Au secours !!!!

par **ericjoebar67** Sam 22 Nov 2014 - 10:07

Rappel du premier message :

Bonjour à tous.
J'ai besoin de votre aide sur un diagnostic d'une panne qui est arrivée hier soir sur mon Boxster 986 2.5 tiptronic en rentrant d'un restau.
En partant du restau et pendant une dizaine de km, j'ai entendu venant de derrière un léger un bruit de ferraille ;pas trop fort car il fallait éteindre l'autoradio pour l'entendre vraiment. En fait c'était juste comme si je trainais un objet métallique qui frottait contre la route. Comme il est tard et que je n'ai plus beaucoup de km à faire je décide de continuer doucement. A un moment un grand 'clonk' comme si j'avais cassé quelque chose et le bruit de ferraille cesse immédiatement. Au même moment les voyants d'ABS et de batterie s'allument et je sens que je n'ai plus d'assistance dans la direction. Je continue doucement car je suis presque arrivé et là la jauge de température monte à 120 avec le voyant de surchauffe qui s'allume.
Dans mon garage, une fois le contact coupé, j’entends dans le coffre arrière un bruit d'eau qui boue et effectivement en ouvrant le coffre je constate que beaucoup de vapeur d'eau s'échappe du bouchon de remplissage de liquide de refroidissement.
Ce matin je n'ai même pas encore osé voir si le Boxster démarrait et je ne veux pas essayer avant d'avoir vos avis.
Donc si quelqu'un a déjà eu la même chose ou a une idée sur ce qui s'est passé, je suis preneur car je suis très inquiet..
D'avance merci

par **eiger1004** Jeu 27 Nov 2014 - 9:31

Olivier_TFE a écrit:Exact. Les 2 sont possible, notamment une fois à l'arrêt, le liquide peut passer dans l'huile par le joint de culasse (selon le moteur et selon l'endroit où est la fuite).

J'avais peur de dire une bêtise, mais il est logique que l'eau puisse passer dans l'huile à l'arrêt, l'eau chaude étant toujours en pression. Ca ne doit pu être le cas de l'huile dès qu'on coupe le moteur.

par Invité Jeu 27 Nov 2014 - 9:48

ok, si les deux circuits sont en contact on peut retrouver un des deux corps dans l'autre.

ce que je veux dire, c'est qu'il est facile de voir la mayo à la surface du réservoir de LDR puisque c'est de l'huile moins dense que le LDR donc évident en surface.

pour ce qui est de retrouver la fameuse mayo sous le bouchon d'huile d'un cache culbuteur, c'est déjà beaucoup plus hypothétique.

par **Olivier_TFE** Jeu 27 Nov 2014 - 10:25

C'est vrai. On voit plus la mayo sur l'huile dans le cas des motos, par ex., qui ont un "hublot" pour contrôler le niveau d'huile visuellement.

par **eiger1004** Jeu 27 Nov 2014 - 11:03

richard a écrit:pour ce qui est de retrouver la fameuse mayo sous le bouchon d'huile d'un cache culbuteur, c'est déjà beaucoup plus hypothétique.

Je ne sais pas si c'est hypothétique, mais ça m'est déjà arrivé 2 fois, sur deux voitures différentes. Dont une Audi 80, où je remettait un litre d'huile tous les 1000 kms (chose normal). C'était à une autre époque c'est vrai.
Maintenant, je ne sais même pas où on met l'huile dans mes voitures. Donc mes connaissances risquent de stagner. Et ce n'est pas plus mal, vu que ce sont mes emm...des qui m'apprenaient. Moins j'en sais, mieux c'est. <w<w

par **sixun** Jeu 27 Nov 2014 - 11:46

Alex a écrit:
ludovic a écrit:Bonjour
Tous ceci ma fait me posser une question a combien faut il changer sa courroie accessoire
Et estce facile ?
Sinon tiens nous au courant sur sur ce que tu vas faire

Bon courage

Courroie à faire tous les 6 ans.

Trés facile à réaliser. Il y a un tuto sur le forum...

Ou à 80.000 km non..?

par Invité Jeu 27 Nov 2014 - 13:03

sixun a écrit:
Alex a écrit:
ludovic a écrit:Bonjour
Tous ceci ma fait me posser une question a combien faut il changer sa courroie accessoire
Et estce facile ?
Sinon tiens nous au courant sur sur ce que tu vas faire

Bon courage

Courroie à faire tous les 6 ans.

Trés facile à réaliser. Il y a un tuto sur le forum...
Ou à 80.000 km non..?

60.000 il me semble...

La courroie ne coûte rien...

par **eiger1004** Jeu 27 Nov 2014 - 13:12

Alex a écrit:
La courroie ne coûte rien...

C'est la courroie qui sert aussi la pompe à eau?
Il me semble qu'au CP alors que je disais qu'elle venait d'être changée, on m'ait répondu que c'était lors de la grosse révision que c'était fait.

par Invité Jeu 27 Nov 2014 - 13:22

eiger1004 a écrit:
Alex a écrit:
La courroie ne coûte rien...

C'est la courroie qui sert aussi la pompe à eau?
Il me semble qu'au CP alors que je disais qu'elle venait d'être changée, on m'ait répondu que c'était lors de la grosse révision que c'était fait.

En effet, ça fait partie de la grosse révision. Bien contrôler les gallets et les remplacer également si besoin...

Cette courroie entraîne aussi la pompe à eau...

par **Olivier_TFE** Jeu 27 Nov 2014 - 13:32

SVP, prenez le temps d’examiner les 2 schémas/photos plus haut: cela répond à ces questions (direction, pompe à eau, clim...). Merci.

par **eiger1004** Jeu 27 Nov 2014 - 13:55

Olivier_TFE a écrit:SVP, prenez le temps d’examiner les 2 schémas/photos plus haut: cela répond à ces questions (direction, pompe à eau, clim...). Merci.

Pour les nuls comme moi, une courroie d'accessoire c'est pompe à eau et alternateur, pas un truc qui fait tout le tour du moteur.
Mon garagiste me l'a facturé 36,80 HT lors du changement de la pompe à eau. C'est c0n de risquer le changement d'un joint de culasse pour moins de 50€.

par **Mumbaï** Jeu 27 Nov 2014 - 18:24

Le voyant de température qui s'allume et la vapeur au vase d'expansion c'est jamais bon.

par **ericjoebar67** Mar 2 Déc 2014 - 16:33

Bon, j'ai des nouvelles de ma voiture.
C'est l'axe de pompe à eau qui a cassé... va savoir pourquoi...
Donc changement de la pompe, de la courroie et........cela devrait être tout...
Pas de mayo dans le liquide de refroidissement ou autre symptome inquiétant.
Merci à tous pour vos réponses d'experts !!

par Invité Mar 2 Déc 2014 - 16:37

Très content pour toi, et soulagé..

par **sixun** Mar 2 Déc 2014 - 16:55

cool !

par **eiger1004** Mar 2 Déc 2014 - 16:58

ericjoebar67 a écrit:
Donc changement de la pompe, de la courroie et........cela devrait être tout...
Merci à tous pour vos réponses d'experts !!

Vu que j'ai fait le même changement, il y a 2 mois environ, on pourra comparer nos factures.... 706 € de mon coté.

par **Osmose** Mar 2 Déc 2014 - 17:12

Cool, tu t'en sors pas trop mal ;)

par **eiger1004** Mar 2 Déc 2014 - 17:44

Osmose a écrit:Cool, tu t'en sors pas trop mal ;)

Ca n'a pas été fait chez Porsche, mais dans un petit garage "normal".
Les jours qui ont suivit, il y avait un bruit bizarre, peut-être la courroie trop tendue.
En tout cas, en la récupérant de chez Porsche pour une révision, le bruit avait disparu. Ont-ils touché quelque chose? Je n'en sais rien, ils ne m'ont rien dit sur le sujet.