Problème passage de vitesse

par **10000tr** Dim 03 Nov 2013, 18:16

Rappel du premier message :

Voilà mon problème :

D'un coup j'ai eu des difficultées a passer mes vitesses . J'ai même cru que j'étais bloqué en seconde . J'ai donc pensé aux câbles . Mais finalementj'arrive a les passer toutes,mais avec difficulté . Seul la première a besoin de monter a 2000trs pour l'enclenchée . La marche arrière également très dur a passer . Moteur éteint les vitesses passe bien, même première et marche arrière .

q<<w

par **10000tr** Sam 25 Jan 2014, 12:00

ducatis4r a écrit:eusse t il fallu avoir un transpalette !!! et le prix d un trans ...

transpal j'ai au boulot sympatique ainsi que des palettes cch

par Invité Sam 25 Jan 2014, 13:20

J ai déjà vu faire de la sorte,ça doit le faire mon amis !

par **Martial63** Sam 25 Jan 2014, 13:25

Mac Gyver notre Alain! lol!

par Invité Sam 25 Jan 2014, 13:55

Sur ce principe, tu peux aussi faire descendre la voiture sur le moteur, c'est plus pratique lol!

par **10000tr** Sam 25 Jan 2014, 14:29

Petite vue du chantier...

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Chantier au repos...

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par **10000tr** Sam 25 Jan 2014, 14:38

photo du tripode pour Pascal .

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par Invité Sam 25 Jan 2014, 14:56

10000tr a écrit:Petite vue du chantier...

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Hé ben!

Forcément, elle va rouler bcp - bien ... pleure

Courage Alain; ala

de te lancer dans une telle entreprise; j'espère que tu ne souffriras pas de déboire (sans jeu de mot pour déboire, quand on te connaît...)

par **10000tr** Sam 25 Jan 2014, 15:32

Merci Paul merci

(sans jeu de mot pour déboire, quand on te connaît...) quelle réputation... hicc

par Invité Sam 25 Jan 2014, 16:39

25.01.2014 lol!

par Invité Sam 25 Jan 2014, 17:48

10000tr a écrit:photo du tripode pour Pascal .

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Tu peux me donner la dimension de la vis centrale? Ça doit être du 8 (ancienne version) ou du 12mm nouvelle version 04/2006.

par Invité Sam 25 Jan 2014, 18:00

Avec la référence de tripode que tu as (996102406), ca doit être du 12 mm (filetage), donc nouveau systéme de roulement (04/2006), diamètre de l'axe du roulement augmenté de 10 à 14 mm, Arbre intermédiaire upgradé.

Tu as un léger suintement d'huile, rien de grave.

Bonne nouvelle! ;)

par **Tech** Sam 25 Jan 2014, 21:36

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Bonsoir Pascal .

Les couvercles de palier vont sur tous les moteurs Boxster, Cayman , 911 ?

Voici la réf du couvercle de palier pour un Cayman 2007 996010367

Bien Cordialement Alain

par Invité Sam 25 Jan 2014, 22:58

Elle vient d'où cette ref? Pas du PET en tous cas: inconnu, rose passion; idem.

par Invité Sam 25 Jan 2014, 23:11

Bizarre, le n° sur la pièce (photo) est tronqué. scratch

On ne voit que "99602406", alors que la vrai référence est "996.105.024.06". <w<w

par Invité Sam 25 Jan 2014, 23:16

Effectivement, mais c'est le bon. Pas de place pour tout inscrire, et il n'y pas d'équivoque.

par **Tech** Dim 26 Jan 2014, 11:55

Bonjour Pascal x2 . lol!

La référence Jean Buser 996.010367 ? scratch

Bon dimanche.

par **10000tr** Dim 26 Jan 2014, 18:57

Iceman 29 a écrit:Avec la référence de tripode que tu as (996102406), ca doit être du 12 mm (filetage), donc nouveau systéme de roulement (04/2006), diamètre de l'axe du roulement augmenté de 10 à 14 mm, Arbre intermédiaire upgradé.

Tu as un léger suintement d'huile, rien de grave.

Bonne nouvelle! ;)

Effectivement Pascal, ca semble être du M12...

j' ai continué l'allègement du croco

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C'est quoi ce fil de fer ? ouverture de secours du coffre ?

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par Invité Dim 26 Jan 2014, 19:01

de vidal a écrit:Bonjour Pascal x2 .

La référence Jean Buser 996.010367 ?

                    Bon dimanche.

Manque des chiffres..

par Invité Dim 26 Jan 2014, 19:02

Y a assez de place entre le mur et l'auto pour sortir le Moteur?

par **Martial63** Dim 26 Jan 2014, 19:09

La vache! Tu jouais au mécano quand tu étais petit?

par **10000tr** Dim 26 Jan 2014, 19:13

Au départ j'étais partie pour changer juste un embrayage , donc pas de problème... Mais pour le moteur c'est churte ...

je vais devoir relever encore la voiture , donc je vais m'arranger pour que ca passe sous les longerons.

par contre je pense que les cardans vont me gêner.

par **Dudu31** Dim 26 Jan 2014, 19:25

le fil de fer ,c est bien pour l'ouverture de secours du coffre

par **10000tr** Dim 26 Jan 2014, 20:13

Dudu31 a écrit:le fil de fer ,c est bien pour l'ouverture de secours du coffre

une fois tout monté , je ne vois pas bien comment on y a accès Shocked

par Invité Dim 26 Jan 2014, 20:58

Les cardans se démontent assez facilement. J'ai changé les soufflets sur un l'autre jour sur la 986. Soufflet extérieur arraché avec une branche trainant sur la route, probablement.

Il faut que tu démontes l'écrou central de la fusée. Tu tapes avec un jet en bronze ou téflon pour ne pas abimer le filetage, laisses l'écrou vissé de deux ou trois avant de taper. et ça sort normalement assez facilement.

Photos du feu Forum1931, Crédit Arno.

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par Invité Dim 26 Jan 2014, 21:01

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par Invité Dim 26 Jan 2014, 21:02

46 kg pour l'écrou. Faut une bonne clef dynamo.. Et bien serrer le frein à main..

par **10000tr** Dim 26 Jan 2014, 21:26

merci vraiment une mine d'or ,ce Pascal .... sympatique

par Invité Dim 26 Jan 2014, 21:51

Pascal, nommé 'Homme du Forum de l'année' ... année après année ! ala

Parce qu'entre 'être une mine d'or', et 'faire partager la richesse de la mine d'or', il y a une différence d'importance!

Pascal!

par **10000tr** Dim 26 Jan 2014, 22:04

Paul a écrit:
Pascal, nommé 'Homme du Forum de l'année' ... année après année !

Parce qu'entre 'être une mine d'or', et 'faire partager la richesse de la mine d'or', il y a une différence d'importance!

Pascal!

C'était exactement ma pensée, mais exprimé par toi Paul , c'est tout de suite plus clair... lol!

par **yvan52** Lun 27 Jan 2014, 09:15

Je viens de lire le post qu'elle tuile!!
Moteur retiré cette pièce est facilement remplaçable par un bon bricoleur?

par Invité Lun 27 Jan 2014, 09:41

Oui, mais Alain sera le premier à retirer un moteur central sans pont sur ce forum, et à nous le faire partager quotidiennement ... Le tuto le plus intéressant et le plus complexe du forum à mon avis.

Chapeau bas!

On peut déjà imaginer la MO économisée à ce stade de la réparation...