Technique du "TALON POINTE"
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Technique du "TALON POINTE"
Salut à tous
Y en a t'il parmis vous qui sauraient m'expliquer la technique du superbe talon pointe
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car il est vrai que le moteur de notre petit bebe aime lors d'un retrogradage avoir un coup de souffle supplémentaire.
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Je suis preneur de toutes les technique d'anciens lol
Bonne soirée à tous
merci
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Re: Technique du "TALON POINTE"
Je m explique : la pedale de frein étant plus haute de 4 cm que la pédale de gaz ,je vous laisse devinez la gymnastique
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Re: Technique du "TALON POINTE"
JCF a écrit:C'est très rare qu'un pédalier d'origine convienne à la pratique du T.P.
Ha ? Tu avais modifié ton pédalier sur le Boxster ? Je n'éprouve pas de difficultés particulières sur la Porsche, ce n'était pas le cas de la SLK (ni de ma Kia ahahaha)
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Re: Technique du "TALON POINTE"
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Re: Technique du "TALON POINTE"
Tu veux dire le côté du pied sans doute, non ? En tout cas perso, c'est comme cela que je suis plus à l'aise pour le pratiquerJCF a écrit:ferdi05 a écrit:Alors ,en ce qui me concerne ,impossible de faire le talon pointe sur une 996 ,sauf bidouille
Je m explique : la pedale de frein étant plus haute de 4 cm que la pédale de gaz ,je vous laisse devinez la gymnastique!!!
L'idéal, d’après moi, quand tu freines fort, faut que la pédale de frein soit plus haute de 1 ou 2 cm que la pédale de gaz, faut aussi la plupart du temps rapprocher les 2 pédales, surtout pour ceux qui mettent le coup de gaz avec la plante du pied et non pas le talon.
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JéJé3.4- VIP Team Porsche
- 10/10/2010
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Re: Technique du "TALON POINTE"
Ma première motivation était de faire du bruit au rétrogradage
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Re: Technique du "TALON POINTE"
JCF a écrit:Montes à coté de quelqu’un qui le pratique, tu comprendras vite à coté de quoi tu passes.
Tous les pilotes en boite méca. le pratiquent, tu crois qu'ils s'emmraient avec ça si c’était pas positif.
Écrit plus haut:
Piloter une auto boite méca nécessite obligatoirement de savoir pratiquer le talon-pointe, ceci pour: le bien du moteur, le bien de la boite, ça évite le transfert de masse au retrogradage, distance de freinage raccourcie.
Beaucoup on décidé que ça ne sert à rien, souvent parce qu'il ont du mal à le mettre en pratique.
Effectivement.
Et puis, quel plaisir quand on le fait (correctement) avec la boîté méca, ce talon-pointe (c'est une des raisons pour lesquelles j'ai voulu la boîte méca). C'est un peu comme la comparaison suivante : soit c'est l'électronique qui le fait à ta place et c'est comme être passager dans une voiture qui fait un tour de circuit, soit c'est toi qui le fait et c'est comme être le pilote de la voiture sur le dit circuit
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Stef- 1500 tr/mn
- 22/09/2014
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talon pointe
Bonsoir a tousJCF a écrit:ferdi05 a écrit:Alors ,en ce qui me concerne ,impossible de faire le talon pointe sur une 996 ,sauf bidouille
Je m explique : la pedale de frein étant plus haute de 4 cm que la pédale de gaz ,je vous laisse devinez la gymnastique!!!![]()
C'est le contraire (ou alors tu t'es mal exprimé).
C'est quand la pédale de frein, enfoncée à fond, est plus basse que l'accelèrateur que c'est impossible. Quand elle est un poil plus haute c'est parfait.
De toutes façons, si la pédale du milieu est trop basse, tu cales (rondelles, boulons...) jusqu'à ce que tu sois à l'aise.
Si c'est l'accelèrateur qui est trop bas, même combat.
C'est très rare qu'un pédalier d'origine convienne à la pratique du T.P.
L'idéal, d’après moi, quand tu freines fort, faut que la pédale de frein soit plus haute de 1 ou 2 cm que la pédale de gaz, faut aussi la plupart du temps rapprocher les 2 pédales, surtout pour ceux qui mettent le coup de gaz avec la plante du pied et non pas le talon.
Non,je me suis bien exprimer A l arret ,la pedale de frein est plus hauye de 4 cms,je viens encore d aller verifier ,et a l arret ,pas possible de faire le "talon pointe " car je touche la pedale de frein ;mais pas celle des gaz Pour ,info ,j ai fais des rallyes avec MA R8 G ,je connais le talon pointe
JFC,je vois que tu habites ALLEINS ,j ai fais 5 fois le rally du mistral en compet et 3 fois en VIP
Voila la photo de mon pedalier au "repos " Ainsi que ma r8 ,c est dans les fouchesC est le MONSIEUR qui m a appris a piloter
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Re: Technique du "TALON POINTE"
Je suppose qu'en plus du pédalier, il faut surveiller aussi la position de conduite: ne pas trop reculer le siège doit aider à pouvoir faire le mouvement de jambe pour le talon/pointe...
Vive la PDK!
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Olivier_TFE- VIP 2000
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Re: Technique du "TALON POINTE"
Oui,j ai le remède :mettre une epaisseur sous l accelerateur Pour le PROF ,il se defends encore bien Pour le MC ,il dois venir manger a la maisonJCF a écrit:jéjé, oui la plante du pied ou coté droit du pied.
ferdi05, avec la passé que tu as, je suis surpris que tu n'asi pas encore trouvé le remède pour ton pédalier.
je connais très bien "Les fourches" je participais à l'époque à la course de cote.
Excellent professeur !!! et magnifique 8G !!!
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Re: Technique du "TALON POINTE"
Pour le passe ,je suis un modeste " conducteur "
Pour le talon/pointe ,j ai souvenir d avoir vu un sujet ( je sais pas sur quel forum )le gars deplacais la pedale d accelerateur ,il y avait un topic ,je retrouve pas ou
Je cherche !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Re: Technique du "TALON POINTE"
Un grande chance que tu as eu Jean-Marc d'avoir eu ce MONSIEUR comme prof...ferdi05 a écrit:
Voila la photo de mon pedalier au "repos " Ainsi que ma r8 ,c est dans les fouches C est le MONSIEUR qui m a appris a piloter
Moi je n'ai eu "que" le plaisir d'une petite discut au Mans Classic, interloqué qu'il était par la couleur verte de notre 906...
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JéJé3.4- VIP Team Porsche
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Re: Technique du "TALON POINTE"
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Je connais tres bien JEANNOT J ai la video embarquee C est a LOHEAC
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Re: Technique du "TALON POINTE"
Ca a dû être le 7ème ciel ....
Stef- 1500 tr/mn
- 22/09/2014
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Re: Technique du "TALON POINTE"
JCF a écrit:voici mon pédalier actuel, en attendant mieux. Je n'ai pas retrouvé le modèle que j'avais avant.
Pas très esthétique je vous l'accorde, mais efficace.
Tu as dû renforcer la pédale que tu sollicites le plus ???
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