Catas sports commandés

par **max_boxster** Sam 15 Sep 2007 - 2:26

Rappel du premier message :

salut à tous
Ca y est j'ai commandé les catas sports en 200CC chez Dannyl (911 motorsport), donc je devrais avoir tout ça d'ici 10 jours <w<w

Ensuite montage des collecteurs inos et des catas, le bruit devrait être magique , je vous ferais un petit reportage de tout ça au montage Surprised

A+
Max

par Invité Mar 9 Oct 2007 - 23:38

dannyl a écrit:oui mais soit il faut m'envoyer toute l'admision soit venir me voir
et un coup autour des 400 euro avec le filtre
ciao

Peux-tu nous donner plus de détails STP ? Changement de la boite à air ?

par **dannyl** Mar 9 Oct 2007 - 23:46

non on ne la change pas
on la rend plus performante
isolee et avec un meilleur rendement thermique et une plus grande admission avec un diam superieur d'entree

par Invité Mer 10 Oct 2007 - 0:07

Une modif de ce type : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **dannyl** Mer 10 Oct 2007 - 0:10

direct pour perdre des CV
air libre et bien chaud pas BOOONNNNNNNNN

par Invité Mer 10 Oct 2007 - 0:23

D'après leur site, les tubes ont une couche de céramique pour la chaleur et j'imagine que cela se monte dans la boite à air. Jamais dis que c'était top, mais juste pour savoir si c'était ce que tu changeais.

Je suis curieux et aimerais en savoir plus. As-tu une photo de ta modif ? Merci.

par **dannyl** Mer 10 Oct 2007 - 8:59

hello
non pas de photo
mais on ne monte jamais un filtre rond dans une boite

par **Proteus** Mer 10 Oct 2007 - 10:09

dannyl a écrit:direct pour perdre des CV
air libre et bien chaud pas BOOONNNNNNNNN

+1 paaaaaaas bon

par Invité Mer 10 Oct 2007 - 10:29

dannyl a écrit:hello
non pas de photo
mais on ne monte jamais un filtre rond dans une boite

OK.
Bon alors, pour 400 €, tu nous fais une modif de l'admission avec des tubes plus gros et isolés, et un nouveau filtre, c'est bien ça ?
Merci.

par **dannyl** Mer 10 Oct 2007 - 12:39

oui c'est bien ca
ciao

par Invité Mer 10 Oct 2007 - 13:30

OK, merci. Dernière question : est-ce montable soi même ou est-ce obligatoirement par tes soins ?

par **dannyl** Mer 10 Oct 2007 - 18:27

on peut le faire soit meme c'est pas compliquer juste etre un peut bricoleur
ciao

par Invité Mer 10 Oct 2007 - 18:59

Merci pour ta patience. Je t'enverrai un MP sous peu si c'est OK.

par **dannyl** Mer 10 Oct 2007 - 19:37

hello
tu sais je passe sur le site pour rendre service pas pour vendre
donc aucun soucci quand tu a des questions suis la
ciao

par Invité Mer 10 Oct 2007 - 19:45

Cela ne m'est pas venu à l'esprit. Je sais par d'autres posts que tu essaies de venir en aide quand tu le peux.
Je suis sincèrement intéressé (et donc curieux) par ta modif. Si tu as plus de détails à nous donner, envoie !
Le coté commercial passera par MP.

par **scledes** Ven 12 Oct 2007 - 23:04

Merci pour ta réponse Max!

Bon, si tu trouves qu'il y a vraiment un + sur les perfs, c'est intéressant.
Pour les catas, on comprend qu'il puisse y avoir un gain (l'air circule mieux) mais, franchement, des spaghettis en inox, est-ce que ça va changer quelque chose.
Je crois que c'est SCART qui dit sur son site que sur l'augmentation de puissance apportée par une ligne complète: 10 % viennent des spaghettis, 10 % du résonnateur et 80 % des catas. Ca semble du bon sens, non?
Je m'étais dit que je changerai ces pièces au fur et à mesure qu'elles lacheront mais j'ai peur d'attendre encore 200 000 km.

L'histoire de la boîte à air et de l'admission directe, c'est aussi un sujet sur lequel j'ai tout lu (du + 15 % en puissance à "ça fait juste un joli bruit").

C'est toujours étonnant de se dire que Porsche (qui se crève le c... avec des Varioram, multi soupapes, etc...) perdrait 5 à 10 CV sur un problème de diamètre d'admission sur une pièce en plastoc ...

par Invité Ven 12 Oct 2007 - 23:46

scledes a écrit:[...]
C'est toujours étonnant de se dire que Porsche (qui se crève le c... avec des Varioram, multi soupapes, etc...) perdrait 5 à 10 CV sur un problème de diamètre d'admission sur une pièce en plastoc ...

Je suis pas certain qu'ils se crèvent pour obtenir le moindre cheval caché dans le fond du moteur.

Quand tu vois comment est l'intérieur du silencieux et la longueur de ses tubes, tu comprend qu'il a été designé pour réduire des résonances désagréables et non pour un flot maximal.
Beaucoup pensent que le snorkel (je sais plus comment on l'appelle ici) a été rajouté pour satisfaire des normes de bruit.
Catas 400 cellules pour l'environnement (voir deux paires de catas dans les pays plus draconiens).

Les normes anti-pollutions évoluant, les ingés sont obligés de mettre d'autres bidouilles qui en plus satisfont le département marketing (ex. variocam).
Etc...

Une 996 fait 300 chevaux pour 3.4 litres, soit 88 ch/l. Ma 986 S fait 252 ch pour 3.2 l, soit 79 ch/l. Il me manque 29 ch.

Incidemment, c'est souvent le genre de gain que clament les vendeurs, avec une solution complète (collecteurs, catas, silencieux, remapping, etc).

Mais bon, les avis divergents, les vendeurs de pots truquent leurs mesures sur banc, et nous on cherche LE truc qui fera gagner 1 cv à Titine.

par **dannyl** Sam 13 Oct 2007 - 0:12

ca c'est se que je dit depuis longtemps
une ligne boitier et admision c'est 15 CV 10 NM sur une 3.4 ou 3.6 996
mais avec les catas tu retrouve une montee en regime vraiment differente et avec l'admision du recupere les CV perdu avec les pertes calorifique

par **max_boxster** Sam 13 Oct 2007 - 2:55

dannyl a écrit:mais avec les catas tu retrouve une montee en regime vraiment differente et avec l'admision du recupere les CV perdu avec les pertes calorifique

Je confirme, montée en régime vraiment plus agréable et son bien plus sympa !!
merci Dannyl pour les conseils prodigués et que je suis depuis 2 ans maintenant, pas déçu du voyage.
A+
Max ban

par **scledes** Sam 13 Oct 2007 - 11:33

dannyl a écrit:ca c'est se que je dit depuis longtemps
une ligne boitier et admision c'est 15 CV 10 NM sur une 3.4 ou 3.6 996
mais avec les catas tu retrouve une montee en regime vraiment differente et avec l'admision du recupere les CV perdu avec les pertes calorifique

Si je te suis, la puissance max change peu mais le couple arrive plus vite?
Pour une utilisation route, ça me semble être le principal, on n'a pas souvent l'occasion de titiller la zone rouge ... (on est déjà hors la loi à fond de 3e).

Je ne comprends pas ce que tu dis sur l'admission qui récupère les pertes caloriques. Je crois que tu vante les boîtes à air branchées sur la prise d'air extérieure pour aspirer de l'air frais et non du chaud qui vient du compartiment moteur?

par **dannyl** Sam 13 Oct 2007 - 16:37

en fait le soucci de de nos boite a air elle absorbe de la chaleur et la conserve car elle sont en plastique et au centre du point chaud car au dessus du moteur
donc l'idee c'est inifuger la boite agrandir l'entree avec un diametre plus grand et avoir un debi d'air frais plus grand venant de la prise d' air
et un filtre plus performant
ciao

par Invité Dim 11 Nov 2007 - 18:22

sincerement je ne pense pas que le boitier du filtre à air réchauffe l'air... Il passe environ 10 m cube d'air par minute dedans à mi régime... Ou alors fait breuveter le système comme nouveau système de chauffage ultra performant... :)) lol!

par **dannyl** Dim 11 Nov 2007 - 21:54

pour ton info c'est 10° a l'admission c'est 10 % de puissance

par Invité Lun 12 Nov 2007 - 13:03

donc tu peux faire breuveter le système de rechauffage d'air le plus efficace du marché : tu réchauffe le volume de 10°c d'une maison rien qu'avec la température de l'air en entré de boite d'admission (qui n'est pas encore passée dans le moteur!!!!).
révises tes cours de physique...

par **dannyl** Lun 12 Nov 2007 - 16:55

rien a reviser c'est juste un peut de logique si ta boite a air chauffe ton air aussi car ta voiture roule pas a pleine charge constament et que ton compartiment chauffe le tout ainsi que ton filtre qui chauffe aussi donc l'air qui passe a l'interrieur chauffe aussi ..... ce que je te dit c'est 10° en moin c'est des CV que l'on recupere maintenant tu doit avoir une super experience pour parler comme tu parle prouve moi que je dit des bêtises....

par Invité Lun 12 Nov 2007 - 17:05

Marcus a écrit:donc tu peux faire breuveter le système de rechauffage d'air le plus efficace du marché : tu réchauffe le volume de 10°c d'une maison rien qu'avec la température de l'air en entré de boite d'admission (qui n'est pas encore passée dans le moteur!!!!).
révises tes cours de physique...

Salut , Marcus ,

Je te trouve un poil agressif avec Dannyl , qui est une personne d'une grande compétence et dont la disponibilité et la gentillesse , ont dépannées des membres du forum à plusieurs reprises.

Tu peux t'exprimer sans etre désobligeant. CQFD.

par **Albsolut** Lun 12 Nov 2007 - 17:07

Don't be nervous... be cool
un règle à instaurer en ce moment ici.
q<<w

par Invité Lun 12 Nov 2007 - 17:57

tout à fait... excusez moi. Je n'en ai après personne... C'est juste une réaction à une réponse trop courte :
''pour ton info c'est 10° a l'admission c'est 10 % de puissance''
réponse qui ne veut rien dire et est abérante...
Pour en finir : oui si l'air exterieur admis fait 10 °c de plus : perte de puissance...
mais c'est pas un boitier à air qui rechauffe l'air... (allez, je vais être gentil : au plus il réchauffera l'air d'un degré...).

Tu peux faire l'expérience :tu mets la sonde d'un thermomètre digital (position exterieur) dans ta boite à air, puis tu va rouler avec. Tu aura en direct tes températures d'admission et la température extérieure... (super simple à faire afin de clore le débat...)

Maintenant que c'est dit je serai toujours cool :)) trrd

par Invité Lun 12 Nov 2007 - 18:54

1 heure plus tard.... ange

comme maintenant je suis cool, je vous donne une information sympa : Maistro à sorti la Boxter en gris au 1/18 en spécial édition. (18 €uro chez carrefour).
Je mets l'info sur ''Modèles réduits'' de ce pas...

par **dannyl** Lun 3 Déc 2007 - 18:27

hello

pour cloturer sur les temperature d'admission un moteur de RS4 4.2 a 70° temperature d'eau 433 CV avec boitier et ligne ..... pas mal

la meme voiture simplement chaude donc 90° rien de bien fou juste sa temperature de fonctionnement 417 CV hoho on aurais perdu quelque chose??????????

pour la reel info elle a 22 CV et 50 NM de couple en plus a 90 ° que d'origine
donc une RS4 de 20000 KM fait 395 CV
voila comment on fait des cv juste avec un boitier....ou juste que l'on mais la puce et teste a 70° et la miracle on a 38CV

C'EST MOI LE KING HIHIHHIHIHIHIHI

ou alors on reste serieux et sur 420 donne par audi on en sort a peine 0.5 % de puissance en plus rien grand chose en fait mais le couple qui est modifier grace une ouverture de pappillion plus grand ca ca marche bien 50 NM

ciao