La Cayman S (987) d'Olivier_TFE

Rappel du premier message :

Bonjour à tous!

Après 3 ans et demi en BMW 135i largement préparée et plus de 6 mois d'essais et réflexion Porsche, j'ai commandé une Porsche Cayman S vendredi dernier (17/8/2012)!

Il s'agit d'un modèle neuf mais en expo depuis quelques temps et bénéficiant d'un bonne remise (sans doute aussi parce que le nouveau Cayman "981" arrive en 2013). Pour cette raison, la configuration du véhicule n'est pas exactement conforme à mes souhaits dans l'idéal, mais après réflexion et demande de devis pour ajouter quelques options "après coup", je me suis lancé!

Pour ceux qui ne me connaissent pas, petite présentation rapide:
- Je suis français mais j'habite depuis 12 ans à Tenerife, Iles Canaries (dans l'Océan Atlantique, en face du Maroc) (ne pas confondre avec les baléares);
- Ma dernière voiture était une BMW 135i (383ch) et avant, une BMW 120d (177ch)... J'ai eu des Audi, Opel, Ford, VW...
- J'ai fait pas mal de journées pistes avec ma 135i...
- Je suis motard très sportif au guidon d'une Aprilia 1000 RSV4 (180 ch) avec laquelle je roule à la fois sur route et sur circuit (Canaries mais aussi Jerez et Alméria).



Revenons à la Cayman...

Voici la config. équivalente, que j'ai faite sur le site français (les prix ne sont pas les mêmes à causes des impôts):
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Le prix réel tarif aux Canaries: 79.700 euros, immatriculés, clefs en mains.
Le prix remisé (remise normale + petite négociation): 66.000 euros.

J'ai pris des photos en CP le 6/8/2012:

Il est rouge! J'aime bien et je n'ai pas eu de voiture rouge depuis ... 1994!
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Option jantes 19" Carrera S II: un net "plus" visuel. Tant pis pour le prix des pneus!
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Option Bi-Xenon directionnels:
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Elle a l'option "aide au parking (arrière)":
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Sortie d'échappement sport (mais pas l'échappement sport complet, malheureusement):
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Option PDK 7 rapports avec console couleur extérieure:
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Sièges standards (j'aurais aimé les sièges sport):
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Ce qui me plait bien dans la config. de se modèle en stock:
- Le rouge !
- La PDK 7 rapports (oui, finalement, j'ai décidé qu'il fallait que je me modernise);
- Jantes 19" Carrera S II;
- Clim auto;
- Aide au parking (arrière);
- Bi-Xenon directionnels;
- Sortie échappement sport.

Ce qui me manque dans cette config:
- Echappement sport => je mettrai peut-être plus tard un échappement adaptable...
- Sièges sports => j'ai un Recaro en stock dans mon garage, que je monterais seulement si besoin;
- Packs sport Chrono Plus => je vais le faire ajouter, pour 1166 euros (devis négocié);
- Volant sport à grandes palettes => je vais le faire ajouter, pour 979 euros (devis négocié);
- Blocage de différentiel => Impossible à mettre ensuite (d'oigine Porsche, en tous les cas). Mais ce n'est finalement pas trop important. Je ne ferai pas de circuit.
- PASM => mais finalement, je verrai bien à l'usage.

Pour circuit, j'ai changé de tactique entre ma 135i et la Cayman. Aux Canaries, nous n'avons qu'un seul circuit pas très sécurisé et l'on endommage vite la voiture (air marin, poussière, dégagement en terre/pierres brutes). Et puis j'ai découvert en 04/2012 les stages Porsche Driving en France (au Mans Bugatti, pour ma 1ere). Je vais probablement continuer avec ces stages, qui permettent de se faire plaisir sans faire souffrir sa voiture et pour moi, sans faire 3000 km de déplacement avec ma voiture pour trouver un circuit décent! Un avion et hop!



J'en prends possession demain vendredi 24/8/2012!
Demain matin 10h (11h en France), un gars de chez Porsche fait 70 km (à l'aller!) pour venir nous prendre (mon fils de 17 ans et moi) et nous emmener au CP pour que je prenne livraison de la Cayman. (Je n'avais personne sous la main pour m'emmener et le bus, c'est 3h...).

Donc sur les coups de 12h (= 13h Fr), je devrais avoir le plaisir de faire mes premiers tours de roue...

Auparavant, tu étais "surgonflé."

DADA a écrit:Auparavant, tu étais "surgonflé."

Pourrais-tu être un peu plus précis, STP ?
Merci.


Pour info, les différentes pressions recommandées par Porsche sur les Cayman et Cayman S 987 Phase II:


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Olivier_TFE a écrit:
J'ai découvert ce dimanche-là qu'avec 100 ou 150 gr de moins dans les pneus, les P-Zero accrochent encore plus, en mode sport. Certainement qu'avec les pressions constructeurs (2,2 bars devant et 2,3 à l'arrière), j’atteignais des pressions trop élevées une fois les premières minutes de conduite fun passées... Il faudra que je confirme cela et que je vérifie les pressions à chaud...

il voulait très certainement parler de ce que tu as noté ici !

Oui, mais non, j'étais bien aux pressions recommandées.

Magnifique les cmpte-rendus, je ne me lasse pas de te lire et je suis admiratif devant la technicité et la passion !  Bravo. J'ai découvert une chose au gré de tes aventures : l'Espagne a également un permis à points. Je pensais que c'était l'apanage de l'heaxagone ?

Sur circuit 2 à chaud à l'avant et 2,2 à l'arrière chaud, je suis en toyo R888 GG et ça accroche grave et l'arrière pivote comme il faut !!!!!
Sur route même pression mais à froid.

@ Frédéric: oui, nous avons un permis à 15 points en Espagne!

@ Patrice: ces pressions à chaud correspondent à peu-près à 1,7 devant et 1,9 derrière à froid?
Sont-elles spécifiques au Toyo R888?

Ce réglage m'a été proposé par un coach en pilotage et également ancien ingénieur en pneumatique, j'ai voulu essayer et depuis je reste à peu près a cet valeur AV 2 / AR 2,25.
D'après ce que j'ai pu voir en faisant une recherche google "pression pneus circuit" c'est ce qu'il faut sur piste, être autour des 2 bars et pour nos Porsches toujours un peu plus derrière que devant, enfin pour moi ce type de conduite me plait mieux, mais n'hésite pas à essayer cet recherche en précisant la marque de tes pneus ils ont tous des conseils à ce sujet.

Quelques photos prises ce jour lors d'une balade en Cayman S...

Mes premières photos au Smartphone Samsung Galaxy S4 (13 MP).


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La belle rouge totalise environ 21.500 km.

Il me semble qu'elle reluit de plus en plus ta belle rouge Olivier, merci pour ces dernières photos !

Pour la pression des Toyo c'est parfaitement normal. Les carcasses sont très rigides (pas autant que des sliks mais c'est pas loin) donc pressions faibles entre autre. Donc 2.0 Avt et 2.2 Ar c'est du tout bon.

Un conseil ne jamais baisser brutalement les pressions à chaud (après un run sur circuit) cela peut endommager les carcasses des Toyo.

Rien à voir mais j'adore la 4ème photos en partant du haut. Celle de 3/4 avt prise raz du sol sympatique

merci   olivier  

Salut Olivier, je te retrouve ici c'est marrant.

Je vais très certainement faire comme toi : passer du 135i très largement préparé pour acquérir un croco. Seulement, je ne sais pas trop quoi choisir, mon budget s'établissant aux alentours des 32k€ : prendre un Cayman Phase 2 comme le tien avec 100 000 km ou partir sur un modèle 2006 et faire un swap moteur : l'idéal étant de mettre le 3.8L de la 997 GT3 :)

Pour toi, les 320ch vont suffisamment ? Pas de déception après les 380ch du 135i ?

Bien à toi,
Benjamin

Paul a écrit:
As-tu regardé le Cayman S de Bassennois, Benjamin, à vendre ici, avec déjà une base de prépa, et dont le prix te laisse du budget pour optimiser?

Je connais cette voiture; elle est très belle.

Tu parles de celui-ci : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ?

benj_24h a écrit:

Paul a écrit:
As-tu regardé le Cayman S de Bassennois, Benjamin, à vendre ici, avec déjà une base de prépa, et dont le prix te laisse du budget pour optimiser?

Je connais cette voiture; elle est très belle.

Tu parles de celui-ci : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ?

Non , Bassennois !!!

Mais celui ci aussi est très sympa ....

10000tr a écrit:

benj_24h a écrit:

Paul a écrit:
As-tu regardé le Cayman S de Bassennois, Benjamin, à vendre ici, avec déjà une base de prépa, et dont le prix te laisse du budget pour optimiser?

Je connais cette voiture; elle est très belle.

Tu parles de celui-ci : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ?

Non , Bassennois !!!

Mais celui ci aussi est très sympa ....

Lol je dois vraiment être polio, mais je ne le trouve pas :(
T'as un lien stp ?

Bonjour Benjamin mon Cayman S est à vendre:
Regarde sur Leboncoin Région Rhone-Alpes, Savoie, Bassens...
L'annonce est très détaillée!

Bonne continuation.

Trop topi le croco de Guy, et très bien entretenue !

Je viens de la voir, elle est très belle effectivement !

Il faut absolument que j'en essaye une pour me faire une idée.

Elle est magnifique en rouge et très peu banale

Bonjour,

Vraiment magnifique ta Cayman en phase 2, en rouge et avec ces jantes que je trouve très belles.

Tu as mis quoi comme échappement?

Merci.

Natsu77 a écrit:Bonjour,

Vraiment magnifique ta Cayman en phase 2, en rouge et avec ces jantes que je trouve très belles.

Tu as mis quoi comme échappement?

Merci.

Oups! Pardon pour le délai de réponse.
Le forum ne m'avait pas averti des réponses...

J'ai mis en PSE (échappement Sport Porsche).

Le 10/2/2014, j'ai fait la 2e vidange moteur (+ filtre à huile), à 22.000 km.
(toujours avec la Motul 8100 X-Clean C3 5W40)

J'ai eu la flemme de lever l'avant, du coup j'ai ouvert le bouchon puis remis la voiture au sol pour bien égoutter (bien m'en a pris, car env. 1L s'est encore écoulé):


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Depuis que je roule souvent PSM "Off", les plaquettes arrière s'usent encore plus vite. Je crois que je vais remettre un jeu AR neuf, finir les 4 et ensuite seulement monter les Pagid que j'ai achetées ... en Mai 2013! (mais pas montée car arrive trop tard pour le Mans, du coup, obligé de reprendre des plaquettes Porsche en urgence avant mon grand voyage).

Il est possible que d'ici là, les disques soient aussi bon à remplacer! (à surveiller)

Je vais aussi prendre un filtre à air et regarder s'il faut le changer (encore jamais fait)...

Encore quelques semaines et je pense que je pourrai remplacer les 4 Pirelli par les 4 Michelin PSS qui m'attendent chez mon revendeur depuis début décembre 2013.

Déjà presque un mois sans nouvelles sur le forum !
C'est la faute à un gros dossier professionnel qui m'a tenu bien occupé.



- Aventure plaquettes de freins AR -


Vendredi 14 Mars 2014, je prends congés après midi pour aller chez Porsche et BMW (à 80 km de chez moi)... J'achète un jeu de plaquettes arrière pour mon Cayman S + des bricoles (essuie-glaces, filtre à air, filtre à huile)...

Je décide ensuite de passer par la montagne pour rentrer (env. 100 km de montagne pure)...

Je débute par une montée que je connais bien, en pilotage sportif comme à mon habitude. Mais 40 km plus loin, un bruit de frein se fait entende à l'arrière droit: une plaquette est usée à 100% et cela frotte "métal contre métal"!

C'est ce qui s'appelle acheter les plaquettes "juste à temps"! :)

Mais le problème, c'est que je suis à 2200 m d'altitude et que je vais devoir descendre au niveau de la mer pour rentrer chez moi et sans freiner, ou le moins possible!!!

Je roule donc très très cool, frein moteur, vitesses très faibles (je me traine à 30-50 km/h souvent). Heureusement, il n'y a presque personne. Le frein moteur du Cayman S 987II n'est pas très présent, mais je parviens à ne pratiquement pas utiliser les freins durant les 60 km qui me séparent de chez moi!

C'est la première fois de ma vie que je roule si doucement! :)

Ce matin, j'ai remplacé les plaquettes et effectivement, il était temps, pour l'une d'elle surtout:


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Oui, ceci est bien le côté de la garniture!!
On voit la trace du disque en haut, mais rien de grave.


Analyse :

- Ces plaquettes AR sont usées alors que les AV ne sont usées qu'à env. 60%.

- Je me suis fait surprendre par l'usure à droite parce que dans mon garage, je regardais toujours le côté gauche, la voiture étant collée au mur à droite! :) Hors je dois sortir plus fort des virages à gauche, et du coup les plaquettes AR droites s'usent le plus (voir ci-dessous le différentiel électronique agissant sur les freins).

- J'ai supprimé les 8 témoins d'usure en mai 2013, car inutiles, chers et dérangeants dans mon type d'usage...

- J'avais mis un jeu de plaquettes neuves sur les 4 roues en Mai 2013 la veille du départ pour mon grand voyage en Péninsule et France, à 12.190 km.
- Le Cayman S a 23.150 km à ce jour...
- Au bout de 10.960 km, les plaquettes AR sont donc usées à 100%.

- Sur ces 10.960 km, il y a:
=> 210 km de piste au Mans (Bugatti).
=> Env. 5.000 km de routes et autoroutes en mode voyage assez cool.
=> Env. 5.750 km de routes de montagne à Tenerife en mode très sportif, PSM (ESP) déconnecté sur les portions où j'attaque vraiment (celles que je connais et qui sont adaptées à une conduite de ce style).

Hors quand le PSM est déconnecté, le "différentiel autobloquant électronique" entre en fonction (ma voiture n'a pas l'option autobloquant mécanique, l'ayant achetée neuve mais en stock CP, je n'ai pas eu le choix) et l'injection ne coupe jamais les gaz quand sa patine. Le système est très efficace et discret (pas de cirage d'une seule roue en sortie de virage), mais la lumière clignote au tab; de bord et les freins AR agissement comme un autobloquant et du coup, ils s'usent vite.

Avant mon voyage, je ne coupais jamais le PSM et j'avais moins de différence d'usure entre freins AV et AR (sans doute aussi parce que le PSM intervenait aussi en freinant à l'Avant, parfois)...

Du coup, les disques de frein AR seront sans doute à remplacer en premier...


Bruit - Plaques - graisse:
- J'ai les plaques en tôle d'origine + les pièces qui se clipsent dans les pistons. Je ne les remplace pas, je les nettoie simplement.
- J'applique un peu de graisse BMW spéciale freins (ils la vendent en petits sachets) au dos des plaquettes et au recto/verso des plaques en tôle.

=> Avec cela, je n'ai aucun crissement/bruit de freinage.

Notez que malgré ce système, je parviens à remplacer les plaquettes AR sans démonter les étriers. Je laisse les pièces clipsées dans les pistons, retire le reste, nettoie les pistons au spray pour feins puis repousse les pistons à la main. Je change un plaquette à la fois, c'est plus facile pour repousser les piston ainsi.


Le Cayman S a donc 23.150 km (depuis fin 08/2012) et c'est toujours un grand bonheur de le piloter!!!!!

Salut Olivier
je vois que tu fais pas semblant et que tu uses jusqu’au bout !
j'en profite pour te donner une info sur les PSS Michelin
j'avais appelé mon CP pour lui demander s'il pouvait me monter des PSS (en 20")
la réponse avait été comme je m'en doutais: non car pas homologués par Porsche (N)
je commande donc mes PSS chez Popgom
10 jours plus tard appel de mon CP qui m'annonce qu'il a eu la visite de Michelin
et qu'il a dans les mains un document qui stipule qu'il peut monter des PSS non N
et me propose de me les vendre. Trop tard ! ils sont déjà dans mon garage.
J'ai récupéré un copie du document de Michelin intitulé " les marquages spécifiques constructeur"
à la ligne N0,N1,N2,N3,N4, il est précisé que les pneus non homologués ne sont pas recommandés
sauf les PSS pour les porsche type 991/981/981C

Merci pour l'info, Christian !

C'est de toutes façons ce que que "prêche" partout.
J'ajouterai même que les PSS sont aussi hautement recommandés pour les 987 et autres 997!
(bien mieux que les PS2 N, pour un usage sportif, surtout).

Je me suis inscrit au Porsche Driving Porsche Iberica, pour rouler avec eux sur les circuits de:

- Jarama (Madrid) le vendredi 23/5/14

- Montmelo (Barcelona) le lundi 26/5/14.

Avec les voitures de l'école..., donc ce sera l'occasion de remonter dans les 991... y-compris la Turbo.
Deux élèves par voiture (alternance: pause / roulage), un pilote pro toujours à côté, roulage toute la journée, rotation entre 16 voitures.

Ils avaient une 991 GT3 (reçue en Janvier) mais elle est repartie cause fumée anormale!
Plus à présent le rappel pour changer le moteur à toutes les GT3 991...
Elle ne sera pas remise en état à temps, semble-t-il.

Vivement fin Mai ! :)


Si l'un d'entre vous souhaite rouler avec nous, notamment à Barcelone qui est tout proche de la France, il y a un pilote-instructeur qui parle français et je peux faire le lien/traduction pour les questions/modalités/inscription... Cela serait sympa de se rencontrer!

A noter que le Porsche Driving est directement géré par Porsche Iberica, gage de qualité...

Prix:
- 1/2j avec véhicules de l'école: 991 euros
- 1j complet avec véhicules de l'école: 1550 euros

- 1/2j avec véhicule perso: 450 euros
- 1j complet avec véhicule perso: 750 euros.


Le site est ici (en espagnol): [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Lien direct vers ces stages: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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Pour répondre à ce sujet, veuillez aller sur le topic que j'ai créé à cet effet: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Quelques photos de mon Cayman S prises le 21/4/14...

Il aura 2 ans au mois d'Août 2014 et à ce jour, il totalise 24.000 km. Cela fait une moyenne de 14.500 km/an.
Je suis toujours en train de "finir" les Pirelli P-Zero...


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Le même jour, sous le soleil, le brouillard:
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