Tuto ordinateur de bord

Rappel du premier message :

Aujourd'hui j'ai installé tout le nécessaire pour l'ordinateur de bord sur mon Boxster S de 2001.
Il me restera juste à le faire coder en passant à la valise (prévu après demain).

J'ai suivi divers tutoriels dont une partie sur ce site :
https://www.boxster-cayman.com/t6400-s-offrir-l-option-ordinateur-de-bord?highlight=ordinateur

Comme j'ai fait quelques photos lors du montage, ça permet de repartir sur un tuto complet en français.

Pièces nécessaires:
- Le comodo que j'ai acheté à turbofan
https://www.boxster-cayman.com/t32791-commodo-986-avec-odb




- Cache plastique sur la colonne de direction avec deux trous pour le passage des commodos (996 552 573 00)
http://www.rosepassion.com/fr/cat/piece/P54444

- Un connecteur plastique femelle qui se connectera sur le commodo (999-650-513-40-OEM)
http://www.rosepassion.com/fr/cat/piece/P91960



Une fois reçue, la pièce est en fait une référence Mercedes (0015402881) qui doit pouvoir être trouvée moins chère en concession Mercedes


- 3 Cables Volkswagen 000979009E et 2 Cables Volkswagen 000979010E achetés en concesion VAG.
J'ai acheté ces cables en suivant des tutos anglais, mais au cours du montage je me suis aperçu que les connecteurs
des cables 010 s'insèrent vraiment difficilement dans le cluster... je pense qu'il est préférable de prendre 5 cables 009 (ce qui a fonctionné pour 309-gti-16)
(commentaire aussi en ce sens sur http://www.pelicanparts.com/techarticles/Boxster_Tech/91-ELEC-turn_signal_switch_-_OBC_upgrade/91-ELEC-turn_signal_switch_-_OBC_upgrade.htm#Customer_Comments_Bookmark)






Début des travaux : démontage de la manette ODB sur le commodo acheté.




Découpe des fils, passage de gaine thermo rétractable, étamage, soudure des cables 009 et 010.




Je n'ai pas pensé à faire une photo du faisceau complet :(

La suite se passe dans la voiture.
Le but du jeu était pour moi de tout installer sans démonter le volant... et c'est faisable !!!
Pensez à déverrouiller la colonne de direction et la tirer au maximum vers vous, ça aide.

On tourne le volant d'un quart de tour à droite, on enlève deux vis, puis un quart de tour à gauche et rebelote.




Ensuite, une vis de chaque côté de la colonne de direction :


A ce moment du tuto pensez à débrancher la batterie pour éviter les ennuis inutiles.

Il suffit ensuite d'enlever le cache supérieur de la colonne, ça suffit.

Fixation de la manette de l'ODB sur le commodo déjà présent :


J'ai fait ressortir la fiche sur la partie droite de la colonne :


Ensuite démontage du cluster
Une vis à gauche derrière le cache pour le micro :


Une vis à droite derrière le contacteur de feux de détresse :


Une fois les vis enlevées il suffit de tirer le cluster vers le haut.

Les trois connecteurs du cluster (seul le gris nous intéresse mais il faut tous les débrancher pour avoir un peu de place) :


Pour le câblage j'ai suivi les instructions suivantes :
Fil 1 du commodo à la masse
Fil 2 du commodo sur la pin #23 du connecteur gris du cluster (Select Mode Down)
Fil 3 du commodo sur la pin #22 du connecteur gris du cluster (Speed Alert/Gong)
Fil 4 du commodo sur la pin #21 du connecteur gris du cluster (Select Mode Forwards)
Fil 5 du commodo sur la pin #24 du connecteur gris du cluster (Select Mode Backwards)

La masse (œillet bleu):


Reste plus qu'à connecter le reste (en forçant comme un âne à cause des fils 010 qui ne doivent pas être les bons) :


Et là vu qu'il était déjà bien tard et bien j'ai arrêté de faire des photos !
Mais le plus dur est fait, il reste juste à tout remonter :)

  


Pour le codage, si l'indépendant qui va me faire ça ne connait pas trop son PIWI j'ai récupéré ceci sur un site anglais :

1) Do a Control Module Search from the Vehicle Type screen.
2) Go to DME control unit.
3) Go to Vehicle Data.
4) Scroll down to Order Type.  If the Order Type is shown, go to step 9, if it is a line of dashes, got to step 5.
5) Press the F7 key to edit.
6) Enter the 6-digit Order Code. (986310 for 2.5/2.7 - 986320 for 3.2). 
7) Press F7 to confirm.
8) Go back to the Vehicle Type screen and do a full Control Module Search. (Essential).
9) Go to Instrument Cluster>Coding and select ""with On-board Computer"".
10) Press the F8 key to save.
11) Job done.   Exit and enjoy!

Dans deux jours je serai fixé sur la qualité du montage...

Bonjour Alex

Je viens de tomber sur ce post et je suis très interessé par ton kit ,s'il t'en reste je suis aussi preneur
Merci de me dire

pascalm a écrit:Bonjour Alex

Je viens de tomber sur ce post et je suis très interessé par ton kit ,s'il t'en reste je suis aussi preneur
Merci de me dire

Bonjour Pascal,

Malheureusement il ne m'en reste qu'un seul et il es réservé...

Je peux envisager une refabrication si j'ai 5 personnes intéressées...

Si tu es bricoleur, je peux aussi t'expliquer comment le fabriquer...

OK Alex merci de me donner les explications a moins que cela intéresse d'autres personnes

Cdt

pascalm a écrit:OK Alex merci de me donner les explications a moins que cela intéresse d'autres personnes

Cdt

Ok pascal, question tu as de quoi activer l'ODB?

Oui, je connais bien mon indépendant il me fera cela sans problème, merci

Alex connais tu  OBD Bluetooth avec logiciel torque sur androïde, cela fonctionne t-il sur nos porsche ?
As tu des infos a ce sujet ? Merci d'avance  
Bravo pour tes connaissances ,très appréciable bravo

Bonjour ALEX ,je reviens vers toi concernant l'odb ,peux tu me donner les explications de montage ?
Merci d'avance

pascalm a écrit:Alex connais tu  OBD Bluetooth avec logiciel torque sur androïde, cela fonctionne t-il sur nos porsche ?
As tu des infos a ce sujet ? Merci d'avance  
Bravo pour tes connaissances ,très appréciable bravo

Yes, je connais,

Avec un Dongle Bluetooth, tu peux récupérer des infos basique via l'OBD 2.

J'en ai un moi-même...

pascalm a écrit:Bonjour ALEX ,je reviens vers toi concernant l'odb ,peux tu me donner les explications de montage ?
Merci d'avance

Comme tu le sais peut-être, je voyage beaucoup et je n'ai pas eu le temps encore de tout compiler, je vais revenir vers toi tout à l'heure...

Désolé, non je ne savais pas que tu voyageais  beaucoup ,je connais aussi ,cela forme la jeunesse parait-il!! mais il n'y a pas d'urgence aucun souci merci encore

pascalm a écrit:Bonjour ALEX ,je reviens vers toi concernant l'odb ,peux tu me donner les explications de montage ?
Merci d'avance

Donc, je me lance:

-Il faut donc,

-5 cables de couleurs différentes (60 cm chacun).

-2 cables VAG (pour récupérer 4 cosses) ref: 000979009E

http://www.shop4volkswagen.co.uk/product/WIRE_CONNECTION_AT_EITHER_END_000979009E

-De quoi souder et de la gaine thermo rétractable...

-Un mini joystick:

http://www.conrad.fr/ce/fr/product/705178/Interrupteur-joystick-CMS

-Un interrupteur factice (on peut prendre un interrupteur factice existant sur la console centrale pour le modifier mais il est plus simple d'en commander un:

http://www.passionauto.com/A-19625-bouton-factice-console-centrale-brillant-boxster-00-01.aspx

On peut aussi le prendre mat pour une phase 2...

Ensuite, il faut souder les 5 cable comme ceci sur le joystick... le fil jaune est la masse...



Une fois les cable souder au Joystick comme ceci souder un cable avec cosse VW au 4 cables (tous suaf la masse en jaune).

C'est la moment d'intégré le joystick.

-Prendre d'inter factice et faire un trou de 6mm.
-Evider un peu l'inter au Dremel pour que le Joystick puisse être centré par rapport ua trou (c'est du travail d'artiste...)
-Une fois centrer coller le joystick à l'inter factice au Pistolet à colle:

-Voilà ce qu'on obtient:



-Ensuite, pour la conection, suivre au début du post.

-La masse (jaune) sur un des boulon du tableau de bord ou un point de masse.

Pour les BOX avec le Cluster de première génération (1997-2000):

-Blanc sur PIN 20 du connecteur Blanc du Cluster
-Marron sur PIN 21 du connecteur Blanc du Cluster
-Vert sur PIN 22 du connecteur Blanc du cluster
-Bleu sur PIN 25 du connecteur Blanc du Cluster

Pour les BOX 986 à partir de 2001 (cluster de deuxième génération)

-Connecteur Gris clair (comme dans le tuto au début, plus à gauche)

-Vert sur PIN 21
-Marron sur PIN 22
-Blanc sur PIN 23
-Bleu sur PIN 24

Très bien merci Alex ,il n'y a plus qu'a ...

Alex ,petit souci je ne trouve pas de mini joystick ,le produit est épuisé chez CONRAD connais tu une autre adresse car je n'ai pas trouvé sur d'autres sites, merci d'avance
Au fait j'ai commandé un ELM 327 Bluetooth Cela m'a l'air pas mal !!!!

@+

Le module ELM 327 Bluetooth est un gadget... Un truc que je mets quand je monte dans la voiture de quelqu'un d'autre pour faire mon intéressant avec mon Iphone Jailbreaké... Pour le reste... ça apporte... les températures... et pas grand chose d'autre... Mais comme ça ne coûte rien...

Pour le rempalcement du Joystick...

J'ai dû tout consommer chez Conrad...

Voilà ce que tu peut mettre à la place:

http://www.evola.fr/interrupteur-joystick-navigation-voies-p-99.html

http://www.selectronic.fr/micro-joystick-4-axes-1.html

sympatique

Bon je ferai mon kk comme toi avec mon module, mais bon je le trouvais intéressant il donne quand même pas mal d'informations a voir
Ok pour le joystick effectivement tu ne m'en a pas laissé ,je m'empresse donc d'en commander
Merci pour toutes ces infos

@+

Bonjour Alex ,je viens de recevoir le joystick peux tu me dire si la masse est bien le N°4 ,ensuite le sens de branchement des 4 autres câbles ont-ils une importance merci de me dire

Je te remets la photo de la page une du topic ou on voit que la masse en jaune est le numéro 4 et l'adressage des fils en fonction:

Ensuite tu respecte le schéma plus haut et tout se passera bien...

Pour mémoire:

Pour les BOX avec le Cluster de première génération (1997-2000):

-Blanc sur PIN 20 du connecteur Blanc du Cluster
-Marron sur PIN 21 du connecteur Blanc du Cluster
-Vert sur PIN 22 du connecteur Blanc du cluster
-Bleu sur PIN 25 du connecteur Blanc du Cluster

Pour les BOX 986 à partir de 2001 (cluster de deuxième génération)

-Connecteur Gris clair (comme dans le tuto au début, plus à gauche)

-Vert sur PIN 21
-Marron sur PIN 22
-Blanc sur PIN 23
-Bleu sur PIN 24



Soit

4 = Masse (jaune)
5 = Vert
6 = non utilisé

1 = marron
2 = Bleu
3 = Blanc

super merci Alex bonne soirée

Je suis donc allé dans un premier temps chez mon indépendant pour activer l'odb ,  ensuite j'ai tout mis en place ,tout vérifié ,continuité des câbles , joystick etc et pas de chance ,ca ne marche pas ,je n'ai pas l'affichage sur le compteur ,j'ai tout revérifié = ras
Si l'odb est activé devrais je avoir la T° extérieur sachant que mon boxster est de 2001 est il possible de vérifier si l'odb est activé? est-il protégé par un fusible? ou alors mon garagiste a mal activé mais bon cela m'a paru très simple et très rapide a faire
Peux tu m'aider merci d'avance

pascalm a écrit:Je suis donc allé dans un premier temps chez mon indépendant pour activer l'odb ,  ensuite j'ai tout mis en place ,tout vérifié ,continuité des câbles , joystick etc et pas de chance ,ca ne marche pas ,je n'ai pas l'affichage sur le compteur ,j'ai tout revérifié = ras
Si l'odb est activé devrais je avoir la T° extérieur sachant que mon boxster est de 2001 est il possible de vérifier si l'odb est activé? est-il protégé par un fusible? ou alors mon garagiste a mal activé mais bon cela m'a paru très simple et très rapide a faire
Peux tu m'aider merci d'avance

Hello,

As tu bien connecté la masse? Car tout part de la!!!

Quel type de cluster as tu? Je présume un cluster de deuxième génération (affichage numérique de la vitesse à gauche ... Pas au centre comme sur le première génération)

La température s'affiche par défaut quand l'odb est activé sur le cluster de première génération, pas sur le cluster de deuxième génération...

Pas de fusible...

Donc si tu as correctement connecté ton joystick, soit tu as une mauvaise masse, soit l'odb n'a pas été activé correctement... 

Je suis vers chez toi le 30 décembre dans le pire des cas je peux intervenir à domicile...

Bonjour Alex,merci pour la réponse quelle rapidité, !!!

Oui la masse est bien connectée ,cluster deuxième génération
Donc je vais revérifié la masse
Retourner chez le garagiste

Et je te tiens informé
Pour le 30 décembre pourquoi pas même si ca fonctionne ....

pascalm a écrit:Bonjour Alex,merci pour la réponse quelle rapidité, !!!

Oui la masse est bien connectée ,cluster deuxième génération
Donc je vais revérifié la masse
Retourner chez le garagiste

Et je te tiens informé
Pour le 30 décembre pourquoi pas même si ca fonctionne ....

Super! Tiens moi au courant!

Je suppose que tu as tester ton montage avec un testeru de continuité avant de le monter... continuité entre fil de masse et le cable de la fonction sélectionnée...

et oui c'est pour cela que je ne comprends pas je viens de verifié la masse = ras
Par contre pour activé l'odb comment doit il procédé car j'ai eu l'impression que c'était très rapide a la limite de ne rien faire ....bizarre !!

pascalm a écrit:et oui c'est pour cela que je ne comprends pas je viens de verifié la masse = ras
Par contre pour activé l'odb comment doit il procédé car j'ai eu l'impression que c'était très rapide a la limite de ne rien faire ....bizarre !!

De quel outil disposait ton indépendant?

Un Durametric PRO?
Un PIWIS 1? (KTS 520)
...un PIWIS 2 (assez peu probable...)

Si c'était un Durametric, l'activation sur 986 se fait via un script... mais ça ne fonctionne pas à chaque fois... Egalement j'ai déjà eu des cas ou le fai de débrancher la batterie puis la rebrancher permettaitde finaliser l'activation... Tu peux essayer ça...

sympatique

Je pense que c'est un durametric étant donné que c'est un spécialiste porsche GT SPORT a Villefranche ancien chef d'atelier du cp de Champagne au mt d'or
 De ce que j'ai vu  :avec l'ordinateur de bord était déjà surligné de la il a validé puis terminé
J'ai déjà débranché le - de la batterie mais rien a faire ... ca me gonfle quand je ne trouve pas et que je ne maitrise pas tout ,le seul truc que je ne maitrise pas durametric  et ca se trouve il est pas activé correctement  merci encore pour tes infos

pascalm a écrit:Je pense que c'est un durametric étant donné que c'est un spécialiste porsche GT SPORT a Villefranche ancien chef d'atelier du cp de Champagne au mt d'or
 De ce que j'ai vu  :avec l'ordinateur de bord était déjà surligné de la il a validé puis terminé
J'ai déjà débranché le - de la batterie mais rien a faire ... ca me gonfle quand je ne trouve pas et que je ne maitrise pas tout ,le seul truc que je ne maitrise pas durametric  et ca se trouve il est pas activé correctement  merci encore pour tes infos

OK, bizarre... Si c'est durametric, il faut sélectionner Cluster puis aller dans activation, sléectionner "activate board computer" et clicker send... on a un retour assez rapide...

Avec un PIWIS, seléctionner le cluster, puis codage activation, pusi ordinateur de bord, sélectionner "présent" et enfin clicker sur "écrire code" et ça prend envirion 2 minutes...

Non il n'a rien fait de tout cela .........il va valoir que j'y retourne ,avec mon boulot c'est pas simple  mais bon !!!!!

pascalm a écrit:Non il n'a rien fait de tout cela .........il va valoir que j'y retourne ,avec mon boulot c'est pas simple  mais bon !!!!!

Sinon je vais devoir me déplacer....

Au vu des infos que tu m'as données ,je pense que l'odb n'est pas activé ,son tech n'est pas rentré dans ces paramètres,

pascalm a écrit:Au vu des infos que tu m'as données ,je pense que l'odb n'est pas activé ,son tech n'est pas rentré dans ces paramètres,

Dommage....
devrais-je m'etablir comme independant?

peut être !!! dans ma profession c'est pareil le niveau chute a vitesse grand V inquiétant très inquiétant !!!