Admission

par **Dudu** Jeu 9 Juin 2016 - 23:28

Rappel du premier message :

Bonjour bonjour,

Je suis l heureux proprietaire d un 986 boxster S rouge indien depuis maintenant 1 an et demi, et apres avoir parcouru 20000 sans emcombre ou presque j ai finalement du essuyer une fuite de liquide de refroidissement.
J ai donc fais realiser un gros entretient chez un independant porsche bien connu au luxembourg puisqu il etais l heure avec 75000 km au compteur.

Le garage ma donc fixé pas fuite avec changement d une durite depose repose, souflets de cardans arriere, fixation des pares chaleur catalyseurs qui s etaient mis a vibrer, remplacement de diverses durites d huiles et bien entendu filtres et vidange et bougies.

Suite a cela environ 1000 km plus tard apres un roulage en haute savoie avec les grosses chaleurs de l ete dernier, je me suis retrouvé avec un balbutiement moteur au ralenti et pas mal de retours a l echappements avec finalement un check engine,
J ai donc posé la question au garage qui m a orienté vers une prise d air..

En branchant l ordi je tombais sur :
Raté cyl 1,2 et 3

J ai donc commandé 6 bobines allumage et je l ai ai montees.

Suite a cela le moteur etais plus fluide et plus de couple mais toujours le probleme de ralenti suspect, pas vraiement de variation de regime mais un balbutiement et des secousses ainsi que des accoups au roulage en ralenti 2de et 1ere.

J ai alors cette semaine decidé de nettoyer le boitier papillon qui au passage etais tres sale ( c est le modele sans cable d accelerateur avec le boitier electronique dessu)

Resultat satisfaisant plus de fluidité et moins d accoups au roulage mais toujours ralenti balbutiant.

Malheuresement cette semaine a nouveau check engine et a l ordinateur :

Toujours raté moteur 1 2 et 3 malgré les bobines neuves
Lambda amont et aval coté passager

Ma question est une prise d air peux elle mettre les lambda en default ?

J ai donc aujourdhui demonté la grosse durite reliant les 2 collecteurs d admission sur conseil du garage qui me disait de verifier si je n avais pas une prise d air dessus, et le probleme est que en demontant je n ai pas fais attention et je me suis retrouvé avec sur un des manchon ( celui du coté passager, en dessous de ce dernier) une durite avec un petit bocal duquel la durite ce dedouble et pars coté conducteur vers un capteur et de l autre je ne sais pas ou il etais branché, le fais est que ce dernier est tres court et je ne vois pas ou il pouvais etre branché.

J ai alors decidé d essayer de le boucher et la je remarque au roulage moins de symptome de prise d air.

Le ralenti balbutie moins mais encore un peu

Les lambda sont elles egalement en cause ?

Merci pour ceux qui prendrons le temps de me lire et j espere ne pas avoir ete trop confu.

Cordialement

par **Dudu** Lun 11 Juil 2016 - 18:17

En demontant les roues comme pour changer les bobines ?

par **Tech** Lun 11 Juil 2016 - 18:55

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Bonsoir

Moteur 5 chaines Boxster de 98

par **Dudu** Lun 11 Juil 2016 - 19:07

Ah merci je vois maintenant faut quand meme ouvrir le courvre culasse pour changer l electrovanne, est il necessaire de maintenir les arbres a cames dans leur position avec un outil ?

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