Echappement Pose Bypass sur 986. Transformation et montage (Sound inside)

par **jymjy** Sam 29 Mar 2014 - 22:47

Rappel du premier message :

Après de nombreuses hésitations entre pot inox mais résonnance, pot Scart mais budget conséquent, pot à valves Scart budget stratosphérique, modification interne ou bypass. Que choisir? Le meilleur rapport qualité prix avec possibilité de retour à l'origine: le Bypass avec bouchon. Donc démontage pare choc puis pot et cahier des charges confié entre les mains de Romain spécialiste de la soudure inox au TIG. le résultat:
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On peut voir les bouchons inox en pas conique au cas ou et éventuellement pour le contrôle technique

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Sur le dos après nettoyage à la brosse composite sur perceuse

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Sans les bouchons ça effleure et je pense que ce sera discret.

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Bon maintenant il faut faire des lumières dans les coudes d'échappement pour laisser passer le flux au niveau de l'entrée du tube Bypass

Un coup de disqueuse:

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puis je peaufine à la fraise pneumatique pour faire de jolies lumières

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Et on approche du montage. Ce sera pour cette nuit, la suite demain .....si tout va bien.

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par **Max93** Mar 16 Avr 2019 - 0:25

Soit vous êtes trop technique pour moi soit je n'y comprends pas grand-chose à cette modif du bypass. Ceux qui ont fait le bypass c'est quand même bien pour changer de sonorité non la base ?

par **Crazy_Duf** Mar 16 Avr 2019 - 2:19

Oui car la sonorité est en majeure partie la conséquence de la vitesse des gaz échappement (l'autre étant la matière de la ligne) et en l’occurrence sur le Boxster le by-pass permet a une partie des gaz d'éviter le ralentissement provoqué par les chicanes et le silencieux.
Un ami a un by-pass fait en Italie par un spécialiste et il fait un bruit de GT3, car il a mis du tube de 35mm et les a repiqués avec une "lumière" avant les coudes du silencieux pour récupérer le maximum de gaz avec le maximum de vitesse . J'ai eu le même discours de la part de Martin SCART lors de ma visite dans son atelier et il m'a dit que la ligne d'origine des Boxsters ne facilite pas la création d'un beau bruit car les gaz ne vont pas assez vite....il a mis 2 ans pour arriver a créer sa ligne pour Boxster là ou il met quelques mois pour les autres voitures!!!

par **Fred*Porsche-fan** Mar 16 Avr 2019 - 8:30

Phil2 a écrit:Il y a le bruit
Et
L'utilisation

Si tu ne fais que des petits parcours et des balades de 3/400 bornes le carnewall est parfait.
Super bruit au demarrage.
Beau bruit jusqu'a 4000tr et qui stagne apres.
Pas de vibration.

Par contre si long trajet regulier le bypass est nettement mieux

Et la sonorité du bypass, comparativement au Carnewall stp???

par Invité Mar 16 Avr 2019 - 9:43

Une legere correction concernant la relation entre la matiere et le son, contrairement a ce qui est communement admis, le son ne sera que tres peu, pour ne pas dire pas du tout modifie en passant de l'acier carbone a l'acier inox.

Les differences de son entre les pots en acier carbone et inox sont dues au profil / formes des tuyauterie des uns et des autres pour 99,99%, le materiau intervenant ensuite de maniere anecdotique, pour ne pas dire insignifiante...et pour cause ils sont tres similaires en caracteristiques mecaniques, sauf dans le cas ou les diametres et epaisseurs sont tres differents bien sur.

par Invité Mar 16 Avr 2019 - 9:47

Max93 a écrit:Soit vous êtes trop technique pour moi soit je n'y comprends pas grand-chose à cette modif du bypass. Ceux qui ont fait le bypass c'est quand même bien pour changer de sonorité non la base ?

Bien sur, modification du parcours du fluide / gaz, moins de contrainte, bruit different.

par **Crazy_Duf** Mar 16 Avr 2019 - 17:43

Eric50 a écrit:Une legere correction concernant la relation entre la matiere et le son, contrairement a ce qui est communement admis, le son ne sera que tres peu, pour ne pas dire pas du tout modifie en passant de l'acier carbone a l'acier inox.

Les differences de son entre les pots en acier carbone et inox sont dues au profil / formes des tuyauterie des uns et des autres pour 99,99%, le materiau intervenant ensuite de maniere anecdotique, pour ne pas dire insignifiante...et pour cause ils sont tres similaires en caracteristiques mecaniques, sauf dans le cas ou les diametres et epaisseurs sont tres differents bien sur.

0,01% ....faut peut être pas exagérer non plus Laughing

par Invité Mar 16 Avr 2019 - 17:53

Oui, t'as raison, disons 0,00001 % serait plus proche.

Quand vous aurez compare 2 systemes d'echappement strictement identiques en dimensionel, l'un en acier carbone et l'autre en inox, vous viendrez me presenter les enregistrements, que je rigole.

Le mythe de l'inox qui sonne differemment de l'acier carbone n'est pas pret de s'eteindre.

par **Max93** Mar 22 Oct 2019 - 6:33

Salut
Est ce que le fameux Romain dont parle Jimjy fais toujours ce genre de modif ? Comme mon pot d'origine est démonté cette modif me plairait bien. Merci à plus