CHOC> Fuite liquide de refroidissement : aile arriere dro

par Invité Mer 24 Oct 2007 - 10:00

Rappel du premier message :

Hello,

Le choc ! J'ai une fuite de liquide de refroiddissement à l'aile arrière droite, je me suis empressé de lire les sujets du forum et j'ai donc ouvert la capotte, et j'ai jeté un rapide coup d'oeil au moteur : je ne vois pas de fuite visible! je continu à lire les sujet du forum et je trouve : liquide de refroidissement dans le coffre : je décide donc de retirer la moquette et en effet j'ai du liquide de refroidissement en dessous du bocal de remplissage! Fuite du bocal ou fuite de la tuyauterie reste à confirmer!

Cependant ce qui ne me rassure pas tant c'est que j'ai également eu deux ratés moteur plutot important liens de cause à effet (je viens de parcourir 100km)?
J'espère que ce n'est pas le "fameux" problème de porosité décrié par certain scratch

par Invité Lun 29 Oct 2007 - 17:44

OK, j'avais mal lu sans doute. Bon courage à toi, et prends des photos...

par Invité Lun 29 Oct 2007 - 18:18

Juste pour le fun de souvenir d'ancien cour de thermo. :

V(T°) = V(T°0) x (1-µ[T°-T°0])
V : Volume en fonction de la température
µ : Coef. de dilatation pour l'eau (on va supposer que c'est pareil pour l'antigel) = 2,6.10-4 °C-1

La différence de température est de 65°C (ou Kelvin pour les puriste, mais c'est pareil ici) passage de 20°C à 85°C
Il y a 17L dans le circuit de refroidissement (là pareil on va laisser en L et pas passer en dm3 çà sera plus facile à comprendre)

Vt = 17 x (1 - 2,6.10-4 x -65)
Vt = 17,26 L

donc BRAVO à LEO699 qui m'avait trouvé une perte de "20 à 50 cl max au sol" selon la taille de ma flaque au sol :-)

Voila c'était juste pour le fun, et je ne garanti pas que le calcul soit juste (il n'est pas rigoureux en tout cas!).

par Invité Lun 29 Oct 2007 - 23:10

yves57 a écrit:Juste pour le fun de souvenir d'ancien cour de thermo. :

V(T°) = V(T°0) x (1-µ[T°-T°0])
V : Volume en fonction de la température
µ : Coef. de dilatation pour l'eau (on va supposer que c'est pareil pour l'antigel) = 2,6.10-4 °C-1

La différence de température est de 65°C (ou Kelvin pour les puriste, mais c'est pareil ici) passage de 20°C à 85°C
Il y a 17L dans le circuit de refroidissement (là pareil on va laisser en L et pas passer en dm3 çà sera plus facile à comprendre)

Vt = 17 x (1 - 2,6.10-4 x -65)
Vt = 17,26 L

donc BRAVO à LEO699 qui m'avait trouvé une perte de "20 à 50 cl max au sol" selon la taille de ma flaque au sol :-)

Voila c'était juste pour le fun, et je ne garanti pas que le calcul soit juste (il n'est pas rigoureux en tout cas!).

Que de souvenirs (pas si vieux que ça)3) ) qui reviennent q<<w

!!

par Invité Mar 30 Oct 2007 - 9:42

Juste pour le fun de souvenir d'ancien cour de thermo. :

V(T°) = V(T°0) x (1-µ[T°-T°0])
V : Volume en fonction de la température
µ : Coef. de dilatation pour l'eau (on va supposer que c'est pareil pour l'antigel) = 2,6.10-4 °C-1

La différence de température est de 65°C (ou Kelvin pour les puriste, mais c'est pareil ici) passage de 20°C à 85°C
Il y a 17L dans le circuit de refroidissement (là pareil on va laisser en L et pas passer en dm3 çà sera plus facile à comprendre)

Vt = 17 x (1 - 2,6.10-4 x -65)
Vt = 17,26 L

Oh la que c'est loin tout ça... enfin pas tant que ça et plein de bon souvenirs... Finalement c'est pas si mal d'être étudiant, il manque juste un peu d'argent pour rouler en Porsche....

par Invité Mar 30 Oct 2007 - 9:46

donc BRAVO à LEO699 qui m'avait trouvé une perte de "20 à 50 cl max au sol" selon la taille de ma flaque au sol :-)

C'était juste la même taille de flaque que lorsque tu renverse une pinte de bière (pas totelement vide), c'est l'expérience qui parle, après quelques bières je deviens très maladroit.... lol!

par Invité Mar 30 Oct 2007 - 20:27

Bon me revoilla de retour de chez porsche avec une voiture qui tourne rond ! Ouf !!! C'était donc bien la 6ème bobine d'allumage.

Il ne me reste plus qu'à changer le vase d'expansion, et vous savez quoi je crois bien que j'ai trouvé une astuce pour que ce soit facile!

Le vase à été démonté en moins d'une heure (j'ai pris le temps de réfléchir à la meilleur solution).

J'expliquerai en detail, et je ferai un schéma si besoin... Photo dur dur avec mon reflex c pas très pratique, j'ai bien essayé.

Je ferais un nouveau sujet probablement à la fin, si j'ai reussi la manipulation et que tout est OK, de façon à le placer dans la rubrique "portail" si on trouve cela bien!

par Invité Mar 30 Oct 2007 - 21:34

Bravo pour la thermo les gars...
Moi mes souvenirs se résument à P.V.Gamma = Constante.

De là à imaginer en parler en 2007 au sujet d'une fuite sur une voiture .... !!!!

Vous avez fait quoi comme études les gars ?

par Invité Mar 30 Oct 2007 - 21:39

JP986S a écrit:Bravo pour la thermo les gars...
Moi mes souvenirs se résument à P.V.Gamma = Constante.

De là à imaginer en parler en 2007 au sujet d'une fuite sur une voiture .... !!!!

Vous avez fait quoi comme études les gars ?

Pas grand chose :-) ... DEUG Techno Industrielles à Metz / Licence E.E.A puis j'ai bifurqué sur une Licence Info, fortement intéressé par le web en autodidacte (mais avec de solide base) j'ai aujourd'hui un post de chef de projet dans une boite au Luxembourg, il y a déjà un post à ce sujet quelques part d'ailleur!

par Invité Mar 30 Oct 2007 - 22:26

[quote][Bravo pour la thermo les gars...
Moi mes souvenirs se résument à P.V.Gamma = Constante.

De là à imaginer en parler en 2007 au sujet d'une fuite sur une voiture .... !!!!

Vous avez fait quoi comme études les gars ?
_________________
---------JP ----------/quote]

Ne t'inquiète pas je ne souviens pas de grand chose et pourtant DUT Mesures Physiques.... avec 2 H thermodynamique par semaine....

par **fastdlr** Mer 26 Aoû 2009 - 20:37

Bon chacun son tour, je descends dans le sud mon box m'affiche qu'il manque de liquide, sur 500kms je lui rajoute 3l.

Ce soir je la reprends et rebelotte, le voyant allumé, je rentre chez moi la coupe et j'entends comme un bruit de bouteille de champagne, la totalité de mon liquide se repends sur le sol, que dois-je faire?

Pas de liquide ni dans le coffre, ni a l'interieur.

par Invité Mer 26 Aoû 2009 - 20:46

Change le bouchon du vase d'expansion ?

par **fastdlr** Mer 26 Aoû 2009 - 20:52

Ca s'est mis a fuir a flots derriere la roue arriere droite

par **pitboxster** Mer 26 Aoû 2009 - 21:02

le vase qui a pete Shocked

peux etre

par **fastdlr** Mer 26 Aoû 2009 - 21:08

Salut PIT,

Bizarre des que je l'ai arreté ça a pété du coup elle est immobilisée dans ma cour!

par **fastdlr** Mer 26 Aoû 2009 - 21:10

J'ai demonté les garnitures pour acceder au moteur, et je ne vois rien du tout , meme pas un suintement.

par **pitboxster** Mer 26 Aoû 2009 - 21:45

remet de l'eau et tu verra d'ou elle sort .
essaie a froid et a chaud

par **fastdlr** Mer 26 Aoû 2009 - 21:53

judicieux!

par **fastdlr** Mer 26 Aoû 2009 - 21:54

A vrai dire a chaud pas evident je n'ose pas la redemmarrer j'ai du perdre au moins 5 litres!

par **fastdlr** Mer 26 Aoû 2009 - 22:01

Comme chez toi la nuit vient de tomber, j'essaye demain et je te tiens au courant, j'ai regardé le manuel technique que tu m'as passé, et ben effectivement, il est... technique!

par **fastdlr** Mer 26 Aoû 2009 - 22:04

pochi a écrit:ca pete dans tous les sens ou quoi? surement un pt chiot a pisser dessus ?

Maintenant que t'en parles POCHI je revenais d'aller voir mes ROTTS

par Invité Mer 26 Aoû 2009 - 22:54

Si le bouchon du vase ne tient plus la pression, le liquide sort par le trop plein et tombe par terre. Si le vase était fêlé, je crois que tu aurais du liquide dans le coffre.

par **pitboxster** Mer 26 Aoû 2009 - 23:46

tu met de l'eau au max tu craint rien je pense que tu verra la fuite avant qu'elle soit chaude.
bon courage pleure de tous coeur avec toi

par **fastdlr** Jeu 27 Aoû 2009 - 7:28

Ok, PIT, Je vais essayer de remplir d'eau et on verra

Sinon ChristopheP comment voit on si le bouchon ne tient plus la pression?

par **vot** Jeu 27 Aoû 2009 - 7:45

fastdlr a écrit:Ok, PIT, Je vais essayer de remplir d'eau et on verra

Sinon ChristopheP comment voit on si le bouchon ne tient plus la pression?

Quand tu ouvres le coffre AR, regardes sur la zone ou il y a le bocal si tu as des traces d'humidité

par **fastdlr** Jeu 27 Aoû 2009 - 8:05

Queneni, j'ai meme enlevé les moquettes, par contre, ce tuyau sous la roue, c'est un trop plein? Car il traine là avec un collier au bout.

Et quand j'ai rempli, le liquide s'écoule par la.

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par **pitboxster** Jeu 27 Aoû 2009 - 8:07

Sinon ChristopheP comment voit on si le bouchon ne tient plus la pression?[/quote]
tu met de l'eau et tu la laisse monter en temperature avec le bouchon sa veux dire une purge complete du circuit .

par **pitboxster** Jeu 27 Aoû 2009 - 8:09

je pense pas a un trop plein la durite a lacher on dirais

par **fastdlr** Jeu 27 Aoû 2009 - 9:25

Quelqu'un pour verifier sur son box svp?

par **pitboxster** Jeu 27 Aoû 2009 - 9:54

envoi moi ton tel par mp comme ca on verra mieux

par **fastdlr** Jeu 27 Aoû 2009 - 12:37

Reponse du CP, faut la ramener chez nous on va s'en occuper!

par Invité Jeu 27 Aoû 2009 - 17:45

fastdlr a écrit:Reponse du CP, faut la ramener chez nous on va s'en occuper!

Une réponse différente eut été étonnante ;-)

J'ai du mal à me rendre compte si sur ta photo on voit le trop plein ou si c'est une durite débranchée.

Pour le bouchon (si tu n'as pas de durite percée), quand il ne tient plus la pression, le liquide de refroidissement se dilate au point de déborder par le trop-plein. Je crois qu'il y a eu 3 ou 4 versions de ce bouchon à cause de problèmes d'étanchéité/pression.