Problème passage de vitesse

par **10000tr** Dim 3 Nov 2013 - 18:16

Rappel du premier message :

Voilà mon problème :

D'un coup j'ai eu des difficultées a passer mes vitesses . J'ai même cru que j'étais bloqué en seconde . J'ai donc pensé aux câbles . Mais finalementj'arrive a les passer toutes,mais avec difficulté . Seul la première a besoin de monter a 2000trs pour l'enclenchée . La marche arrière également très dur a passer . Moteur éteint les vitesses passe bien, même première et marche arrière .

q<<w

par **10000tr** Lun 12 Mai 2014 - 13:06

par **migeons** Lun 12 Mai 2014 - 13:18

t'as interet de tout répérer!! Embarassed

par **Martial63** Lun 12 Mai 2014 - 15:55

Je vois que tu utilises un petit cliquet pour défaire toutes les vis. A vue de nez, c'est du 10, n'est-ce-pas? Je me demande comment je ferais pour ne pas toutes les confondre car il y en a "vachement beaucoup"! <w<w

Tu vas me dire que je ne suis pas attentif, non? lol!

par **10000tr** Lun 12 Mai 2014 - 20:03

Tibaxdel63 a écrit:Je vois que tu utilises un petit cliquet pour défaire toutes les vis. A vue de nez, c'est du 10, n'est-ce-pas? Je me demande comment je ferais pour ne pas toutes les confondre car il y en a "vachement beaucoup"!

Tu vas me dire que je ne suis attentif, non?

J’espère qu tu prends des notes , c'est toi qui le remonte après !!!! cch

par **Osmose** Lun 12 Mai 2014 - 20:36

C'est vrai que c'est quand même un sacré puzzle......

par **Martial63** Lun 12 Mai 2014 - 22:33

10000tr a écrit:
Tibaxdel63 a écrit:Je vois que tu utilises un petit cliquet pour défaire toutes les vis. A vue de nez, c'est du 10, n'est-ce-pas? Je me demande comment je ferais pour ne pas toutes les confondre car il y en a "vachement beaucoup"!

Tu vas me dire que je ne suis pas attentif, non?

J’espère qu tu prends des notes , c'est toi qui le remonte après !!!!

par **10000tr** Mar 13 Mai 2014 - 13:22

Pour remettre les pistons en place , tu penses que c'est plus facile par " l’intérieur " , Philippe ?

Qu'est ce qui te fait dire ça ?

pour ce qui me tracasse le plus , c'est pour le démontage des soupapes. Bon je ne suis peut être pas obligé de les démonter , même pour les nettoyer ?

par Invité Mar 13 Mai 2014 - 13:39

Je ne sais pas si c'est possible de ré-engager les pistons dans les cylindres par l'intérieur des deux demi blocs, ceux-ci étant toujours montés sur les bielles.

Sinon, ça à l'air un peu galère pour remettre les axes et circlips en place, et il faut des outils que l'on trouve
sur ebay d'ailleurs..

https://www.youtube.com/watch?v=FfgrTe5Vb3A&list=UUrDWnILOwrDkDn5gFgBNbtA

pourquoi démonter les soupapes?

par Invité Mar 13 Mai 2014 - 13:47

Bon, verdict après avoir revu la vidéo ce n'est pas possible par dessous, pas la place de passer les mains..

https://www.youtube.com/watch?v=oGSAlw6_AIA&list=UUrDWnILOwrDkDn5gFgBNbtA

par **10000tr** Mar 13 Mai 2014 - 14:29

J'y avais réfléchi à cette solution là ,de laisser les pistons accroché aux bielles. Mais ça relève plus de la l'acrobatie qu'autre chose pour les remettrent en place . lol!

Je pensais que tu parlais du piston lui-même...

Pour ce qui est de l'outillage ,ce n'est pas un problème pour moi ,à partir du moment où j'ai les cotes ...

Ces vidéos je les connais par cœur... lol!

Par contre pour le demontage des soupapes , je n'ai pas encore bien saisis dans le manuel d'atelier , pour l'outillage .

par Invité Mar 13 Mai 2014 - 18:10

les pistons 1,2,3, il faut les laisser sur les bielles, les 4,5,6 démontage obligatoire,
les bielles 4,5,6 peuvent aussi rester sur le vilebrequin sans les pistons..

d’après les vidéos,

par **10000tr** Mer 14 Mai 2014 - 7:24

Je n'ai pas fait attention a ce détail .

par **10000tr** Mer 14 Mai 2014 - 10:43

turbofan a écrit:les pistons 1,2,3, il faut les laisser sur les bielles, les 4,5,6 démontage obligatoire,
les bielles 4,5,6 peuvent aussi rester sur le vilebrequin sans les pistons..

d’après les vidéos,

Après réflection , oui on a pas le choix pour les bielles 4,5,6. Car une fois les deux culasses montées , on a plus accès au vilbrequin . Donc obligé de monter les bielles 4,5,6 au préalable sur le vilbrequin , puis mettre la culasse , et ensuite les pistons ...

Mais bon, le chemin est encore loin jusqu'à la !!!

par Invité Mer 14 Mai 2014 - 10:55

tu veux dire le 1/2 bloc pas la culasse, mais on a compris, tu n'en est pas si loin..
en tout cas c'est passionnant..

par **10000tr** Mer 14 Mai 2014 - 11:02

turbofan a écrit:tu veux dire le 1/2 bloc pas la culasse, mais on a compris, tu n'en est pas si loin..
en tout cas c'est passionnant..

Oui , enfin les deux bouts de ferraille quoi ... cch

par **10000tr** Jeu 15 Mai 2014 - 22:14

On continu ... Ça me prend plus de temps a charger les vidéos sur youtub , qu'a demonter le moteur !!!

par **10000tr** Ven 16 Mai 2014 - 8:10

par Invité Ven 16 Mai 2014 - 10:30

bravo Le redressement productif commence par Porsche... apparemment rri

par **yvan52** Ven 16 Mai 2014 - 13:03

"Il y a pas mal de pièces française la dedans c'est pour ça que ça tombe en panne" Cool

par **10000tr** Ven 16 Mai 2014 - 13:40

par **Martial63** Ven 16 Mai 2014 - 17:03

Salut Alain,

Le premier piston avec un peu plus de calamine: tu penses à quoi? "Problème" de segment?

par **10000tr** Ven 16 Mai 2014 - 19:01

Tibaxdel63 a écrit:Salut Alain,

Le premier piston avec un peu plus de calamine: tu penses à quoi? "Problème" de segment?

Je ne suis pas un spécialiste , mais je pense que c'est juste une combustion qui est un peut "moins bonne" . Bougie...

par **Martial63** Ven 16 Mai 2014 - 20:04

10000tr a écrit:
Tibaxdel63 a écrit:Salut Alain,

Le premier piston avec un peu plus de calamine: tu penses à quoi? "Problème" de segment?

Je ne suis pas un spécialiste , mais je pense que c'est juste une combustion qui est un peut "moins bonne" . Bougie...

Comme tu vas changer toutes les bougies, pas de souci alors!

par **yvan52** Ven 16 Mai 2014 - 20:05

A mon avis cela vient de la bougie fatiguée d'où une mauvaise combustion. Rien de méchant.
Tu as une photo du piston car sur la vidéo on ne voit pas grand chose.

par **Osmose** Ven 16 Mai 2014 - 20:07

Ou bien le piston 1 fait du zèle pour mener la troupe, après tout, c'est le premier... A lui de montrer l'exemple !!!!

lol!

par **yvan52** Sam 17 Mai 2014 - 8:34

Bon Alain debout!!!!!! Au travail!! On attend la suite de notre série! !! lol!

et aucun prétexte du style j'ai la carte mémoire pleine!!!

par **10000tr** Sam 17 Mai 2014 - 9:07

yvan52 a écrit:Bon Alain debout!!!!!! Au travail!! On attend la suite de notre série! !! et aucun prétexte du style j'ai la carte mémoire pleine!!!

Suffit de demander... lol!

Démontage des deux demi bloc ...

par Invité Sam 17 Mai 2014 - 9:43

Effectivement, il faut le retirer.
Tu as tous les détails et photos ici:

http://www.pelicanparts.com/techarticles/Boxster_Tech/Disc173/BoxsterTech-173.htm
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **Martial63** Sam 17 Mai 2014 - 9:48

Salut Alain,

Gentleman mécanicien: mocassins, pantalon en toile et petite chemise! La classe. lol!

par **10000tr** Sam 17 Mai 2014 - 9:57

Tibaxdel63 a écrit:Salut Alain,

Gentleman mécanicien: mocassins, pantalon en toile et petite chemise! La classe.

J attendais ma femme pour aller au resto (comme d'hab cch

) fallait bien que je m'occupe .... lol!

par **10000tr** Sam 17 Mai 2014 - 10:10

merci pour le lien Pascal . Je ne le connaissait pas celui là. Je vois que j'etait sur le bon chemin...

Par contre on dirait qu'ils on coulé une bielle !!!! cch