Le câble d' accélérateur est dur et fait des s' accades.

par **Samos** Lun 20 Mai 2013 - 16:03

Bonjour, Tous est dit dans le titre. C' est un bout de temps que ça me démange car on a un peut de mal à doser l' accélération. Comme c' est une automatique j' ai l' impression que par moment elle passe une vitesse inférieur alors que ce ne serai pas nécessaire. Est ce que le câble se graisse? Pas très convaincu. Il peut ce changer? J' ai essayé de démonté mais pas réussi. Remplacer l' ensemble pédale et câble? J' ai vu sur un site que çà se vend mais plutôt cher (260 euros) , 3 versions disponibles et toujours pas trouvé comment la démonter. Si quelqu'un pourrai me faire part de sont expérience en la matière, merci d' avance. Damien

par **SPYDER** Lun 20 Mai 2013 - 16:42

Si la pédale est trop dure il y a effectivement un problème. Sur une automatique tu ne gères pas le passage de vitesse donc tout est normal. As tu le même problème en mode manuel ?

par **Samos** Lun 20 Mai 2013 - 17:58

On ne peut pas vraiment parlé de problème mais plutôt d' une gène.
Comme la pédale descend par accout, forcément un moment tu accélère plus que ce que tu veut. J' avais un jour le même souci sur une super 5. Quand tu roule tous les jours avec tu prend l' habitude et tu ne te rend même pas compte. c' est seulement après l' avoir remplacé que tu te dit comment t' a pu rouler avant. J' ai bien conduire avec un filet de gaz mais là c' est ch.....

par **SPYDER** Lun 20 Mai 2013 - 23:23

As tu vérifié l'articulation de la pédale ?
Rien qui n'entrave son bon fonctionnement ?

par **Samos** Mar 21 Mai 2013 - 20:32

L' autre jour j' ai essayé de graisser l' articulation de la pédale, je pense qu'il faudrait pouvoir la démonté pour y accéder. En tout cas rien qui n'entrave son bon fonctionnement

par **Osmose** Mar 21 Mai 2013 - 20:54

une radio du pied ....peut-être que ca ne vient pas de la pédale.... lol!

par **SPYDER** Mar 21 Mai 2013 - 21:29

Ou des ongles trop longs....

par Invité Mar 21 Mai 2013 - 22:24

Ca peut venir de l'articulation de la pédale ou du câble qui part au potentiomètre situé près de la colonnes de direction (système E-GAS), pas facile d’accès d'ailleurs.

Je l'avais déjà démonter, voici comment c'est fichu.

Il y a une vis à enlever sur le plancher il faut la soulever pour la sortir de son logement.

Après elle s'ouvre en deux, quelques vis longues à retirer tout d'abord.

Je l'ai graissé ainsi que le câble (graisse silicone transparente) .

Le câble d' accélérateur est dur et fait des s' accades. Img_1410

Le câble d' accélérateur est dur et fait des s' accades. Img_1410

Le câble d' accélérateur est dur et fait des s' accades. Img_1411

par **Samos** Jeu 23 Mai 2013 - 17:25

Merci Pascal,
On voit bien les encoches de fixation au sol, donc dévisser et poussé vers le haut.
J' avais pas vu que la pièce se sépare en deux.
Je vais me plier en quatre ce week end et je vous tient au courant.
@+

par Invité Jeu 23 Mai 2013 - 17:50

Plié en 4, c'est le mot.. Prévoir des massages après! lol!

Si tu peux retirer la gaine de ventilation sous la colonne de direction , c'est plus facile.. J'ai pas réussi! Exclamation

par **Samos** Lun 27 Mai 2013 - 19:49

Bonjour,

Pédale démonté sur place et graissé, plus de saccade.

J' entend encore un peu le câble qui frotte dans la gaine. Un jour je le changerai car pour moi c' est une pièce d' usure et que le faite de graissé ne fait que de déplacé le problème sans le résorber. La gaine intérieur en PVC blanc doit être ovale augmentant la surface de frottement.

Une demi heure de boulot avec la notice, pas réussi sans la notice. Merci les forumeurs.

par **Samos** Dim 9 Juin 2013 - 19:47

Retour d' info,

Suite au graissage de la pédale la voiture se conduit différemment.
La boite choisi des programmes de passage de vitesse différent d' avant, que du bonheur. A chaque saccade la boite rétrogradait pensant avoir à faire à une accélération franche, le mode cool n' étais pas possible.
@+