des trous (au niveau vertical). J'ai percé 2 autres trous Diam. 4mm et bouchés les 2 trous inutiles avec 2 vis coupées au raz et collées (car sinon, butaient sur le bord de la pédale du Cayman).
Je me demande si les Cayman plus anciens avaient une pédale plus grosse?

En outre, les vis fournies n'ont pas de tête fraisées (un comble!) et leur diamètre est de 3mm. J'ai acheté des vis fraisées M4 x 16mm + écrous Nylstop + rondelles, le tout en Inox.

- Accélérateur: j'ai préféré le fixer avec 3 vis "à bois" (non fournies) car avec la forme du verso de l'accéléateur du Cayman, je ne pense pas qu'on puisse (facilement) serrer des écrous. Il faudrait au minimum tout démonter. Alors qu'avec des vis 3,5 x 16mm et 3 petits perçages de 2,5mm, c'est facile, rapide et nickel.

Conclusion:
Résultat sympa mais pas mal d'adaptation et travail pour le montage...
Prenez sur eBay, je crois qu'elle ne seront pas pire, ces pédales! :)

par **olib21** Jeu 27 Déc 2012 - 22:04

ca doit en prendre du temps de poster sur tous les forums ! <<ssq

:D:D:D

sinon, il te reste une pedale du coup ! cloc

par **Olivier_TFE** Ven 28 Déc 2012 - 8:25

Quelle pédale?

Non, le kit est prévu pour boite auto: la pédale de frein est bien plus grosse et pas de pédale d'embrayage.

par **olib21** Ven 28 Déc 2012 - 10:15

oki !

je pensais qu'il n'existait qu'un kit complet 3 pédales + cale pied .

c'est quoi ton feeling avec celle la ?
ca glisse pas trop ?
la qualité du plastique ?

par **Olivier_TFE** Ven 28 Déc 2012 - 11:07

La qualité semble bonne. Pas de plastique mais du caoutchouc mou, bien adhérent.

Je n'ai pas encore roulé avec ces nouvelles pédales.. A tester ce WE...

par **DADA** Sam 29 Déc 2012 - 1:29

Post d'Olivier vendredi 28 à 20h04 sur les pédales.
En commentaire de la troisième photo : UNE faute d'orthographe - métalique au lieu de métallique.
Comme quoi Olivier a les lecteurs qu'il mérite : ATTENTIFS.
Merci encore de nous faire vivre tes expériences, porschistes en général et crocodilesques en particulier.
DADA

par **Olivier_TFE** Sam 29 Déc 2012 - 7:16

Merci Marc! J'ai corrigé. :)

par **moi75013** Sam 29 Déc 2012 - 9:15

Que tu plaisir,surtout avec les photos.

par **Martial63** Sam 29 Déc 2012 - 12:16

Salut Olivier,

Cela n'a rien a voir avec les jolies pédales que tu as montées... quoi que! Pourrais-tu me confirmer si l'option volant avec palettes n'est disponible qu'à partir des modèles 2010?

par Invité Sam 29 Déc 2012 - 16:56

Les palettes sont arrivées en option à la PDK et les modèles à injection directe (310CV's).

En 2009, non???

par **Olivier_TFE** Sam 29 Déc 2012 - 16:57

@Martial: Aucune idée. Je pense que c'est OK à partir des modèles équipés de PDK, non? (c-à-d 987 II de 2009) A demander à ton concessionnaire...

Bon voilà, j'ai testé les nouvelles pédales alu ce matin: c'est très bien. Bon feeling, bonne taille, accroche juste assez sous le pied mais permet quand même de glisser un peu le pied (selon la semelle), c'est qui est bien.

Juste un peu gênant avec semelles crantées style chaussures de marche, sandales sport... mais pas plus que d'origine (frein).

par **Martial63** Sam 29 Déc 2012 - 17:10

Salut la compagnie,

D'après ce que j'ai vu, tous les modèles avec la boîte PDK ont les commandes au volant. En ce qui concerne les palettes ( à droite on monte les rapports / à gauche on les descend), il me semble que c'est arrivé après. Je vais me rencarder...

par **Olivier_TFE** Sam 29 Déc 2012 - 17:10

Grillé par Paul ! cheers

(petite rectif., Paul: 320cv sur Cayman).

par Invité Sam 29 Déc 2012 - 17:28

ah oui cest vrai qu'il existe aussi le Cayman, pour les pays chauds ... cch

C'était aussi dispo sur les 2.9 en 255/265CV''s... mais pas d'injection directe dans ce cas.

par **BLACKBOXSTER** Mer 2 Jan 2013 - 17:17

Merci !

par **pibseb** Mer 2 Jan 2013 - 18:26

Je découvre ton comparatif et t'en remercie il est superbement écrit et très intéressant

par **Olivier_TFE** Mer 2 Jan 2013 - 21:11

Merci! Ça me fait penser que j'ai encore des vidéo (de ce jour d'essai) à monter!...

par **Olivier_TFE** Ven 4 Jan 2013 - 13:18

Cap des 7000 km passé mardi 1er Janvier:
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Pour célébrer ça, voici une petite séance photos...

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Retour sur mes grilles "maison", au soleil, cette fois:
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Pour ceux qui ne connaissent pas, le Teide (Tenerife, volcan, 3718m):
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La route d'altitude (2200m) traverse de grandes étendues de lave multicolore:
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Art naturel de l'érosion:
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Le 1er janvier au matin, il y a de la place sur les routes et les parkings!
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Les Michelin PSS attendent la fin des PS2 dans mon garage depuis quelques semaines:
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Magnifique vue sur les falaises de "Los Gigantes".
Pour une fois, il y a quelques nuages...

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par **Szilagyi83** Ven 4 Jan 2013 - 16:06

Beau paysage tu m'étonnes que les kilomètres défilent ffrr

par **Olivier_TFE** Dim 6 Jan 2013 - 8:45

Les Porsche sont souvent des voitures "plaisir" qui ne roulent donc pas tous les jours. Certains ont des soucis de batterie à la longue...

Astuces pour économiser la batterie et éviter qu'elle ne se décharge quand on ouvre les portes, les coffres...

1 - Mettre l'interrupteur de plafonnier sur OFF complet.
Cela évite d'allumer le plafonnier mais aussi les 2 lampes de plage arrière, lorsqu'on ouvre les portes.

2 - Retirer l'ampoule du coffre Avant.
3 - Retirer l'ampoule du coffre Arrière.
(On glisse simplement un tournevis dans l'encoche pour sortir le plastique, qui est juste coincé dans le garnissage).

4 - Retirer les ampoules en bas de portes.
(On glisse un tournevis entre moquette et cache plastique, à l'avant et on fait levier).

Les 4 ampoules sont simplement enfichées (pas de rotation à effectuer).
Munissez-vous d'un chiffon pour retirer les ampoules car c'est chaud.

Les points 1 et 4 sont les plus intéressants car quand on referme les portes, ces lumières restent allumées un bon moment, si on ne verrouille pas la voiture.

Avec ça, quand on bricole sur la voiture, quand on reste dedans pour lire le manuel, quand on décharge les courses (...), on consomme moins de courant (reste le tableau de bord).

Pour ceux qui n'ont pas de lumière dans leur garage, une petite frontale de montagnard peu aider (on les trouve à Décathlon, par exemple...).

par Invité Lun 7 Jan 2013 - 1:42

hé hooôôô ! betise
Je te préfère à fond de 3 sur route vallonnée tr/

qu'arrêté dans ton garage avec ta frontale, Olivier. ffdd

Virer les ampoules des coffres et bas de portes, à l'heure des feux LED et des fonctions 'follow-me-home' ... affraid

...

Tu serais pas en train de virer écolo, au moins ? Ou pire peut-être ??? <<ssq

Tu me rappelles celui qui ne remplissait son réservoir d'essence qu'au tiers pour consommer moins avec une auto plus légère... cch

(quitte à s'arrêter trois fois plus souvent...)

Le mieux est l'ennemi du bien !

par **simcalp** Lun 7 Jan 2013 - 4:43

Olivier_TFE a écrit:Les Porsche sont souvent des voitures "plaisir" qui ne roulent donc pas tous les jours. Certains ont des soucis de batterie à la longue...

Astuces pour économiser la batterie et éviter qu'elle ne se décharge quand on ouvre les portes, les coffres...

1 - Mettre l'interrupteur de plafonnier sur OFF complet.
Cela évite d'allumer le plafonnier mais aussi les 2 lampes de plage arrière, lorsqu'on ouvre les portes.

2 - Retirer l'ampoule du coffre Avant.
3 - Retirer l'ampoule du coffre Arrière.
(On glisse simplement un tournevis dans l'encoche pour sortir le plastique, qui est juste coincé dans le garnissage).

4 - Retirer les ampoules en bas de portes.
(On glisse un tournevis entre moquette et cache plastique, à l'avant et on fait levier).

Les 4 ampoules sont simplement enfichées (pas de rotation à effectuer).
Munissez-vous d'un chiffon pour retirer les ampoules car c'est chaud.

Les points 1 et 4 sont les plus intéressants car quand on referme les portes, ces lumières restent allumées un bon moment, si on ne verrouille pas la voiture.

Avec ça, quand on bricole sur la voiture, quand on reste dedans pour lire le manuel, quand on décharge les courses (...), on consomme moins de courant (reste le tableau de bord).

Pour ceux qui n'ont pas de lumière dans leur garage, une petite frontale de montagnard peu aider (on les trouve à Décathlon, par exemple...).

on est pas le premier avril ??? <w<w

par **Olivier_TFE** Lun 7 Jan 2013 - 8:41

Comme vous voulez, mais ça éviterai à certains de venir pleurer sur les forums parce qu'ils n'ont pas pu démarrer après avoir passé le samedi après-midi à nettoyer l'intérieur du véhicule, par exemple... Sleep

En outre, ces ampoules ne sont pas de LED.

Quant aux fonctions de confort Home et autres...elles me font autant rire que le Stop and Start.

Enfin, je sais que je suis un peu spécial: j'ai la chance de bien voir la nuit. C'est pour ça que je m'étonne toujours que les autres aient besoin d'autant de lampes... <w<w

par **ducatis4r** Lun 7 Jan 2013 - 11:54

c est pas du tout bête ce que tu viens de "démontrer"
si tu ajoutes bout à bout la conso de toutes les ampoules !!!

je ne savais pas trop comment enlever les caches des portières justement pour y mettre des LED ...

merci maintenant je sais comment faire ... changement de toutes les ampoules par des LED

par Invité Lun 7 Jan 2013 - 13:51

Bien entendu que l'électronique embarquée amène une conso non négligeable, mais nos batteries ne sont plus celles des 205, non plus.

Les t° négatives sont usuelles en hiver, par ici, mais perso, jamais eu aucun souci de batterie avec mes 4 Box.

Et sur les autres voitures, quand ça devient faible, on sait que ça va pas s'améliorer. On change et basta. Tous les 5 ou 7 ans, c'est pas bien grave.

Pas de soucis ODB si on commence à remplacer les ampoules par des LED?

par **ducatis4r** Lun 7 Jan 2013 - 14:26

la conso des ampoules intérieures sont en 5 w ... en passant par des leds on tombe a 1 ou 1.5 w ... si on change toutes les ampoules : coffres avt et arr, bas de porte, eclairage tapis de sol, dessus moteur on change en tout 10 ampoules on passe donc de 50 watts a 10 watts ... sans parler de la plaque d immat et des veilleuses ...

on peut donc bricoler et nettoyer la voiture toutes portes ouvertes 5 fois plus longtemps avant que la batterie soit morte Laughing