Casse Moteur Ou Joint Spi : Suite Consommation Huile Elevée

par **VinceG** Ven 1 Aoû 2014 - 0:20

Rappel du premier message :

Hello les porschistes,

Suite des mes aventures avec mon croco qui fait des siennes le sauvage !
Je m'étais alarmé il y a quelques mois de ma conso d'huile que je trouvais assez forte sans être encore totalement flippante (un peu plus de 0,8L pour 1000 bornes)
J'étais allé voir un ami garagiste qui avait pris les taux de compressions (qui étaient OK) et on avait remis de la 5w40 au lieu de la 0W40 selon lui trop fluide pour ce type de moteur.

Bon mais voilà 5 mois plus tard et 5000 bornes plus tard ca s'est pas vraiment arrangé. Au départ la conso s'est stabilisée mais là dès que les trajets sont longs la conso a tendance a augmenter et mes échappements sont biens noirs.
Je l'emmene donc chez un indépendant Porsche près de Paris pour regarder à la caméra endoscopique.
VERDICT : Compressions toujours OK mais selon lui Cylindre 2 et 3 rayés et bruit arrière droit.
Le moteur a 75000 bornes j'avais envie de pleurer.

Du coup je l'emmène chez Porsche Velizy (là ou elle était entrenue) pour leur expliquer le problème.
J'avais peu d'espoir car voiture plus garantie mais carnet d'entretien complet et tiptronic (donc normalement pas de surrégimes)
VERDICT : Fuite joint Spi niveau moteur. Taux de compressions OK et pas de rayures cylindres (ils vont me montrer les photos prises)
Ils ont fait une pesée d'huile et je reviens dans environ 1000 bornes pour bien vérifier la conso.
Donc là je suis dubitatif car ils m'ont pas expliqué clairement comment ça se faisait que mon échappement était noir. Je n'ai jamais fait vraiment gaffe si j'avais de l'huile dans le garage car c'est un sol sombre.

Moi je ne constate rien d'alarmant en comportement moteur, à part cette conso d'huile, depuis que je l'ai (6mois) mais peut etre que ça va venir.

Mais disons qu'entre un changement moteur et le joint Spi y a une différence. Et j'explique pas comment les 2 garages peuvent avoir des avis différents.

Je me suis renseigné chez FLAT69 et NIQUASIL France pour refaire un moteur 987 c'est environ 10 - 12K euros TTC.
Le remplacement du joint SPI sur boite Tiptro c'est environ 1000 euros ?

Quelqu'un a déjà eu ça ici ?

par **VinceG** Sam 20 Sep 2014 - 19:26

Martial63 à 100% daccord avec toi ...
Le probleme je suis pas outillé et j'ai pas toute les compétences
Mais si j'avais pu .. Si tous les passionnés pouvaient avoir un garage ....

par Invité Dim 21 Sep 2014 - 2:26

VinceG a écrit:Martial63 à 100% daccord avec toi ...
Le probleme je suis pas outillé et j'ai pas toute les compétences
Mais si j'avais pu .. Si tous les passionnés pouvaient avoir un garage ....

Pour moi, ça devrait être chose faite vers mi-Juin... sympatique

par **VinceG** Lun 6 Oct 2014 - 21:34

Quelques news la voiture est en réparation + peinture actuellement.

J'espère la retrouver toute belle et propre cette semaine.

Par contre j'ai découvert que mes jantes Carrera Sport 19" étaient polies du coup pour la peinture c'est plus cher et plus galère. Elles ont bien morflées mais du coup je les referai quand je changerai les pneus.

Sinon le "Reniflard" va être changé. C'est bien ce qu'on appelle le séparateur air/huile ?
Le garagiste me le conseille vu le prix de la pièce 70 euros HT.

J'espère voir le bout du tunnel.

par Invité Lun 6 Oct 2014 - 21:59

VinceG a écrit:Quelques news la voiture est en réparation + peinture actuellement.

J'espère la retrouver toute belle et propre cette semaine.

Par contre j'ai découvert que mes jantes Carrera Sport 19" étaient polies du coup pour la peinture c'est plus cher et plus galère. Elles ont bien morflées mais du coup je les referai quand je changerai les pneus.

Sinon le "Reniflard" va être changé. C'est bien ce qu'on appelle le séparateur air/huile ?
Le garagiste me le conseille vu le prix de la pièce 70 euros HT.

J'espère voir le bout du tunnel.

Merci pour les bonnes nouvelles!!!

par Invité Mar 7 Oct 2014 - 7:46

Pas besoin de tomber le moteur, il faut juste maintenir le "Torque converter "avec une pige pour ne pas qu'il se sépare de la boite, et enlever les boulons par le trou du démarreur, le reste c'est a peu prés comme une boite manuelle... ( en moins chiant à remonter..)

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par **VinceG** Mer 8 Oct 2014 - 21:59

Tu veux donc dire qu'on se fait enfler ???
Car là même pour une tiptro je vais en avoir pour 2000 balles

par Invité Jeu 9 Oct 2014 - 8:16

Je dis juste que j'ai fait une tiptro sans tomber le moteur et que ça prend à peu prés le même temps..

par **VinceG** Jeu 9 Oct 2014 - 23:16

Ouais donc la plupart du temps chez un garagiste on se fait enfler car ils facturent toujours plus une tiptro qu'une manuelle.
Et la méthode que tu décris ils la connaissent pas ? Je suis étonné ...

par **Pierre** Jeu 9 Oct 2014 - 23:23

VinceG a écrit:Quelques news la voiture est en réparation + peinture actuellement.

J'espère la retrouver toute belle et propre cette semaine.

Par contre j'ai découvert que mes jantes Carrera Sport 19" étaient polies du coup pour la peinture c'est plus cher et plus galère. Elles ont bien morflées mais du coup je les referai quand je changerai les pneus.

Sinon le "Reniflard" va être changé. C'est bien ce qu'on appelle le séparateur air/huile ?
Le garagiste me le conseille vu le prix de la pièce 70 euros HT.

J'espère voir le bout du tunnel.

+1...good news.... ffrr

par **VinceG** Sam 18 Oct 2014 - 0:01

Et voilà je viens de récupérer la bête après une petite attente.

Donc la fuite a été réparée et un petit coup de peinture et ça repart.
C'est quand meme une intervention qui chiffre vite. Cette fichue main d'oeuvre ...

Apparemment j'ai échappé à une autre belle tuile, d'après le mécano j'avais également une fuite d'huile de boite (ce n'est pas la même couleur que l'huile moteur)
Il a du rajouter 2L d'huile. J'ai donc échappé à une une belle casse, car je suppose que rouler sans huile sur une tiptro ca chiffre vite le changement de boite ...

Je retrouve donc une voiture avec une boite de vitesse qui me semble un peu plus fluide (moins d'accoups lors de passage de R a N ou D par exemple.

Pour la conso d'huile je vais donc surveiller ça en roulant le plus possible pendant quelques temps et voir si ça bouge ou pas.

L'aventure je l'espère touche bientôt à sa fin !

par **Proteus** Sam 18 Oct 2014 - 9:19

VinceG a écrit:Et voilà je viens de récupérer la bête après une petite attente.

Donc la fuite a été réparée et un petit coup de peinture et ça repart.
C'est quand meme une intervention qui chiffre vite. Cette fichue main d'oeuvre ...

Apparemment j'ai échappé à une autre belle tuile, d'après le mécano j'avais également une fuite d'huile de boite (ce n'est pas la même couleur que l'huile moteur)
Il a du rajouter 2L d'huile. J'ai donc échappé à une une belle casse, car je suppose que rouler sans huile sur une tiptro ca chiffre vite le changement de boite ...

Je retrouve donc une voiture avec une boite de vitesse qui me semble un peu plus fluide (moins d'accoups lors de passage de R a N ou D par exemple.

Pour la conso d'huile je vais donc surveiller ça en roulant le plus possible pendant quelques temps et voir si ça bouge ou pas.

L'aventure je l'espère touche bientôt à sa fin !

On croise les doigts pour toi, que tout ceci ne soit plus qu'un mauvais souvenir...

par Invité Sam 18 Oct 2014 - 21:32

sympatique Merci pour ces bonnes nouvelles!!!

par **labo** Sam 18 Oct 2014 - 23:21

Bonne nouvelle.

par **VinceG** Lun 20 Oct 2014 - 21:25

Après avoir roulé un peu (400 bornes) j'ai toujours du mal à bien évaluer la conso d'huile.
La faute à cette foutue jauge. Chez moi le sol est pas totalement plat et du coup ca varie d'une ou deux barres ca dépend quand je fais les mesures. (après avoir roulé un peu aussi et completement à froid ça fait varier aussi j'ai l'impression)

Je continue de surveiller ça.

En tout cas si vous avez besoin de faire des réparations sur Paris et même carrosserie, hésitez pas à aller chez 911 Montmartre. Il est très bien. Il connait aussi bien les anciennes Porsches.

Par contre je ne vous recommande pas le garage DIZIER qui sont des incompétents dans l'organisation (méca j'ai pas pu tester du coup ...)
Et puis FLAT & CO pour qui mon moteur était bon à être changé car rayures cylindres. Ca fait 9 mois que je roule et pas qu'un peu et aucun soucis moteur.

par **10000tr** Lun 20 Oct 2014 - 21:36

Fait la mesure chez toi le matin , avec la voiture garée au même endroit . Ton huile aura le temps de redescendre ...Et ton erreur sera juste ...

par **VinceG** Sam 25 Oct 2014 - 15:52

Ouais mais ce qui est bizarre c'est que comme c'est pas un Carter Sec il faut faire la mesure à froid le temps que l'huile redescende comme ça ton niveau est correct non ?

Moi à chaud et sur un sol plat j'ai 2 à 3 barres de différences par rapport à chez moi à froid mais pas tout à fait plat. Bref j'y comprends plus grand chose.
Je vais essayer de me caler à froid dans un endroit vraiment plat pour faire d'autres mesures plus précises et voir si j'ai pas de soucis.

par **10000tr** Sam 25 Oct 2014 - 18:41

A chaud on ne peut pas voire grand chose . Fait le niveau a froid , le matin avant de démarrer...

par Invité Sam 25 Oct 2014 - 19:28

10000tr a écrit:A chaud on ne peut pas voire grand chose . Fait le niveau a froid , le matin avant de démarrer...

+1

par **VinceG** Sam 3 Jan 2015 - 1:28

Hello tout le monde

Je reviens donc environ 2 mois après et 2000 bornes parcourus :

- Je viens de faire l'appoint car j'ai perdu une barrette sur l'indicateur. Pour 2000 bornes parcourus ca commence à devenir acceptable surtout que j'ai fait surtout des petits trajets.
Je pense qu'avec de la 5W40 au lieu de la 0W40 je pourrai surement abaisser un peu cette conso encore. Je testerai.

- La jauge d'huile est vraiment sensible. Je fais mon niveau le matin à froid sur un sol pas a 100% à plat mais pas en pente et j'ai une différence d'une barrette à chaque fois par rapport à un sol bien plat. Mais bon maintenant que je le sais.

Donc finalement je pense que j'aurai toujours une petite conso d'huile sur ce moteur mais rien de bien méchant et donc finalement une histoire qui se termine pas trop mal !

par Invité Sam 3 Jan 2015 - 9:24

Super!

Tout va bien maintenant!!!

par **JéJé3.4** Sam 3 Jan 2015 - 9:43

C'est plutôt une bonne nouvelle ! merci en tout cas d'avoir fait un retour, il y en a qui exposent leurs problèmes pour avoir des avis...et dont on entend plus jamais parler ensuite..

par **VinceG** Sam 3 Jan 2015 - 9:46

Merci à vous et à Alex pour les avis et le soutien !
Au moins j'ai pu tiré cette affaire au clair et éviter un ulcère :)

Je trouve ça effectivement bien de donner le résultat des réparations et le bilan
C'est ce qui manque sur certains posts. On sait pas si la personne a réparé comme indiqué, le résultat etc ...

par **simcalp** Sam 3 Jan 2015 - 9:58

bravo

par **ticketdor** Sam 3 Jan 2015 - 11:41

VinceG a écrit:Merci à vous et à Alex pour les avis et le soutien !
Au moins j'ai pu tiré cette affaire au clair et éviter un ulcère :)

Je trouve ça effectivement bien de donner le résultat des réparations et le bilan
C'est ce qui manque sur certains posts. On sait si la personne a réparé comme indiqué, le résultat etc ...

Salut à tous,
le retour des réparations effectuées est un réel plus car cela confirme ou infirme nos avis partagés
d'où l'utilité de ce formidable forum (très) productif.

merci vinceG de nous aiguiller sur cette conso d'huile et bon vent pour 2015 !!!

par Invité Sam 3 Jan 2015 - 11:43

C'est en effet une information précieuse!!!

par **laurent130668** Sam 3 Jan 2015 - 11:49

Merci pour ce post très instructif qui montre une fois de plus la belle solidarité des membres de ce forum.

Je reste toujours très impressionné par les compétences de certains de nos membres bravo

par **VinceG** Sam 3 Jan 2015 - 12:35

C'est clair que les forum comme ici aide énormément. Et comme quoi quand on a une tuile il faut demander plusieurs avis comme dans la vie de tous les jours.
Si je m'étais fié au premier avis et premier devis actuellement j'aurai refait un moteur pour rien ...

les avis de passionnés et l'entraide y a que ça de vrais aujourd'hui car beaucoup de gens se font enfler.