[Ph0eNi-X] Mon Croco - un cayman 2.7 de 2007

Rappel du premier message :

Alors, apparemment ça se fait ici d'ouvrir un topic sur sa titine pour voir la présenter et surtout voir le suivi des évolutions au fil du temps... Je suis étonné d'ailleurs qu'il n'y ait pas un sous répertoire ou un répertoire "vos titines", pour ne pas mélanger avec les discussions que l'on peut avoir sur le modèle en question. Si c'est le cas, alors je ne l'ai pas vu (et je veux bien qu'un modo redirige mon post svp).

Je ne représente pas ma belle, je l'ai déjà posté dans le topic de présentation. La voilà :
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Elle paraît brillante comme ça, mais en fait elle est sale et je pense qu'elle n'a pas reçue de traitement digne de ce nom depuis quelques temps... Les beaux jours semblant revenir un peu sur la région parisienne, j'ai ressorti mes produits en espérant que le temps sera clément ce WE :

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Les produits que j'utilise :
- Shampoing : Chemical Guys - Bodywash and Wax => pensez à sécher pour éviter les traces de calcaire...
- Clay : Sonus Green - Ultra Fine Clay refill => une sorte de gomme genre pâte à modeler à couper et à frotter sur la carrosserie -en ayant mis un peu de Quick Detailler pour humidifier la zone - et ça enlève le goudron et les saloperies de ce genre...
- cleaner pour la cire : CarLack 68 - Nano Systematic Care (300ml) => à appliquer avant la ou les cires
- cire : Chemical Guys - Jet Seal 109 => très bien niveau protection mais je ne suis que moyennement fan du rendu vu que j'aime bien avoir un aspect wet, du coup j'applique ensuite une autre cire type Carnauba, plus grasse mais au rendu beaucoup plus sympa !

Pour le Quick Detailer, j'utilise du Citrus Bling que je dilue moi-même : 1:3, 1:5 voir même 1:10 pour l'utilisation de la Clay.

Pour tout ce qui est plastiques intérieurs, je n'ai pas trouvé mieux que "Natural Shine de Meguiar’s" et pour les plastiques extérieurs, "Trim Detailer de Meguiar’s" (ce dernier étant particulièrement gras).

Pour la sortie d'échappement et les parties alu : Belgom Alu. C'est généralement utilisé par les motards et ça donne un résultat vraiment '. Ca rebrille de mille feux !!

Pour les jantes, outre le shampoing appliqué avec une brosse Meguiar's et la cire à la fin, j'utilisais "Hot Rims wheel cleaner" pour le nettoyage. Le problème, c'est que c'est particulièrement redoutable (dans le sens abrasif) et qu'il ne vaut mieux pas laisser le produit plus de 3 / 4 minutes... Pour le moment, je cherche un produit alternatif aussi efficace mais un peu moins fort !

Et enfin, pour les cuirs :
- un nettoyant / dégraissant, que j'ai appliqué, laissé agir quelques minutes, puis essuyage au sopalain,
- du savon glycériné, ça se pulvérise, j'uniformise légèrement la couche avec une petite éponge, et je laisse sécher le temps qu'il faut (une 20aine de minutes devrait suffir),
- et enfin, de l'huile de pied de boeuf, que j'ai appliqué avec un pinceau, et laissé agir un jour environ. J'aurai du laisser plusieurs jours, mais on ne peut pas toujours se priver de sa belle plusieurs jours. Si le cuir est trop sec et n'a jamais bu, il ne boira que peu cette fois là, ce qui m'est arrivé, et j'ai essuyé le surplus au sopalain.

     => Tous les produits sont trouvables chez Décath', rayon sellerie / équitation.


Après, je ne suis pas un fan du gloss à pneu ou de ce genre de détails qui font (à mon goût) plus bling bling. De même, côté vitre, après avoir essayé quantité de produits de polish et de nettoyant, le mieux reste encore le bon vieux produit à vitre qu'on utilise chez soit.

Voilà ma petite expérience du detailling. C'est loin du niveau professionnel mais ça donne déjà un rendu très sympa ! Si vous avez des retours d'expériences, de produits ou autres, je serai ravi de partager :)

Tu as éveillé notre curiosité...
Si Alex est au courant c´est parqu´il y a beaucoup de choses à faire dessus

lilimey a écrit:Si Alex est au courant c´est parqu´il y a beaucoup de choses à faire dessus

Vu son "planning" très serré, le délai pour un rdv est maintenant passé à 4 mois.  Autant s'y prendre un peu d'avance.  

Ph0eNi-X a écrit:

Spader a écrit:Ca sent le Boxster black edition tout ça :-)

Mdr, pas mal mais nop. Je reste vraiment DANS cette section, cayman 987 ;)

Je sais pas pourquoi, mais j'imagine bien un Cayman S Design Edition noir.    

Bon allez Christian, lache le morceau, le suspens est insoutenable là 

lilimey a écrit:Tu as éveillé notre curiosité...
Si Alex est au courant c´est parqu´il y a beaucoup de choses à faire dessus

Mdr, non, à part peut-être 2 ou 3 petites bricoles, j'aimerai qu'elle reste au maximum dans son "jus" pour conserver la version originale au maximum ! Bon, peut-être une désactivation d'airbag... nécessité pour faire profiter mon p'tit loup...

Edelrot a écrit:

Ph0eNi-X a écrit:

Spader a écrit:Ca sent le Boxster black edition tout ça :-)

Mdr, pas mal mais nop. Je reste vraiment DANS cette section, cayman 987 ;)

Je sais pas pourquoi, mais j'imagine bien un Cayman S Design Edition noir.    

Bien joué... lol, je m'incline (je sais, c'est dangereux mais j'aime prendre des risques). Je ne voulais pas trop en dire avant que ça soit réellement fait, de peur que ça ne se fasse pas mais j'oubliais que j'étais sur un forum de spécialistes donc contrairement à facebook, un maigre indice peut donner de suite le pédigrée ! Comment as-tu trouvé ?

Ph0eNi-X a écrit:Comment as-tu trouvé ?

Élémentaire mon cher Watson.  

Tu disais vouloir rester dans cette section (Cayman 987).
Tant qu'à changer de Cayman, autant passer à une version S.
Tu sembles aimer (nettoyer) le noir.  
Et si ce n'est pas une Black Edition, ça ne peut être qu'une Design Edition.

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Edelrot a écrit:

Ph0eNi-X a écrit:Comment as-tu trouvé ?

Élémentaire mon cher Watson.  

Tu disais vouloir rester dans cette section (Cayman 987).
Tant qu'à changer de Cayman, autant passer à une version S.
Tu sembles aimer (nettoyer) le noir.  
Et si ce n'est pas une Black Edition, ça ne peut être qu'une Design Edition.

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CQFD