Modifications admission Cayman S

par Invité Lun 4 Mai 2009 - 17:56

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,

Voilà les quelques modifs que j'ai apporté à mon Cayman S pour qu'il remplisse bien ces cylindres :

J'ai commencé par un de-snork qui consiste à enlever la plaque devant l'admission et la remplacer par une grille. :
voilà la plaque (restrictor plate) enlevée :
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et l'admission avec sa grille :
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ensuite j'ai mis un filtre BMC dans la boite à air en lieu et place de l'origine :
voici le filtre :
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désolé je n'ai pas de photo du filtre dans la boite à air...

Ensuite je me suis attelé au montage d'un kit intake plenum que voici :
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Qui se compose d'une admission en Y, d'un papillon de GT3 (82 mm contre 75 d'origine) et d'une durite reliant le débimétre au papillon.
Voilà le moteur d'origine et un peu dépoussiéré :
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Voici la principale pièce d'origine enlevée :
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c'est l'admission et le papillon d'origine (le papillon change de place dans le nouveau montage)
l'intérieur de l'admission :
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Vous pouvez voir un gros volet qui est là pour favoriser le couple à bas régime mais qui crée des turbulences à haut régime et qui pénalise la puissance dans les tours. Ce volet est supprimé dans le kit.
Voilà le moteur une fois que tout est monté :
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Vous pouvez voir l'emplacement de l'admission Y (contre T d'origine) et la nouvelle position du papillon d'admission qui est passé en 82 mm.
Après un petit rodage, on constate que le couple est toujours présent à bas régime et même amélioré et la voiture est bien plus vive sur toutes les plages, l'auto devient bien rageuse dans les tours .
J'ai simplement effectué les modifs les plus populaires du forum américain de la cayman et j'avoue ne pas être déçu <w<w

par **CS-road** Sam 1 Jan 2011 - 13:37

phil a écrit:Pour ne pas nuire à la reine 911

Donc ils auraient volontairement bridé les Cayman/Boxter phase1? scratch

Pourtant les phases 2 font 320cv et sur circuit les 911 ont du soucis à se faire q<<w

par Invité Sam 1 Jan 2011 - 18:25

phil a écrit:Pour ne pas nuire à la reine 911

+1

par **Banni07** Sam 1 Jan 2011 - 20:16

CS-road a écrit:
phil a écrit:Pour ne pas nuire à la reine 911

Donc ils auraient volontairement bridé les Cayman/Boxter phase1?

Pourtant les phases 2 font 320cv et sur circuit les 911 ont du soucis à se faire

C'est pas un scoop ça... Depuis le début, les 986 et 987 ont été bridés pour ne pas "pourrir" une 996 ou 997. Sauf que sur piste, on y arrive...
Raison pour laquelle, vous ne verrez JAMAIS (hélas !) de 987 GT3 ou turbo officielle... betise

par **CS-road** Sam 1 Jan 2011 - 20:29

Mackie 07 a écrit:

C'est pas un scoop ça... Depuis le début, les 986 et 987 ont été bridés pour ne pas "pourrir" une 996 ou 997. Sauf que sur piste, on y arrive...

Raison pour laquelle, vous ne verrez JAMAIS (hélas !) de 987 GT3 ou turbo officielle... betise

Imaginez un CAYMAN avec 340-350 cv, il ferait un malheur sur circuit! bab

par **Banni07** Sam 1 Jan 2011 - 20:34

Ben, le nouveau Cayman R fait 330ch... ffrr

Mais une version 400/420 ch ne me déplairait pas, plutôt qu'une 997 turbo qui ne m'a jamais vraiment convaincu à la conduite...

par **CS-road** Sam 1 Jan 2011 - 20:43

Mackie 07 a écrit:Ben, le nouveau Cayman R fait 330ch...

par **redhot66** Sam 1 Jan 2011 - 22:52

Mackie 07 a écrit:Ben, le nouveau Cayman R fait 330ch...

Mais une version 400/420 ch ne me déplairait pas, plutôt qu'une 997 turbo qui ne m'a jamais vraiment convaincu à la conduite...

Il suffit de passer par un swap, moteur 3.8 ou 3.6 bi-turbo plaf

par **Banni07** Dim 2 Jan 2011 - 18:53

Même pas... Juste un turbo basse pression ou un bon compresseur et on attrappe les 400 ch sans soucis.
Voir PARR (en GB) qui monte à 480 ch averc un Cayman phase1 turbo avec seulement 0.6bar...

par **CS-road** Dim 2 Jan 2011 - 19:10

Tu peux nous mettre le lien de PARR STP

par **redhot66** Dim 2 Jan 2011 - 19:18

sauf que c'est de suite moins discret, et pas d'homologation à la clé.

Avec un swap, le 3.8 est homologable. (le 3.6 c'est plus compliqué, voir impossible)

par **Banni07** Dim 2 Jan 2011 - 19:32

Homologuer le 3.8, wahouuuu... J'ai du mal à y croire en Europe...

Le turbo ne se voit que voiture sur un pont.

Quelques lectures :
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par **redhot66** Dim 2 Jan 2011 - 19:40

Chez vous je sais pas, mais en Suisse malgré des lois très restrictive c'est possible.

Sportec le fait pour sa version 380 HP, mais seulement en boite de vitesse manuelle.

Sinon le turbo, on le voit que sur le pont, mais on l'entend partout.

par Invité Dim 2 Jan 2011 - 22:10

Pas d'homologation en France! Par contre le moteur ne se voit pas.. mais il s'entend!!! je sais de quoi je parle! alors quelques modifications discrètes peuvent être possible sans prendre trop de risque.

par **dannyl** Lun 3 Jan 2011 - 21:37

le 3.8 ca peut etre homologuer en france
j ai eu pas mal d info pour le faire

par Invité Lun 3 Jan 2011 - 22:46

dannyl a écrit:le 3.8 ca peut etre homologuer en france
j ai eu pas mal d info pour le faire

A suivre...

par **cayman s pdk** Mar 4 Jan 2011 - 20:49

oui mais pour sportec pas possible en france , il n existe pas en france donc pas de carte grise dispo , je voulais a l époque en acheter une chez affolter en suiise

par **redhot66** Mar 4 Jan 2011 - 21:19

Sportec n'est qu'un préparateur, je pense que plus d'un préparateur français est capable d'obtenir une démarche pour homologuer le 3.8

par **docapash** Mer 5 Jan 2011 - 11:02

Le problème reste l'assurance !
Si on modifie même un peu, nos assurances auto ne joueront pas !
Sommes nous prêt à payer toute notre vie pour 20 poneys de plus ?

La soif à la puissance n'est pas toujours nécessaire !
Avec des voitures moins puissante et un bon pilotage on avance façon sévère et en toute légalité ! Sauf la vitesse !

par **PCS987** Mer 5 Jan 2011 - 13:48

Passage aux mines pour la FR il me semble et homologation en tant que véhicule isolé pour la BE.

A l'impossible nul n'est tenu...

par Invité Mer 5 Jan 2011 - 14:03

docapash a écrit:Le problème reste l'assurance !
Si on modifie même un peu, nos assurances auto ne joueront pas !
Sommes nous prêt à payer toute notre vie pour 20 poneys de plus ?

La soif à la puissance n'est pas toujours nécessaire !
Avec des voitures moins puissante et un bon pilotage on avance façon sévère et en toute légalité ! Sauf la vitesse !

Ca c'est en France,ma reprog est signalé a l'assurance et aucun soucis,même pas d supplément a payé,pour mon ex saab qui avait pris 50 cv c'etait 50 € de supplément par ans.

par **dipper** Mar 11 Jan 2011 - 17:12

Hello , y at'il un risque a enlever la plaque d'admission (restrictor plate ) et mettre une grille a la place ?
Risque t'on d'avoir de l'eau qui entre (lorsqu'on lave la voiture par exemple) dans le filtre a air ?
Est-ce que le moteur respire mieux ? Shocked

par **CS-road** Mar 11 Jan 2011 - 17:23

Le son est légèrement diffèrent, on entend bien l'aspiration, surtout fenêtre ouverte.
A mon avis on ne gagne rien ou très peu, non palpable.
Pour l'eau lors du lavage, tant que tu ne mets pas directement le jet dans l'ouïe pas de PB.
Concernant les risques par forte pluie, j'ai testé et pas de PB non plus.

par **dipper** Mar 11 Jan 2011 - 18:05

CS-road a écrit:Le son est légèrement diffèrent, on entend bien l'aspiration, surtout fenêtre ouverte.
A mon avis on ne gagne rien ou très peu, non palpable.
Pour l'eau lors du lavage, tant que tu ne mets pas directement le jet dans l'ouïe pas de PB.
Concernant les risques par forte pluie, j'ai testé et pas de PB non plus.

Tu as mis une grille ou tu as laissé tout ouvert ?

par **CS-road** Mar 11 Jan 2011 - 18:12

je n'ai pas encore mis de grille mais vais le faire incessamment...

par **dipper** Mar 11 Jan 2011 - 18:21

J'ai cherché et dans les boutiques de tunning (oui ,désolé ) ils vendent des grilles qui n'on pas l'air mal , elle existent en gis alu et en noir .

par **krys** Mar 11 Jan 2011 - 18:46

vas voir dans un magasin de bricolage genre casto ou autres , un post parle de cette modif en détails d'ailleurs

par **krys** Mar 11 Jan 2011 - 18:49

vas voir ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

par **CS-road** Ven 14 Jan 2011 - 14:20

Mackie 07, ça fait un bon moment que tu as monté ton plenum modifié, tu en es tjrs aussi fana? Tu n'as jamais eu de PB?
Le gain est vraiment si flagrant? j'ai le pack chrono, de normal à position sport la différence est conséquente en origine alors avec le plenum ça doit être fantastique...

par **Banni07** Ven 14 Jan 2011 - 17:22

Je ne l'ai pas sur la 987.2 et j'attends avec impatience la fin de la garantie pour le monter...

par **dipper** Ven 14 Jan 2011 - 19:08

le jour ou vous faites une commande groupée , je suis des votres merci

par **CS-road** Ven 14 Jan 2011 - 19:17

dipper a écrit:le jour ou vous faites une commande groupée , je suis des votres merci

J'y réfléchis....
J'aimerais avoir des retours d'expérience, gain réellement palpable?

Sinon j'en ai trouvé 1 à un prix sympa, ça fait dans les 650 Euros+frais de port:

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