Problème passage de vitesse

par **10000tr** Dim 3 Nov 2013 - 18:16

Rappel du premier message :

Voilà mon problème :

D'un coup j'ai eu des difficultées a passer mes vitesses . J'ai même cru que j'étais bloqué en seconde . J'ai donc pensé aux câbles . Mais finalementj'arrive a les passer toutes,mais avec difficulté . Seul la première a besoin de monter a 2000trs pour l'enclenchée . La marche arrière également très dur a passer . Moteur éteint les vitesses passe bien, même première et marche arrière .

q<<w

par **yvan52** Mar 28 Jan 2014 - 16:24

Moi non plus pas confiance du tout à ce système. ....
Le mieux poser l'auto sur des poutres ou des chandelles de type camion

par Invité Mar 28 Jan 2014 - 16:29

Oui mais la grimpette risque d'être hasardeuse ..

par **yvan52** Mar 28 Jan 2014 - 16:45

Il faut y aller progressivement pour la lever par étape. Cela doit bien se faire avec prudence

par **10000tr** Mar 28 Jan 2014 - 17:09

Actuellement elle est a 380mm . En levant cran par cran c'est fastidieux mais ça le fait .

par **yvan52** Mar 28 Jan 2014 - 17:16

Tu va y arriver!!! Sécurisé la lever en fixant une corde sur les crochets de remorquage afin d'éviter que la voiture avance ou recule

par **desmobike** Mar 28 Jan 2014 - 18:13

La mesure de 380mm est prise au niveau de la chandelle arrière (distance caisse-sol)?
Le compartiment moteur étant un peu plus large en partie haute pour dégager le passage de la cloche d'embrayage, cet espace pourrait octroyer une marge de manoeuvre, notamment en faisant une rotation horizontale de 90° du moteur à l'aide d'un cric roulant. Je veux signifier par là que 120mm à 150mm de plus par rapport au niveau actuel pourraient être suffisants.

par **yvan52** Mar 28 Jan 2014 - 18:37

Le soucis c'est qu'il n'y a pas beaucoup de place pour faire cette manoeuvre, le plus sécurisant est de la lever à la bonne hauteur afin de ne pas faire une telle rotation. Après le reste est une formalité avec une bonne chèvre par le dessus en faisant descendre progressivement le moteur. Il faut compter également la hauteur d'une palette pour le poser et pouvoir tirer l'ensemble avec un treuil

par **desmobike** Mar 28 Jan 2014 - 19:04

C'est précisément de lever la caisse très haut qui est peu sécurisant selon moi.

par **yvan52** Mer 29 Jan 2014 - 13:57

Je viens de penser à une chose, l'arriere du coco moteur au sol doit pas peser bien lourd ?? 400 kilos maxi
Ce serait possible d'ancrer les roues avant afin que l'auto ne bouge pas , déposer le moteur au sol sur un palette grâce à une chevre, une fois le moteur sur la palette), lever le cul du coco avec la chèvre avec un bon ancrage sécurisé et glisser le moteur sur le côté ( s'aider d'un treuil pour tirer la palette. La chèvre que je possède avec le bras à mi longueur peut soulever 1 tonne.

par **10000tr** Sam 1 Fév 2014 - 16:54

Rien fait cette semaine , problème de chauffage . betise quand ca veut pas , ca veut ...

sinon j'ai trouvé la solution pour soulever la voiture en toute sécurité...

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par **yvan52** Sam 1 Fév 2014 - 16:57

Mdr il a pas peur le type....

par **10000tr** Dim 9 Fév 2014 - 19:53

Je recherche comment démonter l'entourage en plastique de la baie moteur ?

par **yvan52** Dim 9 Fév 2014 - 20:41

Salut
Tu as une photo pour illustrer?

par **Martial63** Dim 9 Fév 2014 - 20:55

yvan52 a écrit:Salut
Tu as une photo pour illustrer?

Fais gaffe, il risque de la mettre à l'envers*! lol!

*Voir CR Sortie Auvergne

par **Dess** Dim 9 Fév 2014 - 21:39

Là Alain effectivement je suis impressionné. ala

par Invité Dim 9 Fév 2014 - 21:48

Tu parles de l'encadrement en plastique autour du panneau moteur où y a les haut parleurs?

par **10000tr** Dim 9 Fév 2014 - 22:06

Iceman 29 a écrit:Tu parles de l'encadrement en plastique autour du panneau moteur où y a les haut parleurs?

exactement . j'ai retiré les vis apparentes ,mais ca ne bouge pas beaucoup.

d'ailleurs pour retirer la moquette pour avoir accès au moteur par l'intérieur, il faut retirer la partie central au niveau de la barre. Car il y a un clips en plastique pour la fixer.

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par **desmobike** Dim 9 Fév 2014 - 22:52

La moquette qui recouvre la trappe d'accès moteur derrière les sièges tient juste par des rabats. Il faut la dégager par un coin bas, puis l'autre coin et soulever le cache plastique supérieur pour la sortir. Il tient dans sa partie centrale par un petit clip métallique. En tirant doucement vers le haut directement le cache plastique cela vient.

par **10000tr** Lun 10 Fév 2014 - 9:12

G
En faite je l'avais déjà demonté . Je posais cette question, pour faciliter le remontage (dans un ou deux ans lol!

) de la moquette avec le clip en plastique . Également pour retirer la plaque couleur Alu côté coffre . Car en dessous doit se trouver un boîtier avec de la connectique ....

Les docs techniques de frex ne sont plus dispo. Shocked

par **yvan52** Lun 10 Fév 2014 - 10:50

Il te reste quoi à démonter pour retirer le moteur?

par Invité Lun 10 Fév 2014 - 11:15

10000tr a écrit:G
En faite je l'avais déjà demonté . Je posais cette question, pour faciliter le remontage (dans un ou deux ans ) de la moquette avec le clip en plastique . Également pour retirer la plaque couleur Alu côté coffre . Car en dessous doit se trouver un boîtier avec de la connectique ....

Les docs techniques de frex ne sont plus dispo.

Pour cette plaque, il doit y avoir une vis de chaque coté si je me souviens bien, et après il faut tirer assez fort dessus pour libérer les clips.

Pour les plaque des HP etc.. c'est pas simple. Il faut commencer à retirer la plaque le long des bords du coffre, entourage du capot de baie de coffre, ca commence juste devant les feux arrière.

https://www.boxster-cayman.com/t20886-987c-comment-demonter-la-garniture-habillage-du-coffre-ar-custode?highlight=custode

C'est pas dans l'ordre, il faut commencer par le l'arrière.

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par **yvan52** Lun 10 Fév 2014 - 11:40

Il est fort ce iceman ala

par **10000tr** Lun 10 Fév 2014 - 11:41

Pascal , vu le binsse pour retirer les plastique s sur le côté , je vais déjà m'occuper de la plaque "Alu" .

Je me débrouillerai pour remettre le clip en passant mes doigts sous la partie en plastique ....

par Invité Lun 10 Fév 2014 - 11:58

Bon courage, j'en ai bavé, je n'avais pas le manuel d'atelier à l'époque..

autrement les plaques plastiques s’enlèvent facilement. Il faut tirer fort pour les clips en général, t'as l'impression que tu vas tout casser à chaque fois, mais non..

par **dan09** Lun 10 Fév 2014 - 12:50

Je découvre ce post tardivement ... , : impressionnant !
Bon courage pour la suite, tu es sur la bonne voie !

par **10000tr** Lun 10 Fév 2014 - 13:13

dan09 a écrit:Je découvre ce post tardivement ... , : impressionnant !
Bon courage pour la suite, tu es sur la bonne voie !

merci

Rien de tel que des photos...

clip métallique qui vient dans la grande ouverture de la moquette. en arriere vient un clip en plastique...

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Clip en plastique

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par Invité Lun 10 Fév 2014 - 19:15

Ne pers pas les petits caoutchoucs noirs rectangulaires.. Ca évite les grincements en roulant.. affraid

par **10000tr** Mer 19 Fév 2014 - 21:08

j'ai reçu aujourd'hui mon "craftsam" ,commandé vendredi soir aux états unis. ils n'ont pas trainé...

je suis agréablement surpris par la qualité du matos ...

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par **yvan52** Jeu 20 Fév 2014 - 7:19

sympatique
Tu as tout maintenant!

par **dan09** Jeu 20 Fév 2014 - 9:30

Beau matos ! bravo

par **desmobike** Jeu 20 Fév 2014 - 10:36

Très beau matériel et certainement à un excellent rapport qualité/prix aux US. Cette large surface d'appui plainte en faveur d'un modèle spécifique moto me semble-t-il? Tu pourras bénéficier ainsi d'une excellente stabilité pour supporter le moteur et l'orienter.