Modifier votre echappement !! Mais le dire a personne !!

par **14RC126** Mar 8 Mai 2007 - 20:35

Rappel du premier message :

=1 bien voila les tests son finie !!
Je met en ligne les étapes qui vous permettra d'avoir une bruit plus sympathique !!

Etape en image .. :..:

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par **exybox** Mer 10 Mar 2010 - 15:41

histoire à suivre donc ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par Invité Mer 10 Mar 2010 - 20:04

apres un essai sur route , le bruit est sympatique...
juste ce qu'il falait [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .
ravi de cette transformation peu couteuse
merci a tous...
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par Invité Lun 15 Mar 2010 - 9:42

Bonjour à tous ,
Moi aussi cap franchi , juste ce qu'il faut .
Super bruit , merci pour ce post car vraiment bien.....

Arnaud. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par Invité Lun 29 Mar 2010 - 22:25

Salut, moi j'ai un S 3.2, mon silencieux est chez le soudeur et si je comprend bien ce n'est pas la même procédure que sur la 2.7, lorsqu'on ouvre les deux cotés est ce qu'il y a les même tuyau que sur les photos et découpé une ouverture ou s"il faut faire différamment ????
Merci

par Invité Mar 20 Avr 2010 - 20:13

Bonsoir, je me permet de faire remonter ce post, car je m'apprète a faire moi mème la modif ce weekend, j'ai un semi-auto pour refermer et comme vous le verrez sur mon blog, la soudure ne me fais pas peur.

Mais je me pose une question, vais je avoir un bruit plus roque au ralentit et a bas régime? pour etre clair, j'ai un ami qui a une 360 modena, au ralentit et jusqu'a 2000 tour ca couvre 30 voitures dans un embouteillage sans soucis en dresant les poils sur les bras!, dans les tours j'en parle mème pas! bref, j'aimerai vraiment avoir quelque chose de tres lourd mème en bas régime. Je sais que j'ai pas un V8 (a part dans la mercedes) et que j'ai pas une ligne inox, mais bon... La voiture ne sert que sur petits trajets et j'ai une conduite pas vraiment poussée, tout en adorant entendre un beau moteur, quitte a ce que cela soit lourd a l'usage.

Vais je etre satisfait de cette modif ou c'est pas du tout ca qu'il faut faire?

merci d'avance pour vos réponses

Amicalement

gaetan

par Invité Mar 20 Avr 2010 - 20:29

réponce a gaetan.
je l'ai fait sur ma boxster 2.5l et le bruit est corect !!
un peut plus bruyant dans les tours ( +4000 trs/min)
je n'ai pas fait une grosse ouverture , c'est peut etre pour cela
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par Invité Mar 20 Avr 2010 - 20:33

Bonsoir, merci pour ta réponse, la différence au ralentit est elle vraiment flagrante par rapport a l'origine?

par **ludo** Mar 20 Avr 2010 - 20:35

non, au ralenti, ce n'est pas vraiment flagrant.... c'est dans les tours que ça chante bien. Je ne crois pas que la grandeur de l'ouverture est une grande incidence ....

par **krys** Mar 20 Avr 2010 - 20:36

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voici le lien audio de la modif sur mon 2.5 , il est bon de modifier aussi la prise d'air (filtre a air ) coté gauche pour avoir un bruit plus rauque

par Invité Mar 20 Avr 2010 - 20:41

Merci pour le lien, ca a l'air quand mème bien plus grave que d'origine! tant que c'est ouvert, il y a pas autre chose a couper ou percer sans rien abimer?

PS le filtre a air est déja ouvert (manchon supprimé)

par **krys** Mar 20 Avr 2010 - 20:46

non , tu fais comme sur la photos et tu verras c'est le jour et la nuit ,

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sur le mien j'avais ajouter les collecteurs inox , tu peux toujours le faire plus tard , le bruit devient encore plus metalique et avec un gain de couple

par Invité Mar 20 Avr 2010 - 20:49

Merci les gars, me voila rassuré, j'ai hate d'etre a ce weekend, j'espère ne pas galérer avec le démontage(rouille..?!?)

Salutations

par Invité Mar 20 Avr 2010 - 21:26

oui , je pensse aussi que la taille de l'ouverture est importante.
j'ai ouvert un peut moin que sur la photo et j'aurai su , j'aurai fait plus!!!

par **krys** Mar 20 Avr 2010 - 23:47

faudra surement tronçonner les colliers d'origines et les remplacés par des neufs ( acheter chez porsche ou dans un centre auto )

par Invité Mer 21 Avr 2010 - 21:56

j'ai commencé a aroser de WD40, je vais faire ca tous les soirs jusqu'a dimanche

par Invité Sam 24 Avr 2010 - 17:36

J'ai devissé tous les ecrous pour voir si le wd40 avait fait son effet, c'est bon, tout est venu, il reste juste les deux du haut, identiques a ceux du bas (clef de 13)? avec un peu de patience ca passera facile sans démonter le parechoc.

J'ai Tout revissé (j'ai besoin de la voiture dans une heure) et demain matin, je redefait tout et j'ouvre cette fois ci.

Par contre petite question, juste a l'entrée des cataliseurs, il y a des petits boulons (clé de 13 aussi) comme des bouchons, a quoi servent-ils?

par Invité Sam 24 Avr 2010 - 19:06

Les 2,5 n'ont que 2 sondes lambdas. Je pense que c'est des bouchons pour les Box qui ont 4 sondes.

par **Rob1** Dim 25 Avr 2010 - 8:25

Moi, je suis tranquille a ce niveau-la : plus de catalyseurs, rien du tout. Juste un by-pass sur un silencieux dansk.

Bon, le seul souci, c'est que les capteurs ne comprennent plus rien et me laissent un tableau de bord desesperement allume avec le voyant "check"en permanence.

Je me demande si cela passera au niveau du CT question pollution. A voir.

par **14RC126** Dim 25 Avr 2010 - 8:30

retire ampoule plus de voyant ! le plus important c est de garder le voyant rouge [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par **krys** Dim 25 Avr 2010 - 8:39

normalement tu ne passeras pas au ct avec des bypass

par **Rob1** Dim 25 Avr 2010 - 8:52

Oui, c'est bien ce que je me disais aussi, mais le souci, c'est de retrouver des catas en bon etat....
Quand tu vois le prix que c'est en neuf.... affraid

par **krys** Dim 25 Avr 2010 - 9:03

si tu dois acheter des catas , cherches plutot des sports 200 que tu pourras garder en définitif

par **Rob1** Dim 25 Avr 2010 - 9:07

Des sports 200 ? ou je peux trouver ca s'il te plait ? parceque j'en ai cherche sur le net en occas' mais je ne vois rien... :(

par **krys** Dim 25 Avr 2010 - 9:25

trouver des catas sports 200 cellules d'occasion ça va pas etre évident , ou achetes les neufs et tu revends tes bypass

par Invité Dim 25 Avr 2010 - 19:08

Ca y es, la modif est faite, j'ai coupé a 1cm de la cloison de chaque coté, donc plus que sur la photo.

J'ai mis 3 heures en tout, démontage (sans défaire le parechoc) coupe, soudure et remontage.

Ca fait un bruit sublime, mème au ralentit ca a bien changé, mais ca reste acceptable, par contre passé 2000 tours c'est mort....

merci beaucoup pour cette combine!

par Invité Dim 25 Avr 2010 - 20:38

Ca veut dire quoi passé 2000 trs c'est mort ?

Une petite vidéo du bruit serait sympa ou même deux... (une à l'arrêt, démarrage du moteur et accélération et une autre en roulant) <w<w

par Invité Dim 25 Avr 2010 - 20:41

je veux dire c'est mort pour ne pas avoir d'amende en cas de controle.

Le soucis des vidéos avec les camescopes numériques classics, c'est que le son donne tres mal, donc ca n'apportera rien. En plus j'en ai plus, j'ai mème pas une photo de ma porsche!!!

par **Rob1** Dim 25 Avr 2010 - 23:41

krys a écrit:trouver des catas sports 200 cellules d'occasion ça va pas etre évident , ou achetes les neufs et tu revends tes bypass

Oui, mais je voulais dire, ou les trouver ? meme en neuf je parle. merci

par Invité Lun 26 Avr 2010 - 0:08

Ba ici .........

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par **Rob1** Lun 26 Avr 2010 - 0:19

ah oui, merci, en plus ils sont limite pas chers pas rapport a de l'origine.

Bon, apres, c'est peut-etre possible de trouver de l'origine d'occas'.

Bon en meme temps, je pense a ca pour le moment ou je ferai reimmatriculer la voiture en France car pour le moment je reste avec mon adresse polonaise et donc me tape du CT francais.