CAYMAN 2.7 L contre CAYMAN S

par **julius3** Dim 29 Déc 2013 - 20:04

Bonjour à tous , j'aurai aimé savoir si il y a une grande différence de puissance qui ce ressent à la conduite d'un CAYMAN 2.7 L face à un CAYMAN S ? Parce que mon CAYMAN 2.7 L qui a 20000 Km marche fort déjà . Personnellement j'ai hâte d'essayé un CAYMAN S .

par **Fab91** Dim 29 Déc 2013 - 20:07

Je pense que comme sur BOXSTER, au delà de la puissance, il y a la boite 6 au lieu de la boite 5 qui doit apporter un grand plus entre deux rapports

par **ducatis4r** Lun 30 Déc 2013 - 7:40

la puissance (245 contre 95 ou 320 si tu prends un recent), mais aussi le couple tu passes de 2.7 a 3.4 L ( 273 contre 370 NM au même régime moteur 4500 T/MN)( sur un 320 même couple que sur un 295 !!! )
l'accélaératon : 0 / 100 km/h : 6.1 contre 5.2 5 secondes pile pour un 320
1 seconde c est pas mal du tout
et tu vas consommer un peu plus avec un 295 , par contre avec les nouveau 320 tu vas comsommer 1/2 l de moins (sur le papier en tout cas)

le plus simple, vu que tu as l habitude de ton 2.7, c est d aller essaye un S ... et là tu verras la vraie différence, tu connais bien ta voiture et comment elle réagis à l'accélération
y a que toi qui pourras sentir la différence ...

par **Sype** Lun 30 Déc 2013 - 9:50

Le 295 c'est 340Nm et 0/100 en 5s4 ;)

par **ducatis4r** Lun 30 Déc 2013 - 9:59

effectivement mea culpa .... c est pour ça que j'avais mis les points d exclamations, je me disais aussi j'étais pas bien réveillé lol!

pour le 2/10 ème on va pas chipoter ... on s en rend pas compte !!!

par **cayman69** Lun 30 Déc 2013 - 19:02

J'ai eu les 2. Il y a quand même une très nette différence entre les deux. Le S offre les "plus" suivants :

- meilleures reprises à bas et moyen régime, grosse différence de couple, de linéarité
- bruit moteur plus doux, plus plein et... plus silencieux (pas négligeable pour les longs trajets)
- différence de performances très sensible. En reprises en seconde, avec le 2.7L il m'est arrivé de me faire déposer par un Q5 3.0L TDI, jamais avec le S :-)
- la boîte 6 change beaucoup de choses aussi, mieux étagée, 6ème longue mais vive quand même

Après sur le S j'étais full options (PASM, Sport Plus, et toutes les options de confort, sauf PDK) donc la comparaison n'est plus très loyale car le 2.7L était très peu optionné.
Bref entre les deux, très grosse différence, mais paradoxalement sur des points inattendus comme le confort, le bruit etc.
Je garde un souvenir ému du S qui est une auto extraordinaire.

par **julius3** Mar 31 Déc 2013 - 17:02

A oui d'accord les chiffres parle d'eux même . Merci beaucoup pour vos réponse très instructive .Mais je me demandé si il était possible de faire une petites reprogrammation sur un 2.7 L sans toutefois nuire à la fiabilité du moteur (un gain de 15 ou 20 CV ) sachant que j'ai une garantie de 5 ans dessus . Maintenant c'est vrai que, avec nos route truffé de radar 245 CV suffise largement .

par Invité Mar 31 Déc 2013 - 17:21

les repros sur un atmo, c'est jamais transcendant(15 a 20cv, c'est sur le papier).
tu risque de gagner quelques (cher argent ) chevaux a des régimes ou tu emmènes peu ta bête.
laisse là comme elle est c'est comme ça qu'elle marche le mieux.

par **ceciflo48** Mar 31 Déc 2013 - 18:15

richard a écrit:les repros sur un atmo, c'est jamais transcendant(15 a 20cv, c'est sur le papier).
tu risque de gagner quelques (cher argent ) chevaux a des régimes ou tu emmènes peu ta bête.
laisse là comme elle est c'est comme ça qu'elle marche le mieux.

+1

D'autant qu'une repro sans tout ce qui va avec (filtre, échappement entre autres) c'est du pipo.
Et les préparateurs, les vrais, n'auraient plus de boulot depuis longtemps

par **desmobike** Mar 31 Déc 2013 - 18:38

Une repro va apporter seulement quelques chevaux et dans les tours, c'est de la poudre aux yeux. Un bon silencieux, un filtre BMC et enventuellement un plenum IPD seront plus efficaces.

par **Fafadiver** Mer 1 Jan 2014 - 18:04

Merci, très instructif tout ça, car je me posais la même question quant à faire une repro.
Visiblement il vaut mieux taper dans le filtre et l'échappement, mais quoi prendre (filtre et échappement) car ils vantent tous leurs matos...

par **mios64** Mer 1 Jan 2014 - 18:53

Perso j'ai opté pour un silencieux CAPRISTO ainsi qu'un filtre à air BMC et je ne regrette vraiment pas !
Maintenant j'hésite à faire une reprog non pas pour gagner 20ch mais avant tout pour avoir un meilleur couple !
Ensuite concernant la puissance celle ci ne se trouve pas forcément plus haut dans les tours que d'origine !

J'essaierai de poster le passage au banc d'un boxster s (origine) de 2011 le prouvant ;)

Origine : pmax 319ch à 7333tour/min
cmax 367,9Nm à 4841tour/min

Après reprog : pmax 335,8ch à 6637tour/min
cmax 383,1Nm à 4789tour/min

par **desmobike** Mer 1 Jan 2014 - 18:54

Filtre : BMC ou K&N
Silencieux : Scart, Capristo, NHP.
Scart à valves très satisfaisant sur mon Cayman S.

par **crai2** Jeu 2 Jan 2014 - 19:44

Je savais pas qu en 2007 le cayman était déjà un 2.7 avant de passer à 2.9 pour revenir à 2.7

par **Fafadiver** Jeu 2 Jan 2014 - 19:51

Bon on va étudier ça!

par Invité Jeu 2 Jan 2014 - 19:56

mios64 a écrit:Perso j'ai opté pour un silencieux CAPRISTO ainsi qu'un filtre à air BMC et je ne regrette vraiment pas !
Maintenant j'hésite à faire une reprog non pas pour gagner 20ch mais avant tout pour avoir un meilleur couple !
Ensuite concernant la puissance celle ci ne se trouve pas forcément plus haut dans les tours que d'origine !

J'essaierai de poster le passage au banc d'un boxster s (origine) de 2011 le prouvant ;)

Origine : pmax 319ch à 7333tour/min
cmax 367,9Nm à 4841tour/min

Après reprog : pmax 335,8ch à 6637tour/min
cmax 383,1Nm à 4789tour/min

curieux de voir cette courbe, qui est le préparateur?

par **mios64** Jeu 2 Jan 2014 - 20:38

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] alt="" />
Bonjour richard,
J'espère que ça va bien marcher (l'envoie de l'image), voici comme prévu la courbe après reprog dont j'avais parlé !!
Le préparateur l'ayant effectué est bayonne auto racing (filiale de Dijon auto racing), dont je n'ai eu pour le moment que de bons retours !
N'hésitez pas à me dire ce que vous en pensez ;)

par **Sype** Jeu 2 Jan 2014 - 21:38

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par **mios64** Jeu 2 Jan 2014 - 21:42

Parfait, merci jeremy ;)

par **Sype** Jeu 2 Jan 2014 - 21:42

Le gain en puissance est surtout après 6000tr, avant ...

par **mios64** Jeu 2 Jan 2014 - 21:49

J'aurai plutôt dis 5000 et le couple est amélioré aussi, après c'est sur que c'est pas impressionnant ca reste un moteur atmosphérique !
Mais si je me pose la question de le faire ou pas, c'est que j'ai déjà l'échappement et le filtre à air de changer donc ca pourrai étre plus significatif !
Après c'est sur qu'on aura jamais une différence flagrante comme sur une voiture avec turbo !

par **Sype** Jeu 2 Jan 2014 - 23:20

C'est vrai +10ch à 5000tr et effectivement ça vaut un peu plus le cout pour celui qui change échappement et filtre.

par Invité Ven 3 Jan 2014 - 8:36

ça ressemble a la courbe annoncée par FVD, quel est le cout de cette prépa?

par **mios64** Ven 3 Jan 2014 - 9:37

675€ il me semble

par Invité Ven 3 Jan 2014 - 11:49

merci, tiens nous au jus si tu fais cette repro, tes impressions avant/après m’intéressent.
plus qu'un passage au banc, des chronos en accélération et reprise (avant/après) seraient intéressants et simples a réaliser.

par Invité Ven 3 Jan 2014 - 18:21

Sype a écrit:Le gain en puissance est surtout après 6000tr, avant ...

Mon 2.9l + 30Nm et + 10 cv a 3.000T et +35 Nm et +20cv a 4.000T.330 Nm a 4800 T et 284 Cv a 6.500 (elle rupte a 7.700 T) reprog + filtre.Je pose un cata 200 et collecteur fvd dans un mois,j'espere bien etre entre 295 / 300 Cv je ferais un passage au banc aprés la pose.

par **mios64** Ven 3 Jan 2014 - 19:50

C'est complètement différent car les 2,9 sont plus ou moins brides à l'origine !
Le préparateur dont je parles sort également beaucoup plus sur un 2l9 par rapport à l'origine que sur le 3,4 ;)

par **mios64** Ven 3 Jan 2014 - 19:52

Pourrai tu nous montrer ta courbe "le lièvre" ? Par quel préparateur es tu passe ?

par Invité Ven 3 Jan 2014 - 20:25

Faut que je la trouve, c est shiftec qui ma fait la reprog.

par **marcst** Sam 18 Jan 2014 - 10:26

Mon expérience personnelle avec une reprog Softronics est que la courbe de couple est nettement améliorée surtout dans la zone de creux d'origine (< 4000 trs/min) et la puissance délivrée plus linéaire.
Avant la regrogrammation, il fallait que je tombe un rapport beaucoup plus fréquemment.

Je ne pense pas que le gain de puissance soit significatif mais le confort de conduite est indéniable.
Donc je suis un utlisateur satisfait dans mon cas.