Quel carburant?

par Invité Dim 4 Mar 2007 - 9:49

Bien que sur la trappe à essence il soit spécifié sp98,le vendeur CP m'a dit que je pouvais mettre du sp95:scratch:
C'est vrai que si on va en Italie ou ne serait ce qu'en Corse,le sp98 n'arrive pas jusque là!
Qu'en pensez vous?Dangereux,performance moindre,mieux vaut alterner...
J'ai fait fonction"rechercher",j'ai rien trouvé là dessus.
@+

par Invité Dim 4 Mar 2007 - 10:35

Normalement, le moteur du boxster s'adapte pour rouler aussi bien avec du 95 qu'avec du 98.

Il n'y a donc pas de véritable danger à rouler de temps en temps avec du 95.

Toutefois, la voiture préfère le 98.

Je suis allé en Italie l'été dernier et ja'i fait 1000 Km avec du 95; je n'ai eu aucun problème.

par **max_boxster** Dim 4 Mar 2007 - 17:08

Salut
Tu peux mettre du 95 sans soucis, ton moteur est prévu pour même si on préconise du 98 car le rendement énergétique est meilleur et moins corrosif, d'ailleurs même chez nous tu peux de temps en temps faire un plein de 95 tu n'as aucuns risques d'usure prématuré ou autre, te voilà rassuré j'espère 8)
A+
Max ;)

par Invité Dim 4 Mar 2007 - 17:37

en fait les moteur sont prévu a l'origine pour tourner avec dans essence jusqu'à un indice d'octane de 91 ( dans certains pays ou le carburant est moins bien raffiné...)

Ce qui change c'est la qualité du carburant, la consommation est légèrement augmenté avec du 95 mais surtout le risque d'auto-inflammation est augmenté. ce qui est déjà plus dangereux:

- L'auto-inflammation

Les propriétés anti-détonantes d'un carburant sont mesurées par rapport à un mélange d'iso-octane (peu détonant), dont le nom exact est 2,2,4-triméthylpentane, et de n-heptane (très détonant, au contraire).

L’indice d’octane à utiliser pour notre vehicule est en relation directe avec le taux de compression du moteur.
Ce dernier dépend du rapport volumétrique : plus celui-ci est élevé, plus ce taux doit augmenter.

L'incidence directe d'un taux de compression élevé est que le rendement est amélioré, mais les contraintes deviennent plus importantes dans la chambre de combustion.

L’augmentation de la pression élève la température des gaz qui, en cas de surpression, n’attendent plus l’étincelle de la bougie pour s’enflammer. On parle alors d’auto-inflammation ou auto-allumage.

Afin de combattre ces détonations destructrices pour la santé du (ou des) piston(s), l’essence est dopée avec des additifs antidétonants.
Important: plus le moteur est poussé, plus l’indice d’octane doit être élevé.

Une augmentation d'un point de l'indice d'octane permet d'augmenter d'1.5 à 2° l'avance à l'allumage avant de voir apparaître la détonation.

Le plomb (tétraéthyle et tétraméthyle) jouait un rôle antidétonant et autorisait l’obtention d’indices d’octane élevés.
Dans les carburants non plombés, il est remplacé par des composés oxygénés organiques comme les alcools (méthanol ou éthanol), certains éthers (étherméthylterbutylique = MTBE), ou des additions d’aromatiques (partie du pétrole à haut indice d’octane).

Le super plombé et ses oxydes dérivés constituaient un lubrifiant naturel pour une partie du haut moteur.

Un effet d'auto-allumage est reconnaissable aux cliquetis métalliques émis par le moteur. Attention, celui-ci devient inaudible à haut régime et encore plus destructeur pour les pistons.

Le résultat de cet auto-inflammation se traduit sur le piston par le sablage de ce dernier, ou plus grave l'arrachage d'un morceau de la calotte du piston (avec un risque de détérioration du cylindre) .
La culasse peut aussi faire l'objet d'un traitement identique.

voila voila...

par Invité Dim 4 Mar 2007 - 17:41

Merci pour vos réponses,je pourrai donc aller en Italie sans crainte...
Buffa,merci pour ton explication très pointue,je vais prendre un aspro et je la relis une deuxième fois....;)

par **francouai** Mer 16 Mai 2007 - 11:26

SP95 pour du Paris (en ville)
SP98 lors de deplacements longs sur Autoroute.

par Invité Dim 20 Mai 2007 - 19:33

bondour tous le monde si jamais vous passer part la suisse allez donc chez schell ici ont na de la 95 98 et la power plus 100 grrr festivale j'en mets un plein sur deux et je peux vous garantir je fait plus de kilomettre !!!! voila ABE

par Invité Dim 20 Mai 2007 - 20:40

Plus jeune... Beaucoup !...J'ai fait des courses de moto; il m'est arrivé d'essayer de l'essence aviation (130 d'octane).
Interdit, bien entendu, mais quelle pêche !

par **Proteus** Dim 20 Mai 2007 - 21:51

Moi je mets toujours de la 98 octanes. Un plein sur deux je mets du V-Power de la marque Shell. Un peu plus couteux mais avec de meilleurs additifs que le 98 "de base.

par Invité Mer 23 Mai 2007 - 23:49

avec le 98 j consomme moin g l impression !

par **scledes** Jeu 24 Mai 2007 - 21:51

francouai a écrit:SP95 pour du Paris (en ville)
SP98 lors de deplacements longs sur Autoroute.

Pourquoi du 95 en ville? :?:

par Invité Lun 8 Oct 2007 - 8:33

buffa a écrit:
Le résultat de cet auto-inflammation se traduit sur le piston par le sablage de ce dernier, ou plus grave l'arrachage d'un morceau de la calotte du piston (avec un risque de détérioration du cylindre) .
La culasse peut aussi faire l'objet d'un traitement identique.

voila voila...

J'illustre en images un exemple de piston fondu suite à cliquetis important sur circuit (notez au passage que la déchirure s'est faire piston au point mort haut et arrachement de matière du cylindre) :

qualit� essence 95 - Quel carburant? HPIM4342

qualit� essence 95 - Quel carburant? HPIM4342

par Invité Lun 8 Oct 2007 - 8:41

Sur un flat 4...

par **Proteus** Lun 8 Oct 2007 - 10:54

Aïe... Ca fait mal ça... J'imagine la tête du proprio pleure

par Invité Lun 8 Oct 2007 - 13:23

Même pas, ça l'a fait marrer. Et là, j'ai sacrément regretté de lui avoir spontanément offert de réparer son Impreza gratis (juste 2 barbeucs car 2 jours de boulot)...
En gros 1700 E pour trouver un autre bas moteur et ce gugusse a chipoté pour remplacer le capteur de cliquetis défaillant (pièce à 1.5 E !) qui était à la base de la casse...

Pour le second bloc percé 3.000 km plus loin, il attend toujours le pigeon qui le lui changera...

par **14RC126** Lun 8 Oct 2007 - 21:34

Et bien je reste en 95 Shocked

par Invité Lun 8 Oct 2007 - 23:12

Pour le coup du piston fondu la seconde fois, le gars mettait du SP95 dans un moteur conçu à la base pour le SP98....
Pas plus de 3.000 km pour tout recasser !

par **Albsolut** Mar 9 Oct 2007 - 11:49

Moi j'alterne...
Souvent 98 pour route et autoroute avec une nette conso inferieure (8.5 à 140)
sauf lorsque je roule beaucoup en ville, alors 95.

par Invité Mar 9 Oct 2007 - 14:31

PORSCHE fait sa MAP moteur (MAP mise au point moteur ) avec du SP98 et il ne faut pas mettre de SP95.

Si vous mettez du SP95......là ..... déclanchement cliquetis plus tôt dans les régimes........si cela ce répéte trop.....le piston se détruit....

Après pour limiter il y a quand même le capteur de cliquetis qui donne une infos au boitier élec qui là .... se met dans une boucle dite anti K......ce qui entraine une modification de l'avance.............ce qui entraîne une perte de perfos.......

Attention si cliquetis sur une Porsche, hormis le piston le premier segment(coup de feu) n'aime pas dutout mais pas du tout.......

Mais pourquoi les gens sont plus fort que les motoristes ???

par **Albsolut** Mar 9 Oct 2007 - 14:40

Bon à savoir, on va donc se remettre au total 98...

par Invité Mar 6 Nov 2007 - 21:50

Je n'ai fait à ce jour qu'une seul fois le plein d'essence j'ai mis du 95.
Que mettez vous dans vos bolides?
merci

par Invité Mar 6 Nov 2007 - 21:52

Déjà discutaillé lol!

,tu mets ce que tu veux,ça se gère tout seul.

par **krys** Mar 6 Nov 2007 - 21:53

pour les 986 , il etait préconisé du 98 , c'est ce qui est ecrit sur la trappe en tout cas

par Invité Mar 6 Nov 2007 - 21:56

Perso, ce serait du "98" only...
Faudrait trouver un manuel de la "987" en français et voir ce qui est préconisé...

par Invité Mar 6 Nov 2007 - 21:57

rechercher par le cayman jaune,,, sujet déjà évoqué,,,,

par Invité Mar 6 Nov 2007 - 21:59

Voilà,je le ressors,comme la question revient d'actualité. king

par Invité Mar 6 Nov 2007 - 22:08

Albsolut a écrit:Moi j'alterne...
Souvent 98 pour route et autoroute avec une nette conso inferieure (8.5 à 140)
sauf lorsque je roule beaucoup en ville, alors 95.

Sais-tu que les pires conditions d'utilisation et d'apparition du cliquetis sur un moteur essence se rencontrent en ville ?

Autant, tu peux mettre du SP95 pour de l'autoroute, autant le 98 est obligatoire partout ailleurs... sde

par Invité Mer 7 Nov 2007 - 1:59

Perso je mets toujours du SP98. Je me suis aussi posé la question, mais franchement, il y a moins de 2 centimes de différence au litre alors pas besoin de prendre un risque inutile ......
En revanche, il est vrai qu'il n'est pas toujours évident de trouver du SP98. En Corse par exemple, c'est impossible, que du SP95 ....

par Invité Mer 7 Nov 2007 - 2:52

je ne mettais que du 98, et la relecture des infos précédentes me confirme que j'ai bien fait de ne pas faire d'économies de bouts de chandelles, avec le risque d'avoir des pépins moteur ensuite.