J'ai essayé le Cayman R

par **JéJé3.4** Jeu 21 Avr 2011 - 22:41

Rappel du premier message :

Invité par Porsche Lyon, je vous livre mes premières impressions. 2 remarques préalables pour relativiser mon jugement :

Ma base de comparaison est mon croco S phase 1, boite méca. Je n'ai jamais conduit de Porsche avec le moteur DFI

Le croco R avait peu de km, donc pas du tout libéré, et le parcours n'était pas très sportif. Quelques enfilades et bout droits, une vingtaine de km au total. Il était équipé de la PDK, du Chrono sport +, du PSE en ce qui concerne les options marquantes

Les + selon moi :
Le Look, grande facilité et précision de conduite ,confort de suspension surprenant même sur mauvaises routes, Boite PDK vraiment top, Les sièges à l'excellent maintien et confort, les montées en régimes ultra-vives (facile de tutoyer le rupteur)
Les - :
Très déçu par le manque de sensations moteur, linéaire, sans le coup de pied aux fesses à 4 et 6 000 de mon croco S quand le Variocam change de registre, idem pour le PSE, certes caverneux à bas régime mais ne chantant pas vraiment dans les tours et un bruit que je ne trouve pas - à l'intérieur du moins- typique Porsche par rapport à la mienne pourant équippée de l'échappement standard.

En résumé pour moi et après ce -bref- galop d'essai, une auto facile, surement ultra efficace- pour ça il faudrait l'essayer sur piste-mais une peu avare en sensations

par **sim352** Dim 22 Mai 2011 - 14:57

[quote]un Cayman RS 3.6L de 360ch n'ira jamais chercher une GT3RS sur piste.

Oui mais une CARRERA S n'aura plus le meme attrait si un Cayman moins cher et plus performant voit le jour .

[code]Vous croyez vraiment qu'une Audi A3 fait de l'ombre à une A5 par exemple

Rien a voir avec Porsche en l'occurrence l'A3 n'a pas la meme motorisation que l'A5 ni le meme gabarit vraiment deux gammes différente !

Alors que chez porsche c'est plus délicat le Cayman ou la Carrera peuvent avoir les memes equipements et options la seule vrai différence se situent sur la motorisation et les deux petites places sur la Carrera .
Il est hors de question de faire de l'ombre a la 911 !!!!
Porsche d'ailleur l'affirme avec l'arrivé du quatre cylindre pour les Box et Cayman nouveaux !

par **Nico_62** Dim 22 Mai 2011 - 15:07

[quote="sim352"]

un Cayman RS 3.6L de 360ch n'ira jamais chercher une GT3RS sur piste.

Oui mais une CARRERA S n'aura plus le meme attrait si un Cayman moins cher et plus performant voit le jour .

[code]Vous croyez vraiment qu'une Audi A3 fait de l'ombre à une A5 par exemple

Rien a voir avec Porsche en l'occurrence l'A3 n'a pas la meme motorisation que l'A5 ni le meme gabarit vraiment deux gammes différente !

Alors que chez porsche c'est plus délicat le Cayman ou la Carrera peuvent avoir les memes equipements et options la seule vrai différence se situent sur la motorisation et les deux petites places sur la Carrera .
Il est hors de question de faire de l'ombre a la 911 !!!!
Porsche d'ailleur l'affirme avec l'arrivé du quatre cylindre pour les Box et Cayman nouveaux !

Pour moi le client d'une Carrera S et d'une Cayman RS n'est pas le même, pour moi c'est comme une GT3RS et une Turbo même odre de prix mais pas la même clientelle, même une GT3 c'est vraiment pour une clientelle spécifique.

S'il pousse vraiment la chose, un cayman RS avec arceau, gros ailerons, pas de clim ou autoradio, sièges bacquets, .... ça seras pour une clientelle à part qui cherche une voiture pour la piste, efficace, et qui s'en tape du mythe

par **sim352** Dim 22 Mai 2011 - 15:18

[quote]S'il pousse vraiment la chose, un cayman RS avec arceau, gros ailerons, pas de clim ou autoradio, sièges bacquets, .

C'est déja le cas avec le R !!!!

par **Nico_62** Dim 22 Mai 2011 - 15:22

[quote="sim352"]

S'il pousse vraiment la chose, un cayman RS avec arceau, gros ailerons, pas de clim ou autoradio, sièges bacquets, .

C'est déja le cas avec le R !!!!

Oui mais franchement le R est loin d'être une GT3 tu ne trouves pas ? C'est une légére amélioration de la S mais pour mois elle est trop bourgeoise, je pense que beaucoup de monde voudrais quelque chose de vraiment plus sport ?

par **sim352** Dim 22 Mai 2011 - 15:26

Oui d'accord avec toi aucun intéret pour moi la R !

Mais pour le moment Porsche ne songe pas a sortir une GT3 du "pauvre"
wait en see !

par **sim352** Dim 22 Mai 2011 - 15:34

Je rajouterai que la Boxster Spyder est vraiment plus sportive a mon avis que le Cayman R et moins chère "6k" environ ce n'est pas rien !
Vraiment une réussite je trouve la Spyder Magnifique !

par **Nico_62** Dim 22 Mai 2011 - 15:39

sim352 a écrit:Je rajouterai que la Boxster Spyder est vraiment plus sportive a mon avis que le Cayman R et moins chère "6k" environ ce n'est pas rien !
Vraiment une réussite je trouve la Spyder Magnifique !

Tout à fait d'accord avec toi !!! La ressemble plus à de la petite GT3

par **JéJé3.4** Dim 20 Nov 2011 - 21:27

Un super joujou ce Cayman R, souvenirs d'une journée Porsche Sport Driving School sur piste arrosée à Ladoux (Michelin) il y a un mois (sorry pour la qualité de la vidéo prise par un autre stagiaire)

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par Invité Dim 20 Nov 2011 - 21:56

Shiftec reprog la R a 348 cv....

par **Banni07** Dim 20 Nov 2011 - 22:07

Mackie 07 a écrit:J'avais vu la courbe de couple et je comprends ta "déception", mais le DFI a besoin de km pour se libérer... La mienne a 6500 km et devient de plus en plus intéressante et de moins en moins linéaire par rapport à ses premiers km...

Maintenant, avec 11.000 km, je vous assure que le caractère moteur a bien évolué par rapport à ses débuts. Je n'ai plus ce sentiment de linéarité, mais au passage des 4.000 tr, je sens le changement de caractère bien marqué.
Comme quoi, il faut bien roder le moteur pour qu'il révèle son caractère entier... ;)