bruit moteur suspect suite circuit

par **Stéphan & Bénédicte** Ven 21 Sep 2018 - 18:24

Rappel du premier message :

Bonjour à vous tous, Boxsteristes heureux et avisés.

Ce jeudi, je me suis fais une petite heure de circuit lors d'un track-day, au circuit Jules Tacheny à Mettet. C'était en fait 2 runs de 30 minutes avec 1/2 h d'arrêt entre les 2.
Vérification de tout ce qu'il fallait, huile et filtres ont moins de 1500 km. Le but était de découvrir mon Box librement, de le chahuter dans les virages, mais certainement pas de "taper un chrono", je ne l'ai donc jamais mis au rupteur, loin de là, je n'ai jamais été plus haut que 6000/trs. Bref, tout se passe bien mais une fois sur la zone d'arrêt après le premier run, le laissant tourner au ralenti quelques instants, j'entends un petit cliquetis qui ne s'était jamais fait entendre avant! scratch

Après contrôle auditif et visuel (pas de perte ou manque d'huile), il s'avère que ce bruit vient de l'arrière droit, soit de la culasse droite.

Je n'ai pas encore investiguer plus loin mais quel seraient vos avis, avant que je commence à démonter ... Ce matin à froid, cliquetis un peu plus présent. Ceci dit, elle roule et accélère normalement; il ne me semble pas qu'elle fume.

Merci d'avance de vos réponses éclairées.merci

par **sven** Sam 29 Sep 2018 - 10:57

On peut déjà commencer par surveiller la température de l'eau...

par **Gregory01** Sam 29 Sep 2018 - 12:56

Le manomètre de température d'eau au tableau de bord est une supercherie totale ! L'aiguille ne bouge pas de 65 à 105c !!
Soit manomètre à rajouter soit lecteur obd2 ou interface elm

par **jihefhem** Sam 29 Sep 2018 - 14:49

Gregory01 a écrit:Le manomètre de température d'eau au tableau de bord est une supercherie totale ! L'aiguille ne bouge pas de 65 à 105c !!
Soit manomètre à rajouter soit lecteur obd2 ou interface elm

Vu le comportement de ce thermomètre lors du serrage de mon moteur, je pense que c'est effectivement le cas.

par **Ben006** Sam 29 Sep 2018 - 17:14

Pas de sonde de température d'huile sur les 986 malheureusement... donc il faudra forcément en monter une pour avoir une vrai surveillance de la température d'huile :/

Quand à la jauge de température d'eau, comme sur tout les véhicule, elle n'est pas précise. Pour ne pas affoler les clients.

par Invité Sam 29 Sep 2018 - 17:45

La t° fait partie des cadrans "en plus" qu'il y a sur les 911 si je ne m'abuse ?

par Invité Sam 29 Sep 2018 - 17:49

j'avais monté sur mon Alfa, c'était un bouchon de vidange qui disposait d'une connection filaire avec un thermomètre diamètre 52 mm au tableau de bord, pas mal utile, en particulier le temps de chauffe beaucoup plus long que ce que je croyais à l'époque.

par **Ben006** Sam 29 Sep 2018 - 17:51

Eric50 a écrit:La t° fait partie des cadrans "en plus" qu'il y a sur les 911 si je ne m'abuse ?

Pression d'huile sur les 911 ;)

par Invité Sam 29 Sep 2018 - 18:10

pas la T° ?

par **sven** Sam 29 Sep 2018 - 18:21

La pression d'huile c'est au moins aussi important (voire plus) que la température. C'est à sa capacité à maintenir une pression suffisante à haut regime qu'on voit la qualité d'une huile haute performance.

par Invité Sam 29 Sep 2018 - 18:26

je suis d'accord, Serge, pas de souci.

par **sven** Sam 29 Sep 2018 - 18:40

Pad de souci non plus.
Je suis assez étonné de votre opinion générale sur la précision de la mesure de la température du liquide de refroidissement. Je m'attendais à mieux de Porsche. Et c'est vrai que l'absence d'un manomètre de pression d'huile est tout à fait anormal sur une voiture à caractère sportif. Même ma Triumph TR4A de 1967 en est équipée et çà m'est très utile pour surveiller le bon fonctionnement du moteur.

par Invité Sam 29 Sep 2018 - 18:48

Ce qui est sous-entendu c'est que la précision n'est ni garantie ni absolue, ce n'est pas un instrument de mesure étalonné "Bureau National des Mesures", un indicateur plus qu'une mesure. je pense que c'est comme ça qu'il faut le comprendre ou le prendre.

Disons que quand tu vois l'aiguille aller un peu trop vers la droite de l'échelle, il faut s'en inquiéter.

par **Stéphan & Bénédicte** Sam 29 Sep 2018 - 19:03

Bon bon bon .... voilà, carter remis en place avec la bonne huile et ... pas mieux. Ceci dit, ça ne m'étonne pas.
En roulant gentiment avec, à basse vitesse, j'ai bien écouté ce fameux bruit notamment entre des façades, et aussi au ralenti et il ne le fait pas en charge franche.
Autre chose, pied sur l'embrayage, je ressens une vibration au pied qui amplifie avec le régime moteur ... mais c'était peut-être déjà là avant.

De toute façon, étape suivante, déposer le cache-soupapes droit. Je me demandais s'il ne fallait pas (re)vidanger avant?

par **sven** Sam 29 Sep 2018 - 21:21

Etant données les circonstances ce pourrait être un coussinet de bielle qui a chauffé et pris un peu de jeu. Si c'est çà il ne faut plus rouler car çà va aller en s'accentuant et casser.
C'est dans le style clac clac clac ?
Çà le fait aussi à l'arrêt en accélérant au point mort et est ce que le bruit s'accélére avec le régime moteur?

par **paco987** Dim 30 Sep 2018 - 0:05

sven a écrit:Etant données les circonstances ce pourrait être un coussinet de bielle qui a chauffé et pris un peu de jeu. Si c'est çà il ne faut plus rouler car çà va aller en s'accentuant et casser.
C'est dans le style clac clac clac ?
Çà le fait aussi à l'arrêt en accélérant au point mort et est ce que le bruit s'accélére avec le régime moteur?

oui, j'y pense aussi depuis le début, mais en souhaitant vivement me tromper. Cela dit, à priori dans ce cas le bruit devrait être moins présent à froid qu'à chaud, vu que l'huile est moins fluide à froid. Or c'est le contraire que Stéphan observe ...

par **sven** Dim 30 Sep 2018 - 7:50

Stephan, je pense sincèrement que tu devrais aller voir un spécialiste Porsche. Il se peut que ce ne soit rien de grave et que tu t'embetes à tout démonter pour rien.
Mais si c'est sérieux, genre coussinet de bielle abîmé par manque de lubrification, il faudra y passer de toute façon.

par **Tech** Dim 30 Sep 2018 - 12:30

Bonjour Stephan .

Pour la dépose du carter arbres à cames Banc 1 , oui il faut vidanger , avant il faut bloquer
la distributions Banc 1 - Banc 2 pour démonter le tendeur de chaines Banc 1 .
Dépose de la pompe , vario-Cam paliers d'arbres à cames . la vous avez les poussoirs devant vous .
Photos .

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par Invité Dim 30 Sep 2018 - 14:10

Excellente info, merci !

par **Stéphan & Bénédicte** Lun 1 Oct 2018 - 22:06

Pfiuuuuu vraiment merci pour ces photos très explicites sympatique

Et toi, à quelle occasion as-tu démonté tout ça? Pour quel intervention?

par **Tech** Lun 1 Oct 2018 - 23:27

Bonsoir Stephan .

A quelle occasion le démontage de tout ça , ralenti instable moteur chaud 80° .

Bonne soirée
Alain

par **sven** Mar 2 Oct 2018 - 8:28

De vidal a écrit:Bonsoir Stephan .

A quelle occasion le démontage de tout ça , ralenti instable moteur chaud 80° .

Bonne soirée
Alain

Euh.... C'est quoi le rapport avec le ralenti ?

par **Tech** Mar 2 Oct 2018 - 10:26

Bonjour Serge

Réponse à la question : moteur froid le moteur tourne très bien pendant 20 mm
arrivé à 80° (deux coups d'accélérateur 3500 t , la le moteur ralenti instable il boite
Durametric : calage arbres à cames Banc 1 .
Photo :
Bonne journée
Alain

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par **sven** Mar 2 Oct 2018 - 12:06

De vidal a écrit:Bonjour Serge

Réponse à la question : moteur froid le moteur tourne très bien pendant 20 mm
arrivé à 80° (deux coups d'accélérateur 3500 t , la le moteur ralenti instable il boite
Durametric : calage arbres à cames Banc 1 .
Photo :
Bonne journée
Alain

OK merci Alain
Mais le problème de Stephan est bien différent.
S'il se lance dans ce démontage, je crains qu'il ne trouve rien d'anormal

par **Tech** Mar 2 Oct 2018 - 13:39

par **Stéphan & Bénédicte** Jeu 4 Oct 2018 - 12:21

Il doit bien y avoir quelque chose d'anormal, vu le bruit … geek

par **paco987** Ven 5 Oct 2018 - 9:28

Stéphan & Bénédicte a écrit:Il doit bien y avoir quelque chose d'anormal, vu le bruit …

il faudrait que tu nous le fasses entendre. Tu as essayé d'écouter avec un tournevis s'il vient plutôt du bas ou du haut moteur (vilebrequin / bielles ou arbres à cames ?)

par **spydi 64** Ven 5 Oct 2018 - 19:57

vas voir un mécano même si c'est pas chez Porsche ils te donnerons leur avis

par **Stéphan & Bénédicte** Sam 6 Oct 2018 - 10:38

spydi 64 a écrit:vas voir un mécano même si c'est pas chez Porsche ils te donnerons leur avis

Je bosse chez Land Rover/Jaguar, donc un avis de mécano, j'en ai un lol!

Opération à venir, déposer les 6 bougies pour examiner leur état et donc identifier quel cylindre pose éventuellement problème puis, par la même occasion, utiliser un endoscope pour aller voir l'état des pistons et cylindres.

par **sven** Sam 6 Oct 2018 - 13:19

Oui alors si tu ne nous dis pas tout...

par **philpax** Sam 6 Oct 2018 - 13:26

Stéphan & Bénédicte a écrit:
spydi 64 a écrit:vas voir un mécano même si c'est pas chez Porsche ils te donnerons leur avis

Je bosse chez Land Rover/Jaguar, donc un avis de mécano, j'en ai un

et alors il dit quoi ton mec ano ?