Pasm indispensable?

par **Cloon83** Lun 28 Nov 2011 - 20:26

Rappel du premier message :

Bonsoir a tous, le sujet existe peut être déjà mais je n'arrive pas a mettre le doigt dessus... J'ai trouve peut être mon futur croco mais pas de pasm sur ce dernier. Pouvez vous m'apporter votre avis sur cette option que certains jugent indispensable ? En ce qui me concerne pas de circuit en perspective mais je compte un peu rouler sur différents types de route...

par **JéJé3.4** Mar 29 Nov 2011 - 22:12

papyjp a écrit:Si c'était INDISPENSABLE...ce serait monté de série...alors..

Ben oui...de série sur la nouvelle 991 S...

par **Loloflat6** Mar 29 Nov 2011 - 22:17

PASM de série sur 997 S ph1 et 2 mais en option sur 991 carrera 3.4

Les principales différences entre la 997 C2 et la 997 C2S étaient ph1 :

le PASM de série (pas le pack sport avec chronosport : option)
le 3.8 345 cv
les étriers avant 6 pistons (rouges)
les ja 19 " de série
les fonds de compteur blanc
les doubles sorties d’échappement inox de diamètre = (diamètre différent si PSE option)

par **Banni07** Mar 29 Nov 2011 - 22:22

Le PASM est de série aussi sur la 997 S et la turbo.
GT2, j'ignore ?

par **iznogoud37** Mar 29 Nov 2011 - 22:45

Pasm de série sur la 991s

par Invité Mer 30 Nov 2011 - 2:27

dipper a écrit:... là je te comprends pas ..avec un pack sport en mode sport tu vas activer "le pasm mode sport" ....et ce même mode je ne vois pas en quoi il joue sur la direction .

Les deux options sont indépendantes.

On a parlé de la fonction PASM qui durcit le châssis. Pour confirmer Mackie, j'ai lu que le PASM était amélioré sur 987 Phase2 vs. Phase1.

La touche PSC dynamise la cartographie moteur en retardant l'action du PSM (et en apportant ce fort joli chrono couronnant le tableau de bord...).

On peut trouver logique de combiner les deux modes, mais on peut les sélectionner individuellement, ce qui a du sens.

par **Cloon83** Mer 30 Nov 2011 - 9:12

Merci beaucoup à tous pour vos réponses.. Grâce à vous je n'ai pas avancé sur ma décision ! Le terme indispensable n'était peut être pas le bon, mais plutôt recommandé ou intéressant. C'est super dur en fait, je n'ai jamais rencontre ce problème la sûr mes précédents achats. Le chrono sport, le cuir étendue, le pcm, le Pasm, pas trop de bornes, la bonne couleur, une historique connue ect et tout à ça à un pis cohérent ! Bref en résumé l'équation est assez compliqué il va falloir faire des compromis mais lequel ? L'occasion fait le laron .. En tout cas merci vous m'aidé à avance et vos remarques sont pertinentes

par ***tom*** Mer 30 Nov 2011 - 18:38

*tom* a écrit:
Le mode sport du pasm ne peut etre activé que tres rarement car tres ferme, c est vraiment pour des routes en super etat (tres rare) ou sur circuit c est meme la qu on profite vraiment de cette option!

Ne te freine pas pour le pasm, le chassis standard est deja super...

Opte plutot pour des jantes en 19 par exemple.

Personnellement je te conseil le pack chrono qui en mode sport ameliore la reactivité (moteur et direction)! Ca c est une option sympa que tu utilsera plus souvent je pense!

Heu .... là je te comprends pas ..avec un pack sport en mode sport tu vas activer "le pasm mode sport" ....et ce même mode je ne vois pas en quoi il joue sur la direction

je ne comprend pas bien ta phrase!
Perso j active le mode sport (du pack chrono) et desactive la pasm du mode sport pour n avoir que le reglages sport de la direction et pedale de gaz...

par ***tom*** Mer 30 Nov 2011 - 18:39

precedent message pour "dipper"

par **Banni07** Mer 30 Nov 2011 - 18:43

*tom* a écrit: mode sport pour n avoir que le reglages sport de la direction et pedale de gaz...

Le mode sport n'influe en rien sur la direction (hydraulique).

On n'est pas sur une Fiat ou une 991 avec direction électrique...!

par **Brunet** Mer 30 Nov 2011 - 22:09

Je n'ai pas de PASM ...et trouve la suspension déjà assez raide dés que la route est irrégulière. Je ne suis absolument pas sûr que cela me servirait à quelque chose vu mes capacités modestes de pilotage ...

par **Banni07** Mer 30 Nov 2011 - 22:32

Le mode "confort" du PASM est bien plus confortable que la suspension hydraulique standard qui est à mi-chemin entre les deux modes du PASM.

par Invité Mer 30 Nov 2011 - 22:36

par ***tom*** Mer 30 Nov 2011 - 22:56

Ah bon j avou avoir peu roulé avec mon nouveau box, mais j avais l impression de la direction été plus ferme! Alors le mode sport du pack chrono agit sur quoi exactement?

par **Banni07** Mer 30 Nov 2011 - 23:12

Course de l'accélérateur réduite (plus sensible) et gestion plus aggressive de la boite auto ou de la PDK.
Ouverture du PSE sur les 987 phase 1 si équipé (sur les phases 2, il y a un interrupteur indépendant pour le PSE).
Sélection du mode sport du PASM si équipé.

Le reste, désolé, mais c'est du placebo.

par Invité Jeu 1 Déc 2011 - 2:16

Mackie 07 a écrit:... Sélection du mode sport du PASM si équipé.
...

Désélectionnable par une pression supplémentaire sur le bouton (au moins sur 987S Phase1).
De sorte de pouvoir choisir PSC avec ou sans PASM...

Mackie 07 a écrit:...
Le reste, désolé, mais c'est du placebo....

Et aussi action retardée du PSM avec le PSC 'ON' ...
Et aussi joli Chrono design sur le tableau de bord, avec éclairage bleuté très agréable de nuit... lol!

par ***tom*** Jeu 1 Déc 2011 - 20:02

Ok merci les amis, ça doit peut être le passage au 19 qui ma change la sensibilite de la direction

par Invité Jeu 1 Déc 2011 - 20:54

C'est sûr.

par **Nono AIX73** Sam 3 Déc 2011 - 12:12

Pour moi oui INDISPENSABLE !!!
Quand on y a gouté on peut plus s'en passer!! Surprised

par **Djesp** Dim 4 Déc 2011 - 19:26

Je ne connais pas le comportement avec le PASM donc je ne vais pas ramener ma fraise. Cependant je me pose aussi la questioncar renouveler mon 986 sera à l'ordre du jour début 2012.

Le châssis étant pour moi fondamental je me pose bien évidemment la question du PASM. Quid de la fiabilité à moyen terme ? je me rends compte que cette option est rare et certainement très bien cependant je me demande si la solution cayman sans l'option avec un combiné fileté bilstein PSS ou autre marque (je ne me suis pas encore penché sur le problème) ne serait pas tout aussi efficace si ce n'est mieux encore (dans le sens plage de réglages et surtout hauteur de caisse ajustable poids par roues....???

Je laisse la place aux spécialistes

Jérôme

par Invité Dim 4 Déc 2011 - 23:13

Le PASM est une option parfaitement éprouvée et très fréquente sur tous les modèles Porsche actuels, Jérôme.

Mais déjà rien que passer de 986 à 987, tu vas trouver une toute autre voiture... Que ta 987 soit PASM ou pas.

par **raph** Ven 13 Jan 2012 - 9:17

C'est super dur en fait, je n'ai jamais rencontre ce problème la sûr mes précédents achats. Le chrono sport, le cuir étendue, le pcm, le Pasm, pas trop de bornes, la bonne couleur, une historique connue ect et tout à ça à un pis cohérent ! Bref en résumé l'équation est assez compliqué il va falloir faire des compromis mais lequel ? L'occasion fait le laron .. En tout cas vous m'aidé à avance et vos remarques sont pertinentes

Eh oui, il est bien là le problème... Difficile de tout avoir...!!!

Mais ne t'inquiète pas le jour ou tu trouvera la "presque " parfaite bonne occaz (options, kms, couleur,...), tu devra surement faire quelques concessions mais c'est obligatoire. Le tout est de savoir ce qui est indispensable à tes yeux.

Par exemple moi j'ai le PASM, les sièges sports, l'intérieur tout cuir mais j'ai du faire l'impasse sur le PCM et le régulateur de vitesse.

La Porsche idéale ? C'est la voiture neuve que tu configure comme tu veux, mais le budget est bien différent... q<<w

par **jpgrenoble** Ven 13 Jan 2012 - 10:31

souvent c'est un choix en occasion des options essentielles ?
le PASM est certainement un plus dans la conduite sportive, mais pas indispensable

par Invité Ven 13 Jan 2012 - 10:39

si un possesseur de box avec PASM veut bien se joindre a nous a la prochaine sortie circuit, qu'on se rende compte de la différence q<<w

par **911man** Ven 13 Jan 2012 - 10:45

Moi j'ai le PASM et je trouve ça absolument génial !!!! cheers

par **jpgrenoble** Ven 13 Jan 2012 - 12:35

tu verras ca de pres RICHARD puisque le RS60 de FRED qui sera à la sortie herault le possede

par **Martial63** Ven 13 Jan 2012 - 12:41

Salut,

Option présente sur mon auto: indispensable!

Tibaxdel63

par Invité Ven 13 Jan 2012 - 13:40

jpgrenoble a écrit:tu verras ca de pres RICHARD puisque le RS60 de FRED qui sera à la sortie herault le possede

l'idée était plutôt une confrontation des deux versions sur circuit, avec et sans, pour voir si la difference est aussi importante que ça et se rendre compte du coté...indispensable lol!

après, pour ce qui est de "voir", je crains que la vue d'un bouton au bas d'un tableau de bord ne me renseigne pas plus [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

par Invité Ven 13 Jan 2012 - 18:40

Une telle confrontation ne sera pas nécessairement parlante: pneumatiques différents, pressions, réglages, moteurs respirant +- mieux...

Essaye plutôt qq tours sur une voiture équipée de l'option, avec PASM 'Off' puis PASM 'On', histoire de voir le changement de comportement de la même voiture.

par **simcalp** Ven 13 Jan 2012 - 18:53

franchement pour avoir le pasm , je trouve qu'une fois qu'on y'a gouté ça deviens indispensable ( comme le pse d'ailleurs ) .
tres grosse difference avec ou sans pasm sur le meme parcours , quand on arsouille un peu , on sent vraiment la difference enclenché ou pas !

mais tout ça ne reste que mon point de vue ! lol!

par **JéJé3.4** Sam 14 Jan 2012 - 8:44

Paul a écrit:Une telle confrontation ne sera pas nécessairement parlante: pneumatiques différents, pressions, réglages, moteurs respirant +- mieux...

Essaye plutôt qq tours sur une voiture équipée de l'option, avec PASM 'Off' puis PASM 'On', histoire de voir le changement de comportement de la même voiture.

Paul le PASM est tjrs "on" sur une voiture qui en est équipée. La touche permet de le verrouiller en mode sport plus ferme. Sans appuyer dessus la suspension reste en mo actif adaptatif, mais plus souple. Donc effectivement il faut bien comparer 2 autos sur le même parcours, et pas seulement sur circuit car sur route le PASM en mode standard est plus confortable qu une voiture sans l option. J ai testé sur 2 997 dans le mêmes conditions de roulage

par **cayman92** Sam 14 Jan 2012 - 9:04

JéJé3.4 a écrit:Perso indispensable +1000 !, comme le dit Mackie le PASM est tjrs actif, c'est une supension pilotée :
- touche non enfoncée = mode adaptatif, confortable quand il le faut (sensiblement + qu'une auto non équipée), mais se durcit aussi en fonction de l'état de la route, du style de conduite etc..
- touche enfoncée = mode sport qui durcit la supension (les réglages doivent évoluer dans une plage plus restreinte ) pour circuit et route billard. Le gros intérêt dans ce mode c'est que l'auto vire + à plat ce qui améliore notamment la motricité sur les phases 1( car pas d'autobloquant)

En résumé le meilleur de 2 mondes !!

tout est dit sympatique