Boxster décidé a ne plus passer les 1200 rpm

par **Pyro** Ven 28 Mar 2014 - 10:50

Bonjour à tous,

J’ai un petit soucis avec mon boxster, rien de bien méchant je pense, mais ne connaissant pas bien Porsche, j’aurais besoin de conseil.

Les faits Il y’a deux semaines :

Diagnostic chez garagiste de débitmetre HS (suite defaut sondes lambda)
Fonctionnement normal (démarrage ok, pas de trou accélération, conso ok)
Jusqu’au jour ou impossible de monter dans les tours. Au démarrage, le moteur reste entre 900 et 1200 rpm même en accélérant à fond. Appuyer sur l’accélérateur a pour effet : de diminuer le nombre de rpm voire de caler.

J’ai donc changé le débitmètre.

Aujourd’hui :

Tout de suite après avoir changé le débitmètre, aucuns effets, même probleme…
Après quelques minutes au ralenti, retour à la normale, problème disparu !

Pensez-vous que le problème soit résolu ? Comment expliquer que le probleme ait disparu après 5 minutes ?

Par avance, merci !

par Invité Ven 28 Mar 2014 - 11:56

On conseille toujours de débrancher la batterie quelques minutes après le changement du débimètre...
Tu peux essayé !

par **Raspoutine** Ven 28 Mar 2014 - 14:46

Pyro a écrit:

Pensez-vous que le problème soit résolu ? Comment expliquer que le probleme ait disparu après 5 minutes ?

Possible en effet que le problème ait disparu. Ton véhicule était en fonctionnement dégradé du fait du débitmètre HS. Ensuite, après changement, il se peut que le système doit être dans des conditions bien spécifiques pour effectuer son diagnostique (c'est souvent le cas pour l'OBD), par exemple : ECT supérieure à 70°C et fonctionnement en Closed Loop. Or on atteint ces conditions qu'après quelques minutes de ralenti après un démarrage à froid.

Fab

par **Pyro** Ven 28 Mar 2014 - 15:14

Merci pour vos réponses.
Très intéressant.
Le calculateur se serait mis en "sécurité" puis aprés rediagnostic serait repassé en mode normal.

Mais c'est K2000 ces voitures !

par **MARCO83** Ven 28 Mar 2014 - 16:02

Bien souvent, c'est le systéme "auto-diagnostic" qui agit. Il met en sécurité si une sonde donne une avarie et quand le "probléme" n'est plus détecté, après son auto-diagnostic, le fonctionnement normal est réinitialisé.

par **Osmose** Ven 28 Mar 2014 - 17:44

Normal ;)

Tu aurais fais la manip batterie débranchée, le calculateur serait reparti sur une base "propre"... Là, il à fallu un petit cycle pour que le calculo "voit" la disparition du problème.
Bonne route et profites bien !

par **Pyro** Mar 8 Avr 2014 - 21:56

Re-bonjour,

Malheureusement le problème est réapparu à l'identique:
Au démarrage, impossible de passer les 1200 rpm même en accélérant à fond.

Pas de défauts avec le cable PIWI.

Je vais nettoyer le boitier papillon au WD40.

Auriez vous d'autres idées?

par **Knarf** Mar 8 Avr 2014 - 22:02

le boitier papillon est relié par un cable à la pédale d'acelérateur ou tu as le systeme "e-gas" avec un actuateur electrique ?

si tu as le systeme "e-gas",
1/ vérifie que rien n'est débranché sur le boitier papillon
2/ il y a une manip pour resetter le fonctionnement du papillon par rapport à la course de la pédale d'accélerateur. (je ne sais plus où est indiquée la manip sur le forum)

si tu as le systeme à cable
- vérifie que rien n'est bloqué

par **Pyro** Mar 8 Avr 2014 - 22:07

De mémoire (désolé je n'ai le boxster que depuis peu) pas de cable donc système egas.
Je vais chercher de ce coté la.

Merci !

par **Pyro** Mar 8 Avr 2014 - 22:12

Voici apparement comment reset le egas:

Reset your egas:Without touching gas pedal, turn key on for a minute or so, then turn off for more than 10 seconds.

SOurce 986forum.com

par **Knarf** Mar 8 Avr 2014 - 22:38

bien, y a plus qu'a essayer !

par **Pyro** Mer 9 Avr 2014 - 21:35

Bonjour,

J'ai essayé la manipulation ci dessus : pas de résultats.
Les branchements sont vérifiés comme tu le suggérais knarf : RAS.

Je suis actuellement en train de démonter le boitier papillon pour inspection.

par **Pyro** Mer 9 Avr 2014 - 22:29

Boitier papillon démonté : Assez propre.
Servomoteur démonté : Trés trés propre (comme neuf). Les pignons se manipulent sans efforts.
Après nettoyage, graissage et remontage, aucune amélioration...

J'avoue que je ne sais plus trop ou chercher...

par **MARCO83** Jeu 10 Avr 2014 - 7:07

Je viens de découvrir le même problème sur le moteur essence d'un bateau. Il s'agissait de la pompe de mise en pression de l'essence qui avait des "caprices" ! Fiche qui se déconnecte seule (?), mauvais montage. Depuis tout est OK .
A voir sur 986 si il y a une pompe de la sorte, je recherche sur une doc que je dois avoir dans le garage.
A+

par **MARCO83** Jeu 10 Avr 2014 - 7:21

la doc :

par **Pyro** Jeu 10 Avr 2014 - 13:58

Bonjour,
Merci Marco.
Je vais vérifier les branchements de la pompe sans tout démonter pour l'instant.

Savez vous si c'est déja arrivé qu'un calculateur "grille" ou se mette à débloquer ?

par **MARCO83** Jeu 10 Avr 2014 - 16:22

je pense que la pompe électrique doit faire un "petit" bruit de fonctionnement ? à tester le soir au silence du garage !

par **Pyro** Jeu 10 Avr 2014 - 21:30

Bonsoir,

RAS coté pompe à essence, par contre y'a du nouveau!
Je me demande si le code 167 ne serait pas la cause de tout. Probleme je ne sais pas ou est le relais??
Code erreur obtenus au durametric:

P1128
Factory Fault Code 26 - Oxygen sensing adaptation range 2 (cylinders 1-3)
Enrichment limit
P1130
Factory Fault Code 34 - Oxygen sensing adaptation range 2 (cylinders 4-6)
Enrichment limit
P1502
Factory Fault Code 167 - End stage fuel pump relay
Short circuit to plus
P0121
Unknown fault code: 121
Unknown fault code
P1121
Factory Fault Code 4 - Oxygen sensor heating 2 ahead of catalytic converter
Below lower threshold
P1122
Unknown fault code: 1122

par **Steph** Jeu 10 Avr 2014 - 21:59

C'est arrivé à un membre du forum et c'était une bobine qui était fissurée.
Il avait également changé le débitmètre. Pour rien...

Vérifie de ce coté la par contre je ne suis pas assez calé pour te dire quoi que ce soit sur ton code erreur.

par **Knarf** Jeu 10 Avr 2014 - 22:42

Pyro a écrit:Bonsoir,

RAS coté pompe à essence, par contre y'a du nouveau!
Je me demande si le code 167 ne serait pas la cause de tout. Probleme je ne sais pas ou est le relais??
Code erreur obtenus au durametric:

P1128
Factory Fault Code 26 - Oxygen sensing adaptation range 2 (cylinders 1-3)
Enrichment limit
P1130
Factory Fault Code 34 - Oxygen sensing adaptation range 2 (cylinders 4-6)
Enrichment limit
P1502
Factory Fault Code 167 - End stage fuel pump relay
Short circuit to plus
P0121
Unknown fault code: 121
Unknown fault code
P1121
Factory Fault Code 4 - Oxygen sensor heating 2 ahead of catalytic converter
Below lower threshold
P1122
Unknown fault code: 1122

ça fait bcp ! et les lectures sur les forums US donnent un peu de tout du débitmetre à changer au changement de calculateur DME en passant par des pb de connexions electrique

perso, je ferai ça
- 1/ débrancher la batterie pour effacer tous les codes.
- 2/ démonter le boitier papillon tout en le gardant connecté et demander à qq un d'appuyer sur la pédale d'accélerateur afin de bien vérifier visuellement que le papillon s'ouvre en grand
- 3/ débrancher le débtimetre
- 4/ vérifier le relais de pompe à essence
- 5/ prendre le manuel bentley sur le site de Frexx et suivre les procédures de résolutions de pb en commençant par P1502, P0121, P1122

sur un forum Anglais, un gars avait ce pb, c'etait le potentiometre de la pédale qui ne fonctionnait plus

bon courage

par **Pyro** Mar 15 Avr 2014 - 20:24

Bonsoir à tous !

En réalisant les actions suggéré par Knarf ci dessus, j'ai du nouveau:

1) Je suis mauvais!
Les codes defaut que vous avait lu au dessus sont ceux d'un Motronic 5.2.2. Or mon boxster de 2000 2,7L a un Motronic 7.2. Les codes sont donc différents...

Le seul code erreur restant aprés débranchage de la batterie est:
P1502
Factory Fault Code 412 - Throttle Jacking Unit, Spring Test
Above limit

2)Avec le contact, si j'efface le défaut avec mon cable durametric, tout revient à la normale.
L'accélérateur répond bien, ralenti stable.
Après redémarrage, le problème revient.

J'en conclut:

-Circuit essence hors de cause
-Bobines hors de cause
-Egas, capteur de pédale hors de cause.

Mais je ne sais toujours pas ce qui cloche!

par **Knarf** Mar 15 Avr 2014 - 21:21

si tu parles anglais, il y a quelques posts sur ton sujet (recherche P1502 porsche sur google)

apparemment, il y a un ressort pour faire revenir le papillon dans sa position fermé. Quand le ressort est cassé ou fatigué, la papillon met trop de temps à revenir en position fermée. Cela déclenche un défaut.

tu peux essayer de démonter le boitier papillon et vérifie le boitier de commande electronique

par **Pyro** Mar 15 Avr 2014 - 23:06

Knarf,
Effectivement il y'a de nombreux posts sur le défaut P1502!
Beaucoup de gens avec le même problème, mais des solutions toujours différentes:

-Changer le boitier papillon
-Changer le boitier électronique
-Changer le contacteur de clef
-Reflash le boitier électronique
-Arréter /redémarrer la voiture une douzaine de fois

Mes ressorts sont en trés bon état (si je lache ça se ferme en une demi seconde, même pas).
Je vais les doucher au WD 40 + graisse fluide type montre on verra bien...

par **Knarf** Mar 15 Avr 2014 - 23:16

...

bon bah c'est pas gagné !

par **Pyro** Mar 15 Avr 2014 - 23:34

Ouais...
C'est surprenant qu'un défaut qui semble tout de même un peu répandu ne soit pas solutionné clairement sur les forums.
Et pas de chance sur notre forum on dirait que personne n'a eu le soucis avant :( :( :(

Quelle idée cet egas...
Un bon vieux cable d'accélérateur ça, ça ne tombe pas en panne au moins

par **Pyro** Mer 16 Avr 2014 - 22:58

Bonsoir,

La douche au WD 40 du papillon n'a pas fonctionné :(
Je commande un nouveau papillon (500€).

500€ pour un ressort qui déconne, j'espère que le reste de la voiture est mieux fait.
Sinon ça va vite être direction le boncoin...

par **Knarf** Mer 16 Avr 2014 - 23:50

y a des papillons d'occasions sur le bon coin.

c'est pas de chance, c'est une panne que l'on ne voit jamais ...

par **Pyro** Lun 28 Avr 2014 - 22:34

Bonsoir à tous!

La conclusion de cette histoire: un changement de boitier papillon et c'est reparti.
Changé ce soir et depuis le problème a disparu.

Bonne soirée !