Tuto petit entretien

par **yvan52** Sam 22 Fév 2014 - 0:12

Rappel du premier message :

Bonsoir,
Ce soir j'ai effectué mon entretien annuel, j'en profite pour faire un petit tuto, cela peut servir aux membres du forum.

Je suis surveillé par mon garde du corps !!!

Contrôler les niveaux lave glace, liquide de frein, liquide de refroidissement, bon fonctionnement de tous les feux et clignotants

Je possède un pont donc le travail est facilité....
Vérifier l'état de toutes les rotules (jeux, caoutchouc), triangles, soufflets de cardans, absence de fuites aux amortisseurs.

Contrôler l'état des disques et plaquettes, flexibles de frein

Vérifier l'absence de fuites au niveau des puits de bougies, l'etat visuel des bobines, contrôle ou changement des bougies voir des puits.

Vérification des pneus et de la pression

Vidange moteur, demonter le boulon de vidange, je laisse couler tranquillement 15 minutes.

Demontage du filtre a huile

Changement du joint de la cuve du filtre à huile

Nettoyer le filetage de la cloche et enclencher le nouveau filtre,remonter la cloche.

Vérifier et découper l'ancien filtre afin de vérifier si il n'y a pas des morceaux du fameux roulement IMS....
ouf il n'y a rien !!!!

Remplir 8.50 litres d'huile, on ferra le niveau plus tard, il sera vérifier après un premier demarrage afin que la cloche du filtre à huile se remplisse. Après l'arrêt du moteur attendre environ 15/20 minutes afin que l'huile redescende bien. A ce moment là faire l'appoint grâce à la jauge et l'ordinateur de bord.

Vérifications de la batterie et du bon serrage des cosses.

Changement du filtre habitacle

Changement du filtre à air, le mien étant un filtre KN il sera nettoyé et graissé modérément ( attention à l'encrassement du débimétre)
Déclipser les deux gaines gauche et droite

Degrapher le petit filet clips a gauche et à droite

Enlever les moquettes et le cache moteur

Et voici la bête !!!

Retirer le boitier et son filtre, nettoyer le tout et remontage

Contrôle avec notre petit câble chinois et la version v3 durametric
Aucunes anomalies et plages ok

Mettre à jour votre carnet et agrapher les factures des filtres, huile.... découper les références des emballages et agrapher le tout. Quelques photos afin de justifier le travail effectué........

Plus qu'a la bichonner un bon lavage et aspirateur, vous avez économisé 1000€ !!!

par **yvan52** Lun 24 Fév 2014 - 23:33

Salut pascal
C'est une platine à pression d'huile c'est bien ca?

par Invité Lun 24 Fév 2014 - 23:40

De cette manière tu ré-remplis tous les petits tiroirs hydrauliques de commande de la boîte, une fois que c'est fait, revérifier le niveau.

par **seb.p** Lun 24 Fév 2014 - 23:45

super tuto merci

par **Olivier31** Mar 25 Fév 2014 - 8:22

sympatique Super Yvan !

Olivier

par **yvan52** Mar 25 Fév 2014 - 8:46

Salut olivier!!
merci

par Invité Mar 25 Fév 2014 - 12:11

Vers 160mkm ou tous les 12 ans, il est plutôt conseillé de remplacer le filtre à huile.

Il suffit de démonter la plaque de fond du carter et en même temps de la nettoyer. Il est préférable de remplacer le joint.

Tuto petit entretien - Page 2 Pic3

Ordre de desserrage/ serrage de la plaque.

Tuto petit entretien - Page 2 Pic6

par **yvan52** Mar 25 Fév 2014 - 12:45

Et ben il y en a des boulons!!! C'est pour cela qu'il est aussi chère le boxster!! cch

par Invité Mar 25 Fév 2014 - 12:52

par **kerneou** Mar 25 Fév 2014 - 14:40

Bonjour,
les explications du tuto sont très intéressantes. Mais je souhaiterai pouvoir accéder aux photos, comment dois-je faire (y a-t-il une astuce qui m'a échappée ?)
Merci de votre aide

par Invité Mar 25 Fév 2014 - 14:50

Ben, ça serait sympa de te présenter d'abord ici,

https://www.boxster-cayman.com/f4-presentations-le-1er-message-ici

toi et ton auto. merci

par **kerneou** Mar 25 Fév 2014 - 14:58

La présentation a été faite lors de mon inscription début janvier. Pour l'auto c'est un projet à court ou moyen terme.

par **galgreg** Lun 24 Mar 2014 - 8:23

super merci

par **yvan52** Lun 24 Mar 2014 - 12:37

De rien la forum est fait pour cela!

par **ailys** Lun 20 Avr 2015 - 21:22

Merci pour ce tuto

par **inkfrancis** Mar 21 Avr 2015 - 14:50

Bravo Yvan pour ce tuto tres interessant
oui ! quel plaisir de travailler avec un pont (j'en cherche un !)
j'ai partagé ma methode de vidange sur un autre tuto du site et je me suis fait massacrer !
il parait qu'il faut, apres vidange et appoint, debrancher la pompe à essence, actionner le demarreur pour que le moteur soit lubrifié, rebrancher la pompe et demarrer
on m'a fait comprendre que lors du demarrage après vidange, il y a 3 secondes ou le moteur n'est pas lubrifié, ce qui entraine des rayures de cylindres et des casses moteur
vous en pensez quoi ?

par **yvan52** Mar 21 Avr 2015 - 15:37

Salut il y a une petit laps de temps en effet mais les pistons et cylindres sont déjà un minimum lubrifies. C'est pour cela qu'il fait faire tourner un peut le moteur avant la vidange.
Par contre a mon humble avis plus vite le moteur démarre plus vite le circuit d'huile sera rempli et mis en pression.
Le démarreur ne tourne pas assez vite afin de remplir le circuit rapidement, le moteur en route par contre oui.
A mon avis aucun risques.......

par **inkfrancis** Mar 21 Avr 2015 - 22:32

ok ok
je vidange toujours moteur tiède et "à l'ancienne" sans activer ou desactiver une pompe !
et donc, on m'a mis les boules inutilement ! Shocked

par **Gatling80** Mar 21 Avr 2015 - 22:45

bravo

par **yvan52** Mer 22 Avr 2015 - 0:13

Cette technique est utilisé pour une premiere mise en route d'un moteur refait a neuf ou neuf, mais nos moteurs sont déjà lubrifiés un minimum avant le retrait de la vieille huile.
J'ai refais un moteur de cox entièrement et pour le premier démarrage j'ai mis un peut de graisse rouge sur tous les coussinets, arbre a cames et vilo, pour les pistons et cylindres je les ai bien lubrifiés au remontage. Par contre il faut qu'au première démarrage le moteur parte direct afin de ne rien abimer et que le circuit d'huile se remplisse le plus rapidement possible. Et de plus ce premier démarrage sur les moteurs de cox faut éviter de rester au ralenti est plutôt être a 1500 tours afin que le circuit d'huile se remplisse le plus vite possible.

par **986-69** Mar 23 Juin 2015 - 13:46

super intéressant ;)
Comment fait-on pour basculer le petit capot derrière la capote svp ?

par **Osmose** Mar 23 Juin 2015 - 18:02

Tu décapotes, mais tu arrêtes la manœuvre quand la capote a reculé de 15 cm.

par **bub** Mar 7 Juil 2015 - 10:55

yvan52 a écrit:Cette technique est utilisé pour une premiere mise en route d'un moteur refait a neuf ou neuf, mais nos moteurs sont déjà lubrifiés un minimum avant le retrait de la vieille huile.
J'ai refais un moteur de cox entièrement et pour le premier démarrage j'ai mis un peut de graisse rouge sur tous les coussinets, arbre a cames et vilo, pour les pistons et cylindres je les ai bien lubrifiés au remontage. Par contre il faut qu'au première démarrage le moteur parte direct afin de ne rien abimer et que le circuit d'huile se remplisse le plus rapidement possible. Et de plus ce premier démarrage sur les moteurs de cox faut éviter de rester au ralenti est plutôt être a 1500 tours afin que le circuit d'huile se remplisse le plus vite possible.

En compétition nous utilisions la méthode suivante:
Pas de bougies pas d'allumage faire tourner le moteur jusqu’à la bonne pression d'huile indiqué sur le mano,puis bougie allumage et démarrage
Je fais la même chose quand je refais un moteur

par **valentin85300** Sam 5 Sep 2015 - 15:55

Petite question pour la cloche du filtre à huile ... vous utilisez la clé officielle ou alors vous avez un autre moyen pour la dévisser ?

merci

par **inkfrancis** Sam 5 Sep 2015 - 18:34

clé ruban pour filtre à huile
ou :
http://www.mecatechnic.com/fr-FR/cle-pour-filtre-a-huile-76-mm-x-14-pans-pour-carre-38_UO20104.htm

par **BoxsterS008** Ven 25 Sep 2015 - 10:47

Bonjour j ai une petite futile d huile sur un puit de bougies c est le joint du puit ou pas et c est urgent de le faire sinon le moteur tourne très bien

par **SVM777** Ven 25 Sep 2015 - 13:28

Merci beaucoup pour ces tutoriels bravo sympatique

par **valentin85300** Sam 24 Oct 2015 - 18:57

Je viens de faire mon petit entretien aujourd'hui ! Il me reste a faire les niveaux d'huile :D

Filtra huile ... RAS :D bonne nouvelle

Conseil : Pour la cloche à huile le ruban c'est assez galère donc achetez la clé spéciale vous gagnerez du temps et vous pourrez utiliser une clé dynamo (25Nm pour le filtre) :D

par Invité Sam 24 Oct 2015 - 19:16

Très bon tuto MLG

par **THIERRY62** Mer 28 Oct 2015 - 22:49

merci très sympa ton tuto sympatique

par **malicebm** Ven 6 Nov 2015 - 11:50

Bravo yvan je me sent tout de suite moins couillon !!!!!!!!!!!!! super merci bonne journée

par **laurent80** Dim 24 Jan 2016 - 13:34

Merci beaucoup pour ce tuto bien pratique...
Pièces commandées la semaine passée sur passionauto.com et entretien réalisé hier. Rien de bien compliqué en effet, mais ça serait plus pratique avec un pont. :-)
J'ai fait avec 4 chandelles pour pouvoir passer sous la voiture.
Ciao.
Lau.