J'ai essayé le Cayman R

par **JéJé3.4** Jeu 21 Avr 2011 - 22:41

Rappel du premier message :

Invité par Porsche Lyon, je vous livre mes premières impressions. 2 remarques préalables pour relativiser mon jugement :

Ma base de comparaison est mon croco S phase 1, boite méca. Je n'ai jamais conduit de Porsche avec le moteur DFI

Le croco R avait peu de km, donc pas du tout libéré, et le parcours n'était pas très sportif. Quelques enfilades et bout droits, une vingtaine de km au total. Il était équipé de la PDK, du Chrono sport +, du PSE en ce qui concerne les options marquantes

Les + selon moi :
Le Look, grande facilité et précision de conduite ,confort de suspension surprenant même sur mauvaises routes, Boite PDK vraiment top, Les sièges à l'excellent maintien et confort, les montées en régimes ultra-vives (facile de tutoyer le rupteur)
Les - :
Très déçu par le manque de sensations moteur, linéaire, sans le coup de pied aux fesses à 4 et 6 000 de mon croco S quand le Variocam change de registre, idem pour le PSE, certes caverneux à bas régime mais ne chantant pas vraiment dans les tours et un bruit que je ne trouve pas - à l'intérieur du moins- typique Porsche par rapport à la mienne pourant équippée de l'échappement standard.

En résumé pour moi et après ce -bref- galop d'essai, une auto facile, surement ultra efficace- pour ça il faudrait l'essayer sur piste-mais une peu avare en sensations

par **Banni07** Mar 26 Avr 2011 - 18:42

re135 a écrit:
Mackie 07 a écrit:Et pensez que la boite change pas mal de choses aussi !

Un S PDK sera aussi, voire peut être plus rapide sur un tour car 150 ms le changement de rapport en "sport" (sport + est plus rapide encore, mais pas vu le chiffre) contre 1500 à 3000 ms pour le pilote manuel selon qu'il abime ou respecte la boite...

Pas sur,si tu tombe un rapport oui ,par contre si tu doit tombé deux rapport.....de plus l'étagement de la boite donne un avantage a la pdk sur reprise a petite vitesse,mais a vitesse moyenne ou rapide l'étagement fait que la manu est mieux sur piste en tout cas. (c'est du vécu)

Il me semble que les six premiers rapports de la PDK ont le même étagement que les 6 rapports de la boite méca ?...

Et quand je double-clique sur ma palette de gauche, la descente des 2 raports est immédiate : la PDK ne descend pas 5->4 et 4->3, mais directement 5->3. C'est flagrant au compte tour qui ne marque pas de palier.

par **PCS987** Mar 26 Avr 2011 - 19:01

...à lire Flat 6 d'avril, le croco R est pourvu des portes alu de la Turbo... ça doit également avoir un coût.

Dommage qu'ils n'aient pas mis le capot de la GT2RS (même peint), ils auraient gagné d'avantage de poid. 55kg, c'est pas mal, mais bon. Shocked

par **TurboJFdsl** Mar 26 Avr 2011 - 19:37

Mackie 07 a écrit:
re135 a écrit:
Mackie 07 a écrit:Et pensez que la boite change pas mal de choses aussi !

Un S PDK sera aussi, voire peut être plus rapide sur un tour car 150 ms le changement de rapport en "sport" (sport + est plus rapide encore, mais pas vu le chiffre) contre 1500 à 3000 ms pour le pilote manuel selon qu'il abime ou respecte la boite...

Pas sur,si tu tombe un rapport oui ,par contre si tu doit tombé deux rapport.....de plus l'étagement de la boite donne un avantage a la pdk sur reprise a petite vitesse,mais a vitesse moyenne ou rapide l'étagement fait que la manu est mieux sur piste en tout cas. (c'est du vécu)

Il me semble que les six premiers rapports de la PDK ont le même étagement que les 6 rapports de la boite méca ?...

Et quand je double-clique sur ma palette de gauche, la descente des 2 raports est immédiate : la PDK ne descend pas 5->4 et 4->3, mais directement 5->3. C'est flagrant au compte tour qui ne marque pas de palier.

Trop bien ! C'est bien la seule boite qui fasse ça ! (à part peut-être chez lambo ou ferrari j'en sais rien).
Ca me fait regretter de ne pas avoir testé ça lors de mon essai de la PDK !

par **PCS987** Mar 26 Avr 2011 - 19:40

Effectivement, c'est plutôt pas mal... je n'ai plus souvenance sur mon ex-DSG (programmation 2010) de comment ça se passait. Plutôt rapide me semble-t-il.

par Invité Mar 26 Avr 2011 - 20:23

Mackie 07 a écrit:
re135 a écrit:
Mackie 07 a écrit:Et pensez que la boite change pas mal de choses aussi !

Un S PDK sera aussi, voire peut être plus rapide sur un tour car 150 ms le changement de rapport en "sport" (sport + est plus rapide encore, mais pas vu le chiffre) contre 1500 à 3000 ms pour le pilote manuel selon qu'il abime ou respecte la boite...

Pas sur,si tu tombe un rapport oui ,par contre si tu doit tombé deux rapport.....de plus l'étagement de la boite donne un avantage a la pdk sur reprise a petite vitesse,mais a vitesse moyenne ou rapide l'étagement fait que la manu est mieux sur piste en tout cas. (c'est du vécu)

Il me semble que les six premiers rapports de la PDK ont le même étagement que les 6 rapports de la boite méca ?...

Et quand je double-clique sur ma palette de gauche, la descente des 2 raports est immédiate : la PDK ne descend pas 5->4 et 4->3, mais directement 5->3. C'est flagrant au compte tour qui ne marque pas de palier.

L'étagement n'est pas le même cobra était étonné que je prenne par exemple 180 en 3, 215 en 4 et 250 en 5.Ca donne quoi sur le S?

par **LEX 911** Mar 26 Avr 2011 - 21:08

Encore un spécimen qui va faire le bonheur des vendeurs d'occasions Laughing

par Invité Mar 26 Avr 2011 - 21:11

par **LEX 911** Mar 26 Avr 2011 - 21:13

En occaz ça deviendra beaucoup plus abordable et ça partira vite, comme les Boxster Spyder geek

par Invité Mar 26 Avr 2011 - 21:20

oui la r va etre un collector.

par **LEX 911** Mar 26 Avr 2011 - 21:32

Le Cayman R est attendu en occasion à l'instar du Boxster Spyder qui a un réel succès (on en a vendu 2 ces 2 derniers moi et on a pas mal de demandes) donc je pense simplement qu'il prendra le même chemin, mais je peux me tromper geek

par **sim352** Mar 26 Avr 2011 - 22:27

Il gardera une certaine cote c'est certain surtout pour ceux qui envisage de faire du circuit !

par **sea** Mer 27 Avr 2011 - 9:46

Excusez moi mais vous vous disputez un peu trop sur les chiffres

L'intérêt principal est la qualité du chassis, seuls les chronos de circuit peuvent en attester, ainsi que le ressenti subjectif du pilote/conducteur

par **TurboJFdsl** Mer 27 Avr 2011 - 13:32

Pour moi le spyder est un peu plus "collector" que le cayman R.

Tu prends un cayman S, le pack sport design avec les 19' du spyder peintes en noir, les baquets, et au final on a une auto vraiment très proche du R.

par **dannyl** Dim 1 Mai 2011 - 22:55

moi je dit un croco c est un 3.8 350 CV 430 NM de couple montee en regime" de fou et plaisir digne d un 993 TT.........

par **thierry3.2** Lun 2 Mai 2011 - 7:56

j'ai un ami en italie qui transforme des cayman S

en Cayman GT

c'est Robert Sikkens

le plus puissant c'est un moteur de 550 CV bi-turbo avec le chassis qui va bien

vous pouvez trouver les infos ici

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

c'est de la balle

ceux qui veulent plus de détails j'ai le PDF de la transformation avec les explications merci

par **PCS987** Lun 2 Mai 2011 - 8:36

Beau ça !

550cv... pfiou... mais bon, j'ai repris goût au côté atmo à contrario de turbo.

par **JéJé3.4** Mar 3 Mai 2011 - 22:08

Le R et le S sont comparés en essai dans le N° de mai du mag anglais " GT Porsche". Il en ressort, sans surprise, que le R est comme le S en léger mieux un peu partout, essentiellement plus précis de chassis, mais qu'il n'est pas à la gamme Cayman, ce que la GT3- et encore moins la GT3 RS - est à la 911.
Peut mieux faire donc...Allez Mr Porsche sors nous un Cayman RS, un vrai cette fois...!

par **sim352** Mar 3 Mai 2011 - 22:40

[quote]Allez Mr Porsche sors nous un Cayman RS, un vrai cette fois

Non aucun intéret pour porsche car il ferait concurrence a la gamme 911 du coup !

par **Banni07** Mar 3 Mai 2011 - 22:46

thierry3.2 a écrit:j'ai un ami en italie qui transforme des cayman S

en Cayman GT

ceux qui veulent plus de détails j'ai le PDF de la transformation avec les explications merci

Salut,

Ca m'intéresse beaucoup ton PDF !

par **Banni07** Mar 3 Mai 2011 - 22:48

[quote="sim352"]

Allez Mr Porsche sors nous un Cayman RS, un vrai cette fois

Non aucun intéret pour porsche car il ferait concurrence a la gamme 911 du coup !

En tout cas, cette 'idolâtrie' de la monoculture 911 aurait sonné le glas de Porsche s'il n'y avait pas eu les PMA (924-944-928-968) et par la suite le Boxster...

par **thierry3.2** Mar 3 Mai 2011 - 23:03

Mackie 07 a écrit:
thierry3.2 a écrit:j'ai un ami en italie qui transforme des cayman S

en Cayman GT

ceux qui veulent plus de détails j'ai le PDF de la transformation avec les explications merci

Salut,

Ca m'intéresse beaucoup ton PDF !

salut mackie

je rentre demain soir chez moi je mail le pdf de la maison il est sur mon PC fixe

donne moi ton mail par mp

thierry

par **Banni07** Mar 3 Mai 2011 - 23:22

Merci beaucoup par avance ! ;)

par **sim352** Mar 3 Mai 2011 - 23:26

UN Cayman RS de 350ch ou plus ferait de l'ombre a la 911 en terme de performance ce qui n'est pas le cas actuellement le box ou le Cayman sont moins puissante et l'annonce du futur Box avec un quatre cylindre va dans ce sens !

Porsche conservera le Box en entrée de gamme avec ce fameux flat 4 pleure adieu le lat 6 !
Il faudra débourser beaucoup plus dans l'avenir pour s'offrir les services et le plaisir d'un flat six !!!!

par **Banni07** Mar 3 Mai 2011 - 23:32

Entre une Boxster 310 ch et une 911 cabrio de 345 ch et 150 kg plus lourde, y a pas photo pour le rapport poids/puissance (sauf en Vmax)...

Perso, qd j'avais la 3.4S de 295, l'essai d'une 997 Carrera 4S m'avait bien déçu, tant en chassis qu'en performances...

par **sim352** Mar 3 Mai 2011 - 23:54

[quote]Perso, qd j'avais la 3.4S de 295, l'essai d'une 997 Carrera 4S m'avait bien déçu, tant en chassis qu'en performances...

Oui peu de différence j'en suis convaincu également surtout au vus du prix !!
encore un argument pour que Porsche favorise a l'avenir la 911 en terme de puissance et de prestige et de ce fait un Cayman surpuissant et a mettre au placard et restera un phantasme !!!

par **PCS987** Mer 4 Mai 2011 - 8:42

Un autre regret est qu'ils n'aient pas été pourvu d'un 3.6l... ça aurait donné d'avantage de possibilités... je reste dans l'idée de voir une réalisation telle qu'un 3.6l 415ch d'une GT3 dans un 987-C ...

Bon, je m'en vais rêver silent

par Invité Mer 4 Mai 2011 - 16:48

Ou un sportec mais je ne sais pas si il est homologué.

par **dipper** Mer 4 Mai 2011 - 18:51

PCS987 a écrit:Un autre regret est qu'ils n'aient pas été pourvu d'un 3.6l... ça aurait donné d'avantage de possibilités... je reste dans l'idée de voir une réalisation telle qu'un 3.6l 415ch d'une GT3 dans un 987-C ...

Bon, je m'en vais rêver

Elle serait trop éfficasse et fairait de l'ombre a sa grande soeur !

par **JéJé3.4** Mer 4 Mai 2011 - 22:46

[quote="sim352"]

Allez Mr Porsche sors nous un Cayman RS, un vrai cette fois

Non aucun intéret pour porsche car il ferait concurrence a la gamme 911 du coup !

C'est évident pour Porsche d'un point de vue économique : dans le même mag il est précisé qu'une 997 et un Cayman ont a peu près le même coût de production, ce que je veux bien croire à équipement équivalent bien sûr...Donc leur marge est bien supérieure sur la 911.
Pour les amateurs de moteur central cette politique de "castration" du Box/Cayman est bien dommage !

par **Nico_62** Dim 22 Mai 2011 - 14:04

Vous croyez vraiment qu'une Audi A3 fait de l'ombre à une A5 par exemple ? Pour moi non et c'est pareil chez
Porsche dans la même mesure où le Cayman ne fait pas de l'ombre à la 997, et pour moi les clients d'une Cayman RS ne seront pas les même que ceux de la 997. Donc moi je vois pas tropl le problème, un Cayman RS 3.6L de 360ch n'ira jamais chercher une GT3RS sur piste.

par **sim352** Dim 22 Mai 2011 - 14:57

[quote]un Cayman RS 3.6L de 360ch n'ira jamais chercher une GT3RS sur piste.

Oui mais une CARRERA S n'aura plus le meme attrait si un Cayman moins cher et plus performant voit le jour .

[code]Vous croyez vraiment qu'une Audi A3 fait de l'ombre à une A5 par exemple

Rien a voir avec Porsche en l'occurrence l'A3 n'a pas la meme motorisation que l'A5 ni le meme gabarit vraiment deux gammes différente !

Alors que chez porsche c'est plus délicat le Cayman ou la Carrera peuvent avoir les memes equipements et options la seule vrai différence se situent sur la motorisation et les deux petites places sur la Carrera .
Il est hors de question de faire de l'ombre a la 911 !!!!
Porsche d'ailleur l'affirme avec l'arrivé du quatre cylindre pour les Box et Cayman nouveaux !