Aide choix : Pack Chrono sport - PSE - PASM

par **Avus** Ven 15 Mai 2015 - 9:00

Bonjour à tous,

Etant toujours à la recherche de mon boxster, j'ai vu plusieurs véhicules avec des passés assez obscurs (manque d'historique par le propriétaire, peintures sur 6 éléments, full options qui n'en est pas, etc......)

J'aurai besoin d'avis sur un 987 Phase 2 en PDK en 2,7 ou 3,4 :

Si je devais choisir, qu'elle serait l'option obligatoire afin de me faire plaisir et qu'elle soit plus facile à revendre en attendant la 981 :

- Pack chrono
- PASM
- PSE

Evidemment la combinaison Chrono+PASM+PSE serait l'idéal mais en 1 an de recherche cette config est introuvable exceptés sur Black Edition qui se vendent à 6000 Euros près d'une 981.

Merci d'avance pour vos avis

par **jcs964** Ven 15 Mai 2015 - 16:27

pour moi le pse en priorité.

par **Gustav** Ven 15 Mai 2015 - 18:04

:bonjour:

PASM + PSE ça c'est la base ! Aprés ..... ?!!

par **kroliv** Lun 18 Mai 2015 - 9:30

sur un 2.9 PDK, je possède l'option SPORT+ et c'est assez diabolique en conduite sportive.

mais si j'avais pu troquer 1 ou 2 options de mon Boxster pour avoir un PSE, ça aurait été avec plaisir ;)

pour avoir essayer le PASM sur une 997 Turbo, je n'avais pas ressenti une différence flagrante.

par **Avus** Lun 18 Mai 2015 - 9:43

Merci pour vos avis,
c'est interessant.

Si d'autres ont différents avis, je suis preneur.

Merci

par **Aymeric13** Lun 18 Mai 2015 - 20:46

Pour moi aussi le PSE c'est le 1er choix. Par contre il est vrai que pour la revente le pack chrono c'est un +....surtout pour les "puristes" même s'il ne sert pas.
Perso je l'ai et pourtant jamais fait de circuit,donc jamais servi.

par **igguk** Jeu 13 Aoû 2015 - 12:40

Pour moi (je possède une 987.2 PDK en 3.4):
1) PSE
2) Pack Chrono (le bouton sport est indispensable pour le plaisir, le "sport plus" par contre c'est too much pour la route, à part pour épater les passagers en ligne droite)
3) PASM (je ne l'ai pas mais la voiture est déjà tellement efficace ainsi...)

par **Luckky** Jeu 13 Aoû 2015 - 14:44

Mon premier critère d'achat était le PSE, c'est ce qui m'a donné l'envie d'acheter la mienne.

Et je suis convaincu que cela sera toujours un plus à la revente, car la couleur c'est une chose, la vitesse une autre, mais le son est tout aussi important.

Et quel plaisir de commander l'échappement sur le TDB, je trouve cela grisant :-)

par Invité Jeu 13 Aoû 2015 - 16:37

PSE

PACK CHRONO SPORT

Et pour le PASM

PASM indispensable ou pas ?

Comme toute option de ce type, ceux qu'ils l'ont vous diront que c'est indispensable et ceux qui ne l'ont pas, que l'ont peut très bien s'en passer. Au final, si vous faites du circuit cette option est appréciable voir obligatoire, le mode sport permettant de supprimer tout effet de roulis. Ce mode est en revanche quasi inutilisable sur route ouverte. Par contre si les tours de piste vous laissent froid, le PASM en mode normal peut être apprécié pour son confort mais n'est pas non plus indispensable. Mon Cayman qui n'en est pas équipé n'est pas pour autant inconfortable, tout juste quelques tressautements sur route dégradée sans que cela ne devienne insupportable ou dangereux.

INFO PRISE ICI:http://propulsion9.com/articles/porsche-active-suspension-management-pasm

par **Flat01** Ven 14 Aoû 2015 - 14:08

Plus tu as d'options mieux c'est pour la revente à mon avis (y a qu'a regarder LBC toutes les caymans qu'il y a vendre depuis un bon moment c'est bien parce qu'il n'y a rien dedans comme options)
Bon moi je cherche avec le maxi d'options mais ce n'est pas pour revendre lol!

par **kroliv** Lun 17 Aoû 2015 - 13:10

avec le PDK, la cartographie SPORT est vraiment importante sur le 2.9 ;
en SPORT+ quand je l'enclenche sur des routes sympas, c'est fabuleux

et c'est là que le PSE serait un réel plus !
(mais c'est une option possible en seconde monte)

par **tintin83** Jeu 5 Oct 2017 - 15:58

Déterrage de topic mais utile régulièrement pour tout nouveau chercheur ;-)

Mon avis, suite à toutes mes recherches pour mon futur achat de 987.2 ou 981 Boxster ou Cayman voire 911 :-p
1) PDK car elle est plus efficace que la BM et donne autant voire plus de sensation ;-) [aïe les puristes, palatête palatête]
2) pack chrono sport plus surtout si PDK (80% de la flotte) et pour le PADM sur 981 (silen-blocs du groupe motopropulseur dynamique inclus dans le pack).
3) PASM, aussi pour le côté plus confortable en mode off que le châssis "normal" (sans PASM).
4) PTV différentiel à glissement mécanique
5) PSE. Je le mets en dernier car il est possible en 2eme monte. Mais reste indispensable dans sa short-list.
6) volant Sportdesign à palettes. Pareil, les palettes sont indispensables mais le volant ou les seules palettes (Techart) sont possible en 2eme monte.

Le reste des options est plutôt confort quand celles ci-dessus sont plutôt sport.

Pour le Boxster je mettrais les sièges chauffants pour rouler toute l'année...

Et pour le côté prestige, je mettrais le cuir étendu voire le garnissage tout cuir naturel.

par **tonycosworth** Jeu 5 Oct 2017 - 16:15

Je trouve que tu as bien résumé la situation
1) disons plutôt des sensations différentes
2) OK
3) OK
4) PTV rare mais je ne le vois pas indispensable vu la façon dont elle adhère et vire à plat
5) C'est mon avis
6) J'ai le multi-fonctions sans palettes et dans n'importe quelle position du volant ça marche super bien.
7) J'accorde beaucoup plus d'importance que toi au cuir étendu car l'auto est un bijou, à l'image de sa clef de contact.

par **elbarbou** Jeu 5 Oct 2017 - 16:18

1. PAck sport, qui est indispensable avec la PDK
2. PASM
3. PSE car tu peux monter un SCART en seconde monte

par **jihefhem** Jeu 5 Oct 2017 - 16:34

PTV c'est un diff à glissement limité mécanique ? Je pensais que c'était un truc électronique utilisant les capteurs ABS comme l'ABD de 993.

par **tonycosworth** Jeu 5 Oct 2017 - 16:56

elbarbou a écrit:
3. PSE car tu peux monter un SCART en seconde monte

Que veux-tu dire ?

par **elbarbou** Jeu 5 Oct 2017 - 16:58

L'echappement sport peut se monter a posteriori. Par exemple dans la gamme SCART.

par **tonycosworth** Jeu 5 Oct 2017 - 17:04

OK mais à te lire, il faudrait d'abord monter le PSE
Quel intérêt du PSE si c'est pour monter un Scart ?

par **ducatis4r** Jeu 5 Oct 2017 - 17:12

j'ai tout ça sur mon joujou !!! I love you

J'ai une bonne config du coup

par Invité Ven 6 Oct 2017 - 2:42

le sport d'abord et avant tout, le pasm presqu'au même niveau car utile plus souvent et enfin le pse qui ne me manque absolument pas personnellement.

par **PHIL64** Ven 6 Oct 2017 - 20:05

par **Rjp78** Ven 22 Déc 2017 - 13:40

Mon top ten par priorité.

Les incontournables
1/ PDK
2/ Pack sport Chrono
3/ PSE

Les plus
4/ volant Sport a palettes
5/ PCM
6/ régulateur
7/ PASM
8/ Bose
9/ Cuir étendu
10/ sièges chauffants

par **tonycosworth** Sam 23 Déc 2017 - 10:00

Un régul sur une Porsche...
et plus important que PASM...

par **Rjp78** Dim 24 Déc 2017 - 17:00

Oui un régulateur est très utile sur les longs trajets autoroute pour garder ton permis et puis c est franchement plus confortable. Après, si tu ne fais pas d autoroute alors oui je peux comprendre. Mais ce n est pas mon cas.

par **steve 84** Dim 24 Déc 2017 - 17:15

tonycosworth a écrit:Je trouve que tu as bien résumé la situation
1) disons plutôt des sensations différentes
2) OK
3) OK
4) PTV rare mais je ne le vois pas indispensable vu la façon dont elle adhère et vire à plat
5) C'est mon avis
6) J'ai le multi-fonctions sans palettes et dans n'importe quelle position du volant ça marche super bien.
7) J'accorde beaucoup plus d'importance que toi au cuir étendu car l'auto est un bijou, à l'image de sa clef de contact.

Perso, j'ai le ptv,il faudrait tester un modèle non équipé pour pouvoir jauger,celà dit en conduite type" je promène maman", ça doit pas servir à grand chose..

par **tonycosworth** Dim 24 Déc 2017 - 17:53

Rjp78 a écrit:Oui un régulateur est très utile sur les longs trajets autoroute pour garder ton permis et puis c est franchement plus confortable. Après, si tu ne fais pas d autoroute alors oui je peux comprendre. Mais ce n est pas mon cas.

Pour moi c'est une façon de se déconnecter complètement de la conduite, cette passivité me semblant le moyen le plus efficace pour s'endormir.
Par ailleurs, avec tous les travaux et la vitesse limite qui change tous les 5 km...

Je l'utilise peu sur mon break, uniquement pour changer la position de la jambe D (très agréable de temps en temps)

par Invité Lun 25 Déc 2017 - 0:19

ducatis4r a écrit:j'ai tout ça sur mon joujou !!!
J'ai une bonne config du coup

+1
Et c est un vrai kiff
Effectivement plus d options plus la voiture côte

par **domous** Lun 25 Déc 2017 - 11:42

Bonjour Avus,

A mon sens, je vois 3 orientations possibles

- Boxster 2,7l qui bien que suffisamment dynamique pour se faire plaisir, n'est pas typée sport par essence. On peut la concevoir dans un esprit balade qui peut être très dynamique. Et dans ce cas pourquoi regarder du côté des options sports; PASM et autres. Un joli cuir étendu, sièges chauffants (royal et très efficace), Bose, régulateur, radar recul... sont bien dans l'esprit
- Boxster 2,7l très peu optionnée et donc d'un prix d'achat plus faible pour se garder quelques sous pour un entretien parfait.
- Boxster S 3,4l avec options sports; mais les quelles ? Je dirais, celles que l'on trouve... Mais attention au prix initial !
PASM? Pour quoi faire en usage quotidien ? c'est inutilement dur. Si usage circuit, ça se justifie. Mais c'est également une source
de problèmes supplémentaires. Je préfère des Bilstein à gaz avec ressors progressifs qui préservent un "certain" confort
PSE ? Si on aime le bruit. Peut être vaut-il mieux une paire de collecteurs avec catalyseurs 200 cellules
19" ou même 20" ? Pour le circuit uniquement tant nos routes sont en mauvais état (pourtant avec tout ce que on leurs laisse...)
Sport+ qui dynamise bien la boîte PDK
Queue de renard avec option moumoute sur le volant ? Dommage que ce ne soit plus à la mode

Une 2,7 avec options sports: pour moi, c'est antinomique
Bien sûr, ce n'est que mon avis perso. Pour info, j'ai choisi la première solution et sans regrets ffrr

Dom

par **tonycosworth** Lun 25 Déc 2017 - 12:06

PASM? Pour quoi faire en usage quotidien ? c'est inutilement dur. Si usage circuit, ça se justifie.

Mais pourquoi associer PASM à dureté ???

Par définition l'auto-adaptation est précisément faite pour assouplir lorsqu'il le faut...

Il ne faut pas mélanger PASM et certaines de ses applications telles que sa combinaison avec Sport + (mais ça c'est connu)