urgent probleme de freins

par Invité Jeu 8 Oct 2009 - 16:10

bonjour à tous j'ai besoin de vos lumieres sur un incident qui m'est arrivé tout à l'heure
je demarre la pedale de frein est molle limite plus de freins puis je roule sur 500 metres et la pédale devient dur comme du béton !!!!
-mes plaquettes sont encore tres bonnes niveau usure
-le niveau de liquide de freins est au maxi et il a été purgé l'année derniere
-mes disques sont pas mal usés surtout à l'avant j'avais prevu de les changer bientot;

un evenement similaire est il deja arrivé à un des membres du forum ???
merci d'avance

par **jpgrenoble** Jeu 8 Oct 2009 - 16:22

et en pompant sur ta pedale a froid que se passe il ?

par Invité Jeu 8 Oct 2009 - 16:27

assistance de freinage en vrac ?
je ne sais pas par quoi elle est activée ?
la courroie Polyrib peut-être ?
elle est peut-être détendue ?

à faire vérifier en CP au + vite
on ne plaisante pas avec les freins.

par Invité Jeu 8 Oct 2009 - 18:46

Maître cylindre peut être [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Tu pompe et tu mets en pression moteur tournant. Tu relâches la pression
de ton pied en en gardant tout de même un peu.......et tu attends.

Le temps qu'il faut...si ton pied descend le MC est HS. (source Jager13)

par Invité Jeu 8 Oct 2009 - 21:21

Ca peut etre plusieurs choses....

-Master vac
-Pompe à vide
-Capsule de Dépression sur le Master Vac
-Un tuyau du circuit de dépression débranché ou coupé....

Pas simple d'analyser ce genre de panne via un forum

par Invité Ven 9 Oct 2009 - 15:32

alors j'ai essayé de nouveau ce matin à froid la pedale est molle et s'enfonce jusqu'au bout . j'ai essayé de pomper ca fait un pfouu!!!! mais elle se durcit pas
inutilie de vous dire que j'ai preferé ne pas faire d'essai sur route.... je comprend pas c arrivé brutalement je n'avais vraiment aucun probleme avec mes freins

par **jpgrenoble** Ven 9 Oct 2009 - 15:59

si elle durcit pas c'est que tu n'arives pas a mettre en pression, as tu regarder si tu n'avais pas une fuite dessous la voiture

par Invité Ven 9 Oct 2009 - 22:37

Il y a de l'air dans le circuit c'est sur !

par Invité Sam 10 Oct 2009 - 11:23

Pas de fuite sous la voiture je suis resté une demie heure en dessous à traquer le moindre suintement mais rien .
Je pense que soit j'ai de l'air dans le circuit soit mon maitre cylindre est cuit de toute façon elle va partir au garage.

par Invité Sam 17 Oct 2009 - 11:55

le verdict est tombé hier : maitre cylindre completement cuit , les coupelles sont retournées , je l'ai pris pour l'amener chez porsche car le mecano m'a dit qu'il n'avait jamais vu un cas pareil sur un boxster s . J'espère rien surtout de la part de porsche mais je trouve que pour des voitures fiables et dont le freinage a un excellente reputation ca commence à faire cher pour rouler que le week end...

par **PCS987** Lun 28 Juin 2010 - 9:47

Ca me fout les boules de lire ça... :s

Combien coute le remplacement du MC en CP ? 800/1000 euros ?

par **NeronLeVelu** Lun 28 Juin 2010 - 12:09

toutes pieces aussi fiable soit elle peut etre défaillante. Un MC ne sort pas de la regle. Il avait combien d'année ?

par **PCS987** Lun 28 Juin 2010 - 16:52

Moi, il a deux ans (et - de 35000kms) , mais un ami à roulé en Boxster S le weekend passé et il me dit que le freinage est identique... Donc c'est moi qui me fait peut-être des idées.

par **NeronLeVelu** Lun 28 Juin 2010 - 17:08

ce que je ne comprend pas c'est que si tes coupelles sont retournées tes freins passent de mou a dur alors qu'il y a passage par les coupelles du liquides (et donc de la pression). Que cela freine un peu et tout le temps un peu (a un peu de variation pres) me parait plus logique que dur quand c'est chaud (pour un MC).

D'autre part, si le mecano te l'a fait entretenir par un mecano externe, pourquoi ne va-t-il pas chez porsche et que c'est toi qui y va (et te farci le maximum de frais) ? Porsche va effectivement pas te faire de cadeau dans ce cas.