essai cayman S 2013

par **bertrand 85** Lun 25 Mar 2013 - 9:11

ça y est, samedi dernier, j'étais à la présentation du nouveau cayman au CP de nantes.
J'ai essayé le CAYMAN S .... fabuleux, en look extérieur et intérieur, en confort, en puissance, en sensations....
ils n'ont pas de 2.7... évidemment, et le contraste avec mon 2.7 de 245ch est époustouflant.
J'en ai profité pour essayer le CAYENNE GTS qui me tendait les bras, et là, avec son V8 de 420cv, c'est tout simplement monstrueux.

par **JMK2** Lun 25 Mar 2013 - 12:27

Bien surpris également par le 981! Très belle auto, mais y'a un petit quelque chose qui me gêne a l'avant, je ne sais pas quoi.
J'adore l'arrière et l'intérieur, la finition, géniale!

Par contre pour moi la direction électrique est un peu trop assistée.

Mais ce moteur, magique!

par Invité Sam 29 Mar 2014 - 22:04

Je viens confirmer ce que vous dites plus d'un an après!
Je parle en connaissance de cause!
Je n'ai pas voulu l'option servotronic plus (direction -trop- assistée)
Le 981 CS est tout simplement jouissif...avec les options qui vont bien!! sympatique

par **BARADAL** Sam 29 Mar 2014 - 23:03

Bonjour,
J ai aussi essayé le cayman s
Même avis le servotronic il est trop mou à mon goût
La grosse différence est la reprise sur autoroute lors d un dépassement , ça pousse fort !
La voiture était équipée du pack sport plus avec palettes au volant ... J adore
J'ai aussi une 2,7 manuelle et j'ai éprouvė un peu moins de plaisir dans la circulation avec la boîte auto ,
Question d habitude

par **motorix** Dim 30 Mar 2014 - 9:57

Sur Cayman S 981.

J'avais un doute sur la servotronic + hé bien, après usage, je trouve celle çi convaincante, malgré les dires de certains.

Le ressenti un peu "léger" (sans être mou) n'est effectif qu'en manœuvre à basse vitesse ~~ maxi 15/20 Km/h et deviens vite consistante et ferme dès que la vitesse augmente, avec en utilisation normale une direction très directe avec 2,5 tours de volant de butée en butée.

Très directe, aucun flou ni mouvement parasite avec un excellent ressenti de la route font de celle çi (pour moi) une réussite en tant que direction assistée électrique qui se fait oublier très rapidement et convaincante pour ma part, avec une démultiplication très bien pensée et gérée du moins pour le Cayman.

Je voudrai bien savoir si la direction "normale" servotronic à la même démultiplication (2,5 Trs de volant) que la servotronic "plus" içi concernée.

Bon celle ci n'est pas absolument nécessaire, mais apporte un petit plus et gomme les aprioris que l'on peut avoir. bulle

par Invité Dim 30 Mar 2014 - 12:38

Merci pour ce CR (très instructif et qui gomme les a prioris!) René.
Cet après-midi je vais continuer le rodage, je te donnerai la démultiplication de la direction "normale"

par Invité Dim 30 Mar 2014 - 14:37

BARADAL a écrit:...
Même avis le servotronic il est trop mou à mon goût
La grosse différence est la reprise sur autoroute lors d un dépassement , ça pousse fort !

Perso, pas d'accord. Comme le dit Motorix, le servotronic t'aide dans les manoeuvres à basse vitesse, ce qui est bon à prendre.

Et perso, pas d'accord 'bis' lol!

: la grosse différence c'est le châssis. Les différences de reprise ne sont pas transcendantes entre 981 et 987 (mon ressenti).

par **BARADAL** Dim 30 Mar 2014 - 18:15

Paul a écrit:
BARADAL a écrit:...
Même avis le servotronic il est trop mou à mon goût
La grosse différence est la reprise sur autoroute lors d un dépassement , ça pousse fort !

Perso, pas d'accord. Comme le dit Motorix, le servotronic t'aide dans les manoeuvres à basse vitesse, ce qui est bon à prendre.

Et perso, pas d'accord 'bis' : la grosse différence c'est le châssis. Les différences de reprise ne sont pas transcendantes entre 981 et 987 (mon ressenti).

par **XLF** Lun 31 Mar 2014 - 15:29

Pour moi la direction électrique est une totale réussite.
On garde le feeling des directions "normales" et les manœuvres à basse vitesse sont facilitées.
En gros on a le beurre et l'argent du beurre.
Question puissance pas de gros écarts
Toutefois le verdict du circuit est le suivant:
vitesse bout de ligne droite avant freinage:
987 S PDK: 210 km
981 S PDK: 220 km
a vous de juger !