Problème passage de vitesse

par **10000tr** Dim 3 Nov 2013 - 18:16

Rappel du premier message :

Voilà mon problème :

D'un coup j'ai eu des difficultées a passer mes vitesses . J'ai même cru que j'étais bloqué en seconde . J'ai donc pensé aux câbles . Mais finalementj'arrive a les passer toutes,mais avec difficulté . Seul la première a besoin de monter a 2000trs pour l'enclenchée . La marche arrière également très dur a passer . Moteur éteint les vitesses passe bien, même première et marche arrière .

q<<w

par **Tech** Ven 13 Déc 2013 - 19:48

Bonsoir Didier.

Très bon Garage RS Motorsport sympatique

par Invité Ven 13 Déc 2013 - 20:02

10000tr a écrit:Oui je pense aussi , mais c'est pour avoir une référence .

Bien évidement que depuis que j'ai découvert la butée au fond du carter d'huile , je ne le fait plus tourner. (Surtout qu'il est vidé de sont huile ... )

Tu devrais envoyer un MP à Thierry32 de ma part, je sais qu'il y a fait refaire un moteur en Italie chez un de ses mécanos Porsche avec qui il travaille. Le cout était moins élevé qu'en France. Il pourra au moins te conseiller.

Voici le post complet de l'histoire:

http://www.club911.net/showthread.php?tid=138211

https://www.boxster-cayman.com/u5328

par **Djesp** Ven 13 Déc 2013 - 21:46

Ah la vache je n'avais pas pris connaissance de ce post depuis qq temps. Je suis dégouté pour toi. Bon après pour rester positif dans ton malheur tu as un peu de chance d'avoir découvert ceci avant la casse pure et nette du moteur en pleine accélération.
Bon après c'est en déposant le tout que tu auras le fin mot et voir ainsi si tu peux faire réparer à frais raisonnables.

Et dire que je critiquais il n'y a pas longtemps encore les anglaises pour leur manque de fiabilité. Je me rends compte que c'est guère mieux avec ces Porsche. Seule problème ça coûte infiniment plus cher de réparer une Porsche.

par Invité Sam 14 Déc 2013 - 10:52

Oui, enfin, y 'en a beaucoup plus qui roulent encore et tous les jours, ce qui n'est pas vraiment le cas des anglaises..

par **Djesp** Sam 14 Déc 2013 - 10:57

ce n'est pas faux Pascal. Mais faut reconnaître que ça fait flipper ce genre de mésaventures et que Porsche à mis vachement longtemps à rectifier le tir sur la fiabilité de ces moteurs.

Conclusion soit faut un "air" soit un DFI pour ne pas être emmerdé. Au milieu c'est la roulette... Pas glop quand même !

par Invité Sam 14 Déc 2013 - 11:16

Sur les DFI, c'est la pompe à essence haute pression qui a eu des quelques soucis de casse sur certaines séries de fabrication.. Aucun moteur n'est parfait.

Chez PSA, sur les nouveaux moteurs dowsizés (berlingo, partner etc.. , c'est les injecteurs qui passent à travers les culasses et ne font pas plus de 100mkm, bien souvent hors garantie, bien sûr, avec une belle facture à la clef (info de mon garagiste qui en réparent tous les jours, il n'a jamais vu ça!).

Pour en revenir à la Porsche de Alain, c'est bien la première fois que j'entends parlé d'un cas pareil. Pourtant j'en lis beaucoup sur le sujet.

par **Martial63** Sam 14 Déc 2013 - 11:43

Je compatis à ton souci Alain. J'espère que vas rapidement réparer ton beau Cayman et que tu seras prêt l'an prochain pour de nouvelles aventures...

par **dipper** Dim 15 Déc 2013 - 20:19

Il est vrai que les DFI sont plus fiables mais pour ce qui est boxster/croco non DFI ce n'est pas mal non plus , oui il y a certains soucis mais la proportion est largement acceptable .

par **10000tr** Dim 15 Déc 2013 - 20:20

Effectivement Pascal , passer par Thierry peut être une solution intéressante...

J'ai lu tout le post , au vue des photos ça semble Du travail sérieux . A voir donc ...

merci Martial

par Invité Ven 20 Déc 2013 - 23:56

Djesp a écrit:Ah la vache je n'avais pas pris connaissance de ce post depuis qq temps. Je suis dégouté pour toi.
...

Pareil;

Autant il est enrichissant de lire les compétents que vous êtes analyser/décortiquer ce problème moteur, autant je suis navré pour toi, Alain.

Quelle guigne, financièrement.

On trouve des moteurs en Suisse; souhaites-tu que je regarde?

Voyons le point positif: tu vas être embêté mais au moins c'est dans la saison morte... on pourra de nouveau jouer ensemble en 2014!

Et mercià ceux qui apportent leurs avis autorisés à Alain; Forum spirit... ala

par Invité Sam 21 Déc 2013 - 7:40

10000tr a écrit:Effectivement Pascal , passer par Thierry peut être une solution intéressante...

J'ai lu tout le post , au vue des photos ça semble Du travail sérieux . A voir donc ...

merci Martial

;)

par **10000tr** Mar 24 Déc 2013 - 1:20

merci pour ta proposition Paul . Mais j'espère bien ne pas avoir a changer le moteur ...

par **10000tr** Sam 11 Jan 2014 - 3:09

quelques news avec photos[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image].jpg" />
pour le moment je ne vois rien de catastrophique.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
sur cette derniere on peu voire un goujon sur la BV ,qui sert ,en plus des 7 vis , a fixer la BV a laide d'un ecrou cote moteur !.

par **10000tr** Sam 11 Jan 2014 - 23:32

photo de l'embrayage. il reste 2mn avant les rivets. je ne sais pas combien il y a lorsqu'il sont neuf ?
je pense qu'il pourrait faire encore plusieurs milliers de km. mais au point ou j'en suis , je pense qu'il est préférable de le changer ...

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par **Martial63** Lun 13 Jan 2014 - 7:50

Salut Alain,

Je vois que tu as bien avancé dans la réparation de ton croco. C'est toi qui fait le boulot?

par Invité Lun 13 Jan 2014 - 8:04

Très bon boulot, Alain. ;)

Effectivement, l'embrayage aurait faire quelques milliers de km de plus. La butée par contre est bien creusée.. Ta pédale va être bien plus souple après remplacement.

par Invité Lun 13 Jan 2014 - 8:20

Penses à bien centrer le disque neuf d'embrayage au moment du serrage de la cloche.

Il existe normalement un centreur en plastique pour ça.

Mieux c'est centré, plus la boîte sera facile à remettre en place au niveau de l'arbre primaire.

par Invité Lun 13 Jan 2014 - 8:57

Il va falloir maintenant tout remettre en place, alain. lol!

Du coup, t'as trouvé d'où provenait la débris ? scratch

par **10000tr** Mer 15 Jan 2014 - 8:20

Oui ça avance doucement !

Martial : jusque la , oui j'ai fait tout avec mes deux petits bras , un peu musclé lol!

Pascal : ça avance grâce a vos conseils et informations ... merci

Pour le centrage du disque, oui j'ai vue ça . Si il n'y a pas le centreur ce n'est pas un problème , je peu en faire un . L'usinage c'est mon métier hyy

Pascal ederlot : bon , toi tu vas être puni . Tu n'as pas tout suivi.

Malheureusement je n'ai pas que l'embrayage a changer pleure

Au mieux demontage entier du moteur et réparation des pièces endommagées .

Au pire échange moteur ....

Le plus dur reste a faire . L'embrayage n'est qu'une mise en bouche lol!

Eh oui, plus ça va ,plus la dépose et demontage du moteur me démange lol!

par **cayman92** Mer 15 Jan 2014 - 10:53

bon courage ALAIN!!je suis avec toi "par la pensée" lol!

par **10000tr** Mer 15 Jan 2014 - 12:46

cayman92 a écrit:bon courage ALAIN!!je suis avec toi "par la pensée"

J'en espérais pas autant mon Jacques lol!

merci

par Invité Mer 15 Jan 2014 - 13:11

Je suis sûr que tu vas pouvoir résoudre tout ça. Tu as déjà bien travaillé.

Si tu peux faire une photo du tripode d'arbre intermediaire sous le vilebrequin pour voir si il y a une référence gravée et la forme qu'il a, ca serait sympa pour les archives. Histoire de voir si c'est l'évolution finale.

Ton Cayman est de quelle année?

par **10000tr** Mer 15 Jan 2014 - 13:28

je n'ai pas encore retiré le volant moteur. Sans doute ce soir...

Année 2007

par **10000tr** Ven 24 Jan 2014 - 22:05

je recherche une solution pour sortir le moteur.

Une idée ou je pourrais trouver le chariot que l'on vois sur la video ?

http://wn.com/Porsche_Boxster_S_engine_rebuild_12

sinon il y a la solution de la chèvre. En retirant le hayon ca devrait pouvoir le faire... ou bien un palan,mais faut pouvoir l'accrocher...

En ce moment j'en profite pour faire du nettoyage

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par **ducatis4r** Sam 25 Jan 2014 - 7:54

le chariot que tu vois sur la video n est d autre qu un leve moto de la marque CRAFTSMAN en plus pas cher car aux USA il ne coute que 130 euros !!!
CRAFTSMAN

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a peu pres le meme systeme en france

leve moto

et pas cher sur le bon coin

COIN COIN

par Invité Sam 25 Jan 2014 - 8:16

Pas mal l'histoire du leve-moto!

par Invité Sam 25 Jan 2014 - 8:41

http://www.sears.com/craftsman-professional-1500-lb-motorcycle-atv-jack/p-00950191000P

par Invité Sam 25 Jan 2014 - 10:05

Une palette bois et un trans palette comme dans les grande surface !

par **ducatis4r** Sam 25 Jan 2014 - 11:29

eusse t il fallu avoir un transpalette !!! et le prix d un trans ... affraid

par **10000tr** Sam 25 Jan 2014 - 11:59

merci les gars ! on reconnaît les motards...

Yves: pour la boite j, ai utilisé le transpal avec des palettes que je retirais au fur et a mesure .

mais là le poids du moteur n'est pas le même. En écrivant cela une idée me vient. utiliser la même méthode que pour la boite, en procédant par étape. Empiler des palettes sur le transpal , descendre un peut le moteur , et le poser sur crics ou chandelles, retirer une palette, reprendre le moteur avec transpal et ainsi de suite ....