Technique du "TALON POINTE"
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Technique du "TALON POINTE"
Salut à tous
Y en a t'il parmis vous qui sauraient m'expliquer la technique du superbe talon pointe
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car il est vrai que le moteur de notre petit bebe aime lors d'un retrogradage avoir un coup de souffle supplémentaire.
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Je suis preneur de toutes les technique d'anciens lol
Bonne soirée à tous
merci
Invité- Invité
Re: Technique du "TALON POINTE"
samdebecte- 1000 tr/mn
- 27/06/2011
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Re: Technique du "TALON POINTE"
samdebecte a écrit:Comment on fait avec une boite auto ??
La boite gère tout ça
Banni07- VIP Team Porsche
- 07/01/2009
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Pratiquez-vous le talon pointe ?
Est ce que vous pratiquez le talon pointe au quotidien ou en conduite sportive ? Je maîtrise le talon pointe (ou pointe pointe) sur pas mal de véhicules mais je dois avouer que j'ai vraiment du mal à le maîtriser sur ma 986 2.7 que je ne trouve pas propice en la matière...
Je trouve que le positionnement des pédales n'est pas top et le moteur a du mal à monter dans les tours juste avec une petite impulsion sur l'accélérateur.
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Dams-2.7-220- 3500 tr/mn
- 08/01/2012
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Re: Technique du "TALON POINTE"
En ce qui me concerne, je ne maîtrise pas, donc je ne pratique pas. Le double débrayage, pas de problème, mais le talon pointe...
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Martial63- VIP Team Porsche
- 12/05/2011
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Re: Technique du "TALON POINTE"
Tibaxdel63 a écrit:Salut,
En ce qui me concerne, je ne maîtrise pas, donc je ne pratique pas. Le double débrayage, pas de problème, mais le talon pointe...![]()
Meme chose
AUPS83- VIP 2000
- 25/03/2010
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Re: Technique du "TALON POINTE"
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Re: Technique du "TALON POINTE"
Pas de pb pour moi sur Cayman ou 911, talon pointe et double débrayage.
Bon, je chausse un bon 45 lol.
Ca en devient tellement naturel, que je le fais même en conduite quotidienne
Atomic Lutin- 2000 tr/mn
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Re: Technique du "TALON POINTE"
Mais je fais du pointe/pointe car le pédalier est suspendu, le talon/pointe c'est pour la cox avec pédalier articulé au sol et les pieds "en l'air"!
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Julien
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Re: Technique du "TALON POINTE"
j'en parle un peu dans la rubrique vidéo (la dernière)
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Re: Technique du "TALON POINTE"
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MV72- 1500 tr/mn
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Re: Technique du "TALON POINTE"
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delsol- Bravo ! 1000 Messages
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Re: Technique du "TALON POINTE"
Quant au faux double, ainsi qu'à la technique du talon pointe qui ont un peu le même objectif, son intérêt est très lié à deux paramètres : nature du moteur, et vitesse de rotation.
On peut dire que selon le nombre de cylindres, la présence d'un turbo ou non, la cylindrée, l'alésage (carré, super carré, longue course), et l'inertie du volant moteur, un moteur exprimera ses valeurs de couple et sa souplesse de manière totalement différente.
A l’extrême, prenons un bicylindre Harley 1200 longue course et volant moteur fortement inertiel : gros couple en bas, très peu de souplesse. Quand on tombe un rapport, le régime moteur redescend vite et le fait d'embrayer relance la longue course et le volant moteur de manière brutale. Un faux double débrayage est ici indispensable afin d'équilibrer la moto, d'économiser les synchros et l'embrayage, et est même un élément de sécurité puisque dans certains cas, il évitera carrément de bloquer la roue arrière.
Prenons à l'inverse un 6 cylindres boxster : alésage super carré, peu d'inertie car pistons fonctionnant à plat sur un volant moteur lui même peu inertiel, et cylindrée relativement confortable : moteur vraiment souple, peu de couple en bas. De fait, la contrainte subie lors d'un rétrogradage par les synchros et l'embrayage est faible et le double ainsi que le talon pointe se montreront relativement inutiles. Exception faite des situations sur circuit ou en arsouille vraiment sauvage où l'on aura à effectuer un très gros ralentissement sur des régimes moteurs élevés, avec un passage de rapport ralenti par une estimation imprécise du moment où l'on relâchera l'embrayage. Cette situation est pour moi la seule durant laquelle un faux double et un talon pointe seront nécessaires.
Dernière édition par Cool-eyer le Ven 27 Avr 2012 - 12:27, édité 1 fois
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La vitesse est la forme d'extase dont la révolution technique a fait cadeau à l'homme.
Cool-eyer- 1000 tr/mn
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Re: Technique du "TALON POINTE"
MV72 a écrit:C'est ça le talon pointe ?
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Tu as de bien jolies pieds, MAX
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Re: Technique du "TALON POINTE"
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Max, max c est pas un peu masculin ça???
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Re: Technique du "TALON POINTE"
... pour apprendre récemment que le talon-pointe simple débrayage est suffisant!
mais pas facile de perdre l'habitude de faire le double débrayage!
Etrange: j'ai réussi sans soucis à faire le même talon-pointe sur un Cayman 2006 (non S) alors que je n'y suis pas arrivé vendredi dernier au Bugatti sur le Cayman R 2011 du Porsche Driving School! J'avais pourtant les mêmes chaussures.
Pédalier différent ou à cause des bacquets du Cayman?...
A noter qu'avec une boite "route" aux rapports long (toutes nos voitures homologuées, pratiquement), on ne perd pas tant de tant que les pro, car nous n'avons qu'1 ou 2 rapports à rentrer à l'approche d'un virage, en général (nous arrivons en 3 ou 4 quand ils arrivent en 6!).
Olivier_TFE- VIP 2000
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Re: Technique du "TALON POINTE"
Existe-il des pédales ajustables (hauteur du frein ou accélérateur) pour nos voitures "de route"?
Olivier_TFE- VIP 2000
- 09/02/2012
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Re: Technique du "TALON POINTE"
Il doit être fait rapidement avec une bonne relance. Pour info le frein moteur n'est pas utilisé sur circuit, au contraire le talon pointe permet de le contrer. Le frein moteur et un ennemi car il peut bloquer le train arrière à la descente rapide des rapports après le gros freinage.
Pour rappel on freine très fort, puis en dégressif et on tombe les rapports.
En gros 100%, 80%, 60% tombe les rapports, et on conserve le frein à 20% jusqu'au point de braquage maximal, après GAAAAAAZZZZ
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Re: Technique du "TALON POINTE"
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waptoo- 1500 tr/mn
- 22/05/2012
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Re: Technique du "TALON POINTE"
Le mieux ensuite est de le pratiquer au quotidien. On ne fait bien que ce que l'on pratique régulièrement.
Je le fais tous les jours à l'approche des ronds points ou en montagne avec le mazout familial sans m'en rendre compte. À raison de 100000 bornes par an il faut bien s'amuser un peu... C'est pas encore interdit par la loi...
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Re: Technique du "TALON POINTE"
Il est vrai que de nos jours avec nos voitures et boîtes de vitesse actuelles le talon pointe n'est plus réellement utile pour gagner du temps sur un freinage, sauf peut être sur une grosse arsouille en GT3 RS mais dans notre cas, à l'approche d'un rond point, le seul intérêt du talon pointe ou du double débrayage est de ne pas occasionner d'à coups au rétrogradage, ce qui est bien plus agréable pour nous et pour le passager assis à côté... Mais surtout : le son du flat 6 qui prend des tours, quel régal !!!
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Dams-2.7-220- 3500 tr/mn
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Re: Technique du "TALON POINTE"
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Djesp- V.I.P
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pelos- 5500 tr/mn
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Re: Technique du "TALON POINTE"
JCF a écrit:Détrompes toi, seul le vrai double débrayage est efficace. Le but recherché par cette manoeuvre est de faire tourner les pignons de la boite (c'est le coup d'accélérateur au moment où tu es au point mort) ce qui permet de rentrer un rapport inférieur à des tours/mn plus élevés, donc de mieux profiter du frein moteur.
Ceci n'a rien à voir avec les synchros.
Le talon pointe est juste une évolution, le fait de continuer à freiner au moment du coup d'accelerateur permet d'éviter le transfert de masse AV/AR et de ne pas rallonger le freinage.
Tout dépend de l'effet recherché. Si tu cherches juste à éviter le blocage de boite et les à coups dues au frein moteur, un talon pointe sans double débrayage suffit amplement sur nos voitures modernes.
En revanche si c'est pour faire rentrer les vitesses plus facilement là il n'y à qu'en double-débrayant que ça apporte une plus. Et là aussi, sur une boite à synchros en bon état ce n'est pas nécessaire sur tous les rapports, mais ça devient vraiment intéressant lorcequ'on dit passer la deuxième ou la première.
Mais un beau talon pointe avec double débrayage est juste un plaisir pour les yeux comme pour les oreilles, et les boites-qui-passent-les-rapports-toutes-seuls... nous en privent.
Vive les boites manuelles, les vraies
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ulteamracing- 500 tr/mn
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Re: Technique du "TALON POINTE"
ulteamracing a écrit:JCF a écrit:Détrompes toi, seul le vrai double débrayage est efficace. Le but recherché par cette manoeuvre est de faire tourner les pignons de la boite (c'est le coup d'accélérateur au moment où tu es au point mort) ce qui permet de rentrer un rapport inférieur à des tours/mn plus élevés, donc de mieux profiter du frein moteur.
Ceci n'a rien à voir avec les synchros.
Le talon pointe est juste une évolution, le fait de continuer à freiner au moment du coup d'accelerateur permet d'éviter le transfert de masse AV/AR et de ne pas rallonger le freinage.
Tout dépend de l'effet recherché. Si tu cherches juste à éviter le blocage de boite et les à coups dues au frein moteur, un talon pointe sans double débrayage suffit amplement sur nos voitures modernes.
En revanche si c'est pour faire rentrer les vitesses plus facilement là il n'y à qu'en double-débrayant que ça apporte une plus. Et là aussi, sur une boite à synchros en bon état ce n'est pas nécessaire sur tous les rapports, mais ça devient vraiment intéressant lorcequ'on dit passer la deuxième ou la première.
Mais un beau talon pointe avec double débrayage est juste un plaisir pour les yeux comme pour les oreilles, et les boites-qui-passent-les-rapports-toutes-seuls... nous en privent.
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La talon pointe et juste la pour éviter le blocage de roue ou frein moteur non désirer (trop important) et donc déséquilibrer la voiture... Ce qu'on fais en moto quand on commence a envoyer un peu
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Par contre nous avons besoin du frein moteur tout de même sans lui essayer sur piste débrayer au moment de freiner et rester débrayer sa va vous faire tous drôle....
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Dernière édition par iceman66 le Sam 2 Mar 2013 - 11:40, édité 1 fois
iceman66- 2000 tr/mn
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Re: Technique du "TALON POINTE"
Olivier_TFE- VIP 2000
- 09/02/2012
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Re: Technique du "TALON POINTE"
Olivier_TFE a écrit:Tu voulais dire "restez débrayé" (et pas embrayé), je suppose.
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iceman66- 2000 tr/mn
- 11/02/2013
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Re: Technique du "TALON POINTE"
C'est tellement vrai!JCF a écrit:Comment veux tu faire le double débrayage ou le talon pointe uniquement en conduite sportive ???
Il faut le pratiquer TOUT LE TEMPS pour savoir le faire quand ça va vite, car si tu ne maitrises pas parfaitement cette technique c'est la cata et il vaut mieux ne rien faire.
Piloter une auto boite méca nécessite obligatoirement de savoir pratiquer le talon-pointe, ceci pour: le bien du moteur, le bien de la boite, ça évite le transfert de masse au retrogradage, distance de freinage raccourcie.
Beaucoup on décidé que ça ne sert à rien, souvent parce qu'il ont du mal à le mettre en pratique.
un petit exercice simple pour travailler le TP. Sur une ligne droite (avec personne derrière....) restez pieds gauche sur l'embrayage et essayer de freiner de façon constante doucement en donnant des coups de gaz avec le talon.
Ré Glisse- 1000 tr/mn
- 11/09/2013
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