Remplacement pompe à eau

par **Mica06** Mar 11 Juin 2013 - 18:57

Rappel du premier message :

Bonjour à tous
Je pense avoir un gros soucis de pompe à eau si j en crois la quantité de LDR au sol prés de la roue arrière droite et un bruit de poulie vers la pompe à eau.
J ai donc commandé la pompe mais j ai une question en ce qui concerne le remplacement en lui même .
J ai parcouru le forum et suis tombé sur un tuto qui traite de cette procédure mais voila j ai pas bien compris un truc :
Suffit il de passer par la trappe derrière les sièges ou bien faut il passer en dessous de la voiture pour démonter cette pièce ?
Merci pour vos réponses .
Cordialement

par **Tech** Jeu 20 Juin 2013 - 15:28

bravosympatique

par **Osmose** Jeu 20 Juin 2013 - 18:05

Parfait !!!! bien joué ;)

par **alcaline36000** Jeu 20 Juin 2013 - 18:24

félicitation !!

par Invité Dim 7 Juil 2013 - 19:06

Bonjour à tous,
Bon ben, je crois que je suis bon pour changer ma pompe à eau également!!!
J'ai "tombé" la polyribs et constaté que la poulie est dessertie de l'axe, provoquant ainsi un bruit très désagréable au ralenti...
J'ai commandé la pompe+joint chez Rose Passion; même si la courroie a été changé l'an passé, je la change également. Pas cadeau chez rose Passion, il me semble: 44€ la courroie!!
Je ferai des photos de l'intervention; promis!!

Bonne fin de W.E.!

par Invité Lun 8 Juil 2013 - 9:50

"L"arme fatale" pour la purge, mais surtout pour le remplissage du circuit de refroidissement. Les bulles d'air seront plus rapides à se diriger vers l'arrière...
Une vingtaine d'Euros chez Autobacs pour les rampes. J'ai ajouté des bouts de bastaings pour gagner un peu de hauteur sous caisse...

Remplacement pompe à eau - Page 2 Img_1415

Remplacement pompe à eau - Page 2 Img_1415

Remplacement pompe à eau - Page 2 Img_1416

J'ai déjà utilisé ces rampes pour la vidange, mais surélevant également l'avant (nez de la voiture dans mon garage + bastaing).
Même si le changement de la pompe se fait par la trappe de visite dans l'habitacle, passer en dessous permet le démontage de la plaque de protection et une simplification de la purge et facilite l'accès aux vis inférieures.

par **Tech** Lun 8 Juil 2013 - 11:29

bravo

par **alcaline36000** Lun 8 Juil 2013 - 17:58

attention au bulles d'air

par **Mica06** Mar 9 Juil 2013 - 8:07

bravo
sympatique

par Invité Jeu 11 Juil 2013 - 9:26

Signé "pas de chance"!!!
Hier je procède au changement de ma pompe à eau.
Faut être franc, le démontage est un peu galère, surtout pour une des vis bien planquée.
Remontage de la nouvelle pompe; remplissage au G13 (fini le G12, G12+ ou ++) à 1/2 de dilution, soit -35°C.
Mise en route, après avoir ouvert la valve et retiré le fusible B1 (à ce propos, on fait comment pour connaître les RPM et temp; il n'y a plus d'affichage!!).
Bonne nouvelle, le bruit glauque de cognement a bien disparu! Remplissage progressif avec le liquide...
Un bon 1/4 d'heure de chauffe passe.
Puis mon fils m'indique une fuite sous la voiture!! Je me dis dans ma "Ford intérieure": c'est le Serflex qui n'est pas bien serré.
Retour sous la voiture; par sécurité je change même le Serflexpour un autre plus large.

Que nenni! C'est la nouvelle pompe qui fuit!!
Effectivement je retrouve du liquide de refroidissement sur la face avant de la pompe, jusqu'à la hauteur de l'axe...

Remplacement pompe à eau - Page 2 Img_1417

Remplacement pompe à eau - Page 2 Img_1417

Le chiffon sert à isoler une fuite éventuelle de la durit

Remplacement pompe à eau - Page 2 Img_1418

Dé-gou-té!!
Bref, je suis maintenant dans l'attente de la nouvelle, qu'il me faut payer d'avance par ailleurs!
Je n'ai pas trouvé ça sympa de la part de Rose-Passion.
Mais je me mets à leur place: ils doivent en voir des vertes et des pas mûres dans le domaine!!

Comme quoi, les pièces neuves...

Ce qui m'énerve c'est que j'ai réalisé la même opération sur la 107 de ma fille (pompe à eau morte à 17.000Km/5ans donc hors garantie!!)
Sans problème! Y sont forts ces Jap' (moteur Toyota)...

Sinon, je confirme: il faut garder un bon accès sous la voiture pour retirer la plaque de protection, clamper le tuyau et le déconnecter, ainsi que pour retirer les 2 vis inférieures de la pompe

Moi qui ne savais pas quoi faire ce W.E.!!

@+

par **Martial63** Jeu 11 Juil 2013 - 10:07

Bad luck!

par Invité Jeu 11 Juil 2013 - 10:23

Pas de chance, ça arrive, mais plutôt rare, mais par chance, c'est arrivé dans ton garage. . .

Tu vas être un as de cette manip. Tu vas voir, tu vas mettre deux moins de temps pour la deuxième. lol!

par Invité Jeu 11 Juil 2013 - 11:34

En fait, mon sentiment était plutôt mitigé hier soir: Content car cette saloperie de bruit avait disparu: quel soulagement! puis un poil abattu par ce coup de malchance...
En fait, il faut avoir le bon outil pour un démontage aisé: une pipe de 10 un peu plus longue que ma Facom sur le petit coté; ça permettrait de passer au dessus des poulies.
Les plugs à cliquet tant en 3/8 qu'en 1/2 ne passent pas. Ceux en 1/4 passe mais il faudrait une petite ralonge... C'est principalement pour ça que j'ai galéré; il m'a fallu jonglé entre la clé à pipe et la mixte plate/oeil.

L'autre point noir, est l'absence d'affichage au tableau de bord quand B1 est ôté; pas de temp pas de RPM; ça devient "chaud" pour purger!!! dans tous les sens du terme!!

Note qu'au moins je pourrai aider ceux qui auront besoin de le faire!!

Le coté drôle de l'affaire est que mon ancienne pompe avait son roulement complètement HS, mais ne fuyait pas du tout!!
Ah la mécanique...

par **Tech** Jeu 11 Juil 2013 - 17:17

Bonsoir Jean Jacques.

Bravo pour la pompe .

Une petite Question , ou avez-vous acheté le G13 et à quel prix SVP merci.

Bien Cordialement Alain cvc

par Invité Jeu 11 Juil 2013 - 20:02

Chez VAG à Aulnay... Rue Gaspard Monge de mémoire
4 bidons de 1.5L, une soixantaine d'euros TTC.
Ca donne la possibilité de faire 12L de produit en -35° en mix à 1:1.

Bonne soirée.

par **Tech** Jeu 11 Juil 2013 - 21:57

Bonsoir Jean Jacques, Merci pour l'info bonne soirée

Bien Cordialement Alain.

par Invité Ven 12 Juil 2013 - 7:56

You're welcome!

par **alcaline36000** Ven 12 Juil 2013 - 17:00

c'est dommage, j'ai une pompe a eau d'occasion en parfait état.
je pense que ça t'aurais dépanner.
en plus du joint, j'ai mis de la loctite bleu pour étanché la pompe a eau.
bon courage!

par Invité Sam 13 Juil 2013 - 8:58

Je ne pense pas qu'il soit nécessaire d'ajouter une quelconque pate à joint pour le montage de la pompe. Je n'ai pas souvenir d'avoir lu un post rapportant ce genre de pb. Le joint métallique d'origine semble remplir parfaitement son rôle.
Seul le serrage du Serflex est critique et doit être bien serré. La pression dans le circuit peut en effet faire sortir la durit de son logement
D'autre part, vu le coût du produit de refroidissement, je n'aurai jamais pris le risque de monter une pompe d'occas'...
Merci tout de même pour la proposition...
Je confirme: la purge avec la voiture "le cul en l'air" se fait sans problème.
Fusible B1 ôté et valve ouverte, 5 min de chauffe bouchon ouvert avec des petits coups de gaz; remplissage au fur et à mesure.
Fermeture du bouchon, chauffe jusqu'au déclenchement des ventilos. Attendre l'extinction des ventilos; arrêt du moteur. Fermeture de la valve, remise en place du fusible et remontage.

ATTENTION: avec B1 déposé, il n'y plus aucun affichage au tableau de bord. Donc prudence avec les RPM et la temp...

Petit circuit routier d'un 1/4 d'heure. Re-vérif du niveau; tout est OK.

Bien sûr si qqu'un souhaite de l'aide du coté de Roissy (airport) , ne pas hésiter!!
Comme l'a dit Pascal, je suis maintenant rôdé sur le sujet!!

Bonne route à tous.