Problème passage de vitesse

par **10000tr** Dim 3 Nov 2013 - 18:16

Rappel du premier message :

Voilà mon problème :

D'un coup j'ai eu des difficultées a passer mes vitesses . J'ai même cru que j'étais bloqué en seconde . J'ai donc pensé aux câbles . Mais finalementj'arrive a les passer toutes,mais avec difficulté . Seul la première a besoin de monter a 2000trs pour l'enclenchée . La marche arrière également très dur a passer . Moteur éteint les vitesses passe bien, même première et marche arrière .

q<<w

par **JéJé3.4** Lun 18 Nov 2013 - 22:42

Seuls les moteurs DFI ne sont plus concernés à 100%...pour la simple et bonne raison que Porsche a carrément supprimé l'arbre intermédiaire (il leur aura fallu 13 ans !!!)
Ceci dit, en pré-DFI plus on avance dans les années modèles, moins le risque est grand car le roulement a été revu à plusieurs reprises en vue de le fiabiliser ...

par **10000tr** Mar 19 Nov 2013 - 7:49

Merci de cette précision . A voir donc quand j'aurai dépose la boîte !

Hier soir le croco a pris de la hauteur ... Il a presque l'apparence d'un Cayenne sur ses chandelles !!!!

par **docapash** Mer 20 Nov 2013 - 18:44

Bon ben de belles heure de mécanique en vue !
Courage Alain, et change le roulement c'est clair !
Gaffe à pas croire que c'est un cayenne et essayer de le sortir !
Ca serait moche 4 chandelles au plileu de la coque !

par **10000tr** Mer 27 Nov 2013 - 22:50

J'aimerais avoir quelques petites précisions :

- J'ai un serpentins noirs branchés sur le haut de la boîte côté gauche . Qu'est-ce donc?

- l'ensemble moteur boîte et fixé sur l'arrière uniquement par les deux supports rouge que l'on voit sur la photo?

https://servimg.com/view/11992118/183

par **10000tr** Mar 10 Déc 2013 - 20:46

Petite news de mon poussin.

Je suis inquiet ... Demontage de tous les periferiques concernant la boîte. Jusque la pas trop de problème , mise a part la vis xzn en bas de la boîte !!!! Mais surtout le raccord du récepteur scratch

.

Bref Ça c'est fait. En attendant de trouver une solution pour retirer La boîte tout seul , J'ai déposé le carter Du huile moteur
Et la horreur !!'
J'ai trouvé comme un anneau métallique déformé dans le carter , ainsi que trois quatre bouts d'acier sur la crépine ???
Une pièce a lâché c'est sur , mais quoi ? Une pièce qui sert au fonctionnement de l'embrayage et qui peut se retrouver dans le carter d'huile ? Cela voudrait dire après le volant moteur . Est ce possible ?

par **JéJé3.4** Mar 10 Déc 2013 - 21:11

"Et la horreur !!'
J'ai trouvé comme un anneau métallique déformé dans le carter , ainsi que trois quatre bouts d'acier sur la crépine ???
Une pièce a lâché c'est sur , mais quoi ? Une pièce qui sert au fonctionnement de l'embrayage et qui peut se retrouver dans le carter d'huile ? Cela voudrait dire après le volant moteur . Est ce possible ? "

Je me suis permis de grossir ton texte...
Mince alors !

par Invité Mar 10 Déc 2013 - 21:18

10000tr a écrit:

Pour le fameux IMS mon cayman est de 2007 . Est ce nécessaire de le changer ? N'est il pas avec le roulement améliore ?

Tu ne pourras pas, il faut ouvrir le moteur pour ton année et ça me semble inutile et couteux.

par Invité Mar 10 Déc 2013 - 21:21

Cela peut être des morceaux du roulement IMS, dans ce cas tu peux aller allumer un cierge car tu as sauvė ton moteur avant le dėcallage de la distribution...

par Invité Mar 10 Déc 2013 - 21:22

oups! postė en même temps

par Invité Mar 10 Déc 2013 - 21:23

10000tr a écrit:J'aimerais avoir quelques petites précisions :

- J'ai un serpentins noirs branchés sur le haut de la boîte côté gauche . Qu'est-ce donc?

- l'ensemble moteur boîte et fixé sur l'arrière uniquement par les deux supports rouge que l'on voit sur la photo?

https://servimg.com/view/11992118/183

Oui la boite n'est fixé que pas ces deux supports silent bloc, à verifier d'ailleurs car il peuvent être un peu affaisé après 100mkm, c'est facile à remplacer.
Il y a trois point qui tienne le moteur/boite, ces deux là et un unique, devant, au niveau de la trappe d’accès.

Tu as une photo du "serpentin"?

par **samporsche2** Mar 10 Déc 2013 - 21:24

tu as pas des photos des morceaux?
C'est plutôt inquiétant ...
Faut espérer que ça ne vienne pas des ton roulement ims,car je crois que à partir de 2006 jusqu'au moteur dfi tu ne peux plus changer le roulement (mise à part en ouvrant le moteur)

par **Mathéo** Mar 10 Déc 2013 - 21:30

Bonsoir,

désolé je profite de ce topic pour a peu prés le méme soucis ,

Ma 3iéme ne passe plus ou a vraiment beaucoup de mal a passer ...

Daprés la CC , il s'agit d'un probléme récurrent sur le cayman S

Il me propose donc de changer carrément la boite...??!!

Avez vous des infos ou une piéces de rechange ? MERCI PAR AVANCE

par Invité Mar 10 Déc 2013 - 21:31

JéJé3.4 a écrit:"Et la horreur !!'
J'ai trouvé comme un anneau métallique déformé dans le carter , ainsi que trois quatre bouts d'acier sur la crépine ???
Une pièce a lâché c'est sur , mais quoi ? Une pièce qui sert au fonctionnement de l'embrayage et qui peut se retrouver dans le carter d'huile ? Cela voudrait dire après le volant moteur . Est ce possible ? "

Je me suis permis de grossir ton texte...
Mince alors !

Là c'est pas bon comme dit Philippe (j'avais pas lu ce "petit" passage..)..

Tu peux nous faire des photos des débris?

Rien à voir avec l'embrayage bien sûr..

L'anneau métallique "peut" provenir du roulement IMS (Bague en acier qui maintient l’espacement des billes).

Si c'est ça, dans ton malheur tu as de la chance que certains n'ont pas eu. Un conseil, ne démarre plus ton moteur.

par Invité Mar 10 Déc 2013 - 21:32

Mathéo a écrit:Bonsoir,

désolé je profite de ce topic pour a peu prés le méme soucis ,

Ma 3iéme ne passe plus ou a vraiment beaucoup de mal a passer ...

Daprés la CC , il s'agit d'un probléme récurrent sur le cayman S

Il me propose donc de changer carrément la boite...??!!

Avez vous des infos ou une piéces de rechange ? MERCI PAR AVANCE

Ouvres un autre sujet pour ton problème, c'est le mieux. ;)

par Invité Mar 10 Déc 2013 - 21:36

On voit les petits anneaux ici sur cette photo:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **10000tr** Mar 10 Déc 2013 - 22:19

Je ne pense pas que cela vienne d'un roulement . Cela fait penser un peu a un circlips , mais sans les trous pour mettre la clef .

Pour les photos je vais voire , car je suis sur iPhone . Pas D'ordi . ( merci jéjé pour l'agrandissement ) .

Pour le serpentin , c'est bon , c'est l'alimentation du récepteur .

par Invité Mar 10 Déc 2013 - 22:34

A la demande d'Alain, voici les photos. <w<w

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **10000tr** Mar 10 Déc 2013 - 22:44

Mais C'est quoi Ces bagnoles ou l'on retrouve toutes les pièces au fond du carter d'huile ? betise

par Invité Mer 11 Déc 2013 - 1:03

Merci pour la photo et la référence de taille pour la pièce.

J'ai fais des recherches pour toi ce soir sur le PET.

Si je ne me trompe pas, je n'ai pas une très bonne nouvelle, mais on le savait déjà..

Ce n'est pas un circlip vu la forme et la taille, un circlip est équipé de deux trous pour y passer la pince pour l'extraire en général, de plus c'est en acier trempé et donc peu déformable, en général sous une charge de rupture ça casse, sans se déformer ou peu.

Il n'y a pas beaucoup de circlip dans ce moteur, il y a les douze des axes de piston, mais il n'ont pas cette forme (ils sont fait avec du fil en acier trempé).

Il y a un autre circlip qui retient le patin du tendeur de la chaine de l'arbre intermédiaire sur son axe.
Il fait 10 de diam et 1 d'épaisseur et avec des trous sur les oreilles de démontage, donc ça ne correspond pas au niveau de la forme, et de la longueur une fois développé.

Reste les demi-rondelle de butée du vilebrequin sur l'avant du moteur, ou communément appelé palier de butée. Il y en a deux demi comme tu peux le voir sur le schéma du PET et la photo de Rose Passion. La forme pour moi correspond. Tu dois voir en regardant de près les cannelures de graissage comme sur la photo.

Ce palier encaisse la poussée longitudinale résiduelle du vilebrequin, faible en général. Ce qui explique la faible taille du palier.

http://www.rosepassion.com/fr/cat/piece/P56659

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par Invité Mer 11 Déc 2013 - 1:15

Quelques explications à propos de ce palier (N° 1 sur le schéma), peut être à billes également (N°2 sur le schéma), mais c'est le cas n°1 sur ce moteur.

Paliers de butée
Palier butée; 1=contre-grain ,2=butée à billes

Ces paliers doivent assurer le maintien de l’arbre dans le sens axial et éviter tout déplacement de long de son axe. Le type de butée varie selon les efforts et les conditions de marche du système :

Arbre muni d’une collerette taillée dans la masse et s’appuyant sur une face interne du palier et un contre-grain lubrifié,
Arbre muni d’une collerette rapportée en une ou deux parties dans une gorge et s’appuyant sur un contre-grain ; pour les gros efforts axiaux,
Le contre-grain est en acier traité et peut être muni de gorges pour créer un film d'huile qui facilite le frottement de glissement.

Pour les vitesses de rotations élevées et gros efforts, la butée peut être à billes.

Pour les efforts peu importants, l’arbre peut être simplement équipé d’un anneau élastique ou circlip.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Palier_%28m%C3%A9canique%29#Paliers_de_but.C3.A9e

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **10000tr** Mer 11 Déc 2013 - 7:34

Merci Pascal , a cause de moi tu ne t'es pas couché tôt lol!

Bingo !!!! Je pense que tu as trouvé la pièce en question . Je ne vois pas les gorges car la pièce est bien marquée . Par contre le seul endroit non marqué , en y regardant avec mes lunettes ce matin lol!

J'ai la référence : 996 13200

Question : est ce la cause de mon problème de passage de vitesse ? Vu que ça ne bloque plus l'arbre , avec le jeu transversal cela empêche l'embrayage de bien fonctionner ?

Ou bien alors une conséquence ? Ou juste un hasard malheureux ?

Moi j'aurais tendance a pencher pour la première version !!

par Invité Mer 11 Déc 2013 - 8:28

Ou le problème de passage de vitesse et donc d'embrayage a entraîné la casse du palier de butée du vilebrequin? ..

Tu as démonté quoi jusqu'à présent ?

par **10000tr** Mer 11 Déc 2013 - 9:01

La boîte est prête a être déposé . Je cherche une solution pour la mettre par terre . Mon cric ne va pas assé haut . Ou bien je me trouve deux autres bras ... 30kg a deux allongé sous la voiture ça doit le faire !!

Au point ou j'en suis autant jeter un œil a l'embrayage .

Pour se qui est de la butée , il doit J'imagine falloir déposer le moteur ? Dans ce cas je m'arrêterai la pour moi. Direction l'indépendant qui va bien .

par Invité Mer 11 Déc 2013 - 9:27

Oui, je suis d'accord avec toi pour l'indépendant. Car un fois la boîte sortie tu ne pourras plus bouger l'auto. Et il faut un pont pour sortir le moteur

Le dilemme va être de savoir ce qui est le moins cher, mettre un moteur d'occasion ou réparer ton moteur de 53000 km. Si le vilebrequin est touché au niveau du portage du palier ça risque de coûter un bras.
Vois avec un bon indépendant, ce qu'il te conseille.

Il y a d'autres débris?

Pour ma part, c'est la première fois que j'entends parler de ce genre de problème..

Vraiment désolé pour toi.

par **Knarf** Mer 11 Déc 2013 - 9:51

Pas de chance pour toi Alain, pas évident qu'un indépendant ouvre le moteur.
bon courage

par **10000tr** Mer 11 Déc 2013 - 10:01

Je suis dégoûté ..... Deux moteur dans l'année ça commence a piquer très fort !!!!

Cette été j'ai changé celui de mon RX8 qui était fatigué. affraid

pleure

par **BOX 24** Mer 11 Déc 2013 - 10:11

Ouf, je ne pensais pas que c'était si grave au début. Bon courage Alain

par Invité Mer 11 Déc 2013 - 12:59

Je laisse alain commenter celle-ci. <w<w

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **Tech** Mer 11 Déc 2013 - 13:23

Bonjour Alain .

Bon courage

(Mer.e deux Moteurs

)

par **10000tr** Mer 11 Déc 2013 - 13:57

Edelrot a écrit:Je laisse alain commenter celle-ci.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Trois quatre bouts comme ça retrouvé dans la crepine . Peut être de l'alu ? C'est tout fin , comme ci quelque chose avait frotter dessus . (L'arbre sur le carter ?) .