ESSAI CAYMAN S

par **laurent13s** Sam 29 Oct 2011 - 13:48

salut à tous, je sors d'un essai avec un cayman s .
verdict mitigé : ligne parfaite rien à dire,mais pour le moteur un 3.4l de 295 chevaux très honnetement déçu.Je m'explique : j'étais habitué à la boit auto de mon slk 350 3.5l 272 chevaux et avec la boite manuel du cayman s franchement j'avais l'impression de pas avancer(façon de parler).Cela vient peut etre du fait que toutes les voitures puissantes que j'ai eu étaient des boites auto ou peut etre que les jantes en 19 pouces sont pour quelques choses.En plus il avait une ligne techart alors difficile de ressentir le bruit d'origine.Mais cela ne veut pas dire que je ne vais pas me laisser tenter par un cayman ou un boxster 987.En tout cas un S et pas moins.Je crois que je vais devoir refaire un essai d'un ayman avec ligne d'origine pour me faire une idéé.

par Invité Sam 29 Oct 2011 - 17:16

Bizare ton resenti,pour avoir teste face a un slk 350 il etait derriére,pourtant j'ai un 2.9l boite manu ! ,mais le plaisir d'un cayman n'est pas en ligne droite......

par **Banni07** Sam 29 Oct 2011 - 19:10

Ce qui a dû te perturber face aux boites auto à convertisseur de couple, c'est l'absence de poussée brutale au kick-down... Ben oui, en boite méca, faut rétrograder et on n'y pense pas toujours...

par **laurent13s** Dim 30 Oct 2011 - 7:05

vraie pour le retrogradage

par **shady** Dim 30 Oct 2011 - 11:16

Bizarre comme ressenti car une SLK c'est plutôt "mou"

par Invité Dim 30 Oct 2011 - 11:39

Il faut quelques temps pour bien appréhender et bien utiliser la boite 6, je trouve, par rapport à une boite 5. Surtout les rétrogradages pour les reprises.
Une fois bien assimiler, ça déménage..

par **henco** Lun 31 Oct 2011 - 19:01

+1 avec Iceman 29

par **Martial63** Lun 31 Oct 2011 - 20:38

Salut,

Moi je trouve que ça déménage grave ce moulbif! Au dessus de 5000 tr/mn, c'est carrément bestiale ... en tout cas de mon point de vue.

Tibaxdel63

par **Banni07** Lun 31 Oct 2011 - 21:25

Heureusement que t'as pas connu le flat 4 turbo des Subaru car tu trouverais le flat6 atmo un poil creux entre 3000 et 5000 tr... lol
Mais au bout de 3 ans de privation du turbal, je trouve que le flat 6 est bien plus utilisable au quotidien !!

par **jpgrenoble** Ven 4 Nov 2011 - 9:50

++++++++++1 MACKIE

par **dipper** Sam 10 Déc 2011 - 17:21

Tibaxdel63 a écrit:Salut,

Moi je trouve que ça déménage grave ce moulbif! Au dessus de 5000 tr/mn, c'est carrément bestiale ... en tout cas de mon point de vue.

Tibaxdel63

Oui ça marche bien et on aime bien nos titines mais il faut relativiser .....je ne dirais pas bestial , il y a beaucoup d'autres sportives qui elles sont réellement bestiales !!

par **Martial63** Sam 10 Déc 2011 - 20:29

Salut Eric,

C'est ma première Porsche et aussi la voiture la plus puissante que j'ai eu entre les mains...j'ai du mal à relativiser!
Là, c'est mon enthousiasme qui parle lol!

dipper a écrit:
Tibaxdel63 a écrit:Salut,

Moi je trouve que ça déménage grave ce moulbif! Au dessus de 5000 tr/mn, c'est carrément bestiale ... en tout cas de mon point de vue.

Tibaxdel63
Oui ça marche bien et on aime bien nos titines mais il faut relativiser .....je ne dirais pas bestial , il y a beaucoup d'autres sportives qui elles sont réellement bestiales !!

par **dipper** Dim 11 Déc 2011 - 7:02

Salut Martial ,effectivement je comprend ton enthousiasme .......et .......c'est beau !!! lol!

Au plaisir !!!

par **Loloflat6** Dim 11 Déc 2011 - 8:40

Un peu comme Tixadel63 sauf :

Moi j'ai juste le Cayman sans S (après avoir eu une panoplie de 911) : je le trouve très sympa à conduire : le moteur est vif surtout de 4000 à 7000 ou il ne s’essouffle pas.

Bon il respire mieux que l'origine le mien, mais sans atteindre la puissance des modèles plus puissant je trouve qu'il est suffisnt et surtout en montagne où on passe rarement la 4ème

Après si vous voulez le coup de pied au cul achetez la turbo

par **Martial63** Dim 11 Déc 2011 - 11:48

+1 entre 4 et 6000... je n'ai pas encore testé la plage 6 / 7000 Embarassed

. Cela doit être assez rageur!

Loloflat6 a écrit:Un peu comme Tixadel63 sauf :

Moi j'ai juste le Cayman sans S (après avoir eu une panoplie de 911) : je le trouve très sympa à conduire : le moteur est vif surtout de 4000 à 7000 ou il ne s’essouffle pas.

Bon il respire mieux que l'origine le mien, mais sans atteindre la puissance des modèles plus puissant je trouve qu'il est suffisnt et surtout en montagne où on passe rarement la 4ème

Après si vous voulez le coup de pied au cul achetez la turbo

par **Loloflat6** Dim 11 Déc 2011 - 12:14

Tibaxdel63 a écrit:+1 entre 4 et 6000... je n'ai pas encore testé la plage 6 / 7000 . Cela doit être assez rageur!

Loloflat6 a écrit:Un peu comme Tixadel63 sauf :

Moi j'ai juste le Cayman sans S (après avoir eu une panoplie de 911) : je le trouve très sympa à conduire : le moteur est vif surtout de 4000 à 7000 ou il ne s’essouffle pas.

Bon il respire mieux que l'origine le mien, mais sans atteindre la puissance des modèles plus puissant je trouve qu'il est suffisnt et surtout en montagne où on passe rarement la 4ème

Après si vous voulez le coup de pied au cul achetez la turbo

T'inquiéte martial : tu regarde le compte tours et tu coupe lève le pied droit à 6999 tr

Pour info en 3ème (au même endroit en monté avant virage donc obligé de lever le pied) :
mon Boxster S : 162 km/h pente à 3 % à 6950
mon Cayman : 164 km/h pente à 3% à 6990 (lol)
(vitesse lue)

par Invité Dim 11 Déc 2011 - 15:13

Loloflat6 a écrit:
Tibaxdel63 a écrit:+1 entre 4 et 6000... je n'ai pas encore testé la plage 6 / 7000 . Cela doit être assez rageur!

Loloflat6 a écrit:Un peu comme Tixadel63 sauf :

Moi j'ai juste le Cayman sans S (après avoir eu une panoplie de 911) : je le trouve très sympa à conduire : le moteur est vif surtout de 4000 à 7000 ou il ne s’essouffle pas.

Bon il respire mieux que l'origine le mien, mais sans atteindre la puissance des modèles plus puissant je trouve qu'il est suffisnt et surtout en montagne où on passe rarement la 4ème

Après si vous voulez le coup de pied au cul achetez la turbo

T'inquiéte martial : tu regarde le compte tours et tu coupe lève le pied droit à 6999 tr

Pour info en 3ème (au même endroit en monté avant virage donc obligé de lever le pied) :
mon Boxster S : 162 km/h pente à 3 % à 6950
mon Cayman : 164 km/h pente à 3% à 6990 (lol)
(vitesse lue)

Il peut encore attendre un peu avant de levé le pied,vers 7400 quand c'est d'origine.

par **Loloflat6** Dim 11 Déc 2011 - 17:42

re135 a écrit:
Loloflat6 a écrit:
Tibaxdel63 a écrit:+1 entre 4 et 6000... je n'ai pas encore testé la plage 6 / 7000 . Cela doit être assez rageur!

Loloflat6 a écrit:Un peu comme Tixadel63 sauf :

Moi j'ai juste le Cayman sans S (après avoir eu une panoplie de 911) : je le trouve très sympa à conduire : le moteur est vif surtout de 4000 à 7000 ou il ne s’essouffle pas.

Bon il respire mieux que l'origine le mien, mais sans atteindre la puissance des modèles plus puissant je trouve qu'il est suffisnt et surtout en montagne où on passe rarement la 4ème

Après si vous voulez le coup de pied au cul achetez la turbo

T'inquiéte martial : tu regarde le compte tours et tu coupe lève le pied droit à 6999 tr

Pour info en 3ème (au même endroit en monté avant virage donc obligé de lever le pied) :
mon Boxster S : 162 km/h pente à 3 % à 6950
mon Cayman : 164 km/h pente à 3% à 6990 (lol)
(vitesse lue)

Il peut encore attendre un peu avant de levé le pied,vers 7400 quand c'est d'origine.

Je savais pas comme c'est rouge après 7200 merci

par Invité Dim 11 Déc 2011 - 18:00

Sur mon 2.9l ca ne rupte pas avant 7500 (d'origine) faut pas avoir peur d'aller au rupteur une fois pour voir ou il déclenche,aucun danger pour le moteur,enfin faut pas pour autant en faire un habitude..

par **Cayman 141** Dim 11 Déc 2011 - 23:52

Salut,

J'ai suivi deux 360 pendant quelques kms avec des grosses accélérations dans les lignes droites (les gars étaient chauds !), je suis passé en mode sport et à aucuns moments ils m'ont lâchés !!! cvc

Juste pour dire qu'une Cayman S ça pousse fort.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **Cayman 141** Dim 11 Déc 2011 - 23:53

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par **Cayman 141** Dim 11 Déc 2011 - 23:54

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Voici l'image !

par **Cayman 141** Dim 11 Déc 2011 - 23:55

ça passe pas !

J'essaierai un autre jour.

par **Martial63** Lun 12 Déc 2011 - 7:00

Salut,

J'ai essayé hier de rester au dessus des 4000tr/mm sur routes sinueuses en navigant entre 4ème et 5ème et en mode sport: c'est joueur! La voiture est très réactive, et à la moindre sollicitation de l'accélérateur elle vous propulse sur le virage suivant sans délai. C'est le pied intégrale! Pourtant , je ne suis pas pilote, alors j'imagine le gars qui maîtrise son sujet. Je me suis rendu compte aussi qu'avec la puissance, il y avait un risque pour le conducteur lambda que je suis de me faire déborder par la fougue du bolide. Ce genre de voiture me rappelle que je suis sur une vraie sportive au caractère bien trempé et ça, C'EST TROP BON! Laughing

Tibaxdel63

Cayman 141 a écrit:Salut,

J'ai suivi deux 360 pendant quelques kms avec des grosses accélérations dans les lignes droites (les gars étaient chauds !), je suis passé en mode sport et à aucuns moments ils m'ont lâchés !!!
Juste pour dire qu'une Cayman S ça pousse fort.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **911man** Lun 12 Déc 2011 - 8:35

Sur route sinueuse , c'est encore mieux en 3 /4 en restant entre 5000 /7000 tr/mn !!

Moi je dis ça ....................... je dis rien !!! <w<w

par **Martial63** Lun 12 Déc 2011 - 8:41

Salut Alain,

J'essaie d'apprivoiser le croco, j'y vais donc par petites touches. En plus, j'étais avec Madame, donc un peu sur la retenue ffrr

911man a écrit:Sur route sinueuse , c'est encore mieux en 3 /4 en restant entre 5000 /7000 tr/mn !!

Moi je dis ça ....................... je dis rien !!!

par **dipper** Lun 12 Déc 2011 - 9:08

911man a écrit:Sur route sinueuse , c'est encore mieux en 3 /4 en restant entre 5000 /7000 tr/mn !!

Moi je dis ça ....................... je dis rien !!!

+10

par **dipper** Lun 12 Déc 2011 - 9:10

Martial tu devrais faire un petit stage dans une école sur un circuit , d'une c'est super instructif et tu pourra mieux exploiter ton jouet !! sympatique