collecteur + catalyseur 200cc

par Invité Mer 4 Déc 2013 - 16:06

Rappel du premier message :

Bonjour, mes cata sont apparament mort aprés 5 année de loyau service, je vais donc passer au collecteur et cata 200 cc avec un gain de 20 nm et 20 cv ce qui est pas mal mais le tarif est de 2500 + tva , qui aurait mieux en top qualité ?

http://www.fvd.de/de/fr/Porsche-0/Cayman_2-155-45/-/-/item/item_details/VID_87875821-VCD_47506996-gid_28-sort_4-display_50-item_BES987C1200S1/ECHAPPEMENTS_-_Augmentation_puissance_-_Collecteurs_BES987C1200S1_Jeu_collecteurs_987.2_avec_catalyseurs_sport_%C3%A0_200_cellules_cpsi.html[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par Invité Sam 7 Déc 2013 - 16:41

D apres lui le collecteur 200cc est la pièce qui apporte le plus gros gain sur nos auto,le plénum lui par contre est vraiment à monter en combinaison avec de grosse préparation,monter seul ça ne sert pas a grand choses.

par Invité Sam 7 Déc 2013 - 18:51

Alors avec ta base de 265CV's reprogrammé à 284CV's, plus 15CV's de cette ligne, la barre des 300CV's est à ta portée, mon cher Yves!!!

Surprised

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par Invité Sam 7 Déc 2013 - 18:56

Yes avec le bmc la reprog et le collecteur Fred ne pourra plus suivre lol <w<w

Il ma dit que avec la reprog le collecteur c était très bien ! Laughing

par Invité Sam 7 Déc 2013 - 23:10

Pfff Fred, à moins d'upgrader à la 918 Spyder, ne pourra de toute façon jamais suivre...

Remarque, le Fredo préfère ne pas te suivre de trop prêt, bouse-launcher!!! cch

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par Invité Dim 8 Déc 2013 - 8:28

Mon mécano ma aussi fait les éloge de ta new voiture,pour lui le meilleur châssis jamais construit par Porsche,il ma dit de me donne un boxster s ou une 991 à Spa je prend le box sans hésité!!

par Invité Dim 8 Déc 2013 - 15:49

C'est vrai que la différence est sensible entre la 981S et la 987S...

Maintenant, faut pas déconner: une 991S Cabrio... I love you

, sans parler de la 991 GT3!!! kkj

par Invité Dim 8 Déc 2013 - 16:27

Il a un client qui a une turbo s et le box,il ne roule plus avec ça turbo !!! Il lui a dit j ai mis plus de 200.000 dans la 911 et je préfère le box ! Tooooo

par **desmobike** Lun 9 Déc 2013 - 16:30

Un collecteur avec cata 200 cellules va optimiser et faciliter l'écoulement des gaz, ce qui devrait se ressentir par un véhicule plus vif. La puissance ne va pas beaucoup croître en changeant simplement les collecteurs. La courbe de couple va probablement se déplacer un peu vers les hauts régimes, donc perte en bas. Sur Mon Cayman S, j'ai également hésité et opté au final pour un compromis : IPD 82+BMC+cata origine+Scart à valves. Au ressenti, c'est plutôt bien. kkj

par Invité Mar 10 Déc 2013 - 1:30

Et avec un IPD et un BMC en entrée, tu n'as pas eu envie de mettre des catas200 en sortie?...

par **desmobike** Mar 10 Déc 2013 - 10:02

J'ai effectivement hésité pour des catalyseurs 200. Néanmoins, je voulais préserver le couple, j'ai donc préféré garder les catalyseurs d'origine qui étaient par ailleurs en bon état. J'ai opté pour un silencieux Scart qui élimine les catalyseurs secondaires et autorise une sortie plus libre des gaz. Le résultat de ce compromis est excellent au ressenti.

par Invité Mer 11 Déc 2013 - 17:29

On gagne partout avec c est cata et collecteur,le dessin du collecteur est très important.pour le gain en couple.

par Invité Mer 11 Déc 2013 - 17:31

Rdv pris,montage et entretiens le 19 février.

par **desmobike** Mer 11 Déc 2013 - 18:08

Effectivement les collecteurs et les catalyseurs 200 ont une influence, mais elle est toute relative, en voici la preuve pour NHP : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Sur un Cayman type 987, si le silencieux d'origine est conservé, le seul effet est donc induit par les collecteurs et catalyseurs 200 : 2 CV et 2,7 N.m (après conversion). C'est précisément ce que je voulais dire...loin d'être renversant.

par Invité Mer 11 Déc 2013 - 20:22

Disont qu il veulent vendre leur ligne complète, c est une blague 2,5 cv,et 2 cv un simple filtre à air apporte déjà 4/5 cv ( tester au banc sur deux Cayman )le collecteur est la pièce qui apporte le plus sur un moteur, c est pas moi qui le dit mais un motoriste tout comme les préparateur .je ferais un passage au banc après , c'est comme les reprog ça ne sert à rien d après tout ceux qui n en on pas une.je pense bien approcher des 300 cv un peu moins à mon avis.

par Invité Ven 14 Fév 2014 - 12:24

Bon montage mercredi

par **10000tr** Ven 14 Fév 2014 - 15:09

Curieux de voir le résultat ...

par Invité Ven 14 Fév 2014 - 15:28

Si je peu passage au banc le samedi suivant.

par Invité Dim 16 Fév 2014 - 10:41

richard a écrit:sans passage au banc, tu peux te donner une idée des modifs de perfs avec un simple chrono.
donc si tu veux bien Yves, une fois que tu auras monté tes catas:
-tu nous donnes un temps sur le 0/150...si c'est mieux ça voudra dire que tu as gagné en puissance
-sur le 80/130 en 4eme...si c'est mieux ça voudra dire que tu as gagné en couple.
bien sur a comparer avec les mêmes valeurs dans la config actuelle.

Tu fait c est temps en combien avec le box s ?

par Invité Dim 16 Fév 2014 - 10:53

d'accord peut être pas beaucoup plus de puissance mais celle-ci arrive plus vite et c'est ce qui donne de bonnes perfos
quand on monte des catas 200 cells et que l'on remonte ceux d'origines après une période d’accoutumance, c'est flagrant.

par Invité Dim 16 Fév 2014 - 12:25

re135 a écrit:
richard a écrit:sans passage au banc, tu peux te donner une idée des modifs de perfs avec un simple chrono.
donc si tu veux bien Yves, une fois que tu auras monté tes catas:
-tu nous donnes un temps sur le 0/150...si c'est mieux ça voudra dire que tu as gagné en puissance
-sur le 80/130 en 4eme...si c'est mieux ça voudra dire que tu as gagné en couple.
bien sur a comparer avec les mêmes valeurs dans la config actuelle.

Tu fait c est temps en combien avec le box s ?

je ne sais pas Yves, je n'ai pas pris ces chronos, c'est pour toi, un avant après me semble plus intéressant qu'une courbe au banc a laquelle on peut faire dire pas mal de choses ne reflétant pas toujours le terrain..

perso, le mien marche déjà plus fort que je ne sais l'exploiter, donc je ne vais pas faire de transfo. lol!

je laisse ça au top pilotes.

par **desmobike** Dim 16 Fév 2014 - 12:37

Totalement d'accord avec Richard. De plus, gagner 5CV à 6000t/mn, c'est bien, mais ces régimes sont difficilement exploitables en dehors du circuit.

par Invité Dim 16 Fév 2014 - 13:17

Sauf que le but n est pas d avoir x cv en plus en haut mais une voiture plus vive en bas et en générale . A la base je n aurais pas changer mes cata si cela n étais pas nécessaire ,mais temps ça faire autant mettre du fvd.
Ici avec le collecteur M&M. Les trois tubes finisse en un seul avant d arriver au cata cela réduit la contre pression avec une arriver centrale des gaz ce qui créer du couple.

par Invité Dim 16 Fév 2014 - 13:22

Dommage Richard on aurait pu un peu comparé avec une petit vid .pour le test banc je la passerais sur le même que la dernière fois,perso je pense que cela reste une bonne info.

par Invité Dim 16 Fév 2014 - 17:52

j’espère qu'on aura l'occasion de comparer en live sur une piste Yves ffrr

tu verras, mes feux arrières sont très jolis! lol!

par Invité Dim 16 Fév 2014 - 18:28

J espère aussi ceux du croco sont pas mal aussi ,demande a Paul on a fait une trentaine de tours ensemble .

par Invité Dim 16 Fév 2014 - 20:58

Moi je dis: Joker... cch

A voir en live entre Richard et sa PDK face à Yves et sa reprog. 'rupteur-no limit'/catas 200...

Bref, en gros, vous tournez 'pareil', plaisir similaire avec l'un comme l'autre, sachant que Richard, il faut le coller (de près) au PC si tu veux passer...

RDV fin septembre tous ensemble à Francorchamps? Yves, tu nous loges si on vient avec Richard??? Il paye son loyer en saucisses! <w<w