Technique du "TALON POINTE"

par Invité Dim 31 Mai 2009 - 18:39

Rappel du premier message :

Salut à tous
Y en a t'il parmis vous qui sauraient m'expliquer la technique du superbe talon pointe ffdd

, et surtout qui savent le faire, parce que moi je n'y arrive pas, peut etre suis-je trop grand (1m85) !!!
car il est vrai que le moteur de notre petit bebe aime lors d'un retrogradage avoir un coup de souffle supplémentaire.

Je suis preneur de toutes les technique d'anciens lol

Bonne soirée à tous
merci

par **Ré Glisse** Ven 13 Sep 2013 - 8:59

JCF a écrit:Comment veux tu faire le double débrayage ou le talon pointe uniquement en conduite sportive ???
Il faut le pratiquer TOUT LE TEMPS pour savoir le faire quand ça va vite, car si tu ne maitrises pas parfaitement cette technique c'est la cata et il vaut mieux ne rien faire.
Piloter une auto boite méca nécessite obligatoirement de savoir pratiquer le talon-pointe, ceci pour: le bien du moteur, le bien de la boite, ça évite le transfert de masse au retrogradage, distance de freinage raccourcie.
Beaucoup on décidé que ça ne sert à rien, souvent parce qu'il ont du mal à le mettre en pratique.

C'est tellement vrai!

un petit exercice simple pour travailler le TP. Sur une ligne droite (avec personne derrière....) restez pieds gauche sur l'embrayage et essayer de freiner de façon constante doucement en donnant des coups de gaz avec le talon.

par **Phil 81** Ven 13 Sep 2013 - 9:04

waptoo a écrit:Pour rappel le vrai talon pointe de nos grands parents se faisait avec le talon sur la pédale de freins et la pointe sur l'accel, c'est barbare comme truc, un peu bucheron

Et oui cette technique m'a couté 3 tonneaux et demi et une auto il y a 30 ans avec mon coupé Lancia beta à l’entrée d'une épingle pleure

par **Stryke911** Mar 1 Avr 2014 - 21:47

C'est parti, je testerai le vrai talon pointe sur l'autoroute, demain ffrr

hihi

par **Asphalt Rider** Dim 6 Avr 2014 - 13:13

Ne te rate pas en arrivant au péage :p

par **Stryke911** Mar 8 Avr 2014 - 12:43

Je retourne sur le double embrayage car je n'arrive pas à faire ce fameux talon-pointe; la pédale de frein et d'accélération sont trop éloignées! A moins de chausser du 60, impossible dans mon cas lol

Quelqu'un y arrive sur Boxster 986 ?

par **owiowi** Mar 8 Avr 2014 - 13:01

Ça à l'air quand même bien chaud à assimiler, je crois que je vais apprendre sur la 118d histoire de pas flinguer le cayman ffrr

par **plgrecrut** Mar 8 Avr 2014 - 13:49

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sympatique

par **plgrecrut** Mar 8 Avr 2014 - 13:51

Et là y'a sur cette vidéo une bonne explication des gestes à faire......A la 31 ème minutes pour les plus pressés........

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par Invité Jeu 10 Avr 2014 - 16:28

par **plgrecrut** Jeu 10 Avr 2014 - 16:33

les méthode sont toujours les mêmes y'a que les voitures qui ont évoluées.

par **MARCO83** Jeu 10 Avr 2014 - 16:49

Phil 81 a écrit:
waptoo a écrit:Pour rappel le vrai talon pointe de nos grands parents se faisait avec le talon sur la pédale de freins et la pointe sur l'accel, c'est barbare comme truc, un peu bucheron

Et oui cette technique m'a couté 3 tonneaux et demi et une auto il y a 30 ans avec mon coupé Lancia beta à l’entrée d'une épingle pleure

exacte pour les tonneaux car le talon pointe c'est....l'inverse !
On freine avec la pointe et le talon donne un coup d'accélérateur.

par **Aquastro** Jeu 10 Avr 2014 - 17:31

Je faisais cela avec ma coccinelle quand le ralenti était foutu !

par **Fred38450** Jeu 10 Avr 2014 - 19:37

N'oublier pas qu'à travers le talon pointes et à travers vos différents commentaires il nous permet aussi d'avoir des trs/min en plus ce qui nous permet d'avoir une relance plus dynamiques .A l'époques des turbo du genre R5,R11,R21 ou Gt turbo nous le faisions systématiquement en entrée d'eplingle pour ne pas à devoir gérer la mise en route du turbo en milieu de virage . Certain qui ne maîtrisaient pas ce type de conduite en ont laisser quelques une à la casse .en effet ce type de voitures était sous vireuse en ré accélération le turbo ce déclencher et vous tirez par ça puissance et un transfert de masse arriere à l'extérieur du virage , en l'occurençe glissière ou mur ..

par Invité Ven 11 Avr 2014 - 19:12

par Invité Mar 6 Mai 2014 - 10:52

Après l'avoir testé sur ma Kia et puis mon SLK, je trouve que le talon point passe encore mieux sur le boxster !
Il faut dire que la relance moteur avec le PSE prend tout son sens ^^

par **redhot66** Mar 27 Mai 2014 - 21:18

plgrecrut a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

sympatique

Technique du "TALON POINTE" - Page 3 Img_0210

Mon meilleur investissement jusqu'à présent.

par **Dorian59** Mer 28 Mai 2014 - 14:07

Quand je vois les vidéo sa me semble impossible à faire je m'entrainerai sur ligne droite pour pas finir au fossé lol!

Redhot66 super le pédalier sympatique

par **Martial63** Mer 28 Mai 2014 - 14:14

Dorian59 a écrit:Quand je vois les vidéo sa me semble impossible à faire je m'entrainerai sur ligne droite pour pas finir au fossé

Redhot66 super le pédalier sympatique

C'est plus prudent!

par Invité Mer 28 Mai 2014 - 19:09

Avec la génération PDK, la technique a évolué vers la conduite 'frein du pied gauche'.

C'est aussi pas mal pour se mettre au tas, les premières fois... <w<w

A ne pas essayer si vous avez quelqu'un derrière! affraid

par **redhot66** Jeu 29 Mai 2014 - 13:47

A la base le frein du pied gauche est utilisé pour "déséquilibrer" l'auto volontairement . Par exemple pour faire survirer une traction en virage ou une intégrale si tu as les watts. Mais bon c'est plus utile en rallye ou drift. Je ne vois pas d'intérêt réel en propulsion.

par **MARCO83** Jeu 29 Mai 2014 - 14:08

Si ! pour aller dans le fossé !!! rire

par Invité Jeu 29 Mai 2014 - 15:35

En kart, aussi, frein du pied gauche.

C'est une technique alternative au talon pointe, le pied gauche étant libre, à défaut d'embrayage...

par **redhot66** Jeu 29 Mai 2014 - 15:47

C'est juste une question de commodité en karting. Sinon quel rapport avec le talon pointe ? Ça n'a rien à voir.

par **Martial63** Jeu 29 Mai 2014 - 16:50

redhot66 a écrit:C'est juste une question de commodité en karting. Sinon quel rapport avec le talon pointe ? Ça n'a rien à voir.

En karting il y a la colonne de direction entre les deux pédales il me semble... c'est donc impossible de freiner avec le pied droit. Shocked

par Invité Jeu 29 Mai 2014 - 17:04

Tibaxdel63 a écrit:
redhot66 a écrit:C'est juste une question de commodité en karting. Sinon quel rapport avec le talon pointe ? Ça n'a rien à voir.

En karting il y a la colonne de direction entre les deux pédales il me semble... c'est donc impossible de freiner avec le pied droit.

On n'a effectivement pas le choix; reste que c'est un véhicule automobile où, par 'obligation', on freine avec le pied gauche...

par **redhot66** Jeu 29 Mai 2014 - 17:27

Tibaxdel63 a écrit:
redhot66 a écrit:C'est juste une question de commodité SI LA PÉDALE EST À GAUCHE en karting. Sinon quel rapport avec le talon pointe ? Ça n'a rien à voir.

En karting il y a la colonne de direction entre les deux pédales il me semble... c'est donc impossible de freiner avec le pied droit.

Oui c'est bien ce que je sous-entendais, tu as juste mal interprété ou j'ai peut-être pas été assez précis ou utilisé le terme le plus adéquat.

par Invité Sam 3 Jan 2015 - 18:23

Bonsoir
La meilleure technique pour le talon pointe
Technique du "TALON POINTE" - Page 3 Captur17

par **bronxster** Sam 3 Jan 2015 - 19:03

et bien pour moi c est naturel ! j ai commencer a conduire sur r5 alpine puis sur r5 alpine turbo et r5 gt turbo , apres 205 gti, et ensuite uno turbo ie, la r5 alpine je l ai finit au circuit du realtor a vitrolles puisque j aime bien la terre mieux que le goudron.je m amuse même dans les tours a passer les vitesse sans embrayer simplement au régime moteur et sur le 986 on peut tous lui faire c est un vrai regal il faut bien ressentir sa voiture et ecouté son moteur et avoir la main un peut sensible.

par Invité Sam 3 Jan 2015 - 19:57

Talon pointe VINATIER
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Facile sur R8 ,car pedalier pas suspendu ( j ai casse 7 R8G )
Un peu plus dur sur R5 et toutes voitures avec pedalier suspendu

par **Stef** Lun 5 Jan 2015 - 22:28

Exact.

Perso, je viens de me faire une pièce alu sur mesure rapportée sur la pédale de gaz.

J'attends qu'il fasse un peu plus beau pour sortir l'auto et tester, puis j'ajusterai si nécessaire.

par Invité Mar 6 Jan 2015 - 10:45

Alors ,en ce qui me concerne ,impossible de faire le talon pointe sur une 996 ,sauf bidouille
Je m explique : la pedale de frein étant plus haute de 4 cm que la pédale de gaz ,je vous laisse devinez la gymnastique