Modifications admission Cayman S

par Invité Lun 4 Mai 2009 - 17:56

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,

Voilà les quelques modifs que j'ai apporté à mon Cayman S pour qu'il remplisse bien ces cylindres :

J'ai commencé par un de-snork qui consiste à enlever la plaque devant l'admission et la remplacer par une grille. :
voilà la plaque (restrictor plate) enlevée :
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et l'admission avec sa grille :
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ensuite j'ai mis un filtre BMC dans la boite à air en lieu et place de l'origine :
voici le filtre :
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désolé je n'ai pas de photo du filtre dans la boite à air...

Ensuite je me suis attelé au montage d'un kit intake plenum que voici :
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Qui se compose d'une admission en Y, d'un papillon de GT3 (82 mm contre 75 d'origine) et d'une durite reliant le débimétre au papillon.
Voilà le moteur d'origine et un peu dépoussiéré :
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Voici la principale pièce d'origine enlevée :
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c'est l'admission et le papillon d'origine (le papillon change de place dans le nouveau montage)
l'intérieur de l'admission :
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Vous pouvez voir un gros volet qui est là pour favoriser le couple à bas régime mais qui crée des turbulences à haut régime et qui pénalise la puissance dans les tours. Ce volet est supprimé dans le kit.
Voilà le moteur une fois que tout est monté :
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Vous pouvez voir l'emplacement de l'admission Y (contre T d'origine) et la nouvelle position du papillon d'admission qui est passé en 82 mm.
Après un petit rodage, on constate que le couple est toujours présent à bas régime et même amélioré et la voiture est bien plus vive sur toutes les plages, l'auto devient bien rageuse dans les tours .
J'ai simplement effectué les modifs les plus populaires du forum américain de la cayman et j'avoue ne pas être déçu <w<w

par **aurmorea** Sam 11 Déc 2010 - 14:33

alors j'ai des news de sophie robichon de cargraphic
le papillon de 75 mm est livre seul dans sa boite
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le plenum lui est avec des bagues et le tube allant de la boite a air au plenum. donc c'est bon.
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re135, pour le croco 2L9 je ne sais pas, mais l'origine du boxster 986S le papillon fait 69mm.

par Invité Sam 11 Déc 2010 - 14:37

Pourrais tu demandé a la personne des info pour le cayman 2.9 svp ce serait vraiment sympa.

par **aurmorea** Sam 11 Déc 2010 - 18:59

en continuant a me balader sur le net, on peut voir chez FVD cette page
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on remarque en lien que le site propose le montage d'un papillon de 74...ou 82 mm!
bon je comprend plus rien en fait, des que j'ai le plenum pour mon 986 S, je peux mettre n'importe quel papillon dessus? evidemment si le papillon est plus gros il me faut un tube plus gros?
ou en fait les plenum sont tous identiques (enfin 9867 987, cayman) et je peux directement acheter un kit de cayman 3l4???
je suis un peu perdu

c'est pour ca Dann que tu me parler directement a l'admission d'un cayman 3l4?

par **aurmorea** Dim 12 Déc 2010 - 23:11

je reformule la question, a quoi sert de monter le papillon de 82 mm?
c'est simple, le diametre du plenum est de 75mm, et le tuyau en silicone avant egalement. quel est alors l'interet de monter un papillon plus gros???

seconde question certe les gaz sont soumis a des remous en arrivant dans le plenum...quand on voit la gueule des arraignée d'admission derriere il doit y en avoir aussi derriere des remous non?

3eme question, est il possible de poser une admission complete d'origine(du boitier du filtre a air, araignée et arrivées sur les cylindres) d'un cayman 3L4 sur un boxster 986?(au final passer du tout 68 mm au tout 75mm)
(tout le bloc noir en bas sur la photo)
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roo la colle (n'est ce pas danny!?)

par **PCS987** Lun 13 Déc 2010 - 8:22

aurmorea a écrit:1/ je reformule la question, a quoi sert de monter le papillon de 82 mm?
c'est simple, le diametre du plenum est de 75mm, et le tuyau en silicone avant egalement. quel est alors l'interet de monter un papillon plus gros???

2/seconde question certe les gaz sont soumis a des remous en arrivant dans le plenum...quand on voit la gueule des arraignée d'admission derriere il doit y en avoir aussi derriere des remous non?

3/ eme question, est il possible de poser une admission complete d'origine(du boitier du filtre a air, araignée et arrivées sur les cylindres) d'un cayman 3L4 sur un boxster 986?(au final passer du tout 68 mm au tout 75mm)
(tout le bloc noir en bas sur la photo)
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roo la colle (n'est ce pas danny!?)

Je me permets donner mes propres réponses, à voir si Danny sera d'accord avec moi

1/ Papillon de 74mm à 82 mm c'est sur 987.1 S.
L'utilité sur 987.1 S de placer le kit est qu'il est admissible plus d'air jusqu'au pipes d'admission où les conduits se réduisent et divisent respectivement en trois par pipes.

Réduction => rétrécissement = effet venturi = accélération du passage de l'air.
Meilleur remplissage, à facteurs égaux, gain de puissance.

Pour 986, je n'ai pas regardé...

@ ree135: Pour 987 2.9l, il me semble que c'est encore bien spécifique (différence génération moteur) notamment du à l'injection directe.

2/ Gaz ? L'air (bon ok disons que c'est un gaz composé de plusieurs) est sujet à des "turbulences" avec le système OEM. Mieux gérées par le système IPD disons qu'il évite des "trous d'air", une meilleure quantité d'air arrive aux pipes d'admission.

3/ J'ai des doutes, sans même avoir vu l'un et l'autre, les culasses sont indéniablement différentes donc pour moi, je pense que ça n'ira pas.

par **dannyl** Lun 13 Déc 2010 - 15:05

pour que tous le monde soit ok pour un 986 3.2 c est avec systeme complet que c est le mieux de cayman 3.4 avec gros injecteur

pour un 3.4 c est avec systeme complet de 3.8 X 51 que c est le mieux mais avec gros papillion

sinon se que je propose c est de passer tous ca au banc et on vas savoir
ciao

par **aurmorea** Lun 13 Déc 2010 - 20:25

ah non PCS, le kit 82...c'est aussi pour le box 986 S, regarde la:
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et hormis ce papillon, le reste est bien en 75 mm. donc je vois vraiment pas l'interet davoir un papipllon de cette taille, si le reste est "sous dimensionné".

dann, l'araignée est dispo avec le papillon, mais pas la boite a air.
j'ai demandé chef d'atelier du CP du coin c'est pas possible de l'adapter sur le 986...
bon je cherche un peu car j'ai plutot l'impression qu'il savait pas trop et que c'est pas le genre de modif qu'il pratique!

par **dannyl** Lun 13 Déc 2010 - 21:06

oui et les 3.8 non plus ne rentre pas dans les boxster sauf chez moi ....

fait se que je te dit tu veras que sa marche
l admission d un 3.2 est toute petite par rapport au cayman
la seul difference pour moi c est les injecteur sans retour d essence
donc on reprend une pompe de 3.4 996 et ca roule
au pire je te la rachette pour faire des swap 996 3.4
celle que je te dit est a un super bon prix

par **dannyl** Lun 13 Déc 2010 - 21:11

il faut l admission complete avec les injecteurs
ciao

par Invité Mar 14 Déc 2010 - 0:52

dannyl a écrit:oui et les 3.8 non plus ne rentre pas dans les boxster sauf chez moi ....

...

Et chez Sportec, Danny! Moyennant 30K€... <w<w

par **dannyl** Mar 14 Déc 2010 - 10:25

chez moi c est 10 000 moin cher Laughing

par **PCS987** Mar 14 Déc 2010 - 11:50

Le 74mm est le plus gros qui soit applicable sur l'IPD pour le 3.2 du 986S.

En fait, il ne faut rien interpréter sur base des termes suivants ; You may be interested in these items... le site est mal fait ou un .us ne pense pas comme un .fr ou un .be lol!

En effet, si tu regardes
ici ils mettent une fois de plus les termes susmentionnés et ce toujours avec le papillon 74mm ... identique à celui d'origine sur 3.4

Du coup, le site peut induire en erreur, mais je reste sur ma position.

IPD complet pour 3.2 c'est avec le throttle 74mm et celui pour le 3.4 c'est avec le throttle 82mm.

par **dannyl** Mar 14 Déc 2010 - 12:36

mais j arrete pas de le dire mais personne ne m ecoute lol!

par **PCS987** Mar 14 Déc 2010 - 12:52

Il me semble que Mackie 07 le dit aussi.

Moi non plus on ne m'écoute pas pleure

Mais bon... saaz

par **aurmorea** Mer 15 Déc 2010 - 16:54

alors quelques news (entre 2 journées de boulot de dingue pour les fetes de fin d'année)
le vendeur du bloc d'admission me prend pour un hurluberlu!
il croit que je suis a moitié demeuré et comme je ne suis pas un pro (mais un particulier...) il ne veut pas me vendre le bloc d'admission ni les injecteurs.
d'ailleurs, il ne me répond plus...
sinon le bloc c'etait 450€. (il ne m'a pas donné de prix pour les injecteurs...).
ca m'a un peu énervé sur le coup!

chez cargraphic, la commerciale sophie robichon me déconseille aussi le papillon de 82.
donc full 75mm pour un 986.

et des cata 200cc et des spaghettis? ca va chercher dans les combien!?

par **dannyl** Mer 15 Déc 2010 - 17:44

je vais m en occuper demain

par **aurmorea** Jeu 23 Déc 2010 - 13:15

alors danny, tu as des news pour l'araignée d'admission?
pour les injecteurs il ne faut pas plutot des injecteurs de 996, plutot que 987 3L4 (bon j'en sais rien on ne sait meme pas si le kit d'admission s'adapte!)
une autre question me vient a l'esprit, si on arrive a adapter l'admission de 3L4 sur un 986S, on pourrait changer le plenum et mettre le kit avec l'IPD cayman 3L4 de chez cargraphic et en ne mettant "qu'un" papillon de 74.
qu'en penses tu?

par Invité Jeu 23 Déc 2010 - 16:37

sur mon 2.9 c'est du 74 d'origine.

par **dannyl** Jeu 23 Déc 2010 - 17:47

que le banc parlera avant ca ne sers a rien de depenser des sous .....

par **Banni07** Mer 29 Déc 2010 - 18:24

Tu le prévoies prochainement le passage au banc Danny ?

par Invité Mer 29 Déc 2010 - 19:50

Entièrement d'accord avec vous pour la chambre d'admission!
Par contre Danny que penses-tu des collecteurs (spaghettis) de chez cargraphic pour cayman S? vu le prix (1995 € ça calme!) +10cv annonçé: Serait-ce un bon investissement?

par **redhot66** Mer 29 Déc 2010 - 20:49

Pour les collecteurs il y a sa:
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Après pour le prix je sais pas ce que sa vaut, 1 avis ???

par **CS-road** Jeu 30 Déc 2010 - 14:07

On m'a donné une petite turbine à monter en entrée de l'admission, pensez vous que cela puisse apporter QQChose?:
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par **redhot66** Jeu 30 Déc 2010 - 15:34

A part un bruit d'aspirateur, je vois pas lol!

par **CS-road** Jeu 30 Déc 2010 - 17:26

Tu as surement raison, aucun interêt q<<w

par **Banni07** Jeu 30 Déc 2010 - 18:04

Du pipeau, juste bon à t'apporter des emmm..bêtements !

par **dannyl** Ven 31 Déc 2010 - 16:49

moi se que je dit c est qu il faut tester c est le seul moyien d arriver a savoir
il est ceratin que l experience apporte beaucoup
mais sauf si on est ingenieur motoriste avec beaucoup d experience c est toujour a taton que l on prepare un moteur
puis on teste puis on SAIS

sinon bonne et heureuse annee a tous

par **14RC126** Sam 1 Jan 2011 - 10:58

imagine que le roulement éclate ou une palette !! je te dit pas les dégâts !!

par **CS-road** Sam 1 Jan 2011 - 13:16

Je crois qu'on peut laisser tomber ce système de turbine...

Concernant le plenum, tout ce qui est écrit plus haut donne envie d'investir...

Mais encore une fois je ne comprends pas pourquoi Porsche ne monte pas ce type de pièce optimisée, d'origine sur nos Cayman/Boxter vu le prix de l'auto...le surcout en grande série de cette pièce devrait être insignifiant... q<<w