La Cayman S (987) d'Olivier_TFE

Rappel du premier message :

Bonjour à tous!

Après 3 ans et demi en BMW 135i largement préparée et plus de 6 mois d'essais et réflexion Porsche, j'ai commandé une Porsche Cayman S vendredi dernier (17/8/2012)!

Il s'agit d'un modèle neuf mais en expo depuis quelques temps et bénéficiant d'un bonne remise (sans doute aussi parce que le nouveau Cayman "981" arrive en 2013). Pour cette raison, la configuration du véhicule n'est pas exactement conforme à mes souhaits dans l'idéal, mais après réflexion et demande de devis pour ajouter quelques options "après coup", je me suis lancé!

Pour ceux qui ne me connaissent pas, petite présentation rapide:
- Je suis français mais j'habite depuis 12 ans à Tenerife, Iles Canaries (dans l'Océan Atlantique, en face du Maroc) (ne pas confondre avec les baléares);
- Ma dernière voiture était une BMW 135i (383ch) et avant, une BMW 120d (177ch)... J'ai eu des Audi, Opel, Ford, VW...
- J'ai fait pas mal de journées pistes avec ma 135i...
- Je suis motard très sportif au guidon d'une Aprilia 1000 RSV4 (180 ch) avec laquelle je roule à la fois sur route et sur circuit (Canaries mais aussi Jerez et Alméria).



Revenons à la Cayman...

Voici la config. équivalente, que j'ai faite sur le site français (les prix ne sont pas les mêmes à causes des impôts):
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Le prix réel tarif aux Canaries: 79.700 euros, immatriculés, clefs en mains.
Le prix remisé (remise normale + petite négociation): 66.000 euros.

J'ai pris des photos en CP le 6/8/2012:

Il est rouge! J'aime bien et je n'ai pas eu de voiture rouge depuis ... 1994!
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Option jantes 19" Carrera S II: un net "plus" visuel. Tant pis pour le prix des pneus!
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Option Bi-Xenon directionnels:
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Elle a l'option "aide au parking (arrière)":
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Sortie d'échappement sport (mais pas l'échappement sport complet, malheureusement):
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Option PDK 7 rapports avec console couleur extérieure:
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Sièges standards (j'aurais aimé les sièges sport):
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Ce qui me plait bien dans la config. de se modèle en stock:
- Le rouge !
- La PDK 7 rapports (oui, finalement, j'ai décidé qu'il fallait que je me modernise);
- Jantes 19" Carrera S II;
- Clim auto;
- Aide au parking (arrière);
- Bi-Xenon directionnels;
- Sortie échappement sport.

Ce qui me manque dans cette config:
- Echappement sport => je mettrai peut-être plus tard un échappement adaptable...
- Sièges sports => j'ai un Recaro en stock dans mon garage, que je monterais seulement si besoin;
- Packs sport Chrono Plus => je vais le faire ajouter, pour 1166 euros (devis négocié);
- Volant sport à grandes palettes => je vais le faire ajouter, pour 979 euros (devis négocié);
- Blocage de différentiel => Impossible à mettre ensuite (d'oigine Porsche, en tous les cas). Mais ce n'est finalement pas trop important. Je ne ferai pas de circuit.
- PASM => mais finalement, je verrai bien à l'usage.

Pour circuit, j'ai changé de tactique entre ma 135i et la Cayman. Aux Canaries, nous n'avons qu'un seul circuit pas très sécurisé et l'on endommage vite la voiture (air marin, poussière, dégagement en terre/pierres brutes). Et puis j'ai découvert en 04/2012 les stages Porsche Driving en France (au Mans Bugatti, pour ma 1ere). Je vais probablement continuer avec ces stages, qui permettent de se faire plaisir sans faire souffrir sa voiture et pour moi, sans faire 3000 km de déplacement avec ma voiture pour trouver un circuit décent! Un avion et hop!



J'en prends possession demain vendredi 24/8/2012!
Demain matin 10h (11h en France), un gars de chez Porsche fait 70 km (à l'aller!) pour venir nous prendre (mon fils de 17 ans et moi) et nous emmener au CP pour que je prenne livraison de la Cayman. (Je n'avais personne sous la main pour m'emmener et le bus, c'est 3h...).

Donc sur les coups de 12h (= 13h Fr), je devrais avoir le plaisir de faire mes premiers tours de roue...

Tu n'as pas tout suivi sur mon topic...

1) Au début, effectivement, je pensais que les jantes Carrera SII (les miennes) n'acceptaient pas d'élargisseurs.

2) Plus tard, je me suis rendu compte de mon erreur: ce sont les jantes Carrera S (et non SII) qui n'acceptent pas d'élargisseurs.

3) J'ai effectivement monté des élargisseurs sur mon Cayman S, en Janvier 2013.
(les 5mm Porsche)

Merci quand même !

oups !

Pour ton projet de jantes 10 ou 11 pouces à l'arrière, connais-tu ce site US?

=> [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est en anglais mais il y a plein de choses utiles sur les modif. Peut-être un gars a-t-il monté des jantes 11" à l'arrière...?
Bonne recherche!

Une superbe auto dans un magnifique décor...... What else?

Samedi 13/4/2013, mon Cayman S a passé le cap des 10.000 km (en 7 mois):

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Au fil de ces 7 mois, le plaisir de conduite a été croissant, au fur et à mesure des modifications apportées à la voiture et puis des Michelin PSS!

- Toute la (bonne) vérité sur le Motul RBF 600 et 660 (liquide de freins) -


Les liquides de freins Motul RBF 600 et RBF 660 (DOT4) font l'objet d'une polémique: certains affirment que ces produits ne sont pas miscibles avec d'autres DOT4 et qu'il faut donc rincer le circuit de freinage avant d'y mettre le Motul. D'autres (dont j'ai toujours fait partie), assurent le contraire: on peut mettre le Motul sans rincer.


La documentation technique est assez claire mais elle peut laisser un léger doute ("Ne pas mélanger avec d'autres liquides de moindre performance")...


J'ai donc écrit directement à Motul France et voici leur réponse du 11/4/2013 par eMail, claire et nette:


Bonjour Monsieur,

Ci-dessous la réponse à votre question. Veuillez nous excuser pour le délai de réponse mais votre email était indiqué comme spam…

- Les 2 RBF sont DOT 4 donc complètement miscibles avec d'autres DOT 3, 4 ou 5.1, et donc aussi entre eux. Seule non-miscibilité est avec les produits DOT 5 base silicone.

- Aucun besoin de rincer à l'alcool à brûler. "Vidanger" suffit. Puis ensuite changer le liquide tous les 2 ans comme stipulé dans le carnet d'entretien ou plus souvent en fonction de l'utilisation (racing par ex.).

- il est indiqué "éviter de mélanger" car cela le fait de mélanger se fera toujours au détriment du produit de meilleur qualité donc risque de faire baisser les performances du RBF660 par exemple.

Bien cordialement,

L’équipe Motul.
(FRANCE)

merci , Je suis juste surpris par "le changement tous les 2 ans", car j'avais compris que les liquides de frein HP sont plus hydrofuges, que les autres donc se chargent + d'humidité et qu'il faut impérativement les changer tous les ans.
Le mien a juste un an, je n'en ai pas fait à proprement parler une utilisation "racing" mais juste "sportive" (7 000 km majoritairement petites routes à rythme rapide + 3 sorties circuit), et en roulant au circuit de Bresse dimanche dernier je me suis rendu compte que la course à la pédale s'allongeait avec la montée en température, que la pédale devenait spongieuse et que ça rentrait dans l'ordre en pompant, signe à mon avis que mon liquide HT est bon à changer après tout juste un an...
D'ailleurs un certain nombre de circuits demandent pour tourner une attestation de changement de liquide de frein HT < 1 an..

PS : Le mien n'est pas du Motul RBF mais du Castrol SRF...

J'avais du Motul RBF600 sur mon ex BMW 135i et je l'ai conservé 3,5 ans!
C'était pour des raisons diverses (hésitation entre refaire la vidange moi-même ou passer par BMW mais en remettant leur liquide de base, etc).

Aucun soucis particulier et même si je n'ai pas fait de piste la dernière année, j'ai quand même fait 2,5 ans de piste avec le même liquide sans vidanger...

La vidange chez BMW - au final - n'a rien révélé de particulier.


De plus, Motul indique bien "2 ans ... ou plus souvent en fonction de l'utilisation (racing par ex.)"

Olivier_TFE a écrit:Samedi 13/4/2013, mon Cayman S a passé le cap des 10.000 km (en 7 mois):

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Au fil de ces 7 mois, le plaisir de conduite a été croissant, au fur et à mesure des modifications apportées à la voiture et puis des Michelin PSS!

Pour l anecdote, les vues de ton post suivent ton compteur ;-))
10299

Salut Olivier,

Il est haut le ralenti de ton croco! Il était "froid"?

Tibaxdel63 a écrit:Salut Olivier,

Il est au haut, le ralenti de ton croco! Il était "froid"?

Ah! Je n'avais pas compris, au début, avec la grosse faute!

Oui, c'était au démarrage à froid dans le garage avant de partir faire la grande balade samedi dernier.

Olivier_TFE a écrit:

Tibaxdel63 a écrit:Salut Olivier,

Il est au haut, le ralenti de ton croco! Il était "froid"?

Ah! Je n'avais pas compris, au début, avec la grosse faute!

Oui, c'était au démarrage à froid dans le garage avant de partir faire la grande balade samedi dernier.

Pas les yeux en face des trous et message rédiger en vitesse!

- Alerte sur ma boite PDK le 3/5/13 -

Vendredi, j'ai eu une alerte PDK (à 11.000 km compteur), qui s'est mise en mode sécurité alors que j'étais à fond de 4e à ... 190 km/h! (sur circuit)

"PDK en mode sécurité" affiché en rouge au tableau de bord (Cayman 987 S II).
Palettes inactives et plus de marche arrière! (Un joli point mort à la place)
La voiture démarrait en 2e...

J'ai stoppé le moteur 15mn et tout est rentré dans l'ordre... Ouf. Etrange!

J'ai parcouru plusieurs centaines de kilomètres samedi et dimanche: le problème n'est pas revenu. Ouf!
Mon Cayman S approche des 12.000 km.


Les photos d'hier (un peu "basiques" car prises au Sony compact):


Un crocodile qui cherche de l'hombre:
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Le Cayman est couvert de moucherons! Je ne l'ai pas lavé depuis ... quelques semaines!

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T'as eu le fin mot ? Elle est passée à la valise ?

Non, je n'ai pas poussé plus loin. Je regarderai avec le Durametric mais je doute, car j'ai l'impression que le Cayman ne mémorise pas ce genre d'erreur(?).

Je vais en parler à mon CP... (elle est sous garantie)

À ta connaissance il y a eu des cas de surchauffe qui mettrait le système en sécurité ?!! Peut être à creuser. Bon le principal est que ça re fonctionne normalement. C'est juste agaçant de ne pas savoir, connaître la cause !

étrange en effet ! une surchauffe ?

ou bien un probleme similaire à celui ci ? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Une surchauffe, impossible car le temps était frais et je n'ai pas roulé très fort, sauf à cet instant.

Je penche plus pour un "aléas" électronique...

Fabien: sur le lien du sujet que tu donnes, finalement, on n'en sait pas plus. Une ou 2 alertes et puis plus rien...

Nous quand on pense Tenerife on pense surchauffe ! Si tu habitais Dunkerque ça ne nous serait pas venu à l'idée !

Tenerife s'appelle "l'île de l'éternel printemps". En fait, il fait rarement très chaud.

j'adore la première photo, a l'instar du reptile du même nom qui supporte mal les rayons direct du soleil....
Par contre, je ne te serais d'aucune utilité pour ton problème....

J'ai un bon pote a moi qui m a dit avoir des amis a lui qui tiennent un cayman R parmis leurs caisses de stages loisir type cadeaux box et quand un an d utilisation la Pdk avait rendu l âme...

Cela m avait refroidi à l'époque malgres que je trouve cette boîte superbe pour l'avoir essayer sur les nouveaux Boxster de cette année .

Passe la au durametric il y a bien un code défaut qui a du rester

En effet, j'ai passé le Durametric ce midi:

- Code PDK "0846" => valeur capteur pression 2 non plausible.
Après recherche sur le net, c'est la pression d'huile de la boite qui n'est pas "normale" par rapport à la température.

- Code PDK C418 => pas d'info. Cette erreur était par contre déjà présente quand j'ai testé le Duramétric le 14/1/2013.


J'ai RDV chez mon CP le lundi 20/5/13 (Pentecôte). Je profite que je ne travaille pas et que le CP de Tenerife est ouvert ce jour-là.


Pour info, sur la fiabilité de ma PDK:
- J'utilise toujours la boite en mode "Sport" (99,9% des km) et en mode manuel (palettes) (100% des km).
- Je change de rapports très souvent en montagne. J'ai tendance à économiser plus le moteur que la boîte... :)
- Par contre, je n'utilise presque jamais le mode "Sport Plus" (le plus violent) (juste quelques essais).
- Jamais de launch control (même pas testé).

J'ai trouvé des sujets sur les forums anglais sur des soucis de PDK...mais en français, on ne trouve presque rien... (?)

Parcequ en France , chauvins que nous sommes on ne dit pas que sa voitures qui coûte des ronds est tombée en panne!!!

Les pdk on effectivement plus de problèmes que les anciennes tiptro. Mais de la à en faire une pandémie je ne m'avancerais pas. Ton CP saura te renseigner.

Bien entendu!
D'ailleurs, ma PDK fonctionne parfaitement, à ce jour...

En tout cas il faut bien Olivier que tu garde une trace de l'intervention en garantie même si ils te la passe juste à la valise.

Car si ils effacent juste le code défaut et te disent c'est tout bon et que ta boîte casse dans quelques années juste après la garantie tu pourras quand même la faire jouer.

L'information du défaut reste dans la mémoire du cluster d'instrument avec le kilométrage au moment du défaut. On ne pense pas toujours à l'effacer..

Mon DME et moteur avaient été remplacés juste avant que j'achète l'auto.. Grâce a cette mémoire du cluster d'instruments , j'ai pu retracer dernièrement par le Piwis original tous les bobos de l'auto jusqu'au neuvage et particulièrement un défaut de pression d'huile survenu quelques milliers de km avant la casse d'un segment sur un cylindre, ce qui a nécessité le remplacement du moteur.
Donc très utile cette mémoire un peu cachée , non accessible par le câble chinois.

OK, Redline, mais ce n'est pas facile car ils risquent de ne rien me donner (papier, bon d'intervention).


Intéressant à savoir !
Merci Iceman!

De toute façon à moins qu'il arrive gros souci moins d'un mois après la fin de garantie il y a recours après plus aucun à moins de prouver le vice caché si un tant soit peu il existe. Bref en clair aucun recours et je sais de quoi je parle...
Non encore une fois il serait intéressant sans tomber dans l'alarmisme de comprendre ce qui s'est passé.
Ça ne va pas être simple.

Normalement si les procédures sont faites correctement le professionnel doit te faire signer un ordre de réparation avec les symptômes écrits et ta signature et ce malgres que ton véhicules soit sous garantie ou non. En garantie cet OR prouve que tu as déjà emmener ton véhicule pour un problème sur Tél élément. Si rien n a été fait et que comme souvent cela arrive par d'exemple ta boîte casse 2mois après la fin de garantie tu pourras faire jouer le fait que sous garantie aucun problème n a été régler par le constructeur .

C'est le cas extrême que je te présente mais faut le savoir!