[Tuto] Remplacement de l'embrayage + Ims & Rms sur 986S

par Invité Ven 7 Déc 2012 - 21:06

Rappel du premier message :

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par Invité Mer 2 Jan 2013 - 20:42

on dirait un nouveau modèle de joint, y a un ressort dedans?

par Invité Mer 2 Jan 2013 - 20:48

par **pascal.ylieff** Jeu 3 Jan 2013 - 10:45

Super boulot !

J'envisage de faire pareil sur mon 987 2.7 de 2005 car mon moteur est gras entre le bloc et la boite, sans encore avoir de goute d'huile au sol.

J'ai cependant une boite Tiptronic.

Sais-tu si celle-ci se démonte aussi facilement qu'une boite manuelle pour atteindre le joint RMS et le roulement IMS ??

par Invité Jeu 3 Jan 2013 - 13:04

Oui, quasi c'est identique, sans l'embrayage à refaire.

Si c'est seulement gras, et pas de goutte au sol, je te conseille de laisser comme ça.

par Invité Jeu 3 Jan 2013 - 19:32

Les huiles de boite et freins sont arrivées aujourd'hui. (Yakarouler, toujours au top au niveau prix).

100948 Liquide frein Motul rbf 600 1l 12,99 € 25,98 € 2 litres (cayman et box)

100118 Huile 75w90 Motul gear 300 1l 19,90 € 59,70 € 3 litres (2.8 litres dans la boite bv6)

J'ai mis en place le nouveau récepteur hydraulique d'embrayage.

par Invité Ven 4 Jan 2013 - 20:45

Mise en place des nouveaux joints spy de sortie de transmission (tulipe) sur la boite de vitesse.

Remplissage de la boite avec l'huile motul gear 300 (2.7lts) + 100cl de Mécacyl pour boite.

Le trou du bouchon de remplissage sert de niveau.

Les travaux sont terminés sur la boite.

par Invité Sam 5 Jan 2013 - 14:33

par Invité Sam 5 Jan 2013 - 17:51

C'est pas bête du tout, moi je m'était fait C.... tout seul avec le cric rouleur et c'est très instable, j'ai pas pensé à te passer d’outils pour le joint SPI car je je pensais que tu avais un tour..

la fin des travaux approche .. ffrr

par Invité Sam 5 Jan 2013 - 18:07

J' ai un petit tour qui aurait été suffisant, mais je n'avais pas la matière pour le faire, je pensais trouver..Mais non.
Du rondin de 105/110mm, ou une pièce rebutée pour tailler dedans, ca se trouve pas sous le sabot d'un cheval..

Celui ci va être en téflon. Ils sont un peu débordés après les fêtes, je l'aurai lundi ou mardi.

Il me reste le liquide frein à remplacer. Je vais peut être attaquer ça en attendant. La purge sur le récepteur d'embrayage est plus facile à atteindre maintenant.

par **dan09** Sam 5 Jan 2013 - 18:39

bravo pour l'astuce du montage de la boîte ! sympatique

par **BEGNAT996** Lun 7 Jan 2013 - 13:42

Super post !!!
Quel boulot.... bravo.
Cependant il semble que ton roulement était bon. L'huile qui vient après son extraction c'est logique.

par Invité Lun 7 Jan 2013 - 14:29

Oui, mais l'huile dans le roulement à la place de la graisse, non..

C'est d'ailleurs ce que propose de rectifier Pélican parts avec son propre kit, roulement de qualité identique, sauf au niveau des joues plastiques garde-graisse où leur étanchéité est renforcé.

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par Invité Lun 7 Jan 2013 - 14:32

par **BEGNAT996** Lun 7 Jan 2013 - 19:25

Je reviens sur ce roulement; il existe des roulements qui fonctionnent uniquement avec de l"huile (céramique le roulement? il me semble), alors pourquoi ne pas mettre un roulement "ouvert"???

par Invité Lun 7 Jan 2013 - 20:54

C'est le cas du kit LNE (USA) que j'ai mis en place comme certains sur le forum, il est ouvert d'un coté (ar), mais c'est un roulement très haut de gamme semi céramique, la meilleure solution en aftermarket pour le moment.

http://www.imsretrofit.com/

par **BEGNAT996** Lun 7 Jan 2013 - 21:12

Ok, c'est la solution actuelle....

par Invité Lun 7 Jan 2013 - 21:19

par **BEGNAT996** Lun 7 Jan 2013 - 21:35

Bon travail pour le joint spy!!!
C'est aussi le gros défaut de nos moteurs.....
Tu as installé un joint "standard" ou un "optimisé"?

par Invité Mar 8 Jan 2013 - 10:25

Le dernier en date. 997 101 212 01.

par Invité Mar 8 Jan 2013 - 10:39

par **Tech** Mar 8 Jan 2013 - 11:51

Bonjour.

bravo

par **BEGNAT996** Mar 8 Jan 2013 - 18:45

Hummmm j'adore ce post!!!!!

par **Martial63** Mar 8 Jan 2013 - 20:29

bravo à nouveau!

par **dan09** Mar 8 Jan 2013 - 20:59

çà avance bien ! bravo
... impressionnante efficacité ! sympatique ... mieux qu'un "pro" !

par **Martial63** Mar 8 Jan 2013 - 22:01

Et dire que je me suis fait "planter" par l'amorçage du circuit de gazole de la C3 HDI de ma femme! (Non je ne suis pas Columbo!) lol!

Je ne me hasarderai pas à me lancer dans une telle réparation pale

par Invité Mer 9 Jan 2013 - 8:06

Tibaxdel63 a écrit:Et dire que je me suis fait "planter" par l'amorçage du circuit de gazole de la C3 HDI de ma femme! (Non je ne suis pas Columbo!)

Idem pour moi avec le réamorçage du Ford Kuga de ma femme après changement du filtre gasoil

passé plus de temps que pour changer les plaquettes de freins de la porche..

par **Martial63** Mer 9 Jan 2013 - 13:47

turbofan a écrit:
Tibaxdel63 a écrit:Et dire que je me suis fait "planter" par l'amorçage du circuit de gazole de la C3 HDI de ma femme! (Non je ne suis pas Columbo!)

Idem pour moi avec le réamorçage du Ford Kuga de ma femme après changement du filtre gasoil

passé plus de temps que pour changer les plaquettes de freins de la porche..

Bon, cela me rassure: je ne suis pas le seul à avoir galérer avec les nouveaux moteurs gazole injectés.

par Invité Mer 9 Jan 2013 - 20:02

Pour les anciens c'est pareil, pire même, il faut desserrer les raccords sur chaque injecteur pour évacuer l'air.

Depuis le HDI, ca s'est simplifié..

par **Martial63** Mer 9 Jan 2013 - 20:07

Iceman 29 a écrit:Pour les anciens c'est pareil, pire même, il faut desserrer les raccords sur chaque injecteur pour évacuer l'air.

Depuis le HDI, ca s'est simplifié..

Salut Pascal,

J'ai eu une ZX TD il y a quelques années et je n'ai jamais eu de problème pour réamorcer après changement du filtre.