ESSAI CAYMAN S

par **laurent13s** Sam 29 Oct 2011 - 13:48

Rappel du premier message :

salut à tous, je sors d'un essai avec un cayman s .
verdict mitigé : ligne parfaite rien à dire,mais pour le moteur un 3.4l de 295 chevaux très honnetement déçu.Je m'explique : j'étais habitué à la boit auto de mon slk 350 3.5l 272 chevaux et avec la boite manuel du cayman s franchement j'avais l'impression de pas avancer(façon de parler).Cela vient peut etre du fait que toutes les voitures puissantes que j'ai eu étaient des boites auto ou peut etre que les jantes en 19 pouces sont pour quelques choses.En plus il avait une ligne techart alors difficile de ressentir le bruit d'origine.Mais cela ne veut pas dire que je ne vais pas me laisser tenter par un cayman ou un boxster 987.En tout cas un S et pas moins.Je crois que je vais devoir refaire un essai d'un ayman avec ligne d'origine pour me faire une idéé.

par Invité Lun 12 Déc 2011 - 16:24

En Corse c'était 2/3 tout le temps, pas vrais Paul.....Arggg le pieds c'est petites routes.

par **Martial63** Lun 12 Déc 2011 - 17:26

Salut,

Pour le stage de pilotage, j'y songe très sérieusement. Je me suis déjà renseigner sur quelques prestataires qui offrent ce service. J'envisage de le faire à Issoire, à côté de chez moi. Je pense également me faire quelques séances de karting.

Martial

dipper a écrit:Martial tu devrais faire un petit stage dans une école sur un circuit , d'une c'est super instructif et tu pourra mieux exploiter ton jouet !! sympatique

par **ric33** Mar 13 Déc 2011 - 19:31

J'ai tourné sur le circuit de Navarre et à un moment donné , j'ai donné le volant à l'instructeur : Embarassed

c'était une autre voiture . Dans les courbes , les GT3 et autres turbo n'avaient qu'à bien se tenir !

Apres en ligne droite , c'est une autre histoire !

par Invité Mer 14 Déc 2011 - 10:51

J'ai joué avec des instructeurs à Issoire, Martial.

Un cadeau d'anniversaire. Pas donné, en plus. Paradoxalement, j'ai le sentiment de n'avoir ... rien appris en partageant 12 tours sur Cayman S!

Circuit large et dégagé, ça te donne l'impression que le Cayman S n'avance pas (je t'assure!). Tu peux accélérer à fond; moins de sensations qu'en sortie Forum avec les 'furieux'. Très frustrant.

Accessoirement, le mono ne m'a rien corrigé, ni la position, ni les mains, ni les passages de vitesses, ni les freins... Pour les trajectoires, suivre les cônes... Jouer entre le couple maxi et la puissance maxi... Mouais.

Pire, il te fait freiner dans les virages (pour que tu sentes bien l'auto tourner sous l'effet du transfert de charge). Alors que tu sais que tu passes sensiblement plus vite.

Ah quand même, je tenais une 458 dans les virages avec le Cayman. Ca c'était chouette. Mais sans illusion; un conducteur prudent dans la Ferrouze, c'est tout. Et le mono ne me laissait pas la pousser...

Je pense surtout qu'ils craignent pour leurs mécaniques. Ils te demandent de freiner au cône; mais tu peux le faire sensiblement plus tard! Dans le briefing ils insistent pour que tu ne fasses pas un 3-2 si tu veux un 3-4...

Ca c'est sur Cayman S. Ensuite j'ai pu jouer avec une Nissan GT-R... C'est très lourd mais c'est tout autre chose. 500 canassons, turbos, palettes... Là ça pousse vraiment! J'avais envie d'essayer cette caisse... Il m'a confirmé que les freins (yc l'huile) n'avaient rien d'origine, sinon ça tient pas sur circuit. Là j'ai pu 'tirer' et j'ai apprécié.

Faby a plus apprécié le Cayman S que moi et elle a adoré la GT3 (tu parles!).

Mais l'équipe très sympa à part ça! Ils ont de jolies autos dispos...

par **Martial63** Mer 14 Déc 2011 - 12:43

Salut Paul,

Quel était le prestataire pour ta session sur circuit s'il te plaît?

Paul a écrit:J'ai joué avec des instructeurs à Issoire, Martial.

Un cadeau d'anniversaire. Pas donné, en plus. Paradoxalement, j'ai le sentiment de n'avoir ... rien appris en partageant 12 tours sur Cayman S!

Circuit large et dégagé, ça te donne l'impression que le Cayman S n'avance pas (je t'assure!). Tu peux accélérer à fond; moins de sensations qu'en sortie Forum avec les 'furieux'. Très frustrant.

Accessoirement, le mono ne m'a rien corrigé, ni la position, ni les mains, ni les passages de vitesses, ni les freins... Pour les trajectoires, suivre les cônes... Jouer entre le couple maxi et la puissance maxi... Mouais.

Pire, il te fait freiner dans les virages (pour que tu sentes bien l'auto tourner sous l'effet du transfert de charge). Alors que tu sais que tu passes sensiblement plus vite.

Ah quand même, je tenais une 458 dans les virages avec le Cayman. Ca c'était chouette. Mais sans illusion; un conducteur prudent dans la Ferrouze, c'est tout. Et le mono ne me laissait pas la pousser...

Je pense surtout qu'ils craignent pour leurs mécaniques. Ils te demandent de freiner au cône; mais tu peux le faire sensiblement plus tard! Dans le briefing ils insistent pour que tu ne fasses pas un 3-2 si tu veux un 3-4...

Ca c'est sur Cayman S. Ensuite j'ai pu jouer avec une Nissan GT-R... C'est très lourd mais c'est tout autre chose. 500 canassons, turbos, palettes... Là ça pousse vraiment! J'avais envie d'essayer cette caisse... Il m'a confirmé que les freins (yc l'huile) n'avaient rien d'origine, sinon ça tient pas sur circuit. Là j'ai pu 'tirer' et j'ai apprécié.

Faby a plus apprécié le Cayman S que moi et elle a adoré la GT3 (tu parles!).

Mais l'équipe très sympa à part ça! Ils ont de jolies autos dispos...

par **antoine68** Mer 14 Déc 2011 - 13:16

j'apporte ma contribution :
j'ai possédé un slk 230 k et aujourd'hui un cayman 2,7.
Le cayman est une sportif par sa sonorité et son chassis, la merco est une voiture pour se promener voire de retraités : moteur caverneux, suspension trop souple, roulis....

par **Banni07** Mer 14 Déc 2011 - 18:14

Paul a écrit:J'ai joué avec des instructeurs à Issoire, Martial.

Un cadeau d'anniversaire. Pas donné, en plus. Paradoxalement, j'ai le sentiment de n'avoir ... rien appris en partageant 12 tours sur Cayman S!

Circuit large et dégagé, ça te donne l'impression que le Cayman S n'avance pas (je t'assure!). Tu peux accélérer à fond; moins de sensations qu'en sortie Forum avec les 'furieux'. Très frustrant.

Accessoirement, le mono ne m'a rien corrigé, ni la position, ni les mains, ni les passages de vitesses, ni les freins... Pour les trajectoires, suivre les cônes... Jouer entre le couple maxi et la puissance maxi... Mouais.

Pire, il te fait freiner dans les virages (pour que tu sentes bien l'auto tourner sous l'effet du transfert de charge). Alors que tu sais que tu passes sensiblement plus vite.

Ah quand même, je tenais une 458 dans les virages avec le Cayman. Ca c'était chouette. Mais sans illusion; un conducteur prudent dans la Ferrouze, c'est tout. Et le mono ne me laissait pas la pousser...

Je pense surtout qu'ils craignent pour leurs mécaniques. Ils te demandent de freiner au cône; mais tu peux le faire sensiblement plus tard! Dans le briefing ils insistent pour que tu ne fasses pas un 3-2 si tu veux un 3-4...

Ca c'est sur Cayman S. Ensuite j'ai pu jouer avec une Nissan GT-R... C'est très lourd mais c'est tout autre chose. 500 canassons, turbos, palettes... Là ça pousse vraiment! J'avais envie d'essayer cette caisse... Il m'a confirmé que les freins (yc l'huile) n'avaient rien d'origine, sinon ça tient pas sur circuit. Là j'ai pu 'tirer' et j'ai apprécié.

Faby a plus apprécié le Cayman S que moi et elle a adoré la GT3 (tu parles!).

Mais l'équipe très sympa à part ça! Ils ont de jolies autos dispos...

Tu cites ce qu'on appelle dans le métier, une balade tou-tou... Mode touriste, juste bon pour des gars qui n'ont pas de sportives et qui iront se la "péter" avec leur photo... lol!

Véridique, on te demande de pas trop pousser afin de préserver la caisse et sur les Ferrari, souvent le moniteur t'oblige à rouler en sous-régime, au besoin en cliquant lui-même sur la palette de droite...

par Invité Mer 14 Déc 2011 - 19:20

le prochain S 340 cv.

par Invité Jeu 15 Déc 2011 - 0:42

Tibaxdel63 a écrit:...Quel était le prestataire pour ta session sur circuit s'il te plaît?

Le bon cadeau de 600.- € est venu via Elite-Racing et a permis de faire 26 tours de Cayman, 5 tours de GT3 et 5 tours de GT-R. Le pilote qui encadre est un ancien champion de France Guillaume ???. Les monos s'appelaient Clément (Cayman) et Willy (GT-R). Tous bien sympas; simplement je pense qu'il faudrait y passer la journée pour en tirer vraiment quelque chose. En une heure c'était dégagé, même s'ils te laissent faire un tour de plus que prévu...

Mackie 07 a écrit:...
Tu cites ce qu'on appelle dans le métier, une balade tou-tou... Mode touriste, juste bon pour des gars qui n'ont pas de sportives et qui iront se la "péter" avec leur photo...
Véridique, on te demande de pas trop pousser afin de préserver la caisse et sur les Ferrari, souvent le moniteur t'oblige à rouler en sous-régime, au besoin en cliquant lui-même sur la palette de droite...

Oui... euh non: pas fait 400kms pour prendre le taxi, et leurs caisses ont été à fond les manettes tout le temps (yc la GT3 avec mon épouse, je te promets).

Après un tour tu as compris leur jeu et si tu t'appliques sur les trajectoires qu'il t'inculque, tu freines tout de même quand tu le sens... et quand tu appuyes, c'est à fond, quelle que soit la pédale.

Le sentiment du Cayman S qui n'avance pas, c'est vraiment ce circuit très large et dégagé qui donne cette impression (je sais comment ça roule, ces bêbêtes). Et franchement je m'attendais (j'espérais) bcp + de conseils.

La Nissan... vraiment autre chose, et quand tu freines à fond de 4 avec la mauvaise idée d'être déjà en appui, tu les sens, les deux tonnes! Ca pousse encore plus fort que la GT3 (qui est géniale), ça tourne imperturbablement, mais c'est vraiment lourd. Tu l'as déjà testée, Grég, si je me rappelle bien?...

re135 a écrit:le prochain S 340 cv.

Le prochain, si ça ne tient qu'à moi, ce sera une 991 cabrio! lol!

Enfin on verra...

par **kartmanouf** Jeu 15 Déc 2011 - 13:18

Tibaxdel63 a écrit:Salut,

Pour le stage de pilotage, j'y songe très sérieusement. Je me suis déjà renseigner sur quelques prestataires qui offrent ce service. J'envisage de le faire à Issoire, à côté de chez moi. Je pense également me faire quelques séances de karting.

Martial

dipper a écrit:Martial tu devrais faire un petit stage dans une école sur un circuit , d'une c'est super instructif et tu pourra mieux exploiter ton jouet !! sympatique

+1
Salut martial,
inscrit toi à un stage sur le circuit de maison blanche (le mans), je t' (vous) héberge et on discutera pilotage cayman et karting !

nb : si tu peux piloter un kart "à boite", c'est le pied, mais attention, rien de comparable avec une auto de 1300 kgs !

par **kartmanouf** Jeu 15 Déc 2011 - 13:46

Au fait, le stage est avec ta voiture et un pilote instructeur (qui est aussi pilote de courses) et tu y apprends beaucoup de chose, 2 heures de roulage garanties + apports théoriques pour la "modique somme" de 300 € si mes souvenirs sont bons.

par **Martial63** Jeu 15 Déc 2011 - 18:46

Salut Pascal,

Merci pour la proposition que je trouve tout à fait intéressante. Concernant le roulage, ma voiture est "stock", pas de préparation particulière. Cela est-il un problème vu mon niveau de débutant? Je sais que ceux qui ont l'habitude de rouler sur circuit ont fait des modifications, notamment pour éviter le "déjaugeage".

A+ Martial

kartmanouf a écrit:Au fait, le stage est avec ta voiture et un pilote instructeur (qui est aussi pilote de courses) et tu y apprends beaucoup de chose, 2 heures de roulage garanties + apports théoriques pour la "modique somme" de 300 € si mes souvenirs sont bons.

par **kartmanouf** Jeu 15 Déc 2011 - 19:17

Tibaxdel63 a écrit:Salut Pascal,

Merci pour la proposition que je trouve tout à fait intéressante. Concernant le roulage, ma voiture est "stock", pas de préparation particulière. Cela est-il un problème vu mon niveau de débutant? Je sais que ceux qui ont l'habitude de rouler sur circuit ont fait des modifications, notamment pour éviter le "déjaugeage".

A+ Martial

kartmanouf a écrit:Au fait, le stage est avec ta voiture et un pilote instructeur (qui est aussi pilote de courses) et tu y apprends beaucoup de chose, 2 heures de roulage garanties + apports théoriques pour la "modique somme" de 300 € si mes souvenirs sont bons.

non Martial, pas de soucis, risque de déjaugeage seulement en slicks ou semi slicks et une grosse attaque !!
j'ai fait ce stage avec un ami qui avait un croco origine comme toi et il n'y a pas de problème, tu roules à ton rythme et l'instructeur "te guide", analyse tes défaut set te dit comment y remédier.

par **Martial63** Jeu 15 Déc 2011 - 20:57

C'est une bonne nouvelle!
Pour moi, le plus instructif, c'est de rouler avec mon auto afin de bien "l'apprivoiser" et tant mieux si je n'ai pas de modifications à faire.

Martial

kartmanouf a écrit:
Tibaxdel63 a écrit:Salut Pascal,

Merci pour la proposition que je trouve tout à fait intéressante. Concernant le roulage, ma voiture est "stock", pas de préparation particulière. Cela est-il un problème vu mon niveau de débutant? Je sais que ceux qui ont l'habitude de rouler sur circuit ont fait des modifications, notamment pour éviter le "déjaugeage".

A+ Martial

kartmanouf a écrit:Au fait, le stage est avec ta voiture et un pilote instructeur (qui est aussi pilote de courses) et tu y apprends beaucoup de chose, 2 heures de roulage garanties + apports théoriques pour la "modique somme" de 300 € si mes souvenirs sont bons.

non Martial, pas de soucis, risque de déjaugeage seulement en slicks ou semi slicks et une grosse attaque !!
j'ai fait ce stage avec un ami qui avait un croco origine comme toi et il n'y a pas de problème, tu roules à ton rythme et l'instructeur "te guide", analyse tes défaut set te dit comment y remédier.

par Invité Lun 19 Déc 2011 - 14:34

kartmanouf a écrit:...Salut martial, inscrit toi à un stage sur le circuit de maison blanche (le mans), je t' (vous) héberge et on discutera pilotage cayman et karting !

nb : si tu peux piloter un kart "à boite", c'est le pied, mais attention, rien de comparable avec une auto de 1300 kgs

Trop 'Forum Attitude', ta proposition, Pascal! Vraiment le gars qui a envie de faire bénéficier ses pairs de sa propre passion, et de la communiquer!
bravo sympatique

kartmanouf a écrit:... pas de soucis, risque de déjaugeage seulement en slicks ou semi slicks et une grosse attaque !!...

On a le droit de monter des slick sur les modèles actuels de Boxster ?

Sur 986 c'était interdit par le manuel, les vitesses de passage en courbe devenant telles qu'on pouvait mettre à mal le châssis et impacter la bonne circulation des fluides (huile), avec de gros risques 'moteur' si je ne me trompe.

par **Banni07** Lun 19 Déc 2011 - 16:12

Le vrai carter sec est apparu sur les 987 S phase 2. Les autres sont des carters humides sur lesquels le niveau d'huile se fait à froid et moteur arrêté.

par **Loloflat6** Lun 19 Déc 2011 - 19:32

Mackie 07 a écrit:Le vrai carter sec est apparu sur les 987 S phase 2. Les autres sont des carters humides sur lesquels le niveau d'huile se fait à froid et moteur arrêté.

C'est exact d'où un risque de dé jaugeage sur les phase 1 si niveau d'huile bas et pilote ++.

Pour les accros du circuit on peut monter un sur presseur d'huile comme sur les Cayman Cup phase 1.