Ressorts ??

par **mios64** Dim 29 Déc 2013 - 23:14

Bonjour et bonne fêtes à tous,

J'ai déjà bien regardé les différents sujets concernant les ressorts, mais je m'y perds un peu !
Du coup je me permets de poser quelques questions.

J'ai actuellement un cayman s de 2006 avec le pasm, et j'hésite à installer des ressorts courts.
De ce que j'ai déjà pu lire, il y'a plusieurs marques, eibach H&r kW, laquelle choisir ? Est qu'il y en a une qui se démarque des autres ?

Ensuite j'ai pu voir que la pose de ces ressorts usaient prématurément les amortisseurs et qu'il pouvait y avoir de drôles de réactions dans le comportement limite dangereux !? Que forcément il fallait encore faire plus attention au gendarmes couchés. Donc plutôt des avis de gens qui étaient contre !

Mais d'un autres côté, certaines personnes ont l'air complètement satisfaites de ces ressorts courts, meilleure tenue de route et un look d'enfer !!
Donc je m'adresse particulièrement a ceux qui ont déjà montés ces ressorts depuis un bout de temps, afin d'avoir leurs conseils ( usure des amortos, comportement, utilisation au quotidien ).

Le prix des ressorts est plutôt accessible en comparaison des combines filetés ( qui sont beaucoup mieux je n'en doute pas ) mais vu les heures de MO pour le montage, est ce que ça vaut vraiment le coup ?

En gros si c'était à refaire le référiez vous ?

Merci d'avance pour tous vos conseils

par Invité Dim 29 Déc 2013 - 23:36

Tellement d'avis controversés sur le Forum, que tu n'obtiendras pas de réponse 'blanche ou noire', si ce n'est d'essayer par toi-même...

Certains adorent (Olivier_TFE), d'autres détestent (Mykadams)...

Eibach ou H&R, effectivement, marques renommées pour les ressorts simples.

KW plutôt pour les combinés filetés complets, comme Bilstein... (ensemble amortos et ressorts complets, homogènes)

par **mios64** Dim 29 Déc 2013 - 23:55

Merci Paul pour ta rapidité,

Je me doute bien que je n'obtiendrai pas de réponses claires, mais je cherche à avoir des avis de personnes qui ont déjà fait pas mal de km avec ces ressorts.

Car je voudrai avant tout faire cette modification pour le look, avec jantes en 19 et élargisseurs de voies j'adore, après si le comportement est améliore c'est encore mieux, mais je trouve perso que le pasm est déjà très efficace ( pour mon utilisation ).
Mais je ne voudrai pas flingués rapidement mes amortisseurs bêtement, d'où mes questions.

par Invité Lun 30 Déc 2013 - 0:35

Si c'est pour le look, pose ces ressorts, en sachant que tu vas perdre en confort et racler tous les gendarmes couchés. Je ne pense pas que tu vas détruire tes amortos pour autant.

Si le PASM te semble déjà bien suffisant pour ton utilisation (comme pour la grande majorité d'entre nous), ne touche rien et utilise le budget pour affiner ta maîtrise (un stage sur piste avec mono? les freinages, les trajectoires...)

par **mios64** Lun 30 Déc 2013 - 1:01

Oui je suis d'accord avec toi pour les cours de pilotages, cette idée me trottait déjà bien en tête.
Mais comme je te l'ai dis c'était avant tout pour le côté esthétique.
J'espère que d'autres membres du forum me donneront leurs avis !?

En tous cas merci pour tes conseils ;)

par Invité Lun 30 Déc 2013 - 1:28

mios64 a écrit:... avant tout pour le côté esthétique.
...

Alors tu as posé les bonnes bases, avec les jantes 19, des cales raisonnables et des ressorts courts.

Tu peux aussi trouver un becquet arrière harmonieux, sur Cayman
(comme Bilou06, ancien spoiler de BruceW: https://www.boxster-cayman.com/t27553-mon-croco).

Pour te faire une meilleure idée, tu trouves ce genre de modifs chez des membres comme Olivier_TFE (avec un long sujet qui explique ses modifs et expériences: https://www.boxster-cayman.com/t25666p700-la-cayman-s-987-d-olivier_tfe#615282 ),

ou de manière un peu plus extrême chez Techart01: https://www.boxster-cayman.com/t30367-le-cayman-gt-de-techart01

par **mios64** Lun 30 Déc 2013 - 10:47

Merci Paul,

J'ai déjà pas mal fouiner sur le forum, je suis en contact avec techart01 qui m'avait déjà conseillé pour le capristo ;)
Et je suis attentivement Olivier avec son cayman que je trouve sublime ainsi que ses CR qui n'ont rien à envier aux journalistes et qui nous fait voyager !!

par **mios64** Lun 30 Déc 2013 - 11:12

Si d'autres personnes veulent me donner leurs avis, leurs ressentis !?
Ça serait avec plaisir

par Invité Ven 10 Jan 2014 - 18:59

oups, J'avais pas vu ce post !!!
J'ai monté des ressorts courts il y a 1 an.
Je suis en 19" cales de 15mm à l'AR et rien à l'AV.
Le comportement de l'auto a vraiment changé, ça vire à plat et y'a moins de réaction de caisse. La tenue de route est bien améliorée.
Sur routes bosselées, je perds en confort c'est sûr mais ça reste acceptable.
Pour les gendarmes couchés, c'est pas pire qu'avant, pourtant par chez moi y'en a un max.
A l'AV, entre la jambe de force et le ressort, j'ai mis une petite cale d'environ 7 mm pour ne pas être trop bas, ce qui fait en gros -2,5 à l'AV et -3 à l'AR.
Pour l'usure des amortisseurs, je ne roule pas assez pour répondre, mais si tu fais 10/15 000 Kms/an tu ne devrais pas avoir de problème à cours terme.
Pour le montage, faut compter 6 heures mini. pour un pro qu'il a déjà fait, sinon c'est plus plus.
Pour le look, rien à voir, mais ça tu le sais déjà.
Wouali

par **jerem** Sam 11 Jan 2014 - 12:14

J ai monté du Eibach -30 et je confirme l analyse de JCF, une nouvelle auto pour moi avec un super look!!

par **Gti_edition** Jeu 16 Jan 2014 - 14:52

mios avant d'acheter tes ressorts, renseigne toi pour le montage car Porsche refusera de te le faire et si tu es equipé de la suspension piloté c'est tendu à monter.

par **XLF** Sam 18 Jan 2014 - 7:54

J'avais fait monté des ressorts Eibach chez Porsche à Anglet sur mon 987 S avec PASM
J'ai fait environ 18 000 km avec, et aucun problème.
Voiture transformée à tous points de vue (tenue de route, look)
Pas de PB particulier avec les gendarmes couchés (seule les bavettes derrière les roues avant frottent )
Pour ce qui est des réglages il faut rabaisser de 2 cm car avec PASM on est déjà à - 1cm
Il faut mettre un peu de carrossage négatif à l'avant principalement.
Grâce au PASM le confort est préservé en mode normal.
Je conseille sans restriction !

par Invité Sam 18 Jan 2014 - 15:10

Donc, finalement, seul Mykadams a une expérience (très) négative?

https://www.boxster-cayman.com/t31704-981-comparatif-suspension-pasm-hr-bilstein-damptronic-b16#616128

Tu vas monter les B16 sur ton 981S, finalement, Christian ? Ou simplement des ressorts courts?

J'ai vu les H&R (absolument officiels) de Michael et confirme que les spires sont marquées entre elles... Surprenant, non?

par **XLF** Sam 18 Jan 2014 - 15:47

C'est normal que Mykadams ait connu des problèmes.
Il n'avais pas monté les bons ressorts
Il faut monter des Eibach (Prokit sport line)
Oui Paul je vais monter les PSS10
Dès que c'est fait je vous ferai part de mes constatations
Mais je ne me fait pas de soucis, j'ai toujours fait ça avec mes Lotus
et le résultat à toujours été probant.

par Invité Sam 18 Jan 2014 - 16:18

XLF a écrit:C'est normal que Mykadams ait connu des problèmes.
Il n'avais pas monté les bons ressorts

Ben H&R c'est tout de même parmi les + réputés!

par **XLF** Sam 18 Jan 2014 - 16:50

Rien à dire sur H&R du bon matériel
Ce que je voulais dire c'est que ses ressorts (Mykadams) étaient probablement mal calibrés
( spires qui se touchent )
C'est compliquer de trouver le bon tarage d'un ressort.
J'ai eu une de mes Lotus ( Exige Cup 255 ) qui a été livré neuve avec un mauvais tarage de ressort.
Lotus a son habitude n'a rien voulu savoir.
J'ai du appeler Olhins qui m'ont conseillé les bons ressorts avec un tarage plus ferme
J'avais quand même attaqué copieusement les arches de roues avant ainsi que les phares

par Invité Sam 18 Jan 2014 - 17:04

hébé!

XLF a écrit:...
C'est compliquer de trouver le bon tarage d'un ressort.
...

C'est néanmoins le boulot qu'on attend de leur part, avec tous les tests nécessaires, avant de libérer un produit.

Et ils ont l'homologation TÜV, suisse,... pour ces ressorts H&R 981... q<<w