mainteneur de batterie

par **gerald.r** Sam 21 Fév 2015 - 15:09

Rappel du premier message :

bonjour a tous
pouvez vous me dire ou je peu trouver un mainteneur de batterie pour ma futur 996 4S et comment sa marche
merci bien merci

par **Gregory01** Dim 10 Juin 2018 - 18:48

La notice du ctek mx5 explique que le niveau 7 est la surveillance du maintien de la charge, alors que le 8 est une remise en charge.

Document de référence à lire ou à télécharger sur le site de ctek.

par **Suzimentvotre** Dim 10 Juin 2018 - 18:53

Gregory01 a écrit:La notice du ctek mx5 explique que le niveau 7 est la surveillance du maintien de la charge, alors que le 8 est une remise en charge.

Document de référence à lire ou à télécharger sur le site de ctek.

Sur ma notice, le niveau 8 est :

Maintien de la capacité de la batterie à 95 - 100 %. Le chargeur surveille la tension de la batterie et envoie si nécessaire une impulsion pour maintenir la batterie complètement chargée.

Ce n'est pas du tout une "remise en charge" ... Embarassed

par **Rostan** Dim 10 Juin 2018 - 19:28

quand il est au 7 , il faut 10 jours pour passer au 8 c'est marqué dans la notice

par **Suzimentvotre** Dim 10 Juin 2018 - 20:29

OK. Bon , donc tout va bien .... Merci. :-)

par Invité Lun 11 Juin 2018 - 17:59

Donc, l'étape 8 est ce que je croyais être ton étape 7, à savoir le maintien de la charge une fois la charge effectuée.

Ta batterie restera toujours en 8 une fois les 95% de charge atteints et le chargeur oscillera entre 95 & 100% selon la décharge résiduelle.

Tu peux la laisser indéfiniment ainsi.

par **Suzimentvotre** Lun 11 Juin 2018 - 18:14

Yes.... Et toi Eric, tu as un tel système de branché ?

par Invité Lun 11 Juin 2018 - 18:28

Oui C-tek / Porsche, mais plus simple au niveau des commandes, je n'ai qu'un indicateur lumineux (orange / vert - en charge / chargé) et trois modes selon le type de véhicule (moto / auto / camion), je dois choisir l'un de ces 3 modes au branchement et, ensuite, ça marche tout seul.

De toute façon, tous les chargeurs "intelligents" ont le même mode de gestion et de charge grosso-modo (que les puristes me pardonne la simplification):

Un mode "boost" en début de charge avec des ampérages élevés, genre 14 à 16 volts, jusqu'à 80% de la charge et de la capacité de la batterie.
Puis le mode "float" jusqu'à 95/100% de la capacité de la batterie, avec des ampérages moins élevés.
Et un mode "maintien" qui surveille et remettent du jus si le niveau descend en dessous de 95%, tes positions "7" & "8".

Il peut y avoir un mode "régénération / dé-sulfatage" sur certains modèles, mais la base c'est ça.

Pour les chargeurs C-Tek, je pense que si la façade change entre nos modèles, le cœur du chargeur reste peu ou prou le même.

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par **Guizmo** Mer 5 Déc 2018 - 11:14

Bonjour à tous !
Je pense investir également dans le CTEK MXS 5, dans un premier temps pour ma 116i puis pour le Boxster quand il aura remplacé la bmw.
Visiblement on a 2 modes "additionnels" : AGM et RECOND.
Si je comprends bien le mode RECOND permet de reconditionner la batterie et il est recommandé de le faire 1x/an.
En ce qui concerne le mode AGM, si j'ai bien compris ce que j'ai pu lire, c'est un type de batterie pour les véhicules équipés du start&stop uniquement ?

par Invité Mer 5 Déc 2018 - 11:29

AGM sont les initiales de "absorbed glass matt" qui distinguent les elements qui sont dans ce type de batterie (grosso-modo des plaques en fibre de verre enrobees...) moins sujettes a sulfatation et vieillissement en cas de decharge profonde (> a 30%) que des batteries classiques avec des plaques en plomb.

Elles resistent donc mieux aux decharges et peuvent etres utilisees sur tous types de vehicule equipe d'un systeme de recharge prenant en compte cette specificite comme le chargeur dont tu parles, par contre je ne sais pas si le systeme de charge de nos voitures est compatible avec ce type de batterie ?

par **Guizmo** Mer 5 Déc 2018 - 11:32

C'est justement la question que je me pose, comment savoir si le véhicule est équipé d'une batterie AGM ? Cela semble être le cas sur la 116i, quel est le risque si on active la fonction alors que le véhicule n'est pas équipé d'une batterie AGM ?

par Invité Mer 5 Déc 2018 - 12:20

Le risqué n'est pas eleve en soi, car c'est le mode de charge qui differe des batteries "classiques" au plomb-calcium. Au pire la batterie ne sera pas correctement / completement charge et vieillira peut-etre in peu plus vite.

Pour savoir de quel type de batterie tu disposes, regarde celle qui est dans ton vehicule, releve la marque et le modele, si c'est une AGM il y a de fortes chances que ca soit marque dessus et visible, si tu vois un marquage du genre "Pb-Ca", c'est alors une batterie classique non AGM.

Si tu ne trouves pas de marquage, avec le modele / type et la marque tu trouveras l'info sur le site du fabricant.

par **Guizmo** Mer 5 Déc 2018 - 12:53

Dac, je regarderai ça alors ;)

Merci !

par **Trudo** Jeu 10 Jan 2019 - 19:48

Je viens d'acheter ce chargeur. Est-ce un bon choix ? Si non je n'ouvrirai pas la boîte et le retournerai.

https://no.co/g1100

par Invité Ven 11 Jan 2019 - 10:47

Christian, il a l'air tres bien, complet et pour les differents type de batterie, facile a utilizer en plus...a mon avis tu peux l'utiliser sans souci.

Les equipements electroniques courants comme ces chargeurs ont attaint in niveau global satisfaisant en general, je ne did pas qu'on est a l'abri d'une deconvenue, mais le risqué d'avoir de la m...rde est bien moindre qu'avant pour ce genre de materiel.

par **Trudo** Ven 11 Jan 2019 - 12:27

Merci Eric50

par **Dhaiphi** Ven 11 Jan 2019 - 13:47

Eric50 a écrit: mais le risqué d'avoir de la m...rde est bien moindre

Je suppose que vous désirez signifier, par ce terme quelque peu trivial, que le risque "d'acquérir un matériel dont la qualité des composants ainsi que de la fabrication ne soit pas en adéquation avec le service fiable et durable que l'acheteur est en droit d'en attendre" est bien moindre. rire

Il nous faut préserver auprès de nos amis de la Belle Province l'estime en laquelle ils tiennent notre commune langue.

par **philpax** Ven 11 Jan 2019 - 14:11

Dhaiphi a écrit:
Eric50 a écrit: mais le risqué d'avoir de la m...rde est bien moindre

Je suppose que vous désirez signifier, par ce terme quelque peu trivial, que le risque "d'acquérir un matériel dont la qualité des composants ainsi que de la fabrication ne soit pas en adéquation avec le service fiable et durable que l'acheteur est en droit d'en attendre" est bien moindre.

Il nous faut préserver auprès de nos amis de la Belle Province l'estime en laquelle ils tiennent notre commune langue.

çac est du puta in de bo français lol!

par Invité Ven 11 Jan 2019 - 17:18

Bon alors, je m'excuse, d'abord pour les fautes de frappe impossibles a reprendre car le bouton "editer" n'est pas disponible, comme pour l'absence d'accent vu que je suis en Ecosse avec un clavier qwerty, par contre, ayant eu un ancetre dans la vieille garde napoleonienne, pas du tout pour le mot de Cambronne, mais alors, pas du tout !!!

Epissetou, sans parler de tous les potes et collegues Quebecois et mes seuls cousins (vrais cousins) du meme bois, qui savent tres bien combien je les tiens en haute estime.

Vont pas m'faire c..ier non plus, quand c'est moche et de la m..rde, he ben c'est moche et c'est de la m..rde !

par **kroliv** Dim 12 Avr 2020 - 19:46

bonjour,

https://www.boxster-cayman.com/t38684p30-batterie-neuve-et-test-de-charge
j'avais créé ce post mais qui a été fermé car il a dévié, à regret de sujet.

la batterie VARTA agée de 4 ans est déjà KO
je j'ai tjs mis en maintient de charge depuis son achat avec un BOSCH.
mais je me rends compte d'une chose : il est tjs resté en mode "charge" et jamais en mode "chargé / impulsion". c'est en testant sur un 2nd véhicule que je m'en suis aperçu.

bref, voilà environ 3 semaines que je ne l'ai branché car je suis en mode detailing sur Boxster et je ne laisse pas brancher.
j'ai allumé la voiture y'a 2j et aucun soucis.
je n'ai pas laissé le contact allumé.

ce matin, erreur au TdB, impossible d'ouvrir le coffre (fermé car je l'ai poli hier am)
je prends mon chargeur et ouf, ça s'ouvre.

tension de la batterie : 7.3V

2 choses m'étonnent :
- la batterie ne s'est jamais chargée "à 100%" si j'en crois mon maintient de charge
- la batterie s'est déchargée tres vite et affiche 7.3V

alors pb d'alternateur ? de batterie usée ?

par **Phil2** Dim 12 Avr 2020 - 19:58

7.3 v => ce sont des elements qui ont lachés

Teste ton alternateur si plus de 14.8 v (attention a ce que le testeur soit bon donc si 14.9v... ) il y a un pb.

Mais si le maintien de charge ne gere pas ou mal la tension la batterie tu la flingue...
Il debite quelle tension ??

par **Phil2** Dim 12 Avr 2020 - 19:59

Le mieux c'est qd meme de faire tourner la voiture tous les 15jrs ...

par **kroliv** Dim 12 Avr 2020 - 20:05

j'ai un 2e maintient basique quasi neuf en plus
celui là m'indique FAULT après 3 min de branchement sur le Boxster
il marche parfaitement sur mon autre auto.

le BOSH est le C3
http://fr-ww.bosch-automotive.com/fr_FR/products_workshopworld/testing_equipment_products/battery_service_/battery_charger_cxx/c3c7

@phil2
des éléments de la batterie qui sont KO ?
dommage elle est garantie 3 ans donc dépassée de 1 an.

pour tester l'alternateur, je dois démarrer la voiture, mais elle refuse.
et je n'ai pas de pinces croco chez moi pour la démarrer avec l'autre auto (qui est un diesel, ça le fait qd meme??)

par **Suzimentvotre** Dim 12 Avr 2020 - 21:02

Aucun problème. Il faut juste bien suivre l'ordre de branchement des câbles par sécurité.

par **kroliv** Mar 14 Avr 2020 - 9:56

j'ai donc utilisé des pinces avec une auto diesel
le boxster a bien démarré, la batterie a affichée ses 12v

j'ai tenté des arrets / démarrage ensuite : pas de soucis.

le maintien de charge est branché, je pense qu'elle est sauvée.
reste que c'est étrange qu'elle ne soit jamais en FULL sur ce maintien alors que l'autre voiture arrive à cet état et est bardée d'electronique.

par **Suzimentvotre** Mar 14 Avr 2020 - 10:00

kroliv a écrit:j'ai donc utilisé des pinces avec une auto diesel
le boxster a bien démarré, la batterie a affichée ses 12v

j'ai tenté des arrets / démarrage ensuite : pas de soucis.

le maintien de charge est branché, je pense qu'elle est sauvée.
reste que c'est étrange qu'elle ne soit jamais en FULL sur ce maintien alors que l'autre voiture arrive à cet état et est bardée d'electronique.

Mon module de maintien de charge CTEK se met en stade 8 au bout de 10 jours .... D'ailleurs, il vient juste de s'y mettre.... Ca dépend peut-être de ton appareil ...

par **al0546** Mar 14 Avr 2020 - 18:27

kroliv a écrit:
reste que c'est étrange qu'elle ne soit jamais en FULL sur ce maintien alors que l'autre voiture arrive à cet état et est bardée d'electronique.

C'est peut être lié à la puissance de la batterie. Par exemple , une 80A sera plus longue à charger qu'une 50A

par **Phil2** Mar 14 Avr 2020 - 18:32

Tu as quelle tension de batterie à l'arret sans chargeur ??

par **olisan** Mar 2 Mar 2021 - 15:51

Bonjour à tous

Pour un Boxster S Type 986 vous me conseilleriez quoi svp comme mainteneur de batterie ?

Merci pour votre aide :)

par **alm31** Mar 2 Mar 2021 - 17:02

Bonjour Olivier. J'utilise un chargeur de moto de marque TG Megaforce avec 1.25 A en sortie quand c'est en longue période d'arrêt ou un TECH 9 (provenance Leclerc auto) sortie lente 2A ou rapide 6 A. A noter que LIDL fait souvent des promos pour un chargeur de ce type qui a bonne réputation. L'auto est sur chargeur 1/2 j par semaine il y a beaucoup de conso dormante (alarme etc)