Problème de démarrage

par **Vincent59300** Mer 10 Juin 2015 - 20:05

Alors, je fais un nouveau post dans l'avancement de mes travaux, suite à ma présentation. J'ai donc changé l'ensemble M534 (vu qu'il avait prit l'eau) sous le siège et le calculateur dans le coffre, ainsi que la serrure coté conducteur pour aller avec ma nouvelle clé.

Un grand mieux, vu que maintenant, mon démarreur se lance. Le soucis la voiture ne démarre toujours pas.

Et j'ai comme autres symptômes. Lève vitres gauche et droit qui ne monte plus, ainsi que la centralisation (bouton au tableau de bord) qui ne fonctionne pas et témoin qui s'allume en rouge. La centralisation fonctionne avec la télécommande. J'ai vérifié les fusibles, mais cela à l'air bon.

Des idées pour me dépanner ?
Merci par avance.

par **Osmose** Mer 10 Juin 2015 - 20:15

Qui a fait la reprog du boitier ?

par **Vincent59300** Jeu 11 Juin 2015 - 14:12

Bonjour... Euh de quelle programmation parles tu ? Ils sont programmé à l'origine une seule fois par Porsche, c'est pour cela que j'ai du changer les deux M534 et le car tronc dans le coffre. Avant je n'avais même pas le démarreur qui se lançait.
Une autre solution ?

par **cflo2chato** Jeu 11 Juin 2015 - 14:28

salut,

ton boitier doit être reprogrammé (faire reconnaître celui ci par le reste des éléments de la voiture) car il gère la centralisation et l'alarme et donc le moteur
j'ai eu le pb et le garage a changé une serrure (HS suite à un court circuit) les deux télécommandes et le boitier (sous le siège conducteur).

bonne chance

Cflo2chato

par **Vincent59300** Jeu 11 Juin 2015 - 14:46

Je croyais que c'était pas possible de le programmer 2 fois ? Euh, c'est 1 boîtier, M534, un car tronc, un ne iman et une serrure qui viennent tous d'une même Porsche 986 d'occasion) je devrais donc faire passer le tout à la valise chez Porsche ou ailleurs ?

par **cflo2chato** Jeu 11 Juin 2015 - 17:16

c'est ce que j'ai compris, en tout cas c'est que m'a fait le garagiste pour que ça fonctionne.

j'avais aussi pris l'eau sous le siège conducteur et ma porte passager, les télécommandes et la centralisation (voyant allumé en permanence au tableau de bord) ne fonctionnait plus.

par **Vincent59300** Jeu 11 Juin 2015 - 18:18

Ce que je ne comprends pas, c'est que j'ai changé les 2 boîtiers en même temps car on m'a dit qu'ils étaient codés ensemble... Donc ča devrait fonctionner? Je vais pas remettre des neufs comme même ? Merci pour ton aide. Quelqu'un a une autre idée ?

par **al0546** Jeu 11 Juin 2015 - 18:39

Comme les copains : c'est surement un souci de "reconnaissance" entre les transpondeurs dans les clés et les boitiers qui laisse l'anti-démarrage actif et malheureusement pour les 986 passages obligatoire en CP pour réactiver le tout

par **Vincent59300** Jeu 11 Juin 2015 - 20:01

Euh dernière question avant d'aller en CP... Euh, y a t il moyen de faire la réactiver avec la valise piwi plutôt que d'aller chez Porsche ?

par **al0546** Jeu 11 Juin 2015 - 20:25

Je pense que oui si c'est fait avec une valise officielle. Les Tech's devraient confirmer

par **Osmose** Jeu 11 Juin 2015 - 20:49

Pas sur qu'un boitier "d'occase" puisse se reprogrammer.... et Je doute qu'un cp reprogramme un boitier qu'il n'ont pas vendu.... (chez renault, ils ne veulent pas....vécu).

par **cflo2chato** Ven 12 Juin 2015 - 9:33

il te reste à trouver un indépendant qui possède la valise complète (c’était mon cas)

par **Vincent59300** Ven 12 Juin 2015 - 18:32

Ok, merci à tous pour les infos.

par **Vincent59300** Ven 26 Juin 2015 - 18:28

Bonjour, je reviens vers vous après plusieurs jours à essayer de trouver les différentes pannes sur mon boxster.
J'ai découvert que quelques fusibles étaient HS ou mal en-clipsés, et donc que j'ai résolu le soucis de lève vitres électrique et centralisation.
Concernant le soucis de démarrage, il y avait le relais de pompe à essence qui était noirci. Je l'ai testé à ohmmètre, il est HS également.
Donc le temps que j'en commande un, j'espère que j'aurais le plaisir de pouvoir de nouveau rouler avec mon Boxster.
Donc pour l'instant pas de programmation chez Porsche...

Sauf peut être pour remettre mon code dans mon PCM1 car j'ai perdu le code, pleure à moins qu'il existe une autre solution ?

par **al0546** Ven 26 Juin 2015 - 21:58

sympatique On croise les doigts pour le CP et on attend la suite

par **Vincent59300** Sam 27 Juin 2015 - 10:39

Bonjour, voici la suite... J'ai changé le relais de pompe à essence, et malheureusement, le moteur refuse toujours de partir.
Le témoin check disparait du tableau de bord lorsque je lance le démarreur, par contre, j'ai le témoin du becquet arrière qui reste allumé alors que celui fonctionne parfaitement bien et qu'il est rentré.
Je commence à perdre espoir.
Y aurait il une personne du 59 pas trop loin de Saint Amand les eaux avec les câbles PIWI et le logiciel qui pourrait venir voir un peu d'où le problème pourrait venir ?
Merci par avance.

par **miguel66** Sam 27 Juin 2015 - 11:21

Bonjour Vincent control si ta pompe a essence tourne. Sur la rampe d'injection enlève la vis du font branche un tuyau a la place de la vis met le contact et tu verra si l'essence arrive, tien nous au ju

par **Vincent59300** Sam 27 Juin 2015 - 11:44

Bonjour Miguel et merci pour ton aide. Je vais démonter la pompe à essence cet apm et vérifier la rampe d'injection. Je n'y avais pas pensé, mais c'est vrai que si le relais de la pompe est HS, il ya de forte chance qu'il y ai un soucis à ce niveau.

par **chicanos** Sam 27 Juin 2015 - 20:34

Salut, pour l'aileron arrière, il me semble qu'il s'allume toujours avec la mise de contact et s'éteint quelques instants après le démarrage. Donc attends 2/3 minutes après le démarrage, le voyant devrait s'éteindre si tout fonctionne

par **Vincent59300** Sam 27 Juin 2015 - 20:42

Merci Chicanos, je ne suis pas encore familiarisé avec mon boxster...

par **Knarf** Dim 28 Juin 2015 - 8:44

pour le PCM1, si le code n'est pas dans le carnet, tu peux essayer de le démonter; perso mon code est marqué dessus. (et pas dans le carnet)

par **Vincent59300** Dim 28 Juin 2015 - 12:17

Merci Knarf, malheureusement il n'est pas dessus.

J'ai donc démonté l'écrou borgne (euh, c'était bien lui que je devais démonter ???) sur la rampe d'alimentation et donné quelques coups de démarreur. Je n'ai pas une goutte d'essence qui arrive. Shocked

J'ai donc démonté entièrement la pompe à essence (très propre, pas de saletés au niveau filtre) dans le réservoir, et après essais sur la batterie, celle-ci fonctionne parfaitement. cheers

Donc mon soucis se situe entre le réservoir et l'alimentation en essence sur ma rampe d'alimentation. Vu que j'ai changé le relais de pompe qui était HS, qu'est ce qu'il y aurait à vérifier d'autre ? study

par **miguel66** Dim 28 Juin 2015 - 13:59

slt la pompe peut tourner mais pas envoyer sous pression couche la dans le réservoir et control si l'essence est bien refouler fait attention au vapeur

par **miguel66** Dim 28 Juin 2015 - 14:07

ou déconnecte le tuyau sur la jauge pince a la batterie et contact l'essence doit sortir si non change ta pompe . c'est plus rapide de contrôler comme sa

par **webvince59** Dim 28 Juin 2015 - 14:50

Bjr Miguel, peux tu me dire de quel tuyau à déconnecter tu parles au niveau de la jauge ? Je vois pas où il se trouve...

par **Vincent59300** Dim 28 Juin 2015 - 15:40

Euh, tu me confirmes bien que c'est l'écrou borgne en 13 sur la rampe d'alimentation qu'il faut enlever ?

par **Vincent59300** Dim 28 Juin 2015 - 19:45

Bon apparemment c'est bien cet écrou là à dévisser.. J'ai mis une petite goutte de start pilote, histoire de voir si je n'avais pas de problème d'alarme ou autres... et là j'ai eu le plaisir d'entendre pendant 3 secondes le bruit du moulin. Donc pas de soucis d'allumage, mais simplement d'arrivé d'essence. pleure

par **bub** Dim 28 Juin 2015 - 22:25

Au bout de la rampe d'alImentation cylindre 456 as tu une capsule de régulation commandé par un tube de dépression ?

par **Vincent59300** Lun 29 Juin 2015 - 9:53

Bonjour Bub. Oui je vois cette capsule. Dois je la démonter ?
Il y a une prise avec 4 fils qui arrive sur le dessus du réservoir, à coté des 3 tuyaux. Y a t il une arrivée électrique pour la pompe à essence ? Si oui quels sont les fils à tester ?

par **miguel66** Lun 29 Juin 2015 - 10:56

slt pour le tuyau c'est l'arriver l'autre qui est sur le cote c'est le retour ou tu peux même déconnecter les deux mais des chiffons pour absorber fait toi aider tu regarde la sortie essence et l'autre met le contact