Le Boxster GTS (981) d'Olivier_TFE

par **Olivier_TFE** Ven 19 Sep 2014 - 5:42

Rappel du premier message :

Après le sujet sur ma Porsche Cayman S 987II (2012-2014) ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]),

il est temps d'ouvrir un nouveau sujet sur ma Porsche Boxster GTS PDK 330ch.

Après 2 ans et 25.000 km de plaisir au volant de mon Cayman S, j'ai eu le plaisir d'essayer durant toute une après midi un Boxster GTS PDK avec échappement sport et j'en suis tombé amoureux!

Un mois après (17/9/14), mon Cayman S est vendu et je passe commande le même jour de la nouvelle voiture, au Centre Porsche de Tenerife (Espagne, Canaries).

par Invité Dim 21 Déc 2014 - 9:18

Ah si j'ai oublié un détail d'importance ... la pointe du logo Porsche doit être dirigée vers la valve , soit tu fais comme Alex et tu peux acheter l'outil ad-hoc ou bien un porte manteau de pressing peu faire l'affaire... sympatique

par Invité Dim 21 Déc 2014 - 9:42

min1e a écrit:Belle collection de produits Méguiar's mais il en manque 2 qui sont je pense importants le Swirlx et le Scratchx 2.0 pour les petits bobos. J'ai moi aussi utilisé le nettoyant jantes Hot rims et je le trouve très très agressif ... faire attention à ne pas pulvériser du produit sur tes beaux centres de roues couleur au risque de les voir devenir blanchâtre...
Pour le cuir : + 1000 pour la gamme colourlock ...

Le scratch X fait des miracles!!! À toujours avoir sous ma main... Merci Laurent!
@Olivier à Ténériffe tu n'as pas de pluie mais tu as du sable, basaltique certes, mais qui peut aussi poser des problèmes...

Le lien vers l'outil miracle

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par **gilisa** Dim 21 Déc 2014 - 10:09

Un cuir propre est mat. Si il est brillant, alors il est sale et souvent gras.
Colorlock et altea donnent cet effet mat

par **Olivier_TFE** Dim 21 Déc 2014 - 17:00

"la pointe du logo Porsche doit être dirigée vers la valve" => pourquoi donc?!

par Invité Dim 21 Déc 2014 - 17:03

Olivier_TFE a écrit:"la pointe du logo Porsche doit être dirigée vers la valve" => pourquoi donc?!

Un truc de puriste... Ce fut longtemps un moyen de localiser la valve plus rapidement en course/assistance...

Aujourd'hui c'est un code...

par **Olivier_TFE** Dim 21 Déc 2014 - 17:30

Ah bon, c'est rien alors!
Je suis plutôt contre les codes, moaaa ! <w<w

Pour perturber cette tradition, je vais me faire fabriquer un logo rond! lol!

par Invité Dim 21 Déc 2014 - 17:39

Olivier_TFE a écrit:Ah bon, c'est rien alors!
Je suis plutôt contre les codes, moaaa !

Pour perturber cette tradition, je vais me faire fabriquer un logo rond!

Achètes toi des centres de roues de 996 c4 ou turbo... Juste une inscription "carrera 4" ou "turbo" donc rien à aligner... lol!

par Invité Dim 21 Déc 2014 - 18:00

Alex a écrit:
Olivier_TFE a écrit:"la pointe du logo Porsche doit être dirigée vers la valve" => pourquoi donc?!
Un truc de puriste... Ce fut longtemps un moyen de localiser la valve plus rapidement en course/assistance...

Aujourd'hui c'est un code...

J'ai aussi lu que cette relation avec la compétition était une pure légende... Peut-être un retour de ceux qui avaient visité le Musée?... Iceman ou Jéjé?

Ce que je peux comprendre, d'ailleurs; il suffirait de peindre la valve pour attirer l'attention des mécanos. D'autant que la pointe du logo, on sait qu'elle a tendance à se balader...

C'est vrai que c'est devenu un code, et sur l'ensemble de la gamme du constructeur. Curieux que tu ne savais pas cela, Olivier, notamment après tes stages Porsche.
On en apprend toujours! <w<w

par **Raton54** Dim 21 Déc 2014 - 22:39

Kit swissvax très bon également pour retrouvé un rendu naturel!!

Une bonne petite orbitale et tu sera presque équipé au complet :)

par **Olivier_TFE** Lun 22 Déc 2014 - 6:46

Hehehe. J'ai une orbitale (pour poncer avant peinture...) mais je trouve qu'il faut un bon coup de main pour l'utiliser. Je suis plus à l'aise à la main.

par **Olivier_TFE** Lun 22 Déc 2014 - 21:33

Aujourd'hui, lundi 22/12/2014, j'ai été faire une géométrie des trains roulants de mon Boxster 981 GTS, qui totalisait alors 1700 km compteur.

Les buts étaient de:
- Contrôler les réglages usine;
- Voir le maxi de carrossage possible à l'avant (souvent limité par construction);
- Mettre un carrossage plus important afin de mieux correspondre à mon pilotage sportif et notamment d'user moins l'extérieur des pneus.

Coût: 53 euros, chez mon atelier habituel à Tenerife Sud.

Pour établir les nouveaux réglages, j'ai utilisé divers informations:
- Les valeurs recommandées par Porsche pour les Boxster/Cayman 981 "S de base 0mm", "S PASM -10mm" et S "châssis sport -20mm";
- Vérifié que les valeurs GTS sont idem à celles du S;
- Tenu compte des valeurs réelles en sortie d'usine sur mon GTS;
- J'ai pris en compte mon expérience sur mon ex Cayman S 987II;
- Comparé avec les valeurs de feu le Cayman R 987II;
- Pris en compte l'usure actuel des pneus du GTS: les extérieurs Avant, voire un peu les extérieurs arrière.

Ouf! Avec un mix de toutes ces infos, j'ai décidé des nouveaux réglages à faire...

Train Avant:
- Carrossage usine vérifié: -0°32'
- Carrossage mis ce jour: -0°52'
(S châssis sport -20mm: -0°50') (R 987II: -0°45') (mon ex Cayman -0°45 après divers essais)

- Pince totale: 0°02' (0°15' en sortie usine) (Spécif. 0°00 à 0°10)

=> Carrossage maxi possible à l'Avant sur ma voiture: -1°28. C'est une très bonne nouvelle!
En comparaison, sur mon ex Cayman S 987II en suspensions classiques 0mm, on ne pouvait pas dépasser -0°29!!

Train arrière:
- Carrossage usine vérifié: -1°40'
- Carrossage mis ce jour: -1°57'
(S châssis sport -20mm: -1°50') (R 987II: -1°40') (mon ex Cayman -2°00 après divers essais)

- Pince totale: 0°16' (0°21' en sortie usine) (Spécif. 0°00 à 0°20)

=> La chasse n'est pas réglable.

Etant client (très!) habitué du lieu, j'ai pris des photos, que voici...

Sur la machine 3D:
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Ça travaille, là-dessous! :)
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Peu importe la position du capteur. On fait tourner un peu les roues au départ et la machine calibre les angles:
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Le carrossage à l'avant se règle avec les 3 vis qui tiennent le haut de l'amortisseur (on voit le fil du PASM):
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Le dessous de l'auto, très plat!
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Train Avant:
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Ecopes pour apporter de l'air frais sur les freins (à l'avant):
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Train arrière et moteur:
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Les 2 collecteurs d'échappement et le carter d'huile moteur:
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Un des échappements avec la valve magique qui donne la musique tant appréciée sur ce modèle!
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Les trompettes qui sonnent la charge du flat 6 dans mes montagnes canariennes!
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J'ai déjà parcouru 200 km après cette géométrie et je totalise donc 1940 km compteur ce soir. La fin du rodage approche (3000 km).

La légère augmentation des carrossages négatifs ne rend pas la voiture moins stable en ligne droite, même sur mauvaise route, en tous les cas avec les Good Year Eagle F1. C'est parfait!

Ce Boxster 981 GTS est tout simplement merveilleux!!!
Des choses principales aux plus petits détails, tout est parfaitement en harmonie et très réussi. Porsche nous a sorti là un de ses meilleurs véhicules!

par **XLF** Mar 23 Déc 2014 - 6:16

Personnellement, j'ai mis un peu plus de carrossage négatif que toi
+0°12' à l'avant
+0°13' à l'arrière
J'ai passé 2 trains de pneu ( P zero et PSS )
Dans les deux cas l'usure était parfaite
J'ai une tenue de route excellente

par **Olivier_TFE** Mar 23 Déc 2014 - 7:28

Christian, tu veux dire que tu as mis ces valeurs ?

A l'avant: -0°52' - 0°12' = -1°04'

A l'arrière: -1°57' - 0°13' = -2°10'

Quel est ton usage? (type de route, type de pilotage)

Merci.

par **XLF** Mar 23 Déc 2014 - 8:16

c'est ça
mon usage est le suivant:
5 à 6 sorties circuit par an
le reste du temps conduite "très dynamique" en montagne et en Espagne
que j'alterne avec des sorties moto dans le même style

par **Olivier_TFE** Mar 23 Déc 2014 - 8:40

OK, comme je ne fais pas de piste avec cette voiture, mes réglages pourraient fonctionner... A voir d'ici quelques semaines...

par **rtooky** Mar 23 Déc 2014 - 10:28

2mkm en 10j aux Canaries, ça aussi c'est impressionnant !!!bravo

par **Olivier_TFE** Mar 23 Déc 2014 - 10:45

Réellement, déjà avec mon ex Cayman S j'étais heureux de rouler mais alors là avec les améliorations du véhicule (bruit magiiiique, pas de toit, PDK améliorée, PASM, etc), c'est vraiment hallucinant!

Quel plaisir de pouvoir en profiter sur des routes de rêve et avec du soleil comme hier!

par **Olivier_TFE** Mar 23 Déc 2014 - 10:53

- HELP ! -

Je suis à la recherche d'un élévateur le plus petit et portable possible pour travailler sous mon Boxster.

J'ai découvert hier que le 981 n'a plus le 2e point pour le cric à l'avant!
Je ne vais donc pas pouvoir lever avec le cric via le 2e point, mettre la chandelle au point d'encrage principal. Sur mon Cayman 987, j'y arrivais.

Le problème est que mon garage est un double en largeur, mais réduit par une poutre en béton de 30-40cm et un établi. Donc il me reste en réalité environ 1,5 voiture en largeur et comme j'ai une moto... Je ne peux pas mettre un élévateur trop encombrant et il faudrait qu'au repos, il n'occupe aucune place du côté gauche. Du côté droit (mur), c'est un peu moins gênant.

Le sol est déjà en carrelages et il y a une zone de béton étrange sur 2x2m, donc j'aimerais éviter d'avoir à creuser pour enfouir un élévateur. C'est une copropriété et je n'ai pas réussi à savoir ce qui se cache sous cette partie en béton...

Si vous avez des idées, des astuces, ds marques, modèles, liens Internet...

Google est mon ami, je sais mais il y a tellement de choses!

par **kroliv** Mar 23 Déc 2014 - 14:38

les produits Meguiars que je possède aussi en nombre pour la carrosserie ne sont pas terribles pour le cuir. en effet, le produit est brillant, gras et s'estompe vite.

j'ai réalisé ces derniers jours, un nettoyage (doux) puis un soin avec le pack colourlock à 28 €
pour le cuir, je te suggère te demander avant des conseils chez colourlock pour acheter ce qu'il faut, sans excès. un cuir tout neuf n'a en principe pas besoin d'être traité dixit Swissvax Nantes.

j'ai nettoyé mon canapé "crème" agé de 10 ans
les produits meguiars ne pouvait plus grand chose pour lui
un nettoyage au puissant et le même soin que pour le Boxster (entre les deux, huile colourlock) et voilà mon canapé comme neuf.
le plus étonnant est que je glissais et maintenant, le cuir me grip !!!

par **kroliv** Mar 23 Déc 2014 - 14:41

min1e a écrit:Ah si j'ai oublié un détail d'importance ... la pointe du logo Porsche doit être dirigée vers la valve , soit tu fais comme Alex et tu peux acheter l'outil ad-hoc ou bien un porte manteau de pressing peu faire l'affaire... sympatique

j'ai des centres de roues en bleu (idem jantes)
ta phrase m'inquièterait presque car j'ai le hot rim mais dans sa version revue ("nouveau" sur l'étiquette). l'an dernier, il n'était plus revendu car plus C.E. parait-il.
je l'ai utilisé qu'une fois sur mes jantes donc pas de dégat!

par Invité Mar 23 Déc 2014 - 17:26

XLF a écrit:c'est ça
mon usage est le suivant:
5 à 6 sorties circuit par an
le reste du temps conduite "très dynamique" en montagne...

Vous avez sans doute une conduite similaire, mais pas les mêmes châssis...

Le châssis Porsche du GTS de Olivier est-il sujet aux mêmes réglages que les Damptronic de Christian?

par Invité Mar 23 Déc 2014 - 18:12

Bravo Olivier pour ces nouveaux réglages!

par **rtooky** Mar 23 Déc 2014 - 18:36

Olivier_TFE a écrit:Réellement, déjà avec mon ex Cayman S j'étais heureux de rouler mais alors là avec les améliorations du véhicule (bruit magiiiique, pas de toit, PDK améliorée, PASM, etc), c'est vraiment hallucinant!

Quel plaisir de pouvoir en profiter sur des routes de rêve et avec du soleil comme hier!

Je comprends tout a fait, j'ai revu tes vidéos sur youtube (que de belles routes!!!!) j'attends un peu de soleil aussi!! je n'ai fait que 1500km en 3mois, mais 1500km de pure plaisir!!!

pour les valves, porsche n'a clairement pas fait comme les 9x7 DFI ou les valves étaient placées après les silencieux betise !!

par **Olivier_TFE** Mar 23 Déc 2014 - 18:59

Paul a écrit:
XLF a écrit:c'est ça
mon usage est le suivant:
5 à 6 sorties circuit par an
le reste du temps conduite "très dynamique" en montagne...

Vous avez sans doute une conduite similaire, mais pas les mêmes châssis...

Le châssis Porsche du GTS de Olivier est-il sujet aux mêmes réglages que les Damptronic de Christian?

Paul, je ne te "reconnais" plus avec ton avatar de Noël! king

Oui, tu as probablement raison, à chaque amortisseur, son carrossage. Le carrossage augmente en général avec l'enfoncement de la roue (cela dépend de l'épure des bras de suspension), donc si par ex les Damptronic s'affaissent moins en courbe, il faudra un peu plus de carrossage "au repos" pour obtenir le même que moi en charge.

par **Olivier_TFE** Mar 23 Déc 2014 - 19:31

Voici 9 photos prises dimanche, après mon detailing du samedi (lavage + lustrant + cire...):

C'est beau quand c'est propre, non? :)
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L'effet miroir est renforcé:
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Reflet d'un palmier...
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Pneu Avant vers 1600 km: les Good Year Eagle F1 accrochent bien et ici, on le devine à leur aspect!
(après une zone de conduite spécialement sportive)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour ceux qui n'ont jamais roulé en Boxster - voir en décapotable: sans toit mais vitres remontées et
avec le filet anti-remous à l'arrière, on peut rouler même à des vitesses "inavouables" sans avoir froid
et sans trop de bruit ni remous. Je mets le chauffage sur 26 et 3 barres de ventilo quand l'air ambiant
est frais (15°C => 6°C). Avec une polaire + coupe vent, c'est top!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **JéJé3.4** Mar 23 Déc 2014 - 19:45

gilisa a écrit:Un cuir propre est mat. Si il est brillant, alors il est sale et souvent gras.
Colorlock et altea donnent cet effet mat

+ 1, une bonne manière de le nettoyer en profondeur - et du coup de le rendre mat - est d'utiliser un savon glycériné type "Saddle Soap", c'est ce que j'utilise et après nettoyage le cuir et mat...comme le neuf. Après il suffit de le nourrir avec un lait spécial non gras à base d'eau et de cire naturelle.

par **JéJé3.4** Mar 23 Déc 2014 - 19:54

Olivier_TFE a écrit:- HELP ! -

Le sol est déjà en carrelages et il y a une zone de béton étrange sur 2x2m, donc j'aimerais éviter d'avoir à creuser pour enfouir un élévateur. C'est une copropriété et je n'ai pas réussi à savoir ce qui se cache sous cette partie en béton...

Rassures nous, ta maison n'était pas occupée précédemment par un serial killer ou un parrain de la m.afia locale au moins....? <<ssq

Blague à part merci comme toujours pour tes reportages détaillés, tes photo. très intéressantes !

par **JéJé3.4** Mar 23 Déc 2014 - 19:59

Paul a écrit:
Alex a écrit:
Olivier_TFE a écrit:"la pointe du logo Porsche doit être dirigée vers la valve" => pourquoi donc?!
Un truc de puriste... Ce fut longtemps un moyen de localiser la valve plus rapidement en course/assistance...

Aujourd'hui c'est un code...

J'ai aussi lu que cette relation avec la compétition était une pure légende... Peut-être un retour de ceux qui avaient visité le Musée?... Iceman ou Jéjé?

Je crois bien que c'est la vraie raison, mais honnêtement on a pas reposé la question lors de la visite de l'usine/musée. En revanche une autre légende à laquelle on a tordu le cou, c'est celle de la clé à gauche pour faciliter le démarrage en compétition. La raison était plus prosaique, ça faisait moins de longueur de fil à tirer jusqu'au relais, tout simplement...

par **Olivier_TFE** Mar 23 Déc 2014 - 21:06

Pour le cuir, je n'ai pas besoin de le nettoyer, mais je voudrais une protection contre les UV, roulant ~~très souvent~~ tout le temps sans capote et sous le soleil toute l'année!

Comment va réagir le cuir et sa couleur, au fil des mois ou années de soleil?!

Ah ben pour la clef à gauche, je suis déçu!

Le serial killer ou surtout le mafioso, cela se pourrait bien! Le précédent proprio était un italien âgé! cloc